充氣輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種充氣輪胎，在控制中心磨損，提高耐不均勻磨損性的同時(shí)，提高在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性。中心著地部（11）、胎肩著地部（12）和四分之一著地部（13）分別由橫溝槽（31～33）劃分為多個(gè)塊體（41～43），在各塊體上形成橫胎紋溝（51～53）。向中心主溝槽（21）張開(kāi)的橫胎紋溝（53）的條數(shù)少于向胎肩主溝槽（22）張開(kāi)的橫胎紋溝（53）的條數(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及具有耐不均勻磨損性和操縱穩(wěn)定性?xún)?yōu)異的胎面花紋的充氣輪胎。【背景技術(shù)】
[0002]在要求像全年使用的全季節(jié)輪胎，夏季性能和冬季性能雙季性能的輪胎上，通常采用如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所示的非對(duì)稱(chēng)花紋。這種非對(duì)稱(chēng)花紋中為確保夏季性能，重視在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性的花紋設(shè)置在胎面的一側(cè)(例如車(chē)輛外側(cè))，為確保冬季性能，重視在冰雪路面上的操縱穩(wěn)定性的花紋設(shè)置在胎面的另一側(cè)(例如車(chē)輛內(nèi)側(cè))。
[0003]但是，采用這樣非對(duì)稱(chēng)花紋的輪胎，胎面的剛性在輪胎寬度方向的變化大，因此，在輪胎寬度方向容易發(fā)生不均勻磨損。尤其在經(jīng)常跑長(zhǎng)距離的正常負(fù)載行駛的環(huán)境下，在從位于胎面中央的中心著地部至與其相鄰的四分之一著地部的區(qū)域優(yōu)先發(fā)生磨損，存在發(fā)生所謂中心磨損的傾向。
[0004]此外，容易優(yōu)先磨損的上述區(qū)域，即從中心著地部至四分之一著地部的區(qū)域，在正常負(fù)載行駛的條件下一直接觸地面，因此對(duì)直線(xiàn)前進(jìn)時(shí)或制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛性能的貢獻(xiàn)大。本發(fā)明人著眼于為確保夏季性能而重視了在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性的花紋，發(fā)現(xiàn)了通過(guò)提高在所述容易優(yōu)先磨損的區(qū)域上的剛性，能夠提高耐不均勻磨損性和在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性的方法。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn):日本專(zhuān)利公開(kāi)2013-035449號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0008]本實(shí)用新型鑒于上述實(shí)際情況，其目的在于提供一種充氣輪胎，在控制中心磨損，提高耐不均勻磨損性的同時(shí)，提高在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性。
[0009](二)技術(shù)方案
[0010]上述目的能夠通過(guò)如下所述的本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)。即，本實(shí)用新型的充氣輪胎具備中心著地部、胎肩著地部、四分之一著地部、中心主溝槽和胎肩主溝槽,所述中心著地部位于胎面的中央，所述胎肩著地部位于所述胎面的輪胎寬度方向的最外側(cè)，所述四分之一著地部位于所述中心著地部與所述胎肩著地部之間，所述中心主溝槽劃分所述中心著地部和所述四分之一著地部，所述胎肩主溝槽劃分所述胎肩著地部和所述四分之一著地部；其中，所述中心著地部、所述胎肩著地部和所述四分之一著地部分別由橫溝槽劃分成多個(gè)塊體，在所述各塊體上形成向所述中心主溝槽和所述胎肩主溝槽的至少一個(gè)張開(kāi)的切口狀橫胎紋溝，在所述四分之一著地部的塊體上，至少一條橫胎紋溝向所述中心主溝槽張開(kāi)，同時(shí)，向所述中心主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)少于向所述胎肩主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)，向所述中心主溝槽張開(kāi)的橫溝槽的間距和向所述中心主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)分別在所述中心著地部的塊體與所述四分之一著地部的塊體之間對(duì)應(yīng)，向所述胎肩主溝槽張開(kāi)的橫溝槽的間距和向所述胎肩主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)分別在所述胎肩著地部的塊體與所述四分之一著地部的塊體之間對(duì)應(yīng)。
[0011]在所述輪胎中，根據(jù)橫胎紋溝條數(shù)不同，從中心著地部至四分之一著地部的區(qū)域的剛性高于從胎肩著地部至四分之一著地部的區(qū)域的剛性。并且，橫溝槽的間距和橫胎紋溝的條數(shù)在中心著地部的塊體與四分之一著地部的塊體之間對(duì)應(yīng)，進(jìn)而，在胎肩著地部的塊體與四分之一著地部的塊體之間也對(duì)應(yīng)，因此，這些塊體之間的剛性差變小。其結(jié)果，在能夠控制中心磨損，提高耐不均勻磨損性的同時(shí)，能夠提高在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性。
[0012]在所述輪胎中，優(yōu)選地，指定對(duì)于車(chē)輛的安裝方向，使形成有如上述的橫溝槽及橫胎紋溝的所述胎肩著地部和所述四分之一著地部配置在車(chē)輛外側(cè)。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠有效地提高在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性，在確保夏季性能方面有利。
[0013]在所述輪胎中，優(yōu)選地，形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝配置成將所述塊體的側(cè)面等分，形成在所述中心著地部和所述胎肩著地部上的橫胎紋溝分別沿形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝的延長(zhǎng)方向形成。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在各著地部，由橫溝槽和橫胎紋溝劃分的小塊體的剛性均勻，由此能夠有效地提高耐不均勻磨損性。
[0014]在所述輪胎中，形成在所述四分之一著地部的塊體上的橫胎紋溝優(yōu)選包括單側(cè)張開(kāi)胎紋溝和兩側(cè)張開(kāi)胎紋溝，所述單側(cè)張開(kāi)胎紋溝從所述胎肩主溝槽朝向所述中心主溝槽延伸，并且不向所述中心主溝槽張開(kāi)而封閉，所述兩側(cè)張開(kāi)胎紋溝從所述胎肩主溝槽朝向所述中心主溝槽延伸，并且在中途彎曲，向所述中心主溝槽張開(kāi)。該結(jié)構(gòu)在向中心主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)相對(duì)少的四分之一著地部的塊體中，將橫胎紋溝配置成將所述塊體的兩側(cè)的側(cè)面等分的方面合適。
[0015]在所述輪胎中，優(yōu)選地，形成在所述四分之一著地部上的橫溝槽具有窄幅部和寬幅部，所述窄幅部溝槽寬度相對(duì)做小，向所述中心主溝槽張開(kāi)，所述寬幅部溝槽寬度相對(duì)做大，向所述胎肩主溝槽張開(kāi)；形成在所述中心著地部上的橫溝槽以與所述窄幅部對(duì)應(yīng)的溝槽寬度向所述中心主溝槽張開(kāi)，形成在所述胎肩著地部上的橫溝槽以與所述寬幅部對(duì)應(yīng)的溝槽寬度向所述胎肩主溝槽張開(kāi)。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，基于橫溝槽的溝槽寬度不同，從中心著地部至四分之一著地部的區(qū)域的剛性高于從胎肩著地部至四分之一著地部的區(qū)域的剛性。其結(jié)果，能夠控制中心磨損，有效地提高耐不均勻磨損性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的充氣輪胎的一例的輪胎子午線(xiàn)剖視圖。
[0017]圖2為胎面的平面圖。
[0018]圖3為將主要的著地部錯(cuò)開(kāi)記載的平面圖。
[0019]圖4為比較例I的胎面的平面圖。
[0020]圖5為比較例2的胎面的平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面，參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0022]圖1所示的充氣輪胎T具備一對(duì)胎圈部1、側(cè)壁部2和胎面部3，所述側(cè)壁部2從各所述胎圈部I向胎徑方向外側(cè)延伸，所述胎面部3在各所述側(cè)壁部2的胎徑方向外側(cè)端相連。進(jìn)而，所述輪胎T具備胎圈芯la、胎體4、帶束層5和內(nèi)襯層6，所述胎圈芯Ia埋設(shè)在胎圈部1，所述胎體4從胎面部3經(jīng)側(cè)壁部2至胎圈部1，所述帶束層5加強(qiáng)胎體4，所述內(nèi)襯層6用于保持空氣壓。這樣的剖面結(jié)構(gòu)基本上與現(xiàn)有輪胎相同。
[0023]在胎面Tr上設(shè)置多個(gè)沿輪胎圓周方向延伸的主溝槽和由其劃分的多個(gè)著地部，如圖2所示的非對(duì)稱(chēng)花紋在輪胎圓周方向上重復(fù)形成。具體來(lái)說(shuō)，設(shè)置有中心著地部11、胎肩著地部12、四分之一著地部13、中心主溝槽21和胎肩主溝槽22，所述中心著地部11位于胎面Tr的中央，所述胎肩著地部12位于所述胎面Tr的輪胎寬度方向的最外側(cè)，所述四分之一著地部13位于中心著地部11與胎肩著地部12之間，所述中心主溝槽21劃分中心著地部11和四分之一著地部13，所述胎肩主溝槽22劃分胎肩著地部12和四分之一著地部13。
[0024]在所述胎面Tr上進(jìn)一步設(shè)置有胎肩著地部14、四分之一著地部15、中心主溝槽23和胎肩主溝槽24。所述胎肩著地部14位于在與胎肩著地部12相反側(cè)上的輪胎寬度方向的最外側(cè)。所述四分之一著地部15位于中心著地部11與胎肩著地部14之間。所述中心主溝槽23劃分對(duì)中心著地部11和四分之一著地部15。所述胎肩主溝槽24劃分胎肩著地部14和四分之一著地部15。
[0025]在本實(shí)施方式中，以輪胎赤道C為基準(zhǔn)，圖1左側(cè)的胎面Tr的一側(cè)是為了確保夏季性能而重視在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性的花紋PS，圖1右側(cè)的胎面Tr的另一側(cè)是為了確保冬季性能而重視在冰雪路面上的操縱穩(wěn)定性的花紋Pw?；yPw也可以省略胎肩主溝槽或設(shè)置多條胎肩主溝槽。在本實(shí)施方式中，舉例在胎面Tr上設(shè)置4條主溝槽和5個(gè)著地部，但不限于此。
[0026]對(duì)形成夏季花紋Ps的胎面Tr的一側(cè)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。中心著地部11通過(guò)輪胎赤道C，并由一對(duì)中心主溝槽21、23劃分。如圖2、3所示，中心著地部11、胎肩著地部12和四分之一著地部13分別由橫溝槽31、32、33劃分為多個(gè)塊體41、42、43。橫溝槽31、32、33分別在與輪胎圓周方向交叉的方向上延伸，在輪胎圓周方向上設(shè)置間隔而配置。
[0027]在各塊體41、42、43上形成有向中心主溝槽21和胎肩主溝槽22的至少一個(gè)張開(kāi)的切口狀橫胎紋溝51、52、53。橫胎紋溝51、52、53均不與橫溝槽交叉，在與輪胎圓周方向交叉的方向上延伸。橫胎紋溝51向中心主溝槽21張開(kāi)，橫胎紋溝52向胎肩主溝槽22張開(kāi)。形成在塊體43上的橫胎紋溝53包括僅向胎肩主溝槽22張開(kāi)的單側(cè)張開(kāi)胎紋溝53a和向中心主溝槽21和胎肩主溝槽22兩槽張開(kāi)的兩側(cè)張開(kāi)胎紋溝53b。
[0028]在四分之一著地部13的塊體43上，至少一條橫胎紋溝向中心主溝槽21張開(kāi)，同時(shí)，向該中心主溝槽21張開(kāi)的橫胎紋溝53的條數(shù)少于向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫胎紋溝53的條數(shù)。在本實(shí)施方式中，在一個(gè)塊體43上，一條橫胎紋溝53 (胎紋溝53b)向中心主溝槽21張開(kāi)，兩條橫胎紋溝53 (胎紋溝53a和胎紋溝53b)向胎肩主溝槽22張開(kāi)。
[0029]向中心主溝槽21張開(kāi)的橫溝槽31、33的間距和向該中心主溝槽21張開(kāi)的橫胎紋溝51、53的條數(shù)分別在中心著地部11的塊體41與四分之一著地部13的塊體43之間對(duì)應(yīng)。SP，橫溝槽31的間距P31與橫溝槽33的間距P33實(shí)質(zhì)性相同，具體來(lái)說(shuō)，P31與P33的差設(shè)定為小于等于1.0_，更優(yōu)選設(shè)定為小于等于0.3_。向中心主溝槽21張開(kāi)的橫胎紋溝51和橫胎紋溝53分別在塊體41、43上各形成一條。
[0030]此外，向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫溝槽32、33的間距和向該胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫胎紋溝52、53的條數(shù)分別在胎肩著地部12的塊體42與四分之一著地部13的塊體43之間對(duì)應(yīng)。即，橫溝槽32的間距P32與橫溝槽33的間距P33’實(shí)質(zhì)性相同，具體來(lái)說(shuō)，P32與P33’的差設(shè)定為小于等于1.0mm，更優(yōu)選設(shè)定為小于等于0.3mm。通常，間距P33’與間距P33 一致。向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫胎紋溝52和橫胎紋溝53分別在塊體42、43上各形成兩條。
[0031]在所述輪胎T中，基于橫胎紋溝條數(shù)不同，中心主溝槽21附近的區(qū)域7A的剛性高于胎肩主溝槽22附近的區(qū)域7B的剛性。并且，橫溝槽的間距和橫胎紋溝的條數(shù)在塊體41與塊體43之間對(duì)應(yīng)，進(jìn)而，也在塊體42與塊體43之間對(duì)應(yīng)，因此，隔著中心主溝槽21的塊體41、43之間的剛性差變小，隔著胎肩主溝槽22的塊體42、43之間的剛性差也變小。其結(jié)果，在能夠控制中心磨損，提高耐不均勻磨損性的同時(shí)，能夠提高在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性。
[0032]此外，通過(guò)縮小塊體41、43之間的剛性差，也能夠控制胎紋溝間胎面邊緣磨損導(dǎo)致的輪胎寬度方向的不均勻磨損。即，謀求在區(qū)域7A上，使在橫胎紋溝51的邊緣發(fā)生的胎面邊緣磨損與在橫胎紋溝53的邊緣發(fā)生的胎面邊緣磨損均勻，控制輪胎寬度方向的不均勻磨損。與此相同，通過(guò)縮小塊體42、43之間的剛性差，在區(qū)域7B上的輪胎寬度方向的不均勻磨損也被控制。
[0033]在控制輪胎寬度方向的不均勻磨損方面，向中心主溝槽21張開(kāi)的橫溝槽31的溝槽寬度W31優(yōu)選與向中心主溝槽21張開(kāi)的橫溝槽33的溝槽寬度W33對(duì)應(yīng)。W31與W33的差優(yōu)選為小于等于0.3mm，更優(yōu)選為小于等于0.1mm。同樣，向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫溝槽32的溝槽寬度W32優(yōu)選與向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫溝槽33的溝槽寬度W33’對(duì)應(yīng)。W32與W33’的差優(yōu)選為小于等于0.3mm,更優(yōu)選為小于等于0.1mm。
[0034]在控制輪胎寬度方向的不均勻磨損方面，向中心主溝槽21張開(kāi)的橫胎紋溝51的溝槽寬度W51優(yōu)選與向中心主溝槽21張開(kāi)的橫胎紋溝53的溝槽寬度W53對(duì)應(yīng)。W51與W53的差優(yōu)選為小于等于0.3_，更優(yōu)選為小于等于0.1mm。同樣，向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫胎紋溝52的溝槽寬度W52優(yōu)選與向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫胎紋溝53的溝槽寬度W53’對(duì)應(yīng)。W52與W53’的差優(yōu)選小于等于0.3mm，更優(yōu)選小于等于0.1mm。
[0035]橫胎紋溝51、52、53分別相對(duì)于輪胎圓周方向斜向延伸。橫胎紋溝51、52、53的溝槽寬度一律設(shè)定為小于等于1.5mm，優(yōu)選設(shè)定為小于等于1.2mm，更優(yōu)選設(shè)定為小于等于
1.0_。橫溝槽31、32、33的溝槽寬度(最小值)分別大于橫胎紋溝51、52、53的溝槽寬度。
[0036]形成在中心著地部11上的橫溝槽31和橫胎紋溝51分別沿形成在四分之一著地部13上的橫溝槽33和橫胎紋溝53的延長(zhǎng)方向形成。即，其構(gòu)成為如果延長(zhǎng)向中心主溝槽21張開(kāi)的橫溝槽33和橫胎紋溝53，則會(huì)分別與橫溝槽31和橫胎紋溝51相連。橫溝槽33的延長(zhǎng)線(xiàn)與橫溝槽31在輪胎圓周方向上的位置偏離的距離優(yōu)選為小于等于溝槽寬度W33。橫胎紋溝53的延長(zhǎng)線(xiàn)與橫胎紋溝51在輪胎圓周方向上的位置偏離的距離優(yōu)選為小于等于溝槽寬度W53。
[0037]形成在胎肩著地部12上的橫溝槽32和橫胎紋溝52分別沿形成在四分之一著地部13上的橫溝槽33和橫胎紋溝53的延長(zhǎng)方向形成。即，其構(gòu)成為如果延長(zhǎng)向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫溝槽33和橫胎紋溝53，則會(huì)分別與橫溝槽32和橫胎紋溝52相連。橫溝槽33的延長(zhǎng)線(xiàn)與橫溝槽32在輪胎圓周方向上的位置偏離的距離G優(yōu)選為小于等于溝槽寬度W33’。橫胎紋溝53的延長(zhǎng)線(xiàn)與橫胎紋溝52在輪胎圓周方向上的位置偏離的距離優(yōu)選為小于等于溝槽寬度W53’。
[0038]所述輪胎T可以是指定哪一個(gè)側(cè)壁部2面向車(chē)輛外側(cè)的輪胎。對(duì)于車(chē)輛的安裝方向的指定通過(guò)將意含著車(chē)輛外側(cè)或車(chē)輛內(nèi)側(cè)的意思的顯示，例如“OUTSIDE”或“INSIDE”的顯示附加在側(cè)壁部2上來(lái)進(jìn)行。在確保夏季性能方面，優(yōu)選指定對(duì)于車(chē)輛的安裝方向，使形成有如上述的橫溝槽及橫胎紋溝的胎肩著地部12和四分之一著地部13配置在車(chē)輛外側(cè)。
[0039]形成在四分之一著地部13上的橫胎紋溝53配置成將塊體43的側(cè)面等分。具體來(lái)說(shuō)，面向中心主溝槽21的塊體43的側(cè)面由橫胎紋溝53 (胎紋溝53b) 二等分，面向胎肩主溝槽22的塊體43的側(cè)面由橫胎紋溝53 (胎紋溝53a和胎紋溝53b)三等分。盡管如此，形成在中心著地部11和胎肩著地部12上的橫胎紋溝51、52分別沿橫胎紋溝53的延長(zhǎng)方向形成。由此，由橫溝槽和橫胎紋溝劃分的小塊體的剛性均勻，能夠有效地提高耐不均勻磨損性。
[0040]單側(cè)張開(kāi)胎紋溝53a從胎肩主溝槽22朝向中心主溝槽21延伸，并且不向中心主溝槽21張開(kāi)而封閉，與此相對(duì)，兩側(cè)張開(kāi)胎紋溝53b從胎肩主溝槽22向中心主溝槽21延伸，并且在中途彎曲，向中心主溝槽21張開(kāi)。該結(jié)構(gòu)在向中心主溝槽21張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)少于向胎肩主溝槽22張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)的塊體43中，在將橫胎紋溝53配置成使其兩側(cè)的側(cè)面等分的方面合適。胎紋溝53b的彎曲位置與塊體43的寬度中心相比，位于中心主溝槽21側(cè)，與胎紋溝53a的封閉位置相比，靠近中心主溝槽21。
[0041]形成在四分之一著地部13上的橫溝槽33具有窄幅部33a和寬幅部33b，所述窄幅部33a溝槽寬度相對(duì)做小，向中心主溝槽21張開(kāi)，所述寬幅部33b溝槽寬度相對(duì)做大，向胎肩主溝槽22張開(kāi)。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由于區(qū)域7A的剛性高于區(qū)域7B的剛性，因此能夠控制中心磨損，有效地提高耐不均勻磨損性。此外，由于與區(qū)域7B相比，橫溝槽細(xì)并且橫胎紋溝少，因此區(qū)域7A的剛性變高，在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性提高。
[0042]橫胎紋溝51、53的表面形狀為，分別在塊體上包括一個(gè)彎曲(彎曲部)，并且整體呈緩和的曲線(xiàn)。橫胎紋溝51、53形成為在長(zhǎng)度方向上不具有生成波形的部分的直狀胎紋溝(非波狀胎紋溝)，也可以不含有這樣的彎曲。橫胎紋溝52在長(zhǎng)度方向上具有生成波形的部分，形成為波狀胎紋溝。
[0043]接下來(lái)，對(duì)形成有用于冬季的花紋Pw的胎面Tr的另一側(cè)進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。如圖2所示，胎肩著地部14和四分之一著地部15分別由橫溝槽34、35劃分為多個(gè)塊體44、45。并且，在各塊體44、45上形成有橫胎紋溝54、55，有助于提高在冰雪路面上的操縱穩(wěn)定性。橫胎紋溝54、55分別在塊體上各配置兩條，均形成為波狀胎紋溝。
[0044]橫胎紋溝51?55形成為表面形狀因磨損的進(jìn)行而變化的三維胎紋溝，例如在深度方向上具有波狀或與其類(lèi)似的形狀。通過(guò)三維胎紋溝，胎紋溝的壁面之間牢固地結(jié)合，因此能夠控制塊體的變形，提高耐不均勻磨損性。在本實(shí)施方式中采用三維胎紋溝，該三維胎紋溝隨著磨損的進(jìn)行，在長(zhǎng)度方向上生成波形的部分增加(但是，波形的波長(zhǎng)不變)，如果在長(zhǎng)度方向上生成波形的部分增加，則胎紋溝表面的剛性提高，在冰雪路面上的操縱穩(wěn)定性提高。
[0045]在花紋Pw所包括的塊體44、45的寬度中央上，生成波形的部分從初期(未磨損的狀態(tài))開(kāi)始出現(xiàn)。生成所述波形的部分的相對(duì)于塊體寬度的輪胎寬度方向長(zhǎng)度的比例初期約為30%，但在30%磨損時(shí)達(dá)到90%以上，能夠更控制塊體的變形。30%磨損時(shí)為胎紋溝的深度因磨損而減少30%的狀態(tài)。在30%磨損時(shí)上述比例達(dá)到90%以上，這一點(diǎn)在橫胎紋溝51、52、53也相同。
[0046]四分之一著地部15的塊體45形成俯視菱形，其一對(duì)銳角部上設(shè)置有V字形的錐切8。此外，在中心著地部11中，由中心主溝槽23和橫溝槽31形成的銳角部上也設(shè)置有同樣的錐切8。這樣的銳角部是容易作用大摩擦力的部位，但通過(guò)設(shè)置錐切8能夠降低摩擦力，提高控制不均勻磨損的效果。
[0047]輪胎T通過(guò)基于如上述的非對(duì)稱(chēng)花紋，能夠發(fā)揮夏季性能和冬季性能的雙季性能，用作全季節(jié)輪胎，尤其用作附加意含著泥雪的“M&S”或“M+S”的標(biāo)記的全季節(jié)輪胎。此外，最近，由于輪胎的裝換麻煩等理由，具有對(duì)無(wú)釘防滑輪胎也要求在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性的傾向，因此也用作無(wú)釘防滑輪胎。
[0048]本實(shí)用新型的充氣輪胎除了將胎面構(gòu)成如上述以外，與通常的充氣輪胎相同，以往公知的材料、形狀、結(jié)構(gòu)、制造方法等均能夠采用到本實(shí)用新型中。
[0049]實(shí)施例
[0050]下面，為具體地表示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和效果，用評(píng)價(jià)耐不均勻磨損性和在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性進(jìn)行說(shuō)明。以下述(I)和(2)進(jìn)行所述性能的評(píng)價(jià)，供評(píng)價(jià)的輪胎的尺寸為 215/60R16。
[0051](1)耐不均勻磨損性
[0052]安裝至前輪，內(nèi)壓設(shè)為220kPa，在荷載為490kgf的條件下行駛12000km后，測(cè)定不均勻磨損比(中心主溝槽的磨損量/胎肩主溝槽的磨損量)。該比越接近1.0表示越接近均勻磨損，耐不均勻磨損性越優(yōu)異。
[0053](2)在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性(干操縱穩(wěn)定性)
[0054]填充車(chē)輛指定的空氣壓，在干燥路面上進(jìn)行包括直線(xiàn)前進(jìn)或制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎的行駛，進(jìn)行駕駛員的感官試驗(yàn)。以將比較例I的結(jié)果作為100的指數(shù)評(píng)價(jià)，數(shù)值越大表示操縱穩(wěn)定性越優(yōu)異。
[0055]比較例1、2和實(shí)施例1~4的明細(xì)和評(píng)價(jià)結(jié)果示于表1。沒(méi)有特別說(shuō)明的輪胎結(jié)構(gòu)和橡膠調(diào)配在各例中通用。三維胎紋溝的“無(wú)”是胎紋溝的形狀在深度方向不變的結(jié)構(gòu)，“有”是在30%磨損時(shí)，生成波形的部分增加的結(jié)構(gòu)。設(shè)置錐切的部位如圖2所示。
[0056]表1
[0057]
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，具備中心著地部、胎肩著地部、四分之一著地部、中心主溝槽和胎肩主溝槽，所述中心著地部位于胎面的中央，所述胎肩著地部位于所述胎面的輪胎寬度方向的最外側(cè)，所述四分之一著地部位于所述中心著地部與所述胎肩著地部之間，所述中心主溝槽劃分所述中心著地部和所述四分之一著地部，所述胎肩主溝槽劃分所述胎肩著地部和所述四分之一著地部；其特征在于， 所述中心著地部、所述胎肩著地部和所述四分之一著地部分別由橫溝槽劃分成多個(gè)塊體，在所述各塊體上形成向所述中心主溝槽和所述胎肩主溝槽的至少一個(gè)張開(kāi)的切口狀橫胎紋溝， 在所述四分之一著地部的塊體上，至少一條橫胎紋溝向所述中心主溝槽張開(kāi)，同時(shí)，向所述中心主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)少于向所述胎肩主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)， 向所述中心主溝槽張開(kāi)的橫溝槽的間距和向所述中心主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)分別在所述中心著地部的塊體與所述四分之一著地部的塊體之間對(duì)應(yīng)， 向所述胎肩主溝槽張開(kāi)的橫溝槽的間距和向所述胎肩主溝槽張開(kāi)的橫胎紋溝的條數(shù)分別在所述胎肩著地部的塊體與所述四分之一著地部的塊體之間對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，指定對(duì)于車(chē)輛的安裝方向，使形成有所述橫溝槽及橫胎紋溝的所述胎肩著地部和所述四分之一著地部配置在車(chē)輛外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝配置成將所述塊體的側(cè)面等分，形成在所述中心著地部和所述胎肩著地部上的橫胎紋溝分別沿形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝的延長(zhǎng)方向形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝配置成將所述塊體的側(cè)面等分，形成在所述中心著地部和所述胎肩著地部上的橫胎紋溝分別沿形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝的延長(zhǎng)方向形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的充氣輪胎，其特征在于，形成在所述四分之一著地部的塊體上的橫胎紋溝包括單側(cè)張開(kāi)胎紋溝和兩側(cè)張開(kāi)胎紋溝，所述單側(cè)張開(kāi)胎紋溝從所述胎肩主溝槽朝向所述中心主溝槽延伸，并且不向所述中心主溝槽張開(kāi)而封閉，所述兩側(cè)張開(kāi)胎紋溝從所述胎肩主溝槽朝向所述中心主溝槽延伸，并且在中途彎曲，向所述中心主溝槽張開(kāi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?4任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，形成在所述四分之一著地部上的橫溝槽具有窄幅部和寬幅部，所述窄幅部的溝槽寬度相對(duì)做小，向所述中心主溝槽張開(kāi)，所述寬幅部溝槽寬度相對(duì)做大，向所述胎肩主溝槽張開(kāi)， 形成在所述中心著地部上的橫溝槽以與所述窄幅部對(duì)應(yīng)的溝槽寬度向所述中心主溝槽張開(kāi)，形成在所述胎肩著地部上的橫溝槽以與所述寬幅部對(duì)應(yīng)的溝槽寬度向所述胎肩主溝槽張開(kāi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充氣輪胎，其特征在于，形成在所述四分之一著地部上的橫溝槽具有窄幅部和寬幅部，所述窄幅部溝槽寬度相對(duì)做小，向所述中心主溝槽張開(kāi)，所述寬幅部溝槽寬度相對(duì)做大，向所述胎肩主溝槽張開(kāi)， 形成在所述中心著地部上的橫溝槽以與所述窄幅部對(duì)應(yīng)的溝槽寬度向所述中心主溝槽張開(kāi)，形成在所述胎肩著地部上的橫溝槽以與所述寬幅部對(duì)應(yīng)的溝槽寬度向所述胎肩主溝槽張開(kāi)。
【文檔編號(hào)】B60C11/12GK203727105SQ201420016239
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月21日
【發(fā)明者】桒野慎吾 申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社