一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，其包括有天窗加強環(huán)，該天窗加強環(huán)上依次含有第一搭接邊、第二搭接邊和第三搭接邊，其中，所述第一搭接邊彈性抵靠于頂蓋一端內(nèi)用于對全景天窗形成支撐，所述第二搭接邊與天窗加強環(huán)連接支架一端通過第一螺母固接；所述第三搭接邊與所述頂蓋另一端焊接搭接；在所述天窗加強環(huán)連接支架與所述上邊梁內(nèi)板中部的凸臺通過第二螺母固接，所述上邊梁內(nèi)板的上端、中立柱上邊梁加強板上端、側(cè)圍上端均與所述頂蓋焊接搭接。該發(fā)明保證了全景天窗的安裝剛度，同時還提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
【專利說明】一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車全景天窗相對普通天窗面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，具備超大視野的享受。全景天窗作為一種高檔裝配，過去只會出現(xiàn)在頂級豪華車型上。隨著汽車制造技術(shù)的不斷進步，以及市場需求及廠商設(shè)計理念的轉(zhuǎn)變，越來越多家用車型也開始裝配全景天窗，而全景天窗的安裝結(jié)構(gòu)與普通天窗也有明顯不同。
[0003]由于全景天窗導(dǎo)致頂蓋腔體太大，導(dǎo)致需采用天窗加強環(huán)來實現(xiàn)整個車身框架的加強連接，傳統(tǒng)的方式是直接通過焊接進行搭接連接，但是在實際應(yīng)用中，該結(jié)構(gòu)強度不夠，會影響全景天窗的裝配及正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，增加了整個框架的結(jié)構(gòu)強度，保證了全景天窗的安裝剛度，同時還提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，其包括有天窗加強環(huán)，該天窗加強環(huán)上依次含有第一搭接邊、第二搭接邊和第三搭接邊，其中，所述第一搭接邊彈性抵靠于頂蓋一端內(nèi)用于對全景天窗形成支撐，所述第二搭接邊與天窗加強環(huán)連接支架一端通過第一螺母固接；所述第三搭接邊與所述頂蓋另一端焊接搭接；在所述天窗加強環(huán)連接支架與所述上邊梁內(nèi)板中部的凸臺通過第二螺母固接，所述上邊梁內(nèi)板的上端、中立柱上邊梁加強板上端、側(cè)圍上端均與所述頂蓋焊接搭接。
[0006]進一步的，所述第一螺母、第二螺母均為焊接方螺母。
[0007]進一步的，所述上邊梁內(nèi)板的下端、中立柱上邊梁加強板分別固定搭接于中立柱內(nèi)板上端的凸臺上。
[0008]進一步的，所述天窗加強環(huán)、頂蓋、側(cè)圍、天窗加強環(huán)連接支架、上邊梁內(nèi)板、中立柱上邊梁加強板之間的搭接點呈凹臺型，其中所述側(cè)圍、中立柱上邊梁加強板、上邊梁內(nèi)板設(shè)于所述頂蓋下端一側(cè)，所述天窗加強環(huán)設(shè)于所述頂蓋下端另一側(cè)，并分別通過焊點固接。
[0009]本發(fā)明的有益效果:通過螺母搭接及焊接搭接相配合，增加了整個框架的結(jié)構(gòu)強度，保證了全景天窗的安裝剛度，同時還提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本發(fā)明。
[0013]一種如圖1所述新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，其包括有天窗加強環(huán)1，該天窗加強環(huán)I上依次含有第一搭接邊1-1、第二搭接邊1-2和第三搭接邊1-3，其中，所述第一搭接邊1-1彈性抵靠于頂蓋2 —端內(nèi)用于對全景天窗形成支撐，所述第二搭接邊1-2與天窗加強環(huán)連接支架4 一端通過第一螺母8固接；所述第三搭接邊1-3與所述頂蓋2另一端焊接搭接；在所述天窗加強環(huán)連接支架4與所述上邊梁內(nèi)板5中部的凸臺通過第二螺母9固接，所述上邊梁內(nèi)板5的上端、中立柱上邊梁加強板6上端、側(cè)圍3上端均與所述頂蓋2焊接搭接。
[0014]本發(fā)明通過天窗加強環(huán)I的第二搭接邊1-2與天窗加強環(huán)連接支架4之間通過螺母搭接，天窗加強環(huán)I的第三搭接邊1-3與頂蓋2之間焊接搭接，并在天窗加強環(huán)連接支架4與上邊梁內(nèi)板5之間通過螺母搭接，上邊梁內(nèi)板5與中立柱上邊梁加強板6、側(cè)圍3、頂蓋2焊接搭接相配合，增加了整個框架的結(jié)構(gòu)強度，保證了全景天窗的安裝剛度，同時還提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
[0015]進一步的，所述第一螺母8、第二螺母9均為焊接方螺母。
[0016]所述上邊梁內(nèi)板5的下端、中立柱上邊梁加強板6分別固定搭接于中立柱內(nèi)板7上端的凸臺上。所述天窗加強環(huán)1、頂蓋2、側(cè)圍3、天窗加強環(huán)連接支架4、上邊梁內(nèi)板5、中立柱上邊梁加強板6之間的搭接點呈凹臺型，其中所述側(cè)圍3、中立柱上邊梁加強板6、上邊梁內(nèi)板5設(shè)于所述頂蓋2下端一側(cè)，所述天窗加強環(huán)I設(shè)于所述頂蓋2下端另一側(cè)，并分別通過焊點固接。
[0017]以上對本發(fā)明實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有天窗加強環(huán)(1)，該天窗加強環(huán)(1)上依次含有第一搭接邊(1-1)、第二搭接邊(1-2)和第三搭接邊(1-3)，其中，所述第一搭接邊(1-1)彈性抵靠于頂蓋(2) —端內(nèi)用于對全景天窗形成支撐，所述第二搭接邊(1-2)與天窗加強環(huán)連接支架(4) 一端通過第一螺母(8)固接；所述第三搭接邊(1-3)與所述頂蓋(2)另一端焊接搭接；在所述天窗加強環(huán)連接支架(4)與所述上邊梁內(nèi)板(5)中部的凸臺通過第二螺母(9)固接，所述上邊梁內(nèi)板(5)的上端、中立柱上邊梁加強板(6)上端、側(cè)圍(3)上端均與所述頂蓋(2)焊接搭接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一螺母(8)、第二螺母(9)均為焊接方螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上邊梁內(nèi)板(5)的下端、中立柱上邊梁加強板(6)分別固定搭接于中立柱內(nèi)板(7)上端的凸臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型全景天窗加強環(huán)與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述天窗加強環(huán)(1)、頂蓋(2)、側(cè)圍(3)、天窗加強環(huán)連接支架(4)、上邊梁內(nèi)板(5)、中立柱上邊梁加強板(6)之間的搭接點呈凹臺型，其中所述側(cè)圍(3)、中立柱上邊梁加強板￠)、上邊梁內(nèi)板(5)設(shè)于所述頂蓋(2)下端一側(cè)，所述天窗加強環(huán)(1)設(shè)于所述頂蓋(2)下端另一側(cè)，并分別通過焊點固接。
【文檔編號】B60J7/00GK104494405SQ201410800434
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月20日
【發(fā)明者】汪菲 申請人:北汽銀翔汽車有限公司