一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括至少一個(gè)電瓶和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)；電瓶連接有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器與主動(dòng)輪連接；發(fā)電機(jī)的輸出端通過整流轉(zhuǎn)換器與電瓶連接，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與從動(dòng)輪連接。一種電動(dòng)汽車，包括底盤，底盤上設(shè)有電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，在行進(jìn)過程中，可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能再次充入到電瓶中，在行進(jìn)的過程中，積攢了一定的電能，增加了電瓶內(nèi)的電量，提高了續(xù)航能力，一次充電后可以行進(jìn)的公里數(shù)更長。
【專利說明】—種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
[0003]其中，電動(dòng)汽車在新能源汽車的發(fā)展中取得的效果較為突出，電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
[0004]但是，電動(dòng)汽車由于其動(dòng)力源為電，相比與目前使用的燃油汽車相比，普遍存在以下缺點(diǎn):充電問題，一般情況下，電動(dòng)汽車可以采用市電充電，但是充滿所需時(shí)長較長，另一種為專用站樁充電，充電時(shí)間相對較短，但是，需要建立專用的站樁。
[0005]所以，電動(dòng)汽車在使用時(shí)一般都是處于一次充電,一次使用的狀態(tài),而電動(dòng)汽車一次充電所行駛的路程約為150公里左右，因此，目前電動(dòng)汽車的續(xù)航能力較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動(dòng)汽車的一次充電，一次使用，續(xù)航能力較差的技術(shù)問題。
[0007]本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括至少一個(gè)電瓶和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)；
[0008]所述電瓶連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)通過驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器與主動(dòng)輪連接；
[0009]所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過整流轉(zhuǎn)換器與所述電瓶連接，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與從動(dòng)輪連接；
[0010]所述驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器用于將所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力；
[0011]所述整流轉(zhuǎn)換器用于將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電整流為直流電充入到所述電瓶中。
[0012]還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括至少一個(gè)第二發(fā)電機(jī)；
[0013]所述第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與所述主動(dòng)輪連接，所述第二發(fā)電機(jī)的輸出端連接有蓄電池，所述蓄電池連接有調(diào)溫空調(diào)。
[0014]眾所周知，目前使用的燃油汽車，壓縮機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后(停車、鎖車狀態(tài))，壓縮機(jī)停止工作，汽車的空調(diào)系統(tǒng)不能工作，即使空調(diào)繼續(xù)向外鼓風(fēng)，吹出的風(fēng)為自然風(fēng)，不能制冷/制熱。尤其是在炎熱的夏天，若車內(nèi)誤鎖人員，車內(nèi)溫度極高，且悶熱，而空調(diào)又不能工作，對車內(nèi)人員的生命安全威脅極大。
[0015]通過在主動(dòng)輪上設(shè)置第二發(fā)電機(jī)，將主動(dòng)輪產(chǎn)生的機(jī)械能部分轉(zhuǎn)化為電能，其中，可以在車輛下坡、順風(fēng)或滑行等狀態(tài)下開啟第二發(fā)電機(jī)，第二發(fā)電機(jī)持續(xù)向蓄電池內(nèi)充電，當(dāng)開啟空調(diào)時(shí)，由蓄電池箱調(diào)溫空調(diào)充電，即使在車輛關(guān)閉的狀態(tài)下(主動(dòng)輪無機(jī)械運(yùn)動(dòng))，蓄電池內(nèi)有存電，可以為調(diào)溫空調(diào)提供電量。
[0016]其中，蓄電池中的存電可以由消耗電瓶電量，以帶動(dòng)主動(dòng)輪的產(chǎn)生機(jī)械能而轉(zhuǎn)換的電能，也可以是在下坡、順風(fēng)或滑行等狀態(tài)下，不消耗電瓶電量，主動(dòng)輪產(chǎn)生的部分機(jī)械能而得到的電量。
[0017]所述整流轉(zhuǎn)換器與所述電瓶之間設(shè)有快充轉(zhuǎn)換器；所述快充轉(zhuǎn)換器用于將直流電快速充入到所述電瓶中。快充轉(zhuǎn)換器可以提高充電的效率，在電動(dòng)汽車行進(jìn)的過程中，電瓶中的電量是在不斷被消耗的，當(dāng)發(fā)電機(jī)可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能時(shí)，產(chǎn)生的電量可以快速充入到電瓶中，不僅充電效果較高，而且可快速提高電瓶的續(xù)航能力。
[0018]包括兩個(gè)所述電瓶，所述電瓶的額定電壓為72V。電瓶的電壓影響電動(dòng)汽車的最大速度，其中，電壓越大，電功率越大。
[0019]優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)的額定功率為15KW。包括兩個(gè)所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的額定功率為20KW。
[0020]優(yōu)選的，所述第二發(fā)電機(jī)為直流發(fā)電機(jī)。所述直流發(fā)電機(jī)的額定功率為5KW，第二發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電為直流電，一般情況在，為電瓶充電采用直流電，所以，在充電過程中無需在進(jìn)行整流，直接充電即可。
[0021]一種電動(dòng)汽車,包括底盤,所述底盤上設(shè)有上述電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。
[0022]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)、所述驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器設(shè)于所述底盤的前端，所述蓄電池、所述電瓶、整流轉(zhuǎn)換器及所述快充轉(zhuǎn)換器設(shè)于所述底盤的中部，所述第二發(fā)電機(jī)設(shè)于所述底盤的末端。
[0023]本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，正常運(yùn)行時(shí)，通過電瓶為電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪，主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車身旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，使得車身發(fā)生位移，完成前進(jìn)或后退動(dòng)作。然而，在汽車行進(jìn)過程中，在慣性作用下，一些過程中無需驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪，車身即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，例如，下坡狀態(tài)下，或順風(fēng)狀態(tài)下，或滑行狀態(tài)下等等，此時(shí)，關(guān)閉電瓶,即主動(dòng)輪無需驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)在從動(dòng)輪的作用下，將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為了交流的電能，之后，整流轉(zhuǎn)換器將交流電轉(zhuǎn)化為直流電充入到電瓶中，繼而實(shí)現(xiàn)了對電瓶的充電。
[0024]該電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車在行進(jìn)過程中，可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能再次充入到電瓶中，在行進(jìn)的過程中，積攢了一定的電能，增加了電瓶內(nèi)的電量，提高了續(xù)航能力，一次充電后可以行進(jìn)的公里數(shù)更長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作流程圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]1-電瓶；2-發(fā)電機(jī)；3-電動(dòng)機(jī)；
[0030]4-驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器；5-主動(dòng)輪；6-整流轉(zhuǎn)換器；
[0031]7-從動(dòng)輪；8-第二發(fā)電機(jī)； 9-蓄電池；
[0032]10-快充轉(zhuǎn)換器。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0034]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0035]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0036]實(shí)施例1
[0037]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1和2所示，本實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括至少一個(gè)電瓶I和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)2 ；
[0038]電瓶I連接有電動(dòng)機(jī)3，電動(dòng)機(jī)3通過驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器4與主動(dòng)輪5連接；
[0039]發(fā)電機(jī)2的輸出端通過整流轉(zhuǎn)換器6與電瓶I連接，發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子與從動(dòng)輪7連接；
[0040]驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器用于將電動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為主動(dòng)輪5的驅(qū)動(dòng)力；
[0041]整流轉(zhuǎn)換器用于將發(fā)電機(jī)2產(chǎn)生的交流電整流為直流電充入到電瓶I中。
[0042]本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，正常運(yùn)行時(shí)，通過電瓶I為電動(dòng)機(jī)3供電,驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪5,主動(dòng)輪5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車身旋轉(zhuǎn),從而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪7旋轉(zhuǎn),使得車身發(fā)生位移，完成前進(jìn)或后退動(dòng)作。然而，在汽車行進(jìn)過程中，在慣性作用下，一些過程中無需驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪5，車身即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，例如，下坡狀態(tài)下，或順風(fēng)狀態(tài)下，或滑行狀態(tài)下等等，此時(shí)，關(guān)閉電瓶1，即主動(dòng)輪5無需驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪7均能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)2，發(fā)電機(jī)2在從動(dòng)輪7的作用下，將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為了交流的電能，之后，整流轉(zhuǎn)換器6將交流電轉(zhuǎn)化為直流電充入到電瓶I中，繼而實(shí)現(xiàn)了對電瓶I的充電。
[0043]該電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車在行進(jìn)過程中，可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能再次充入到電瓶I中，在行進(jìn)的過程中，積攢了一定的電能，增加了電瓶I內(nèi)的電量，提高了續(xù)航能力，一次充電后可以行進(jìn)的公里數(shù)更長。
[0044]實(shí)施例2
[0045]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1和2所示，本實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括至少一個(gè)電瓶I和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)2 ；
[0046]電瓶I連接有電動(dòng)機(jī)3，電動(dòng)機(jī)3通過驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器4與主動(dòng)輪5連接；
[0047]發(fā)電機(jī)2的輸出端通過整流轉(zhuǎn)換器6與電瓶I連接，發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子與從動(dòng)輪7連接；
[0048]驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器用于將電動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為主動(dòng)輪5的驅(qū)動(dòng)力；
[0049]整流轉(zhuǎn)換器用于將發(fā)電機(jī)2產(chǎn)生的交流電整流為直流電充入到電瓶I中。
[0050]還包括溫控裝置，溫控裝置包括至少一個(gè)第二發(fā)電機(jī)8 ；
[0051]第二發(fā)電機(jī)8的轉(zhuǎn)子與主動(dòng)輪5連接，第二發(fā)電機(jī)8的輸出端連接有蓄電池9，蓄電池9連接有調(diào)溫空調(diào)。
[0052]眾所周知，目前使用的燃油汽車，壓縮機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后(停車、鎖車狀態(tài))，壓縮機(jī)停止工作，汽車的空調(diào)系統(tǒng)不能工作，即使空調(diào)繼續(xù)向外鼓風(fēng)，吹出的風(fēng)為自然風(fēng)，不能制冷/制熱。尤其是在炎熱的夏天，若車內(nèi)誤鎖人員，車內(nèi)溫度極高，且悶熱，而空調(diào)又不能工作，對車內(nèi)人員的生命安全威脅極大。
[0053]通過在主動(dòng)輪5上設(shè)置第二發(fā)電機(jī)8，將主動(dòng)輪5產(chǎn)生的機(jī)械能部分轉(zhuǎn)化為電能，其中，可以在車輛下坡、順風(fēng)或滑行等狀態(tài)下開啟第二發(fā)電機(jī)8，第二發(fā)電機(jī)8持續(xù)向蓄電池9內(nèi)充電，當(dāng)開啟空調(diào)時(shí)，由蓄電池9箱調(diào)溫空調(diào)充電，即使在車輛關(guān)閉的狀態(tài)下(主動(dòng)輪5無機(jī)械運(yùn)動(dòng))，蓄電池9內(nèi)有存電，可以為調(diào)溫空調(diào)提供電量。
[0054]其中，蓄電池9中的存電可以由消耗電瓶I電量，以帶動(dòng)主動(dòng)輪5的產(chǎn)生機(jī)械能而轉(zhuǎn)換的電能，也可以是在下坡、順風(fēng)或滑行等狀態(tài)下，不消耗電瓶I電量，主動(dòng)輪5產(chǎn)生的部分機(jī)械能而得到的電量。
[0055]整流轉(zhuǎn)換器與電瓶I之間設(shè)有快充轉(zhuǎn)換器10 ;快充轉(zhuǎn)換器10用于將直流電快速充入到電瓶I中?？斐滢D(zhuǎn)換器10可以提高充電的效率，在電動(dòng)汽車行進(jìn)的過程中，電瓶I中的電量是在不斷被消耗的，當(dāng)發(fā)電機(jī)2可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能時(shí)，產(chǎn)生的電量可以快速充入到電瓶I中，不僅充電效果較高，而且可快速提高電瓶I的續(xù)航能力。
[0056]包括兩個(gè)電瓶1，電瓶I的額定電壓為72V。電瓶I的電壓影響電動(dòng)汽車的最大速度，其中，電壓越大，電功率越大。
[0057]優(yōu)選的，電動(dòng)機(jī)3的額定功率為15KW。包括兩個(gè)發(fā)電機(jī)2，發(fā)電機(jī)2的額定功率為20KW。
[0058]優(yōu)選的，第二發(fā)電機(jī)8為直流發(fā)電機(jī)2。直流發(fā)電機(jī)2的額定功率為5KW，第二發(fā)電機(jī)8產(chǎn)生的電為直流電，一般情況在，為電瓶I充電采用直流電，所以，在充電過程中無需在進(jìn)行整流，直接充電即可。
[0059]本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，正常運(yùn)行時(shí)，通過電瓶I為電動(dòng)機(jī)3供電,驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪5,主動(dòng)輪5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車身旋轉(zhuǎn),從而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪7旋轉(zhuǎn),使得車身發(fā)生位移，完成前進(jìn)或后退動(dòng)作。然而，在汽車行進(jìn)過程中，在慣性作用下，一些過程中無需驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪5，車身即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，例如，下坡狀態(tài)下，或順風(fēng)狀態(tài)下，或滑行狀態(tài)下等等，此時(shí)，關(guān)閉電瓶1，即主動(dòng)輪5無需驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪7均能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)2，發(fā)電機(jī)2在從動(dòng)輪7的作用下，將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為了交流的電能，之后，整流轉(zhuǎn)換器6將交流電轉(zhuǎn)化為直流電充入到電瓶I中，繼而實(shí)現(xiàn)了對電瓶I的充電。
[0060]該電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)汽車在行進(jìn)過程中，可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能再次充入到電瓶I中，在行進(jìn)的過程中，積攢了一定的電能，增加了電瓶I內(nèi)的電量，提高了續(xù)航能力，一次充電后可以行進(jìn)的公里數(shù)更長。
[0061]實(shí)施例3
[0062]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1和2所示，本實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車，包括底盤，底盤上設(shè)有電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。
[0063]電動(dòng)機(jī)3、驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器4設(shè)于底盤的前端，蓄電池9、電瓶1、整流轉(zhuǎn)換器6及快充轉(zhuǎn)換器10設(shè)于底盤的中部，第二發(fā)電機(jī)8設(shè)于底盤的末端。各部件在電動(dòng)汽車的底盤上均勻分布，保證電動(dòng)汽車能夠處于平衡狀態(tài)運(yùn)行。
[0064]具體使用時(shí):
[0065]電瓶I帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器將電動(dòng)機(jī)3產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力作用在主動(dòng)輪5上，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪5，主動(dòng)輪5旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪5帶動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)，從而從動(dòng)輪7也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)汽車的行進(jìn)驅(qū)動(dòng)。
[0066]當(dāng)車輛處于慣性前進(jìn)的狀態(tài)下，即在下坡、滑行、順風(fēng)等狀態(tài)下，此時(shí)，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，將從動(dòng)輪7產(chǎn)生的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，之后，通過整流轉(zhuǎn)換器6將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，在快充轉(zhuǎn)換器10的作用下，對電瓶I進(jìn)行充電，提高電瓶I的電量，增加整個(gè)車輛的續(xù)航能力，其中，快充轉(zhuǎn)換器10的作用是將電流轉(zhuǎn)化為大電流，電流越大，充電速度越大。
[0067]主動(dòng)輪5上連接第二發(fā)電機(jī)8，可以將主動(dòng)輪5產(chǎn)生的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為直流電，充入到蓄電池9中，當(dāng)需要開啟調(diào)溫空調(diào)時(shí)，蓄電池9為調(diào)溫空調(diào)供電，第二發(fā)電機(jī)8可以在任何時(shí)間段啟動(dòng)，以電動(dòng)汽車處于慣性運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，即下坡、順風(fēng)、滑行等狀態(tài)下開啟最佳，此時(shí)，不會(huì)耗費(fèi)電瓶I的電量，保證電動(dòng)汽車的行進(jìn)里數(shù)。
[0068]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一個(gè)電瓶和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)； 所述電瓶連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)通過驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器與主動(dòng)輪連接； 所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過整流轉(zhuǎn)換器與所述電瓶連接，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與從動(dòng)輪連接； 所述驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器用于將所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力； 所述整流轉(zhuǎn)換器用于將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電整流為直流電充入到所述電瓶中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括至少一個(gè)第二發(fā)電機(jī)； 所述第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與所述主動(dòng)輪連接，所述第二發(fā)電機(jī)的輸出端連接有蓄電池，所述蓄電池連接有調(diào)溫空調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述整流轉(zhuǎn)換器與所述電瓶之間設(shè)有快充轉(zhuǎn)換器； 所述快充轉(zhuǎn)換器用于將直流電快速充入到所述電瓶中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括兩個(gè)所述電瓶，所述電瓶的額定電壓為721
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)的額定功率為151(1。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括兩個(gè)所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的額定功率為20鼎。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第二發(fā)電機(jī)為直流發(fā)電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述直流發(fā)電機(jī)的額定功率為5鼎。
9.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括底盤，所述底盤上設(shè)有權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)、所述驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換器設(shè)于所述底盤的前端，所述蓄電池、所述電瓶、整流轉(zhuǎn)換器及所述快充轉(zhuǎn)換器設(shè)于所述底盤的中部，所述第二發(fā)電機(jī)設(shè)于所述底盤的末端。
【文檔編號】B60L1/00GK104442440SQ201410709351
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】馮軍, 韓太成 申請人:馮軍