一種汽車(chē)的手套箱總成以及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)的手套箱總成，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽車(chē)的儀表臺(tái)骨架的手套箱盒體，所述手套箱盒體與所述儀表臺(tái)骨架形成第一置物空間，還包括固接于所述儀表臺(tái)骨架的抽屜總成，所述抽屜總成包括抽屜盒外殼和沿車(chē)身縱向滑接于所述抽屜盒外殼的抽屜盒，所述抽屜盒外殼和所述抽屜盒封閉形成第二置物空間，且所述抽屜總成設(shè)于所述第一置物空間內(nèi)。采用此技術(shù)方案，可將較小體積的零散件放入第二置物空間內(nèi)，與較大體積的物品分開(kāi)放置，避免了尋找困難這一缺陷，提高駕乘的舒適性。本發(fā)明還公開(kāi)了具有上述手套箱總成的汽車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】_種汽車(chē)的手套箱總成以及汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)的手套箱總成。本發(fā)明還涉及具有手套箱總成的汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)駕駛室內(nèi)的手套箱是內(nèi)飾儲(chǔ)物的重要組成部分，為乘客儲(chǔ)存物品提供了便利，現(xiàn)有的手套箱結(jié)構(gòu)如圖1所示，手套箱盒體I’轉(zhuǎn)動(dòng)連接于儀表臺(tái)骨架2’，手套箱盒體I’與儀表臺(tái)骨架2’之間形成單一的儲(chǔ)物空間3’，當(dāng)放置于手套箱內(nèi)的物品的體積大小不同時(shí)，體積較小的物品如卡片、硬幣、行駛證等的尋找比較困難，降低了駕乘的舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)的手套箱總成，可將體積相差較大的物品分類(lèi)放置，避免較小體積物品被遮擋，而導(dǎo)致尋找困難，影響駕乘的舒適性。本發(fā)明還提供了具有上述手套箱總成的汽車(chē)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)的手套箱總成，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽車(chē)的儀表臺(tái)骨架的手套箱盒體，所述手套箱盒體與所述儀表臺(tái)骨架形成第一置物空間，還包括固接于所述儀表臺(tái)骨架的抽屜總成，所述抽屜總成包括抽屜盒外殼和沿車(chē)身縱向滑接于所述抽屜盒外殼的抽屜盒，所述抽屜盒外殼和所述抽屜盒形成第二置物空間，且所述抽屜總成設(shè)于所述第一置物空間內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述抽屜盒外殼包括第一蓋板、第二蓋板和導(dǎo)軌，所述第一蓋板與所述第二蓋板固接并形成一端具有開(kāi)口的殼體，所述導(dǎo)軌卡接于所述第一蓋板，所述抽屜盒自所述開(kāi)口置于所述殼體內(nèi)并與所述導(dǎo)軌滑接。
[0007]優(yōu)選地，所述抽屜盒包括滑板、與所述滑板垂直相接的拉手板，所述滑板滑接于所述導(dǎo)軌，所述拉手板封閉所述開(kāi)口。
[0008]優(yōu)選地，還設(shè)有行程限位部，所述行程限位部設(shè)于所述抽屜盒超出其預(yù)設(shè)的滑動(dòng)行程之內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述行程限位部包括設(shè)于所述抽屜盒的限位卡腳，和設(shè)于所述第一蓋板的限位槽和限位擋板，所述限位卡腳沿所述限位槽滑動(dòng)，并通過(guò)所述限位擋板配合限位。
[0010]優(yōu)選地，所述滑板設(shè)有沿其滑動(dòng)方向分布的第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述導(dǎo)軌的一端設(shè)有弧形凸起，另一端設(shè)有弧形板，當(dāng)所述抽屜盒關(guān)閉，所述弧形凸起嵌入所述第三卡槽，所述弧形板凸入所述第二卡槽；當(dāng)所述抽屜盒開(kāi)啟，所述弧形板嵌入所述第二卡槽。
[0011]優(yōu)選地，還設(shè)有第三蓋板，所述第三蓋板貼合于所述拉手板的外壁。
[0012]優(yōu)選地，所述第二蓋板還設(shè)有支撐筋，所述支撐筋與所述第一蓋板抵靠。
[0013]優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述第一蓋板的燈具安裝孔和燈具限位板。
[0014]一種汽車(chē)，包括汽車(chē)的手套箱總成，所述手套箱總成為上述任一項(xiàng)所述的手套箱總成。
[0015]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0016]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)的手套箱總成，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽車(chē)的儀表臺(tái)骨架的手套箱盒體，所述手套箱盒體與所述儀表臺(tái)骨架形成第一置物空間，還包括固接于所述儀表臺(tái)骨架的抽屜總成，所述抽屜總成包括抽屜盒外殼和沿車(chē)身縱向滑接于所述抽屜盒外殼的抽屜盒，所述抽屜盒外殼和所述抽屜盒封閉形成第二置物空間，且所述抽屜總成設(shè)于所述第一置物空間內(nèi)。采用此技術(shù)方案，可將較小體積的零散件放入第二置物空間內(nèi)，與較大體積的物品分開(kāi)放置，避免了尋找困難這一缺陷，提高駕乘的舒適性。
[0017]本發(fā)明提供的汽車(chē)包括汽車(chē)的手套箱總成，該手套箱總成具有上述的技術(shù)效果，包含該書(shū)套箱總成的汽車(chē)也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的手套箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的抽屜總成的一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明的抽屜總成的一個(gè)實(shí)施例處于關(guān)閉狀態(tài)的示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明的抽屜總成的一個(gè)實(shí)施例處于開(kāi)啟狀態(tài)的示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明的第一蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖1;
[0023]圖6為本發(fā)明的第一蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖1I ；
[0024]圖7為本發(fā)明的第二蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0025]圖8為本發(fā)明的導(dǎo)軌的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0026]圖9為本發(fā)明的抽屜盒的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0027]圖10為本發(fā)明的第三蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0028]圖11為本發(fā)明的弧形板與第一卡槽的一個(gè)實(shí)施例的配合示意圖；
[0029]圖12為本發(fā)明的導(dǎo)軌與第一蓋板的一個(gè)實(shí)施例的卡接示意圖；
[0030]圖13為本發(fā)明的第一蓋板與第二蓋板的一個(gè)實(shí)施例的配合示意圖；
[0031]圖14為本發(fā)明的第三蓋板與抽屜盒的一個(gè)實(shí)施例的卡接示意圖；
[0032]圖15為本發(fā)明的導(dǎo)軌與弧形板的一個(gè)實(shí)施例的滑接示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0034]I’ -手套箱盒體；2’ -儀表臺(tái)骨架；3’ -儲(chǔ)物空間；100_手套箱總成；10_手套箱盒體；20_儀表臺(tái)骨架；30_抽屜總成；31_抽屜盒外殼；311-第一蓋板；312-第二蓋板；313-導(dǎo)軌；314_開(kāi)口 ；315-螺釘柱；316_螺釘安裝孔；317_限位孔；318_限位柱；319_限位筋;320-L形卡爪;321_卡柱；322_卡孔；323_避讓缺口 ;35_抽屜盒;351_滑板；352_拉手板；353_限位擋板；354_限位卡腳；355_限位槽；356_導(dǎo)向槽；357_導(dǎo)向筋；358_第一卡槽；359_第二卡槽；360_第三卡槽；361_弧形凸起；362_弧形板；363_U形金屬板；40_第三蓋板；41_卡腳；42_支撐筋；50_燈具安裝孔；60_燈具限位板。

【具體實(shí)施方式】
[0035]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)介紹。
[0036]結(jié)合圖2-15所示，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)的手套箱總成100，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽車(chē)的儀表臺(tái)骨架20的手套箱盒體10，手套箱盒體10與儀表臺(tái)骨架20形成第一置物空間，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明做出了如下技術(shù)改進(jìn):還包括固接于儀表臺(tái)骨架20的抽屜總成30，抽屜總成30包括抽屜盒外殼31和沿車(chē)身縱向滑接于抽屜盒外殼31的抽屜盒35，抽屜盒外殼31和抽屜盒35形成第二置物空間，且抽屜總成30設(shè)于第一置物空間內(nèi)。采用此技術(shù)方案，可將較小體積的零散件放入第二置物空間內(nèi)，與較大體積的物品分開(kāi)放置，避免了尋找困難這一缺陷，提高駕乘的舒適性。
[0037]上述的技術(shù)方案中，抽屜盒外殼31包括第一蓋板311、第二蓋板312和導(dǎo)軌313，第一蓋板311與第二蓋板312固接并形成一端具有開(kāi)口 314的殼體，導(dǎo)軌313卡接于第一蓋板311，抽屜盒35自開(kāi)口 314置于殼體內(nèi)并與導(dǎo)軌313滑接，此結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便，且抽屜盒外殼31通過(guò)第一蓋板311、第二蓋板312卡接固定于儀表臺(tái)骨架20。具體地，第一蓋板311和第二蓋板312均為向遠(yuǎn)離對(duì)方一側(cè)凸出的方形殼體，第一蓋板311在四個(gè)轉(zhuǎn)角部位分別設(shè)有螺釘柱315，第二蓋板312在螺釘柱315的對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有螺釘安裝孔316，兩者通過(guò)設(shè)螺釘固定。且更優(yōu)地，為了保證兩者之間可靠定位，第一蓋板311沿其邊緣設(shè)有限位孔317，第二蓋板312設(shè)有限位柱318，限位孔317和限位柱318配合限位，以減小兩者之間的攢動(dòng)量。
[0038]進(jìn)一步地，第二蓋板312上還設(shè)有限位筋319，當(dāng)?shù)谝簧w板311和第二蓋板312連接固定后，第二蓋板312通過(guò)限位筋319與第一蓋板311直接接觸，此方案通過(guò)減小第一蓋板311和第二蓋板312的接觸面積，從而減小了第一蓋板311與第二蓋板312因表面不平度而導(dǎo)致的較大的裝配變形量的缺陷。
[0039]導(dǎo)軌313卡接固定于第一蓋板311，抽屜盒35滑接于導(dǎo)軌313。具體地，導(dǎo)軌313的兩相鄰側(cè)面均設(shè)有L形卡爪320和卡柱321，第一蓋板311與L形卡爪320相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有卡孔322，L形卡爪320勾掛于卡孔322內(nèi)，卡柱321抵靠于卡孔322的內(nèi)壁，避免L形卡爪320反向脫出卡孔322。此結(jié)構(gòu)安裝方便，且卡接可靠。安裝時(shí)，卡柱321與第一蓋板311之間會(huì)產(chǎn)生干涉，為了降低安裝難度，在本實(shí)施例中，優(yōu)選卡柱321與導(dǎo)軌313的連接結(jié)構(gòu)為:卡柱321沿周向僅一側(cè)的側(cè)壁與導(dǎo)軌313連接，其余側(cè)與導(dǎo)軌313分離，此結(jié)構(gòu)中，卡柱321與導(dǎo)軌313的連接面積較小，可增加卡柱321的彈性變形量，從而達(dá)到了降低了導(dǎo)軌313與第一蓋板311的安裝難度的目的，同理，也方便了兩者的拆卸。
[0040]抽屜盒35包括滑板351、與滑板351垂直相接的拉手板352，滑板351滑接于導(dǎo)軌313，拉手板352封閉開(kāi)口。具體地，導(dǎo)軌313包括兩個(gè)，分別設(shè)于第一蓋板311的兩相對(duì)偵牝抽屜盒35與其相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有滑板351，拉手板352與兩滑板351的一端垂直相接，拉手板352用于實(shí)現(xiàn)開(kāi)口的封閉，第二蓋板312靠近拉手板351的一側(cè)設(shè)有避讓缺口 323，便于抽屜盒35的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0041]更優(yōu)地，拉手板352的外壁設(shè)有第三蓋板40，第三蓋板40通過(guò)設(shè)于其邊緣的卡腳41與拉手板352卡接固定，此方案可增加拉手板352的強(qiáng)度和剛度，避免拉力較大時(shí)發(fā)生變形或斷裂，同時(shí)，第三蓋板40上設(shè)有支撐筋42，用于實(shí)現(xiàn)第三蓋板40與拉手板323較小面積的抵靠。
[0042]本發(fā)明提供的手套箱總成100，還設(shè)有行程限位部，行程限位部設(shè)于抽屜盒35超出預(yù)設(shè)滑動(dòng)行程之內(nèi)。此方案避免了抽屜盒35超出預(yù)設(shè)行程，提高滑動(dòng)連接的可靠性。具體地，行程限位部包括設(shè)于抽屜盒35遠(yuǎn)離拉手板352的一側(cè)的限位卡腳354，和設(shè)于第一蓋板311的限位槽355和限位擋板353，限位卡腳354沿限位槽355滑動(dòng)，并通過(guò)與限位擋板353抵靠限位，當(dāng)限位卡腳354與限位擋抵靠，抽屜盒35處于開(kāi)啟狀態(tài)，此方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位可靠。當(dāng)然，行程限位部還可將限位板分別設(shè)于抽屜盒35和導(dǎo)軌313，通過(guò)抽屜盒35與導(dǎo)軌313的配合實(shí)現(xiàn)行程限位，而抽屜盒35處于關(guān)閉狀態(tài)的限位則可通過(guò)拉手板352與開(kāi)口 314所在的端面抵靠來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0043]進(jìn)一步地，抽屜盒35還設(shè)有導(dǎo)向槽356，第一蓋板311設(shè)有導(dǎo)向筋357，導(dǎo)向槽356與導(dǎo)向筋357配合，使得抽屜盒35與導(dǎo)軌313的滑接更加順暢，避免偏移或歪斜造成卡澀等缺陷。
[0044]當(dāng)抽屜盒35處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)，抽屜盒35與導(dǎo)軌313之間需相對(duì)固定，以免在行車(chē)過(guò)程中抽屜盒35自形開(kāi)啟等缺陷。本發(fā)明提供的手套箱總成100，優(yōu)選在滑板351上設(shè)有第一卡槽358、第二卡槽359和第三卡槽360，并在導(dǎo)軌313的一端設(shè)有弧形凸起361，另一端設(shè)有弧形板362，當(dāng)抽屜盒35關(guān)閉，弧形凸起361嵌入第三卡槽360，弧形板362凸入第一卡槽358內(nèi)；當(dāng)抽屜盒35開(kāi)啟，弧形板362凸入第二卡槽359。具體地，弧形凸起361設(shè)于導(dǎo)軌313遠(yuǎn)離拉手板352的一端，且自導(dǎo)軌313向靠近滑板351的一側(cè)凸出，第一卡槽358、第二卡槽359和第三卡槽360自靠近拉手板352的一端沿滑板351的延伸方向分布，當(dāng)抽屜盒35處于關(guān)閉狀態(tài)，弧形板362與第一卡槽358、弧形凸起361與第三卡槽358同時(shí)處于鎖止位置，保證抽屜盒35可靠與抽屜盒35外殼31閉合，當(dāng)抽屜盒35處于開(kāi)啟狀態(tài)，弧形板362與第二卡槽359處于鎖止位置，避免抽屜盒35在無(wú)外力施加時(shí)自行閉合。
[0045]弧形板362優(yōu)選為懸臂結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)具有較大彈性，變形量較大，有利于減少打開(kāi)抽屜盒35的操作力，同時(shí)，為了保證弧形板362與第一卡槽358、第二卡槽359配合的可靠性，弧形板362上還設(shè)有U形金屬板363，U形金屬板363與弧形板362的外形吻合，共同凸向第—^槽358、第二卡槽359，如此設(shè)置的U形金屬板363可對(duì)弧形板362起支撐作用，避免弧形板362的較大變形造成其與兩卡槽的卡接力較小，既保證了弧形板362與兩卡槽較小的操作力，又提高了配合的可靠性。
[0046]本發(fā)明提供的手套箱總成100，還包括設(shè)于第一蓋板311的燈具安裝孔50和燈具限位板60。此結(jié)構(gòu)可保證燈具的安裝，提供照明，便于在光線較暗的狀態(tài)下尋找物件。
[0047]本發(fā)明提供的汽車(chē)包括汽車(chē)的手套箱總成，該手套箱總成為上述任一方案所述的手套箱總成，由于該手套箱總成具有上述的技術(shù)效果，包含該書(shū)套箱總成的汽車(chē)也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0048]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)的手套箱總成，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽車(chē)的儀表臺(tái)骨架的手套箱盒體，所述手套箱盒體與所述儀表臺(tái)骨架形成第一置物空間，其特征在于，還包括固接于所述儀表臺(tái)骨架的抽屜總成，所述抽屜總成包括抽屜盒外殼和沿車(chē)身縱向滑接于所述抽屜盒外殼的抽屜盒，所述抽屜盒外殼和所述抽屜盒形成第二置物空間，且所述抽屜總成設(shè)于所述第一置物空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱總成，其特征在于，所述抽屜盒外殼包括第一蓋板、第二蓋板和導(dǎo)軌，所述第一蓋板與所述第二蓋板固接并形成一端具有開(kāi)口的殼體，所述導(dǎo)軌卡接于所述第一蓋板，所述抽屜盒自所述開(kāi)口置于所述殼體內(nèi)并與所述導(dǎo)軌滑接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手套箱總成，其特征在于，所述抽屜盒包括滑板、與所述滑板垂直相接的拉手板，所述滑板滑接于所述導(dǎo)軌，所述拉手板封閉所述開(kāi)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手套箱總成，其特征在于，還設(shè)有行程限位部，所述行程限位部設(shè)于所述抽屜盒超出其預(yù)設(shè)的滑動(dòng)行程之內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手套箱總成，其特征在于，所述行程限位部包括設(shè)于所述抽屜盒的限位卡腳，和設(shè)于所述第一蓋板的限位槽和限位擋板，所述限位卡腳沿所述限位槽滑動(dòng)，并通過(guò)所述限位擋板配合限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的手套箱總成，其特征在于，所述滑板設(shè)有沿其滑動(dòng)方向分布的第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述導(dǎo)軌的一端設(shè)有弧形凸起，另一端設(shè)有弧形板，當(dāng)所述抽屜盒關(guān)閉，所述弧形凸起嵌入所述第三卡槽，所述弧形板凸入所述第二卡槽；當(dāng)所述抽屜盒開(kāi)啟，所述弧形板嵌入所述第二卡槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的手套箱總成，其特征在于，還設(shè)有第三蓋板，所述第三蓋板貼合于所述拉手板的外壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項(xiàng)所述的手套箱總成，其特征在于，所述第二蓋板還設(shè)有支撐筋，所述支撐筋與所述第一蓋板抵靠。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的手套箱總成，其特征在于，還包括設(shè)于所述第一蓋板的燈具安裝孔和燈具限位板。
10.一種汽車(chē)，包括汽車(chē)的手套箱總成，其特征在于，所述手套箱總成為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的手套箱總成。
【文檔編號(hào)】B60R7/06GK104442589SQ201410796563
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】張洪磊, 丁宇航, 韋曉銳 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司