一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路通過引入受電弓保持開關(guān)控制受電弓保持回路投入工作或退出工作，能夠保證在不同的天氣狀況下，選擇不同的工作模式；由于延時(shí)繼電器的存在，使得當(dāng)弓保持回路中的第一端電鑰匙取出時(shí)，延時(shí)繼電器的電源正端保持得電，從而使第一受電弓電源接入機(jī)車電源，保證在換端操作時(shí)，第一受電弓保持升起，能夠降低受電弓由于降下和升起造成的霧閃現(xiàn)象；當(dāng)?shù)竭_(dá)延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間時(shí)，延時(shí)繼電器結(jié)束動(dòng)作，使第一受電弓在一定時(shí)間內(nèi)能夠自動(dòng)降下。在惡劣天氣下，本電路能夠保證換端操作時(shí)，保持受電弓升起，從而增強(qiáng)機(jī)車防霧閃能力，保證機(jī)車的安全運(yùn)行。
【專利說明】—種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，較多地區(qū)出現(xiàn)霧霾天氣，由于霧霾天氣的空氣中含有大量的粉塵顆粒，在極端天氣，如空氣濕度大，溫度低及雨雪天氣時(shí)，電力機(jī)車車頂高壓設(shè)備、支撐絕緣子等會(huì)遇到沾有粉塵顆粒、結(jié)冰結(jié)霜甚至雨雪堆積等情況，大大降低了車頂高壓設(shè)備對(duì)頂蓋的電氣間隙，導(dǎo)致出現(xiàn)霧閃現(xiàn)象。在這種惡劣天氣下，機(jī)車進(jìn)行掛車或調(diào)車需要進(jìn)行換端作業(yè)時(shí)，司乘員需要將升起的受電弓降下，取出本端的電鑰匙，走到另一端司機(jī)室插入電鑰匙再重新選擇升起受電弓。如此，導(dǎo)致在先升起的受電弓降下后受到結(jié)冰結(jié)霜、灰塵雨雪等影響；而另外一個(gè)未升起的受電弓受到的影響更大，此時(shí)，如果進(jìn)行升弓操作，則可能導(dǎo)致電氣間隙距離過低，發(fā)生故障，影響電力機(jī)車的正常運(yùn)行。
[0003]目前配屬在段的和諧電力機(jī)車受電弓控制多采用微機(jī)控制，受電弓的工作模式較豐富，具有較為智能的自動(dòng)換端功能。而直流電力機(jī)車的受電弓控制回路不經(jīng)邏輯控制單元，功能簡(jiǎn)單，在操作端將受電工搬鍵開關(guān)回零，取出電鑰匙后，受電弓就降下。
[0004]因此，當(dāng)需要進(jìn)行電力機(jī)車換端操作時(shí)，如何防止霧閃現(xiàn)象對(duì)受電弓的影響是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，用于在換端操作時(shí)，保持受電弓升起。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，包括:受電弓保持開關(guān)和受電弓保持回路；
[0007]所述受電弓保持開關(guān)閉合時(shí)，所述受電弓保持回路投入工作；所述受電弓保持開關(guān)斷開時(shí)，所述受電弓保持回路退出工作；
[0008]所述受電弓保持回路包括:第一端電鑰匙占用繼電器、第二端電鑰匙占用繼電器、延時(shí)繼電器、第一受電弓保持繼電器、第二受電弓保持繼電器和主斷路器分繼電器；
[0009]所述主斷路器分繼電器，用于在接收到主斷路器斷開信號(hào)時(shí)得電，其常開觸點(diǎn)閉合，將機(jī)車電源接入所述弓保持回路；
[0010]當(dāng)?shù)谝欢穗婅€匙插入且升起的是第一受電弓時(shí)，所述第一端電鑰匙占用繼電器、所述延時(shí)繼電器、所述第一受電弓保持繼電器得電；當(dāng)?shù)谝欢穗婅€匙取出，第一端電鑰匙占用繼電器失電時(shí)，所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電，使得所述第一受電弓保持繼電器繼續(xù)得電，使得第一受電弓電源接入所述機(jī)車電源，以實(shí)現(xiàn)直流機(jī)車第一端切換到第二端時(shí)，所述第一受電弓繼續(xù)投入使用；
[0011]當(dāng)?shù)竭_(dá)所述延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間時(shí)，所述延時(shí)繼電器結(jié)束動(dòng)作，所述第一受電弓降下。
[0012]優(yōu)選的，當(dāng)所述第一端電鑰匙為I端電鑰匙；第二端電鑰匙為II端電鑰匙；所述第一受電弓電源為前受電弓電源；所述第一受電弓為前受電弓時(shí)，所述受電弓保持回路具體包括:
[0013]I端電鑰匙占用繼電器、II端電鑰匙占用繼電器、前受電弓保持繼電器以及后受電弓保持繼電器；
[0014]其中，所述第一端電鑰匙占用繼電器為I端電鑰匙占用繼電器；所述第二端電鑰匙占用繼電器為II端電鑰匙占用繼電器；所述第一受電弓保持繼電器為前受電弓保持繼電器；所述第二受電弓保持繼電器為后受電弓保持繼電器。
[0015]優(yōu)選的，所述延時(shí)繼電器得電具體包括:
[0016]當(dāng)升起的是前受電弓時(shí)，通過I端弓保持自復(fù)位開關(guān)被按下且I端電鑰匙占用繼電器的常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，使得機(jī)車手柄零位信號(hào)端接通所述延時(shí)繼電器的控制端，使所述延時(shí)繼電器的控制端得電；且使得所述延時(shí)繼電器的電源正端接通所述機(jī)車電源，使所述延時(shí)繼電器的電源正端得電；
[0017]當(dāng)升起的是后受電弓時(shí)，通過II端弓保持自復(fù)位開關(guān)被按下且II端電鑰匙占用繼電器的常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，使得所述機(jī)車手柄信號(hào)端接通所述延時(shí)繼電器的控制端，使所述延時(shí)繼電器的控制端得電；且使得所述延時(shí)繼電器的電源正端接通所述機(jī)車電源，使所述延時(shí)繼電器的電源正端得電。
[0018]優(yōu)選的，所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電具體為:
[0019]通過兩個(gè)串聯(lián)的前受電弓隔離開關(guān)和兩個(gè)串聯(lián)的后受電弓隔離開關(guān)；
[0020]其中，在所述后受電弓電源得電，且所述II端弓保持自復(fù)位開關(guān)復(fù)位后，所述前受電弓隔離開關(guān)用于使所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電；所述后受電弓隔離開關(guān)用于隔離；
[0021 ] 在所述前受電弓電源得電，且所述I端弓保持自復(fù)位開關(guān)復(fù)位后，所述后受電弓隔離開關(guān)用于使所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電；所述前受電弓隔離開關(guān)用于隔離。
[0022]優(yōu)選的，還包括:
[0023]設(shè)置于所述后受電弓隔離開關(guān)和所述延時(shí)繼電器之間的第一提示單元；
[0024]以及設(shè)置于所述前受電弓隔離開關(guān)和所述延時(shí)繼電器之間的第二提示單元；
[0025]所述第一提示單元的輸出端通過第一二極管與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接；且所述第一二極管的負(fù)極與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接；
[0026]所述第二提示單元的輸出端通過第二二極管與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接；且所述第二二極管的負(fù)極與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接。
[0027]優(yōu)選的，所述第一提示單元具體為:1端前受電弓指示燈和I端后受電弓指示燈；
[0028]所述第二提示單元具體為:II端前受電弓指示燈和II端后受電弓指示燈。
[0029]優(yōu)選的，還包括:與所述第一二極管的負(fù)極和所述第二二極管的負(fù)極連接的第一閃光蜂鳴器和第二閃光蜂鳴器；
[0030]所述第一閃光蜂鳴器設(shè)置于I端機(jī)械間高壓柜門處；所述第二閃光蜂鳴器設(shè)置于II端機(jī)械間高壓柜門處，用于提示前受電弓保持或后受電弓保持時(shí)的高壓危險(xiǎn)警告。
[0031]優(yōu)選的，還包括:第三二極管；
[0032]其中，所述第三二極管的負(fù)極與安全連鎖鑰匙箱電源連接；所述第三二極管的正極與所述第一二極管的負(fù)極和第二二極管的負(fù)極連接，用于保持安全連鎖鑰匙箱電源保持得電。
[0033]優(yōu)選的，所述延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間為5分鐘。
[0034]本發(fā)明所提供的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路通過引入受電弓保持開關(guān)控制受電弓保持回路投入工作或退出工作，能夠保證在不同的天氣狀況下，選擇不同的工作模式；由于延時(shí)繼電器的存在，使得當(dāng)弓保持回路中的第一端電鑰匙取出時(shí)，延時(shí)繼電器的電源正端保持得電，從而使第一受電弓電源接入機(jī)車電源，保證在換端操作時(shí)，第一受電弓保持升起，能夠降低受電弓由于降下和升起造成的霧閃現(xiàn)象；當(dāng)?shù)竭_(dá)延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間時(shí)，延時(shí)繼電器結(jié)束動(dòng)作，使第一受電弓在一定時(shí)間內(nèi)能夠自動(dòng)降下。在惡劣天氣下，本電路能夠增強(qiáng)機(jī)車防霧閃能力，保證機(jī)車的安全運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本發(fā)明提供的一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路。

【具體實(shí)施方式】
[0037]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。
[0038]本發(fā)明的核心是提供一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路。
[0039]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0040]雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，包括:受電弓保持開關(guān)和受電弓保持回路；
[0041]所述受電弓保持開關(guān)閉合時(shí)，所述受電弓保持回路投入工作；所述受電弓保持開關(guān)斷開時(shí)，所述受電弓保持回路退出工作；
[0042]所述受電弓保持回路包括:第一端電鑰匙占用繼電器、第二端電鑰匙占用繼電器、延時(shí)繼電器、第一受電弓保持繼電器、第二受電弓保持繼電器和主斷路器分繼電器；
[0043]所述主斷路器分繼電器，用于在接收到主斷路器斷開信號(hào)時(shí)得電，其常開觸點(diǎn)閉合，將機(jī)車電源接入所述弓保持回路；
[0044]當(dāng)?shù)谝欢穗婅€匙插入且升起的是第一受電弓時(shí)，所述第一端電鑰匙占用繼電器、所述延時(shí)繼電器、所述第一受電弓保持繼電器得電；當(dāng)?shù)谝欢穗婅€匙取出，第一端電鑰匙占用繼電器失電時(shí)，所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電，使得所述第一受電弓保持繼電器繼續(xù)得電，使得第一受電弓電源接入所述機(jī)車電源，以實(shí)現(xiàn)直流機(jī)車第一端切換到第二端時(shí)，所述第一受電弓繼續(xù)投入使用；
[0045]當(dāng)?shù)竭_(dá)所述延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間時(shí)，所述延時(shí)繼電器結(jié)束動(dòng)作，所述第一受電弓降下。
[0046]本實(shí)施例提供的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路通過引入受電弓保持開關(guān)控制受電弓保持回路投入工作或退出工作，能夠保證在不同的天氣狀況下，選擇不同的工作模式。另外，由于延時(shí)繼電器的存在，使得當(dāng)弓保持回路中的第一端電鑰匙取出時(shí)，延時(shí)繼電器的電源正端保持得電，從而使第一受電弓電源接入機(jī)車電源，保證在換端操作時(shí)，第一受電弓保持升起，能夠降低受電弓由于降下和升起造成的霧閃現(xiàn)象。此外，當(dāng)?shù)竭_(dá)延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間時(shí)，延時(shí)繼電器結(jié)束動(dòng)作，使第一受電弓在一定時(shí)間內(nèi)能夠自動(dòng)降下。在惡劣天氣下，本電路能夠增強(qiáng)機(jī)車防霧閃能力，保證機(jī)車的安全運(yùn)行。
[0047]需要說明的是，本實(shí)施例中第一受電弓可以是前受電弓，也可以是后受電弓；第一端電鑰匙可以是I端電鑰匙，也可以是II端電鑰匙。例如，當(dāng)?shù)谝皇茈姽乔笆茈姽?，第一端電鑰匙是I端電鑰匙時(shí)，則本電路實(shí)現(xiàn)的是從I端切換到II端時(shí)，保持前受電弓升起；當(dāng)?shù)谝皇茈姽呛笫茈姽谝欢穗婅€匙是II端電鑰匙時(shí)，則本電路實(shí)現(xiàn)的是從II端切換到I端時(shí)，保持后受電弓升起。
[0048]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間為5分鐘。
[0049]由于在換端操作時(shí)，需要一定的時(shí)間來完成，如果延時(shí)時(shí)間設(shè)置的過長(zhǎng)或過短不利于換端操作。在具體實(shí)施中，可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定延時(shí)時(shí)間，只要能夠保證在延時(shí)時(shí)間內(nèi)完成換端即可。
[0050]為了更加清楚的說明本發(fā)明的工作過程，這里給出詳細(xì)的描述。圖1為本發(fā)明提供的一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路。
[0051]如圖1所示，當(dāng)所述第一端電鑰匙為I端電鑰匙IK ;第二端電鑰匙為II端電鑰匙II K;所述第一受電弓電源為前受電弓電源Ul ;所述第一受電弓為前受電弓時(shí)，所述受電弓保持回路I具體包括:
[0052]I端電鑰匙占用繼電器3KA、II端電鑰匙占用繼電器4KA、前受電弓保持繼電器IKA以及后受電弓保持繼電器2KA ；
[0053]其中，所述第一端電鑰匙占用繼電器為I端電鑰匙占用繼電器3KA ;所述第二端電鑰匙占用繼電器為II端電鑰匙占用繼電器4KA;所述第一受電弓保持繼電器為前受電弓保持繼電器IKA ;所述第二受電弓保持繼電器為后受電弓保持繼電器2KA。
[0054]如圖1所示,所述延時(shí)繼電器IKT得電具體包括:
[0055]當(dāng)升起的是前受電弓時(shí)，通過I端弓保持自復(fù)位開關(guān)SI被按下且I端電鑰匙占用繼電器3KA的常開觸點(diǎn)1-2閉合時(shí)，使得機(jī)車手柄零位信號(hào)端接通所述延時(shí)繼電器的控制端BI，使所述延時(shí)繼電器IKT的控制端BI得電；且使得所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al接通所述機(jī)車電源U，使所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al得電；
[0056]當(dāng)升起的是后受電弓時(shí)，通過II端弓保持自復(fù)位開關(guān)S2被按下且II端電鑰匙占用繼電器4KA的常開觸點(diǎn)1-2閉合時(shí)，使得所述機(jī)車手柄信號(hào)端接通所述延時(shí)繼電器IKT的控制端BI，使所述延時(shí)繼電器IKT的控制端BI得電；且使得所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al接通所述機(jī)車電源U，使所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al得電。
[0057]在具體實(shí)施中，當(dāng)需要使用弓保持功能時(shí)，如出現(xiàn)霧霾，雨雪天氣，則閉合受電弓保持開關(guān)S，使受電弓保持回路I投入工作。當(dāng)主斷路器分繼電器5KA接收到主斷分信號(hào)后，主斷路器分繼電器5KA得電，則主斷路器分繼電器5KA的常開觸點(diǎn)1-2、3-4和5-6閉合。
[0058]延時(shí)繼電器IKT得電過程如下:
[0059]升起的是前受電弓，I端電鑰匙插入:
[0060]按下I端弓保持自復(fù)位開關(guān)SI，此時(shí)由于主斷路器分繼電器5KA的常開觸點(diǎn)1-2閉合，則使得延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al接通機(jī)車電源U，從而延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al得電；且I端電鑰匙占用繼電器3KA得電，使I端電鑰匙占用繼電器3KA的常開觸點(diǎn)1-2閉合，使得延時(shí)繼電器IKT的控制端BI接通手柄零位信號(hào)端，從而延時(shí)繼電器IKT的控制端BI得電。
[0061]升起的是后受電弓，II端電鑰匙插入:
[0062]按下II端弓保持自復(fù)位開關(guān)S2，此時(shí)由于主斷路器分繼電器5KA的常開觸點(diǎn)1_2閉合，則使得延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al接通機(jī)車電源U，從而延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al得電；且II端電鑰匙占用繼電器4KA得電，使II端電鑰匙占用繼電器4KA的常開觸點(diǎn)1-2閉合，使得延時(shí)繼電器IKT的控制端BI接通手柄零位信號(hào)端，從而延時(shí)繼電器IKT的控制端BI得電。
[0063]需要說明的是，圖1中I端弓保持自復(fù)位開關(guān)SI和II端弓保持自復(fù)位開關(guān)S2僅是為了說明本發(fā)明的具體過程，在其它實(shí)施例中還可以是其它形式的器件。
[0064]圖1中，所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al保持得電具體為:
[0065]通過兩個(gè)串聯(lián)的前受電弓隔離開關(guān)41QS和兩個(gè)串聯(lián)的后受電弓隔離開關(guān)42QS ；
[0066]其中，在所述后受電弓電源U2得電，且所述II端弓保持自復(fù)位開關(guān)S2復(fù)位后，所述前受電弓隔離開關(guān)41QS用于使所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al保持得電；所述后受電弓隔離開關(guān)42QS用于隔離；
[0067]在所述前受電弓電源Ul得電，且所述I端弓保持自復(fù)位開關(guān)SI復(fù)位后，所述后受電弓隔離開關(guān)42QS用于使所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al保持得電；所述前受電弓隔離開關(guān)41QS用于隔離。
[0068]延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al保持得電具體過程為:
[0069]升起的是前受電弓，I端電鑰匙插入:
[0070]當(dāng)需要換端作業(yè)時(shí)，取出I端電鑰匙，此時(shí)I端電鑰匙占用繼電器3KA失電，其常開觸點(diǎn)由閉合狀態(tài)，恢復(fù)至斷開狀態(tài)。但是，由于前受電弓電源Ui得電使得前受電弓保持繼電器IKA得電且前受電弓保持繼電器IKA的常開觸點(diǎn)1-2、3-4、5-6均閉合，則通過支路
1013、支路1007、后受電弓隔離開關(guān)42QS、支路1019以及支路1015使得延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al保持得電。
[0071]升起的是后受電弓，II端電鑰匙插入:
[0072]當(dāng)需要換端作業(yè)時(shí)，取出II端電鑰匙，此時(shí)II端電鑰匙占用繼電器4KA失電，其常開觸點(diǎn)由閉合狀態(tài)，恢復(fù)至斷開狀態(tài)。但是，由于后受電弓電源U2得電使得后受電弓保持繼電器2KA得電且后受電弓保持繼電器2KA的常開觸點(diǎn)1-2、3-4、5-6均閉合，則通過支路
1014、支路1008、前受電弓隔離開關(guān)41QS、支路1004以及支路1015使得延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al保持得電。
[0073]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，還包括:
[0074]設(shè)置于所述后受電弓隔離開關(guān)42QS和所述延時(shí)繼電器IKT之間的第一提示單元10 ；
[0075]以及設(shè)置于所述前受電弓隔離開關(guān)41QS和所述延時(shí)繼電器IKT之間的第二提示單元20 ；
[0076]所述第一提示單元10的輸出端通過第一二極管Vl與所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al連接；且所述第一二極管Vl的負(fù)極與所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al連接；
[0077]所述第二提示單元20的輸出端通過第二二極管V2與所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al連接；且所述第二二極管V2的負(fù)極與所述延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al連接。
[0078]根據(jù)上述過程，支路1004或者1019得電。當(dāng)1019得電，即前受電弓電源Ul得電，則通過支路1005使得第一提示單元10形成回路，用于提示升起的是前受電弓，且由I端換向II端；當(dāng)1004得電，即后受電弓電源U2得電，則通過支路1006使得第二提示單元20形成回路，用于提示升起的是后受電弓，且由II端換向I端。
[0079]通過采用第一提示單元和第二提示單元，可以提示當(dāng)前的換端操作的方向，避免出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象；由于二極管的單向?qū)щ娦?，可以有效防止各支路的串電現(xiàn)象。
[0080]作為一種優(yōu)選方案，所述第一提示單元10具體為:1端前受電弓指示燈IEL和I端后受電弓指不燈4EL ；
[0081]所述第二提示單元20具體為:II端前受電弓指示燈2EL和II端后受電弓指示燈3EL。
[0082]如圖1所示，當(dāng)由I端換至II端，升起的受電弓是前受電弓時(shí)，I端前受電弓指示燈IEL和I端后受電弓指示燈4EL點(diǎn)亮；當(dāng)換端時(shí)間超過延時(shí)繼電器IKT的延時(shí)時(shí)間時(shí)，延時(shí)繼電器1KT結(jié)束動(dòng)作(其常開觸點(diǎn)由閉合狀態(tài)恢復(fù)至常開狀態(tài))，則前受電弓保持繼電器IKA失電，前受電弓保持繼電器IKA的常開觸點(diǎn)3-4由閉合狀態(tài)恢復(fù)至常開狀態(tài)，則支路1005失電，I端如受電弓指不燈IEL和I端后受電弓指TjV燈4EL媳滅。
[0083]當(dāng)由II端換至I端，升起的受電弓是后受電弓時(shí)，II端前受電弓指示燈2EL和II端后受電弓指示燈3EL點(diǎn)亮。當(dāng)換端時(shí)間超過延時(shí)繼電器IKT的延時(shí)時(shí)間時(shí)，延時(shí)繼電器IKT結(jié)束動(dòng)作(其常開觸點(diǎn)由閉合狀態(tài)恢復(fù)至常開狀態(tài))，則前后電弓保持繼電器2ΚΑ失電，后受電弓保持繼電器2ΚΑ的常開觸點(diǎn)3-4由閉合狀態(tài)恢復(fù)至常開狀態(tài)，則支路1006失電，II端ill受電弓指不燈2EL和II端后受電弓指不燈3EL媳滅。
[0084]需要說明的是，第一提示單元和第二提示單元采用指示燈的方式僅是一種優(yōu)選方式，并不代表只能采用指示燈，還可以是其他器件，只要能提示即可。
[0085]如圖1所示，在增加第一提示單元10和第二提示單元20的基礎(chǔ)上，雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，還包括:
[0086]與所述第一二極管Vl的負(fù)極和所述第二二極管V2的負(fù)極連接的第一閃光蜂鳴器IED和第二閃光蜂鳴器2ED ；
[0087]所述第一閃光蜂鳴器IED設(shè)置于I端機(jī)械間高壓柜門處；所述第二閃光蜂鳴器2ED設(shè)置于II端機(jī)械間高壓柜門處，用于提示前受電弓保持或后受電弓保持時(shí)的高壓危險(xiǎn)敬生目口 ο
[0088]當(dāng)支路1004或1019得電時(shí)，第一閃光蜂鳴器IED和第二閃光蜂鳴器2ED均提示，無論司乘人員在I端還是在II端均能知道高壓危險(xiǎn)警告存在。當(dāng)支路1004或1019失電時(shí)，第一閃光蜂鳴器IED和第二閃光蜂鳴器2ED均失電，解除高壓危險(xiǎn)警告。
[0089]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，還包括:第三二極管V3，如圖1所示。
[0090]其中，所述第三二極管V3的負(fù)極與安全連鎖鑰匙箱電源U3連接；所述第三二極管V3的正極與所述第一二極管Vl的負(fù)極和第二二極管V2的負(fù)極連接，用于保持安全連鎖鑰匙箱電源U3保持得電。
[0091]由于支路1015得電，通過第三二極管V3使得安全連鎖鑰匙箱電源U3保持得電，升弓氣路保持暢通。
[0092]通過增加第三二極管V3，利用二極管的單向?qū)щ娦钥梢苑乐勾姮F(xiàn)象。
[0093]需要說明的是，圖1中還可以不包括第三二極管V3，或者采用其它的器件，增加第三二極管V3只是本發(fā)明的一種優(yōu)選方式。
[0094]此外，本發(fā)明提供的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路還可以防止錯(cuò)選受電弓或同時(shí)升起兩個(gè)受電弓。具體過程如下:
[0095]例如，在I端給上電鑰匙，即I端電鑰匙IK插入:
[0096]當(dāng)原來升起的受電弓是前受電弓:
[0097]當(dāng)升弓搬鍵開關(guān)置于后受電弓升起位，則后受電弓電源U2得電，使得后受電弓保持繼電器2KA得電，則后受電弓保持繼電器2KA的常閉觸點(diǎn)1-2斷開，使得前受電弓電源Ul失電，導(dǎo)致已經(jīng)升起的前受電弓降下，隨之I端前受電弓指示燈IEL和I端后受電弓指示燈4EL熄滅，第一閃光蜂鳴器IED和第二閃光蜂鳴器2ED停止工作；同時(shí)前受電弓保持繼電器IKA失電，則換端失敗。此時(shí)，支路1004被前受電弓隔離開關(guān)隔離無電，對(duì)應(yīng)的第二提示單元20的II端前受電弓指示燈2EL和II端后受電弓指示燈3EL，以及第一閃光蜂鳴器IED和第二閃光蜂鳴器2ED仍停止工作。若搬鍵開關(guān)回零，后受電弓保持繼電器失電2KA失電，延時(shí)繼電器IKT的電源正端Al失電，其常開觸點(diǎn)由閉合狀態(tài)恢復(fù)至常開狀態(tài)，弓保持功能退出。
[0098]當(dāng)原來升起的后電弓是前受電弓:
[0099]由于該過程和升起前受電弓的原理相同，這里暫不贅述。
[0100]由此可見，本發(fā)明提供的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路不僅可以實(shí)現(xiàn)換端操作時(shí)，保持受電弓升起，有效防止霧閃現(xiàn)象帶來的危害，而且還能防止錯(cuò)選弓。
[0101]需要說明的是本發(fā)明的實(shí)施例中為了更加清楚闡述雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，同時(shí)考慮到篇幅的限制，因此，本發(fā)明涉及到的元器件都表示在圖1中，但是不代表圖1就是本發(fā)明的唯一代表的實(shí)施例，在其它實(shí)施例中還可以具有另外的形式，這里暫不給出。
[0102]以上對(duì)本發(fā)明所提供的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，包括:受電弓保持開關(guān)和受電弓保持回路； 所述受電弓保持開關(guān)閉合時(shí)，所述受電弓保持回路投入工作；所述受電弓保持開關(guān)斷開時(shí)，所述受電弓保持回路退出工作； 所述受電弓保持回路包括:第一端電鑰匙占用繼電器、第二端電鑰匙占用繼電器、延時(shí)繼電器、第一受電弓保持繼電器、第二受電弓保持繼電器和主斷路器分繼電器； 所述主斷路器分繼電器，用于在接收到主斷路器斷開信號(hào)時(shí)得電，其常開觸點(diǎn)閉合，將機(jī)車電源接入所述弓保持回路； 當(dāng)?shù)谝欢穗婅€匙插入且升起的是第一受電弓時(shí)，所述第一端電鑰匙占用繼電器、所述延時(shí)繼電器、所述第一受電弓保持繼電器得電；當(dāng)?shù)谝欢穗婅€匙取出，第一端電鑰匙占用繼電器失電時(shí)，所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電，使得所述第一受電弓保持繼電器繼續(xù)得電，使得第一受電弓電源接入所述機(jī)車電源，以實(shí)現(xiàn)直流機(jī)車第一端切換到第二端時(shí)，所述第一受電弓繼續(xù)投入使用； 當(dāng)?shù)竭_(dá)所述延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間時(shí)，所述延時(shí)繼電器結(jié)束動(dòng)作，所述第一受電弓降下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，當(dāng)所述第一端電鑰匙為I端電鑰匙；第二端電鑰匙為II端電鑰匙；所述第一受電弓電源為前受電弓電源；所述第一受電弓為前受電弓時(shí)，所述受電弓保持回路具體包括: I端電鑰匙占用繼電器、II端電鑰匙占用繼電器、前受電弓保持繼電器以及后受電弓保持繼電器； 其中，所述第一端電鑰匙占用繼電器為I端電鑰匙占用繼電器；所述第二端電鑰匙占用繼電器為II端電鑰匙占用繼電器；所述第一受電弓保持繼電器為前受電弓保持繼電器；所述第二受電弓保持繼電器為后受電弓保持繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，所述延時(shí)繼電器得電具體包括: 當(dāng)升起的是前受電弓時(shí)，通過I端弓保持自復(fù)位開關(guān)被按下且I端電鑰匙占用繼電器的常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，使得機(jī)車手柄零位信號(hào)端接通所述延時(shí)繼電器的控制端，使所述延時(shí)繼電器的控制端得電；且使得所述延時(shí)繼電器的電源正端接通所述機(jī)車電源，使所述延時(shí)繼電器的電源正端得電； 當(dāng)升起的是后受電弓時(shí)，通過II端弓保持自復(fù)位開關(guān)被按下且II端電鑰匙占用繼電器的常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，使得所述機(jī)車手柄信號(hào)端接通所述延時(shí)繼電器的控制端，使所述延時(shí)繼電器的控制端得電；且使得所述延時(shí)繼電器的電源正端接通所述機(jī)車電源，使所述延時(shí)繼電器的電源正端得電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電具體為: 通過兩個(gè)串聯(lián)的前受電弓隔離開關(guān)和兩個(gè)串聯(lián)的后受電弓隔離開關(guān)；其中，在所述后受電弓電源得電，且所述II端弓保持自復(fù)位開關(guān)復(fù)位后，所述前受電弓隔離開關(guān)用于使所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電；所述后受電弓隔離開關(guān)用于隔離；在所述前受電弓電源得電，且所述I端弓保持自復(fù)位開關(guān)復(fù)位后，所述后受電弓隔離開關(guān)用于使所述延時(shí)繼電器的電源正端保持得電；所述前受電弓隔離開關(guān)用于隔離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述后受電弓隔離開關(guān)和所述延時(shí)繼電器之間的第一提示單元； 以及設(shè)置于所述前受電弓隔離開關(guān)和所述延時(shí)繼電器之間的第二提示單元； 所述第一提示單元的輸出端通過第一二極管與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接；且所述第一二極管的負(fù)極與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接； 所述第二提示單元的輸出端通過第二二極管與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接；且所述第二二極管的負(fù)極與所述延時(shí)繼電器的電源正端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于， 所述第一提示單元具體為:1端前受電弓指示燈和I端后受電弓指示燈； 所述第二提示單元具體為:II端前受電弓指示燈和II端后受電弓指示燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，還包括: 與所述第一二極管的負(fù)極和所述第二二極管的負(fù)極連接的第一閃光蜂鳴器和第二閃光蜂鳴器； 所述第一閃光蜂鳴器設(shè)置于I端機(jī)械間高壓柜門處；所述第二閃光蜂鳴器設(shè)置于II端機(jī)械間高壓柜門處，用于提示前受電弓保持或后受電弓保持時(shí)的高壓危險(xiǎn)警告。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，還包括:第三二極管； 其中，所述第三二極管的負(fù)極與安全連鎖鑰匙箱電源連接；所述第三二極管的正極與所述第一二極管的負(fù)極和第二二極管的負(fù)極連接，用于保持安全連鎖鑰匙箱電源保持得電。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙端司機(jī)室直流電力機(jī)車的弓保持電路，其特征在于，所述延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間為5分鐘。
【文檔編號(hào)】B60L5/28GK104325890SQ201410710054
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】鄭維飛, 康明明, 胡亮, 溫中建, 成本權(quán), 李順 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司