一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，包括向乘客艙方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于車身中橫梁上，后部固定于車身后橫梁上，動力電池包總成布置于方形桁架內(nèi)，低壓模塊布置于前艙骨架中；高壓動力模塊布置于后艙骨架中；動力電池包總成兩側(cè)布置有冷卻水管、制動鋼管和駐車制動軟軸。電動車高低壓電器的布置空間相互獨(dú)立，降低了電磁干擾，同時采用全新的規(guī)則框型桁架來布置電池包，在保證電池包安全離地間隙的同時，也保證了整車通過性和乘員舒適性，加大了電池包的電池容量，增加了整車?yán)m(xù)駛里程。動力驅(qū)動系統(tǒng)總成采用后置后驅(qū)的布置方式，有效改善了小型純電動轎車的爬坡能力，同時使整車前后的軸荷達(dá)到50:50的理想分布。
【專利說明】一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤布置結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線向新能源汽車轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)發(fā)展純電動車，特別是對純電動車進(jìn)行專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼，促進(jìn)了純電電動車的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。在本發(fā)明提出以前，由于受現(xiàn)有傳統(tǒng)車平臺的資源影響，大部分汽車生產(chǎn)廠家大多采用在原有燃油車平臺上，取消發(fā)動機(jī)、變速器、燃油箱，簡單的替換為驅(qū)動電機(jī)、減速器，在車身地板下部加裝或動力電池包。專利號為CN202827102U的專利公開了一種純電動微型客車底盤布置結(jié)構(gòu)，該專利中，將電池包設(shè)置于車底中部，但外圍無遮擋，電池包穩(wěn)定性不高，且由于電池包布置在車身底板下方，離地間隙很低，在顛簸路面上很容易產(chǎn)生托底，與電池包底部發(fā)生沖擊，容易產(chǎn)生損毀著火等意外風(fēng)險(xiǎn)；同時電池包的形狀不規(guī)則，不易檢查與維修。且該專利中未描述轉(zhuǎn)向、制動等主要系統(tǒng)組件的安裝和布置位置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是針對上述技術(shù)問題，提供一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能很好的解決上述技術(shù)問題，將底盤上的主要系統(tǒng)部件合理布置，將高低壓線路分開，防止二者相互干擾，同時合理布置了電池的位置和固定方式，保證了電池的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保了電池的離地間隙，增加了底盤穩(wěn)定性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，包括底板、低壓模塊和高壓動力模塊；底板前部固定有前艙骨架，中部固定有動力電池包總成，后部固定有后艙骨架，底板兩側(cè)固定有車身縱梁，車身縱梁之間連接有車身中橫梁和車身后橫梁；低壓模塊包括制動系統(tǒng)組件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件、冷卻系統(tǒng)組件、12V鉛酸蓄電池和繼電器；高壓動力模塊包括驅(qū)動電機(jī)、減速器總成、驅(qū)動電機(jī)控制器和車載充電機(jī)；其特征在于:它還包括向乘客艙方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于車身中橫梁上，后部固定于車身后橫梁上，所述動力電池包總成布置于方形桁架內(nèi)，所述低壓模塊布置于前艙骨架中；所述高壓動力模塊布置于后艙骨架中；所述動力電池包總成兩側(cè)布置有冷卻水管、制動鋼管和駐車制動軟軸。
[0005]進(jìn)一步地，所述前艙骨架包括前艙防火墻，前艙防火墻下部固定有前艙防火墻橫梁，前艙防火墻底部兩側(cè)固定有前艙左側(cè)下縱梁和前艙右側(cè)下縱梁；前艙左側(cè)下縱梁和前艙右側(cè)下縱梁上方固定有前艙水箱下橫梁，前艙水箱下橫梁上方固定有前艙水箱上橫梁，前艙水箱上橫梁的左側(cè)固定有前艙左側(cè)上縱梁，前艙左側(cè)上縱梁上固定有蓄電池安裝托盤。
[0006]進(jìn)一步地，所述制動系統(tǒng)組件包括電動真空泵和真空儲氣泵；電動真空泵固定于前艙左側(cè)下縱梁的內(nèi)側(cè)，真空儲氣泵固定于前艙左側(cè)下縱梁的外側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件固定于前艙防火墻橫梁上。
[0008]進(jìn)一步地，所述冷卻系統(tǒng)組件包括水箱、風(fēng)扇、冷凝器和電動水泵；其中，水箱、風(fēng)扇和冷凝器布置于前艙水箱上橫梁和前艙水箱下橫梁之間，電動水泵固定于前艙右側(cè)下縱梁上。
[0009]進(jìn)一步地，所述12V鉛酸蓄電池固定于蓄電池安裝托盤上，所述繼電器固定于前艙水箱上橫梁內(nèi)側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述方形桁架包括多根固定于車身中橫梁兩側(cè)和中部的桁架前支柱和多根固定于車身后橫梁兩側(cè)的桁架后支柱，多根桁架前支柱的頂部固定有桁架前橫梁，多根桁架后支柱的頂部固定有桁架后橫梁；桁架前橫梁的兩端分別固定有兩根桁架側(cè)縱梁，中部固定有兩根桁架中縱梁，兩根桁架中縱梁之間連接有桁架縱梁連桿；桁架側(cè)縱梁的兩端分別與桁架前橫梁和桁架后橫梁固定連接，桁架中縱梁的兩端分別與桁架前橫梁和桁架后橫梁固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述桁架后支柱上固定有電池包導(dǎo)向支架，電池包導(dǎo)向支架的中部為電池包導(dǎo)向槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述動力電池包總成為一與方形桁架對應(yīng)的長方體型動力電池包總成，所述動力電池包總成的頂部設(shè)有電池包檢修開關(guān)，所述動力電池包總成的后部兩側(cè)固定有與電池包導(dǎo)向槽配合的電池包導(dǎo)向柱。
[0013]進(jìn)一步地，所述后艙骨架的底部為后艙底部橫梁，后部為后艙后部橫梁，后艙后部橫梁上固定有后艙吸能梁。
[0014]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動電機(jī)和減速器總成固定于后艙底部橫梁上。
[0015]更進(jìn)一步地，所述驅(qū)動電機(jī)控制器和車載充電機(jī)固定于后艙后部橫梁上，且驅(qū)動電機(jī)控制器和車載充電機(jī)位于后艙吸能梁內(nèi)側(cè)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:電動車高低壓電器的布置空間相互獨(dú)立，降低了電磁干擾，同時采用全新的規(guī)則框型桁架來布置電池包，在保證電池包安全離地間隙的同時，也保證了整車通過性和乘員舒適性，加大了電池包的電池容量，增加了整車?yán)m(xù)駛里程。動力驅(qū)動系統(tǒng)總成采用后置后驅(qū)的布置方式，有效改善了小型純電動轎車的爬坡能力，同時使整車前后的軸荷達(dá)到50:50的理想分布。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明中底盤布置結(jié)構(gòu)的一個方向的軸測圖；
[0018]圖2為本發(fā)明中底盤布置結(jié)構(gòu)的另一個方向的軸測圖；
[0019]圖3為本發(fā)明中底盤布置結(jié)構(gòu)的仰視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明中底盤布置結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0021]圖5為本發(fā)明中車身的側(cè)視圖；
[0022]圖6為本發(fā)明中車身的一個方向的軸測圖；
[0023]圖7為本發(fā)明中車身的另一個方向的軸測圖；
[0024]圖8為本發(fā)明中前艙骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為本發(fā)明中方形桁架的布置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]其中，I —底板，2—動力電池包總成，3—水箱，4—轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件，5—風(fēng)扇，6 — 12V鉛酸蓄電池，7—繼電器，8—驅(qū)動電機(jī)，9一減速器總成，10—驅(qū)動電機(jī)控制器，11 一車載充電機(jī)，12—方形桁架，12.1一桁架前支柱，12.2—桁架后支柱，12.3—桁架前橫梁，12.4一桁架后橫梁，12.5—桁架側(cè)縱梁，12.6—桁架中縱梁，12.7—桁架縱梁連桿，13—冷卻水管，14 一制動鋼管，15—制動軟軸，16 —電動真空泵，17—真空儲氣泵，18—前艙左側(cè)下縱梁，19一前艙防火墻橫梁，20—冷凝器，21—電動水泵，22—前艙水箱上橫梁，23—前艙水箱下橫梁，24—前艙右側(cè)下縱梁，25—前艙左側(cè)上縱梁，26—電池包檢修開關(guān)，27—后艙底部橫梁，28—后艙后部橫梁，29—后艙吸能梁，30—車身，31—車身縱梁，32—檢修開關(guān)過孔，33—車身地板，34—前艙骨架，35—后艙骨架，36—前艙防火墻，37—蓄電池安裝托盤，38—車身中橫梁，39—車身后橫梁，40—電池包導(dǎo)向支架，41 一電池包導(dǎo)向槽，42—電池包導(dǎo)向柱。

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0028]如圖1一8所示的純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，包括底板1、低壓模塊和高壓動力模塊；底板I前部固定有前艙骨架34，中部固定有動力電池包總成2，后部固定有后艙骨架35，底板I兩側(cè)固定有車身縱梁31，車身縱梁31之間連接有車身中橫梁38和車身后橫梁39 ;低壓模塊包括制動系統(tǒng)組件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件4、冷卻系統(tǒng)組件、12V鉛酸蓄電池6和繼電器7 ;高壓動力模塊包括驅(qū)動電機(jī)8、減速器總成9、驅(qū)動電機(jī)控制器10和車載充電機(jī)11 ;它還包括向乘客艙方向凸起的方形桁架12，方形桁架12前部固定于車身中橫梁38上，后部固定于車身后橫梁39上，動力電池包總成2布置于方形桁架12內(nèi)，低壓模塊布置于前艙骨架34中；高壓動力模塊布置于后艙骨架35中；動力電池包總成2兩側(cè)布置有冷卻水管13、制動鋼管14和駐車制動軟軸15。將高低壓模塊設(shè)置于前后艙中，降低了電磁干擾，減少了前艙骨架34中的系統(tǒng)組件，避免了車輛發(fā)生碰撞，大型零部件侵入駕駛艙的情況的發(fā)生，將動力電池包總成2設(shè)置于方形桁架12中，保證了電池包的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動力總成布置于后艙骨架35中，且后艙骨架35上方?jīng)]有安裝后排座椅，因此有效增加了汽車的爬坡能力。整體結(jié)構(gòu)布置合理，前后軸的零件布置均勻，保證了底盤的穩(wěn)定性。
[0029]上述技術(shù)方案中，如圖8所示，前艙骨架34包括前艙防火墻36，前艙防火墻36下部固定有前艙防火墻橫梁19，前艙防火墻36底部兩側(cè)固定有前艙左側(cè)下縱梁18和前艙右側(cè)下縱梁24 ;前艙左側(cè)下縱梁18和前艙右側(cè)下縱梁24上方固定有前艙水箱下橫梁23，前艙水箱下橫梁23上方固定有前艙水箱上橫梁22，前艙水箱上橫梁22的左側(cè)固定有前艙左側(cè)上縱梁25，前艙左側(cè)上縱梁25上固定有蓄電池安裝托盤37。
[0030]上述技術(shù)方案中，如圖2所示，制動系統(tǒng)組件包括電動真空泵16和真空儲氣泵17 ;電動真空泵16固定于前艙左側(cè)下縱梁18的內(nèi)側(cè)，真空儲氣泵17固定于前艙左側(cè)下縱梁18的外側(cè)。
[0031]上述技術(shù)方案中，如圖2所示，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件4固定于前艙防火墻橫梁19上。
[0032]上述技術(shù)方案中，如圖1、圖3和圖6所示，冷卻系統(tǒng)組件包括水箱3、風(fēng)扇5、冷凝器20和電動水泵21 ;其中，水箱3、風(fēng)扇5和冷凝器20布置于前艙水箱上橫梁22和前艙水箱下橫梁23之間，電動水泵21固定于前艙右側(cè)下縱梁24上。
[0033]上述技術(shù)方案中，如圖6所示，12V鉛酸蓄電池6固定于蓄電池安裝托盤37上，繼電器7固定于前艙水箱上橫梁22內(nèi)側(cè)。
[0034]上述技術(shù)方案中，如圖9所示，方形桁架12包括多根固定于車身中橫梁38兩側(cè)和中部的桁架前支柱12.1和多根固定于車身后橫梁39兩側(cè)的桁架后支柱12.2，多根桁架前支柱12.1的頂部固定有桁架前橫梁12.3，多根桁架后支柱12.2的頂部固定有桁架后橫梁12.4 ;桁架前橫梁12.3的兩端分別固定有兩根桁架側(cè)縱梁12.5，中部固定有兩根桁架中縱梁12.6，兩根桁架中縱梁12.6之間連接有桁架縱梁連桿12.7 ;桁架側(cè)縱梁12.5的兩端分別與桁架前橫梁12.3和桁架后橫梁12.4固定連接，桁架中縱梁12.6的兩端分別與桁架前橫梁12.3和桁架后橫梁12.4固定連接。本發(fā)明中，提供一種實(shí)施例:桁架前支柱為三根，桁架后支柱為兩根，以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通過多根縱梁橫梁的結(jié)構(gòu)保證方形桁架12的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且將方形桁架12固定于車身中橫梁38和車身后橫梁39上，其加工方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性尚O
[0035]上述技術(shù)方案中，桁架后支柱12.2上固定有電池包導(dǎo)向支架40，電池包導(dǎo)向支架40的中部為電池包導(dǎo)向槽41。
[0036]上述技術(shù)方案中，如圖2所示，動力電池包總成2為一與方形桁架12對應(yīng)的長方體型動力電池包總成，動力電池包總成2的頂部設(shè)有電池包檢修開關(guān)26，動力電池包總成2的后部兩側(cè)固定有與電池包導(dǎo)向槽41配合的電池包導(dǎo)向柱42。電池包檢修開關(guān)26在電池包正上方，座椅下方，通過車身地板33。在乘員艙內(nèi)即可以方便的插拔。這樣在電池包的拆裝檢修中，不用拆解其它零件，電池包可垂直上下，裝配時間短，同時便于檢查與維修。同時，通過電池包導(dǎo)向41和電池包導(dǎo)向柱42的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步方便了動力電池包總成2的安裝。
[0037]上述技術(shù)方案中，如圖7所示，后艙骨架35的底部為后艙底部橫梁27，后部為后艙后部橫梁28，后艙后部橫梁28上固定有后艙吸能梁29。
[0038]上述技術(shù)方案中，驅(qū)動電機(jī)8和減速器總成9固定于后艙底部橫梁27上。
[0039]上述技術(shù)方案中，驅(qū)動電機(jī)控制器10和車載充電機(jī)11固定于后艙后部橫梁28上，且驅(qū)動電機(jī)控制器10和車載充電機(jī)11位于后艙吸能梁29內(nèi)側(cè)。
[0040]本發(fā)明中，通過將低壓模塊、動力電池包總成2及高壓動力模塊采用前、中、后的布置形式，合理分配了整車零部件的質(zhì)量，使整車前后軸荷趨于50:50的理想分布，提升整車制動及操縱穩(wěn)定性能，同時減少了低壓與高壓模塊間的電磁干擾。前艙骨架34零件減少，降低了車輛發(fā)生正面碰撞時，乘員受到碰撞的傷害程度。動力電池包總成2作為一個單獨(dú)的規(guī)則的長方體總成零件布置在座椅下方的方形桁架12內(nèi)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，加工方便，不僅保證了電池包的離地間隙，同時也穩(wěn)定了電池包的結(jié)構(gòu)，增加了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。增加了電池包的固定強(qiáng)度及剛度，提高了電池包的檢查及拆裝便利性。高壓動力驅(qū)動系統(tǒng)后置后驅(qū)，有效提高了整車爬坡性能，提高了整車的通過性。驅(qū)動電機(jī)8、減速器總成9、驅(qū)動電機(jī)控制器10和車載充電機(jī)11的集成布置，簡化了高壓驅(qū)動系統(tǒng)的連接方式及安裝結(jié)構(gòu)。
[0041]本發(fā)明與現(xiàn)有的電動車布置方案相比，充分的顯示了純電動車專用底盤的合理性，體現(xiàn)在:軸荷分布合理，整車安全程度高，檢查與維修方便，乘客的駕駛與乘坐舒適性高，實(shí)用性好，具有很高的市場應(yīng)用價(jià)值。
[0042]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范ο τ1 r 廣 / Irri
【權(quán)利要求】
1.一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，包括底板(I)、低壓模塊和高壓動力模塊；底板(I)前部固定有前艙骨架(34)，中部固定有動力電池包總成(2)，后部固定有后艙骨架(35)，底板(I)兩側(cè)固定有車身縱梁(31)，車身縱梁(31)之間連接有車身中橫梁(38)和車身后橫梁(39);低壓模塊包括制動系統(tǒng)組件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件(4)、冷卻系統(tǒng)組件、12V鉛酸蓄電池(6)和繼電器(7);高壓動力模塊包括驅(qū)動電機(jī)(8)、減速器總成(9)、驅(qū)動電機(jī)控制器(10)和車載充電機(jī)(11);其特征在于:它還包括向乘客艙方向凸起的方形桁架(12)，方形桁架(12)前部固定于車身中橫梁(38)上，后部固定于車身后橫梁(39)上，所述動力電池包總成(2)布置于方形桁架(12)內(nèi)，所述低壓模塊布置于前艙骨架(34)中；所述高壓動力模塊布置于后艙骨架(35)中；所述動力電池包總成(2)兩側(cè)布置有冷卻水管(13)、φ慟鋼管(14)和駐車制動軟軸(15)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前艙骨架(34)包括前艙防火墻(36)，前艙防火墻(36)下部固定有前艙防火墻橫梁(19)，前艙防火墻(36)底部兩側(cè)固定有前艙左側(cè)下縱梁(18)和前艙右側(cè)下縱梁(24);前艙左側(cè)下縱梁(18)和前艙右側(cè)下縱梁(24)上方固定有前艙水箱下橫梁(23)，前艙水箱下橫梁(23)上方固定有前艙水箱上橫梁(22)，前艙水箱上橫梁(22)的左側(cè)固定有前艙左側(cè)上縱梁(25)，前艙左側(cè)上縱梁(25)上固定有蓄電池安裝托盤(37)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述制動系統(tǒng)組件包括電動真空泵(16)和真空儲氣泵(17);電動真空泵(16)固定于前艙左側(cè)下縱梁(18)的內(nèi)側(cè)，真空儲氣泵(17)固定于前艙左側(cè)下縱梁(18)的外側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件(4)固定于前艙防火墻橫梁(19)上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻系統(tǒng)組件包括水箱(3)、風(fēng)扇(5)、冷凝器(20)和電動水泵(21);其中，水箱(3)、風(fēng)扇(5)和冷凝器(20)布置于前艙水箱上橫梁(22)和前艙水箱下橫梁(23)之間，電動水泵(21)固定于前艙右側(cè)下縱梁(24)上。
6.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述12V鉛酸蓄電池(6)固定于蓄電池安裝托盤(37)上，所述繼電器(7)固定于前艙水箱上橫梁(22)內(nèi)側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述方形桁架(12)包括多根固定于車身中橫梁(38)兩側(cè)和中部的桁架前支柱(12.1)和多根固定于車身后橫梁(39)兩側(cè)的桁架后支柱(12.2)，多根桁架前支柱(12.1)的頂部固定有桁架前橫梁(12.3)，多根桁架后支柱(12.2)的頂部固定有桁架后橫梁(12.4);桁架前橫梁(12.3)的兩端分別固定有兩根桁架側(cè)縱梁(12.5)，中部固定有兩根桁架中縱梁(12.6)，兩根桁架中縱梁(12.6)之間連接有桁架縱梁連桿(12.7);桁架側(cè)縱梁(12.5)的兩端分別與桁架前橫梁(12.3)和桁架后橫梁(12.4)固定連接，桁架中縱梁(12.6)的兩端分別與桁架前橫梁(12.3)和桁架后橫梁(12.4)固定連接。
8.如權(quán)利要求7所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述桁架后支柱(12.2)上固定有電池包導(dǎo)向支架(40)，電池包導(dǎo)向支架(40)的中部為電池包導(dǎo)向槽(41)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動力電池包總成(2)為一與方形桁架(12)對應(yīng)的長方體型動力電池包總成，所述動力電池包總成(2)的頂部設(shè)有電池包檢修開關(guān)(26)，所述動力電池包總成(2)的后部兩側(cè)固定有與電池包導(dǎo)向槽(41)配合的電池包導(dǎo)向柱(42)。
10.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后艙骨架(36)的底部為后艙底部橫梁(27)，后部為后艙后部橫梁(28)，后艙后部橫梁(28)上固定有后艙吸能梁(29)。
11.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)(8)和減速器總成(9)固定于后艙底部橫梁(27)上。
12.如權(quán)利要求1所述的一種純電動微型轎車底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)控制器(10)和車載充電機(jī)(11)固定于后艙后部橫梁(28)上，且驅(qū)動電機(jī)控制器(10)和車載充電機(jī)(11)位于后艙吸能梁(29)內(nèi)側(cè)。
【文檔編號】B60K1/00GK104494408SQ201410777917
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】周坤, 王云中, 周星亮, 劉學(xué)瓊, 黎睿, 尹建珍, 周丹, 呂增奎, 何春芳, 李丹林 申請人:東風(fēng)汽車公司