車內(nèi)氣體環(huán)境調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】一種屬于汽車設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】的車內(nèi)氣體環(huán)境調(diào)節(jié)裝置，包括車體、車輪、空調(diào)壓縮機(jī)、隔板、送風(fēng)腔、正極板、透孔、負(fù)極板、活性碳板，送風(fēng)腔的一端穿過(guò)隔板后與空調(diào)壓縮機(jī)的出風(fēng)口相連接，送風(fēng)腔的另一端布置在駕駛室內(nèi)，正極板、負(fù)極板、活性炭板均布置在送風(fēng)腔內(nèi)，第一透孔、第二透孔、第三透孔分別布置在正極板、負(fù)極板、活性炭板上。在本發(fā)明中，正負(fù)電板之間的靜電可以去除進(jìn)入車內(nèi)氣體中的塵埃和細(xì)菌，活性炭板可以吸附有害氣體。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于車內(nèi)氣體凈化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】車內(nèi)氣體環(huán)境調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，是一種凈化車內(nèi)氣體的車內(nèi)氣體環(huán)境調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車內(nèi)空氣污染指汽車內(nèi)部由于不通風(fēng)、車體裝修等原因造成的空氣質(zhì)量差的情況。車內(nèi)空氣污染源主要來(lái)自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質(zhì)污染后果最為嚴(yán)重。我國(guó)家庭汽車的市場(chǎng)需求使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒(méi)有釋放期，安裝在車內(nèi)的塑料件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等如果不按照嚴(yán)格環(huán)保要求，會(huì)直接造成車內(nèi)的空氣污染。所以，控制車內(nèi)污染應(yīng)該從生產(chǎn)廠家入手，對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的每一種材料都進(jìn)行嚴(yán)格的氣味控制。若車用空調(diào)蒸發(fā)器長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會(huì)在其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。同時(shí)，由于汽車空間窄小，新車密封性比較好，空氣流通不暢，車內(nèi)空氣量本來(lái)就不多，再加上車內(nèi)乘客間的交叉污染嚴(yán)重，汽車內(nèi)有害氣體超標(biāo)比房屋室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對(duì)人體的危害程度更大。當(dāng)空氣中二氧化碳濃度達(dá)到0.5%時(shí)，人就會(huì)出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。在處理上述車內(nèi)污染物時(shí)，經(jīng)常會(huì)通過(guò)打開(kāi)天窗、車窗或開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)等手段，但是這些手段都要引入大氣環(huán)境中的空氣，在某些特殊地段，大氣環(huán)境中的污染物也比較多，如何防止車內(nèi)二次污染是非常關(guān)鍵的。
[0003]經(jīng)過(guò)現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請(qǐng)?zhí)枮?0042000969.8，名稱為車內(nèi)凈化殺菌器的專利技術(shù)，提供了一種安裝在車內(nèi)的凈化裝置，可以有效去除車內(nèi)污染物；但是它不能防止外來(lái)氣體對(duì)車內(nèi)的二次污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種車內(nèi)氣體環(huán)境調(diào)節(jié)裝置，可以去除大氣對(duì)車內(nèi)的二次污染。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、車輪、空調(diào)壓縮機(jī)、隔板、送風(fēng)腔、正極板、第一透孔、負(fù)極板、第二透孔、活性炭板、第三透孔，車輪布置在車體的前后端，空調(diào)壓縮機(jī)、隔板均布置在車體的前端，送風(fēng)腔的一端穿過(guò)隔板后與空調(diào)壓縮機(jī)的出風(fēng)口相連接，送風(fēng)腔的另一端布置在駕駛室內(nèi)，正極板、負(fù)極板、活性炭板均布置在送風(fēng)腔內(nèi)，第一透孔、第二透孔、第三透孔分別布置在正極板、負(fù)極板、活性炭板上。
[0006]優(yōu)選地，在本發(fā)明中正極板、負(fù)極板、活性炭板的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一透孔、第二透孔、第三透孔的橫截面均為圓形，第一透孔、第二透孔、第三透孔均在正極板、負(fù)極板、活性炭板上呈矩陣式布置。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，正負(fù)電極之間的靜電可以去除從空調(diào)進(jìn)入車內(nèi)氣體中的塵埃和細(xì)菌，活性炭板可以吸附有害氣體。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車體，2、車輪，3、空調(diào)壓縮機(jī)，4、隔板，5、送風(fēng)腔，6、正極板，7、第一透孔，8、負(fù)極板，9、第二透孔，10、活性炭板，11、第三透孔。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0012]實(shí)施例
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括車體1、車輪2、空調(diào)壓縮機(jī)3、隔板4、送風(fēng)腔5、正極板6、第一透孔7、負(fù)極板8、第二透孔9、活性炭板10、第三透孔11，車輪2布置在車體I的前后端，空調(diào)壓縮機(jī)3、隔板4均布置在車體I的前端，送風(fēng)腔5的一端穿過(guò)隔板4后與空調(diào)壓縮機(jī)3的出風(fēng)口相連接，送風(fēng)腔5的另一端布置在駕駛室內(nèi)，正極板6、負(fù)極板8、活性炭板10均布置在送風(fēng)腔5內(nèi)，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11分別布置在正極板6、負(fù)極板8、活性炭板10上，正極板6、負(fù)極板8、活性炭板10的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11的橫截面均為圓形，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11均在正極板6、負(fù)極板8、活性炭板10上呈矩陣式布置。
[0014]在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，當(dāng)利用空調(diào)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行制冷時(shí)，溫度較低的冷風(fēng)流經(jīng)正極板6、負(fù)極板8、活性炭板10，正極板6、負(fù)極板8之間的靜電就可以把這些氣體中的塵埃和細(xì)菌去除，活性炭板10可以吸附有害氣體，從而使車內(nèi)環(huán)境較好。
【權(quán)利要求】
1.一種車內(nèi)氣體環(huán)境調(diào)節(jié)裝置，包括車體(1)、車輪(2)、空調(diào)壓縮機(jī)(3)、隔板(4)，車輪(2)布置在車體(I)的前后端，空調(diào)壓縮機(jī)(3)、隔板(4)均布置在車體(I)的前端，其特征在于，還包括送風(fēng)腔(5)、正極板(6)、第一透孔(7)、負(fù)極板(8)、第二透孔(9)、活性炭板(10)、第三透孔(11)，送風(fēng)腔(5)的一端穿過(guò)隔板⑷后與空調(diào)壓縮機(jī)(3)的出風(fēng)口相連接，送風(fēng)腔(5)的另一端布置在駕駛室內(nèi)，正極板(6)、負(fù)極板(8)、活性炭板(10)均布置在送風(fēng)腔(5)內(nèi)，第一透孔(7)、第二透孔(9)、第三透孔(11)分別布置在正極板￠)、負(fù)極板(8)、活性炭板(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)氣體環(huán)境調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述正極板(6)、負(fù)極板(8)、活性炭板(10)的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一透孔(7)、第二透孔(9)、第三透孔(11)的橫截面均為圓形，第一透孔(7)、第二透孔(9)、第三透孔(11)均在正極板(6)、負(fù)極板(8)、活性炭板(10)上呈矩陣式布置。
【文檔編號(hào)】B60H3/00GK104442290SQ201410710685
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】文康, 張立夫 申請(qǐng)人:文康