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      一種新能源汽車(chē)的制作方法

      文檔序號(hào):3888900閱讀:419來(lái)源:國(guó)知局
      一種新能源汽車(chē)的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē),包括軸、缸套、車(chē)廂、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)體,其新能源汽車(chē)還設(shè)有太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)、緩沖器、側(cè)面防碰撞裝置、控制單元、測(cè)速測(cè)距儀、信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)和駕駛室緩沖裝置,所述太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能蓄電池、整車(chē)控制系統(tǒng)和動(dòng)力電池,駕駛室緩沖裝置裝在駕駛室底部,控制單元用于控制防碰撞緩沖裝置的關(guān)閉和啟動(dòng),信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)用于將測(cè)速測(cè)距儀對(duì)實(shí)際速度和實(shí)際距離的測(cè)試結(jié)果反饋所述控制單元,所述太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能蓄電池與整車(chē)控制器連接,該汽車(chē)防碰撞緩沖裝置可以提供更好的緩沖性能,減輕碰撞造成的車(chē)體,降低損失。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新能源汽車(chē)

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及新型能源汽車(chē)領(lǐng)域,一種新能源汽車(chē)。

      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,在汽車(chē)領(lǐng)域,由電能代替石油作為驅(qū)動(dòng)能源將是未來(lái)新能源的發(fā)展趨勢(shì),目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的新能源車(chē)主要以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)為主,這些汽車(chē)需要經(jīng)常對(duì)整車(chē)電源和動(dòng)力電池充電,由于我國(guó)主要以火力發(fā)電為主,所以對(duì)這些汽車(chē)充電會(huì)造成間接的環(huán)境污染,不利于環(huán)境保護(hù),大部分的車(chē)安全裝置是安全帶,它在車(chē)速不太快的情況下遭受碰撞,對(duì)駕駛?cè)藛T有一定的保護(hù)作用,但保護(hù)不了汽車(chē)的安全,各種安裝于汽車(chē)前端或后端的保險(xiǎn)杠,汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí),不能起到有效的消除碰撞產(chǎn)生的巨大沖擊力,不能最大限度地防止因交通事故造成的車(chē)毀人亡的事故,大部分的汽車(chē)都沒(méi)有通過(guò)控制單元與信號(hào)傳輸系統(tǒng)形成一整套防碰撞裝置,不能更好的保證汽車(chē)的安全。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車(chē),采用在汽車(chē)上設(shè)有太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)、側(cè)面防碰撞裝置、控制單元、信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)和駕駛室緩沖裝置,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種新能源汽車(chē),包括軸、缸套、車(chē)廂、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)體,該新能源汽車(chē)還設(shè)有太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng),緩沖器、側(cè)面防碰撞裝置、控制單元、測(cè)速測(cè)距儀、信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)和駕駛室緩沖裝置,所述太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能蓄電池、整車(chē)控制系統(tǒng)和動(dòng)力電池,駕駛室緩沖裝置裝在駕駛室底部,控制單元用于控制防碰撞緩沖裝置的關(guān)閉和啟動(dòng),信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)用于將測(cè)速測(cè)距儀對(duì)實(shí)際速度和實(shí)際距離的測(cè)試結(jié)果反饋所述控制單元,所述太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能蓄電池與整車(chē)控制器連接。
      [0005]優(yōu)選的,所述太陽(yáng)能蓄電池為新型動(dòng)力電池。
      [0006]優(yōu)選的,所述的緩沖氣囊的外形呈方形。
      [0007]優(yōu)選的,所述緩沖氣囊與控制單元電性連接。
      [0008]優(yōu)選的,所述測(cè)速測(cè)距儀具有預(yù)定設(shè)置的上限車(chē)速和上限距離。
      [0009]優(yōu)選的,所述側(cè)面防碰撞裝置安裝在汽車(chē)本體內(nèi),側(cè)面防碰撞裝置內(nèi)安裝有緩沖氣囊,緩沖器分別安裝在車(chē)體的前端和后端。
      [0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:該新能源汽車(chē)通過(guò)連接有太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能蓄電池將太陽(yáng)能儲(chǔ)存起來(lái),在需要時(shí)對(duì)汽車(chē)提供電能,能夠有效減少新能源汽車(chē)在充電站充電的次數(shù),進(jìn)而減少對(duì)環(huán)境的間接污染,當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí),所述防碰撞緩沖裝置承受撞擊力,撞擊力進(jìn)一步通過(guò)所述防碰撞緩沖裝置進(jìn)行緩沖,降低所述撞擊力的強(qiáng)度,從而削弱其破壞作用,通過(guò)駕駛室緩沖裝置可以確保駕駛室的使用壽命及行車(chē)安全,信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)與測(cè)速測(cè)距儀通過(guò)對(duì)實(shí)際速度以及實(shí)際距離的測(cè)試結(jié)果反饋給控制單元,通過(guò)控制單元可以對(duì)所述一整套緩沖裝置進(jìn)行關(guān)閉與開(kāi)啟,緩沖氣囊與控制單元電性連接可以更精確的通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)緩沖氣囊進(jìn)行控制,做到精確無(wú)誤,側(cè)面緩沖裝置提高了汽車(chē)側(cè)面的防撞能力,側(cè)面防碰撞裝置可以將瞬間剛性撞擊轉(zhuǎn)化為帶阻尼的柔性碰撞,減少了車(chē)門(mén)變形后侵入車(chē)內(nèi)空間造成對(duì)乘客傷害的可能性。

      【專(zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0012]圖2為本發(fā)明的防碰撞示意圖;
      [0013]圖3為本發(fā)明的太陽(yáng)能的輔助充電系統(tǒng)。
      [0014]圖中:1車(chē)體、2車(chē)廂、3側(cè)面防碰撞裝置、4車(chē)輪、5駕駛室緩沖裝置、6緩沖器、7測(cè)速測(cè)距儀、8信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)、9控制單元、10側(cè)面防碰撞裝置、11緩沖器、12太陽(yáng)能電池板、13太陽(yáng)能蓄電池、14整車(chē)控制器和15動(dòng)力電池。

      【具體實(shí)施方式】
      [0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
      [0016]請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種新能源汽車(chē),包括軸、缸套、車(chē)廂2、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)體1,其新能源汽車(chē)還設(shè)有緩沖器6、側(cè)面防碰撞裝置3、控制單元9、測(cè)速測(cè)距儀7、信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)8、駕駛室緩沖裝置5和太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng),太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板12、太陽(yáng)能蓄電池13、整車(chē)控制器14和動(dòng)力電池15,駕駛室緩沖裝置5裝在駕駛室底部,控制單元9用于控制防碰撞緩沖裝置的關(guān)閉和啟動(dòng),信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)用于將測(cè)速測(cè)距儀7對(duì)實(shí)際速度和實(shí)際距離的測(cè)試結(jié)果反饋所述控制單元,太陽(yáng)能電池板12和太陽(yáng)能蓄電池13與整車(chē)控制器14連接,太陽(yáng)能蓄電池13上連接有太陽(yáng)能電池板12,用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存存在太陽(yáng)能蓄電池中,該太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)能夠?qū)⑵綍r(shí)的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存,太陽(yáng)能電池板安裝在車(chē)頂處,方便更好的吸收太陽(yáng)能,通過(guò)側(cè)面防碰撞裝置3、控制單元9、測(cè)速測(cè)距儀7、信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)8和駕駛室緩沖裝置構(gòu)成具有防碰撞的緩沖裝置,測(cè)速測(cè)距儀7設(shè)置在汽車(chē)車(chē)體內(nèi),緩沖器6為彈簧,緩沖器的彈簧通過(guò)鎖固元件固定在汽車(chē)的前端和后端,彈簧數(shù)量可以根據(jù)車(chē)輛的形狀來(lái)設(shè)置數(shù)量,本發(fā)明所使用的測(cè)速測(cè)距儀和信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)可以通過(guò)程序內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,然后反饋給控制單元9,通過(guò)控制單元進(jìn)一步控制側(cè)面防碰撞裝置3和緩沖器6,當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)緩沖器承受巨大撞擊力,從而削弱其破壞作用,對(duì)汽車(chē)與駕駛室和駕駛?cè)藛T加到了絕對(duì)的保護(hù),駕駛室的安裝都是用螺栓直接將座低固定的車(chē)梁上,這種硬性連接沒(méi)有緩沖性能,并且容易生銹,影響駕駛室的使用壽命,該駕駛室緩沖裝置由縱梁、橫梁、座圈和橡膠墊組成駕駛室由固定螺帽緊固在橫梁上,通過(guò)該裝置可以更好地對(duì)駕駛室起到更好的緩沖作用,側(cè)面防碰撞裝置3內(nèi)的緩沖氣囊填充在車(chē)體內(nèi),側(cè)面防碰撞裝置9可以將瞬間剛性撞擊轉(zhuǎn)化為帶阻尼的柔性碰撞,減少了車(chē)門(mén)變形后侵入車(chē)內(nèi)空間造成對(duì)乘客傷害的可能性。
      [0017]以上所述,僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種新能源汽車(chē),包括軸、缸套、車(chē)廂、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)體,其特征在于:該新能源汽車(chē)還設(shè)有太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)、緩沖器、側(cè)面防碰撞裝置、控制單元、測(cè)速測(cè)距儀、信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)和駕駛室緩沖裝置,所述太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能蓄電池、整車(chē)控制系統(tǒng)和動(dòng)力電池,所述駕駛室緩沖裝置裝在駕駛室底部,所述控制單元用于控制防碰撞緩沖裝置的關(guān)閉和啟動(dòng),所述信號(hào)傳輸檢測(cè)系統(tǒng)用于將測(cè)速測(cè)距儀對(duì)實(shí)際速度和實(shí)際距離的測(cè)試結(jié)果反饋所述控制單元,所述太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能蓄電池與整車(chē)控制器連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē),其特征在于:所述太陽(yáng)能蓄電池為新型動(dòng)力電池。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē),其特征在于:所述的緩沖氣囊的外形呈方形。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē),其特征在于:所述緩沖氣囊與控制單元電性連接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē),其特征在于:所述測(cè)速測(cè)距儀具有預(yù)定設(shè)置的上限車(chē)速和上限距離。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē),其特征在于:所述側(cè)面防碰撞裝置安裝在汽車(chē)本體內(nèi),側(cè)面防碰撞裝置內(nèi)安裝有緩沖氣囊,緩沖器分別安裝在車(chē)體的前端和后端。
      【文檔編號(hào)】B60L8/00GK104494451SQ201410722955
      【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
      【發(fā)明者】王舉, 孫益民, 芮定文, 賈自琴 申請(qǐng)人:蕪湖中藝企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司
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