智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，包括：控制器電源，通過角度傳感器與方向盤相連；探頭組，控制器電源通過電連接控制探頭組啟動(dòng)探測(cè)障礙物；第一控制模塊，解碼所述探頭組的探測(cè)信號(hào)并通過電源線發(fā)出指令；蜂鳴器組，根據(jù)第一控制模塊發(fā)出的指令啟動(dòng)；其中，控制器電源、探頭組、第一控制模塊和蜂鳴器組電連接實(shí)現(xiàn)載波通信。本發(fā)明通過方向盤控制報(bào)警裝置啟動(dòng)，探頭組感測(cè)障礙物，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲分別提醒駕駛員和行人，啟動(dòng)攝像頭組拍攝路面情況，能很好地幫助駕駛員了解汽車周圍障礙物的情況，本發(fā)明報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，成本低廉，安全實(shí)用，效果顯著，可以有效地提高駕駛的安全性，具有十分廣泛的應(yīng)用前景。
【專利說明】
智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]很多交通事故是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生的，并且容易造成人員傷亡。目前的機(jī)動(dòng)車輛，特別是混凝土運(yùn)輸車、建材運(yùn)料車、渣土車等大型貨車和大客車，由于車身較高、“體格”龐大，大型客貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)都容易形成“輪差”，產(chǎn)生駕駛員“視覺盲區(qū)”，汽車行駛過程中，駕駛員通常要通過后視鏡觀察汽車兩側(cè)路況，然而雖然有轉(zhuǎn)向燈、后視鏡、喇叭等方式協(xié)助轉(zhuǎn)向保護(hù)安全，但當(dāng)非機(jī)動(dòng)車或者行人步入輪差“視覺盲區(qū)”范圍時(shí)，或者駕駛員疲勞時(shí)，由于緊貼車身，被拐彎時(shí)的后車拖入車內(nèi)，造成交通事故。
[0003]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)彎變道警示裝置一般是雷達(dá)檢測(cè)到障礙物后警示器開啟，雷達(dá)檢測(cè)始終開啟成本高，并且警示頻率過高、不能提高駕駛員的警惕性，對(duì)于直行、變道和轉(zhuǎn)彎不具有區(qū)別性和針對(duì)性；還有通過轉(zhuǎn)向燈來控制，只有在左右轉(zhuǎn)向時(shí)才開啟工作，對(duì)于角度較小的轉(zhuǎn)彎不夠靈敏和智能；或者由駕駛員主觀意識(shí)控制開啟警示裝置，但是，有時(shí)駕駛員難免會(huì)忘記開啟開關(guān)，此時(shí)，轉(zhuǎn)彎報(bào)警裝置便不能及時(shí)啟動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述問題發(fā)明了一種智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，能很好地幫助駕駛員了解汽車周圍障礙物的情況，解除了駕駛員轉(zhuǎn)彎時(shí)引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
[0005]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，包括:
[0007]控制器電源，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)上，所述控制器電源上設(shè)有工作指示燈，所述控制器電源通過角度傳感器與方向盤相連；
[0008]探頭組，其至少包括兩個(gè)探頭，所述探頭組分別安裝在車身兩側(cè)的容置空間，所述控制器電源通過電連接控制所述探頭組啟動(dòng)探測(cè)障礙物；
[0009]第一控制模塊，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)內(nèi)部，所述第一控制模塊解碼所述探頭組的探測(cè)信號(hào)并通過電源線發(fā)出指令；
[0010]蜂鳴器組，其至少包括兩個(gè)蜂鳴器，所述蜂鳴器組分別安裝在汽車駕駛室內(nèi)部和汽車車身兩側(cè)的箱體上，所述蜂鳴器組根據(jù)所述第一控制模塊發(fā)出的指令啟動(dòng)；
[0011]其中，所述控制器電源、所述探頭組、所述第一控制模塊和所述蜂鳴器組電連接實(shí)現(xiàn)載波通信。
[0012]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述角度傳感器檢測(cè)到所述方向盤順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于90°時(shí)，連通所述控制器電源。
[0013]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，還包括:
[0014]攝像頭組，其至少包括兩個(gè)攝像頭，所述攝像頭組通過軸體分別固定在車身兩側(cè)的后視鏡的鏡桿上，所述攝像頭組可繞所述軸體360°旋轉(zhuǎn)，所述攝像頭組根據(jù)所述第一控制模塊發(fā)出的指令啟動(dòng)；
[0015]第二控制模塊，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)內(nèi)部，所述第二控制模塊處理所述攝像頭組的拍攝影像并通過電源線發(fā)出指令；
[0016]顯示器，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)上，所述顯示器根據(jù)所述第二控制模塊發(fā)出的指令傳輸影像。
[0017]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述第一控制模塊包括第一信號(hào)處理器和第一控制電路，所述探頭組與所述第一信號(hào)處理器電連接，所述第一信號(hào)處理器與所述第一控制電路電連接，所述第一控制電路輸出端電連接所述蜂鳴器和所述攝像頭組。
[0018]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述第二控制模塊包括第二信號(hào)處理器和第二控制電路，所述攝像頭組與所述第二信號(hào)處理器電連接，所述第二信號(hào)處理器與所述第二控制電路電連接，所述第二控制電路輸出端電連接所述顯示器。
[0019]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述探頭組為超聲波傳感器、激光傳感器或紅外線傳感器中的一種。
[0020]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述探頭組包括多個(gè)探頭，平行等間距分布設(shè)置在車身兩側(cè)，其安裝高度均高于輪胎。
[0021]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述探頭組安裝在所述輪罩的容置空間內(nèi)，所述探頭組與所述輪罩間設(shè)有緩沖片。
[0022]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述顯示器設(shè)有選擇鍵，所述選擇鍵能夠在所述攝像頭組拍攝的影像中智能切換。
[0023]優(yōu)選的是，所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述蜂鳴器組根據(jù)障礙物的遠(yuǎn)近發(fā)出200-4000HZ頻率的蜂鳴聲。
[0024]本發(fā)明的有益效果是:
[0025]第一、駕駛員操縱方向盤，通過角度傳感器傳遞給控制器電源，工作指示燈開始閃亮的同時(shí)，通過電連接啟動(dòng)探頭組開啟工作，探頭組探測(cè)到障礙物后傳遞信號(hào)給第一控制模塊，第一控制模塊發(fā)出指令給蜂鳴器組，實(shí)現(xiàn)整個(gè)報(bào)警裝置的作用，雖然各部件分散在整個(gè)汽車車體不同位置，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅通過電連接實(shí)現(xiàn)載波通信；
[0026]第二、當(dāng)駕駛員打方向盤角度較小時(shí)，可能是變道，報(bào)警裝置不啟動(dòng)，駕駛員打方向盤角度較大時(shí)，可能是轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向，角度傳感器檢測(cè)到方向盤順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于90°時(shí)確定為汽車為轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向，有需要提醒駕駛員和行人注意行車安全的必要，報(bào)警裝置啟動(dòng)，更加智能和節(jié)能；
[0027]第三、在車身兩側(cè)的后視鏡的鏡桿上安裝有攝像頭組，探頭組探測(cè)到障礙物后再傳遞信號(hào)給第一控制模塊，第一控制模塊發(fā)出指令給攝像頭組開啟拍攝，攝像頭組可繞軸體360°旋轉(zhuǎn)進(jìn)行無死角拍攝，并將影像通過第二控制模塊傳遞給顯示器，能夠幫助駕駛員直觀了解汽車周圍障礙物的情況，更加智能、節(jié)能和提高安全性；
[0028]第四、第一控制模塊包括第一信號(hào)處理器和第一控制電路，探頭組探測(cè)到障礙物后再傳遞信號(hào)給第一信號(hào)處理器，第一信號(hào)處理器處理信息后傳遞給第一控制電路，第一控制電路發(fā)出指令給蜂鳴器和攝像頭組啟動(dòng)工作，第二控制模塊包括第二信號(hào)處理器和第二控制電路，攝像頭組拍攝到影像后再傳遞信號(hào)給第二信號(hào)處理器，第二信號(hào)處理器處理信息后傳遞給第二控制電路，第二控制電路發(fā)出指令給顯示器，實(shí)現(xiàn)信息有層次地傳遞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)報(bào)警裝置的作用；
[0029]第五、探頭組可選用超聲波、激光或者紅外線探測(cè)障礙物，探測(cè)精度高，平均分配在車身兩側(cè)高于輪胎的位置，視角好，在車輪輪罩上設(shè)有容置空間，安裝探頭組，能更好地觀測(cè)車輪附近的障礙物以及避免碾壓，緩沖片能夠避免汽車車身顛簸時(shí)探頭組搖晃與車體摩擦造成損失；
[0030]第六、顯示器上通過切換不同方位拍攝到的影像使駕駛員更有針對(duì)性獲得障礙物信息，蜂鳴器根據(jù)距離障礙物的位置發(fā)出不同頻率的蜂鳴聲，蜂鳴聲較小意味著距離障礙物較遠(yuǎn)，蜂鳴聲變大意味著距離障礙物越來越近，駕駛室內(nèi)的蜂鳴器提醒駕駛員注意路面情況，車廂外的蜂鳴器提醒行人注意車輛靠近。
[0031]本發(fā)明通過方向盤控制報(bào)警裝置啟動(dòng)，探頭組感測(cè)障礙物，蜂鳴器發(fā)出不同頻率的蜂鳴聲分別提醒駕駛員和行人，啟動(dòng)攝像頭組拍攝路面情況，能很好地幫助駕駛員了解汽車周圍障礙物的情況，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。本發(fā)明報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，成本低廉，安全實(shí)用，效果顯著，可以有效地提高駕駛的安全性，具有十分廣泛的應(yīng)用前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置的模塊圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0034]如圖1所示，本發(fā)明提供一種智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，包括:
[0035]控制器電源3，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)上，所述控制器電源3上設(shè)有工作指示燈，所述控制器電源3通過角度傳感器2與方向盤I相連；
[0036]探頭組4，其至少包括兩個(gè)探頭，所述探頭組4分別安裝在車身兩側(cè)的容置空間，所述控制器電源3通過電連接控制所述探頭組4啟動(dòng)探測(cè)障礙物；
[0037]第一控制模塊5，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)內(nèi)部，所述第一控制模塊5解碼所述探頭組4的探測(cè)信號(hào)并通過電源線發(fā)出指令；
[0038]蜂鳴器組6，其至少包括兩個(gè)蜂鳴器，所述蜂鳴器組6分別安裝在汽車駕駛室內(nèi)部和汽車車身兩側(cè)的箱體上，所述蜂鳴器組6根據(jù)所述第一控制模塊5發(fā)出的指令啟動(dòng)；
[0039]其中，所述控制器電源3、所述探頭組4、所述第一控制模塊5和所述蜂鳴器組6電連接實(shí)現(xiàn)載波通信。
[0040]駕駛員操縱方向盤1，通過所述角度傳感器2傳遞給所述控制器電源3，工作指示燈開始閃亮的同時(shí)，通過電連接啟動(dòng)探頭組4開啟工作，所述探頭組4探測(cè)到障礙物后傳遞信號(hào)給所述第一控制模塊5，所述第一控制模塊5發(fā)出指令給所述蜂鳴器組6，實(shí)現(xiàn)整個(gè)報(bào)警裝置的作用，雖然各部件分散在整個(gè)汽車車體不同位置，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅通過電連接實(shí)現(xiàn)載波通信。
[0041]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述角度傳感器2檢測(cè)到所述方向盤I順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于90°時(shí)，連通所述控制器電源3。
[0042]當(dāng)駕駛員打方向盤I角度較小時(shí)，可能是變道，報(bào)警裝置不啟動(dòng)，駕駛員打方向盤I角度較大時(shí)，可能是轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向，所述角度傳感器2檢測(cè)到方向盤I順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于90°時(shí)確定為汽車為轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向，有需要提醒駕駛員和行人注意行車安全的必要，報(bào)警裝置啟動(dòng)，更加智能和節(jié)能。
[0043]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，還包括:
[0044]攝像頭組7，其至少包括兩個(gè)攝像頭，所述攝像頭組7通過軸體分別固定在車身兩側(cè)的后視鏡的鏡桿上，所述攝像頭組7可繞所述軸體360°旋轉(zhuǎn)，所述攝像頭組7根據(jù)所述第一控制模塊5發(fā)出的指令啟動(dòng)；
[0045]第二控制模塊8，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)內(nèi)部，所述第二控制模塊8處理所述攝像頭組7的拍攝影像并通過電源線發(fā)出指令；
[0046]顯示器9，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)上，所述顯示器9根據(jù)所述第二控制模塊8發(fā)出的指令傳輸影像。
[0047]在車身兩側(cè)的后視鏡的鏡桿上安裝有所述攝像頭組7，所述探頭組4探測(cè)到障礙物后再傳遞信號(hào)給第一控制模塊5，所述第一控制模塊5發(fā)出指令給攝像頭組7開啟拍攝，所述攝像頭組7可繞軸體360 °旋轉(zhuǎn)進(jìn)行無死角拍攝，并將影像通過第二控制模塊8傳遞給所述顯示器9，能夠幫助駕駛員直觀了解汽車周圍障礙物的情況，更加智能、節(jié)能和提高安全性。
[0048]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述第一控制模塊5包括第一信號(hào)處理器10和第一控制電路11，所述探頭組4與所述第一信號(hào)處理器10電連接，所述第一信號(hào)處理器10與所述第一控制電路11電連接，所述第一控制電路11輸出端電連接所述蜂鳴器6和所述攝像頭組7。
[0049]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述第二控制模塊8包括第二信號(hào)處理器12和第二控制電路13，所述攝像頭組7與所述第二信號(hào)處理器12電連接，所述第二信號(hào)處理器12與所述第二控制電路13電連接，所述第二控制電路13輸出端電連接所述顯示器9。
[0050]所述第一控制模塊5包括所述第一信號(hào)處理器10和所述第一控制電路11，所述探頭組4探測(cè)到障礙物后再傳遞信號(hào)給所述第一信號(hào)處理器10，所述第一信號(hào)處理器10處理信息后傳遞給所述第一控制電路11，所述第一控制電路11發(fā)出指令給所述蜂鳴器6和所述攝像頭組7啟動(dòng)工作，所述第二控制模塊8包括所述第二信號(hào)處理器12和所述第二控制電路13，所述攝像頭組7拍攝到影像后再傳遞信號(hào)給所述第二信號(hào)處理器12，所述第二信號(hào)處理器12處理信息后傳遞給所述第二控制電路13，所述第二控制電路13發(fā)出指令給所述顯示器9，實(shí)現(xiàn)信息有層次地傳遞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)報(bào)警裝置的作用。
[0051]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述探頭組4為超聲波傳感器、激光傳感器或紅外線傳感器中的一種。
[0052]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述探頭組4包括多個(gè)探頭，平行等間距分布設(shè)置在車身兩側(cè)，其安裝高度均高于輪胎。
[0053]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述探頭組4安裝在所述輪罩的容置空間內(nèi)，所述探頭組4與所述輪罩間設(shè)有緩沖片。
[0054]所述探頭組4可選用超聲波、激光或者紅外線探測(cè)障礙物，探測(cè)精度高，平均分配在車身兩側(cè)高于輪胎的位置，視角好，在車輪輪罩上設(shè)有容置空間，安裝所述探頭組4，能更好地觀測(cè)車輪附近的障礙物以及避免碾壓，緩沖片能夠避免汽車車身顛簸時(shí)探頭組4搖晃與車體摩擦造成損失。
[0055]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述顯示器9設(shè)有選擇鍵，所述選擇鍵能夠在所述攝像頭組7拍攝的影像中智能切換。
[0056]所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，所述蜂鳴器組6根據(jù)障礙物的遠(yuǎn)近發(fā)出200-4000Hz頻率的蜂鳴聲。
[0057]所述顯示器9上通過切換不同方位拍攝到的影像使駕駛員更有針對(duì)性獲得障礙物信息，所述蜂鳴器根據(jù)距離障礙物的位置發(fā)出不同頻率的蜂鳴聲，蜂鳴聲較小意味著距離障礙物較遠(yuǎn)，蜂鳴聲變大意味著距離障礙物越來越近，駕駛室內(nèi)的蜂鳴器提醒駕駛員注意路面情況，車廂外的蜂鳴器提醒行人注意車輛靠近。
[0058]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，包括: 控制器電源，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)上，所述控制器電源上設(shè)有工作指示燈，所述控制器電源通過角度傳感器與方向盤相連； 探頭組，其至少包括兩個(gè)探頭，所述探頭組分別安裝在車身兩側(cè)的容置空間，所述控制器電源通過電連接控制所述探頭組啟動(dòng)探測(cè)障礙物； 第一控制模塊，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)內(nèi)部，所述第一控制模塊解碼所述探頭組的探測(cè)信號(hào)并通過電源線發(fā)出指令； 蜂鳴器組，其至少包括兩個(gè)蜂鳴器，所述蜂鳴器組分別安裝在汽車駕駛室內(nèi)部和汽車車身兩側(cè)的箱體上，所述蜂鳴器組根據(jù)所述第一控制模塊發(fā)出的指令啟動(dòng)； 其中，所述控制器電源、所述探頭組、所述第一控制模塊和所述蜂鳴器組電連接實(shí)現(xiàn)載波通信。
2.如權(quán)利要求1所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述角度傳感器檢測(cè)到所述方向盤順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于90°時(shí)，連通所述控制器電源。
3.如權(quán)利要求2所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，還包括: 攝像頭組，其至少包括兩個(gè)攝像頭，所述攝像頭組通過軸體分別固定在車身兩側(cè)的后視鏡的鏡桿上，所述攝像頭組可繞所述軸體360°旋轉(zhuǎn)，所述攝像頭組根據(jù)所述第一控制模塊發(fā)出的指令啟動(dòng)； 第二控制模塊，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)內(nèi)部，所述第二控制模塊處理所述攝像頭組的拍攝影像并通過電源線發(fā)出指令； 顯示器，其安裝在汽車內(nèi)部控制臺(tái)上，所述顯示器根據(jù)所述第二控制模塊發(fā)出的指令傳輸影像。
4.如權(quán)利要求3所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述第一控制模塊包括第一信號(hào)處理器和第一控制電路，所述探頭組與所述第一信號(hào)處理器電連接，所述第一信號(hào)處理器與所述第一控制電路電連接，所述第一控制電路輸出端電連接所述蜂鳴器。
5.如權(quán)利要求4所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述第二控制模塊包括第二信號(hào)處理器和第二控制電路，所述攝像頭組與所述第二信號(hào)處理器電連接，所述第二信號(hào)處理器與所述第二控制電路電連接，所述第二控制電路輸出端電連接所述顯示器。
6.如權(quán)利要求5所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述探頭組為超聲波傳感器、激光傳感器或紅外線傳感器中的一種。
7.如權(quán)利要求6所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述探頭組包括多個(gè)探頭，平行等間距分布設(shè)置在車身兩側(cè)，其安裝高度均高于輪胎。
8.如權(quán)利要求7所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述探頭組安裝在所述輪罩的容置空間內(nèi)，所述探頭組與所述輪罩間設(shè)有緩沖片。
9.如權(quán)利要求8所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述顯示器設(shè)有選擇鍵，所述選擇鍵能夠在所述攝像頭組拍攝的影像中智能切換。
10.如權(quán)利要求9所述的智能汽車轉(zhuǎn)彎遇障報(bào)警裝置，其特征在于，所述蜂鳴器組根據(jù)障礙物的遠(yuǎn)近發(fā)出200-4000HZ頻率的蜂鳴聲。
【文檔編號(hào)】B60R21/0134GK104369710SQ201410715018
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】蒙政濤 申請(qǐng)人:蒙政濤