沙灘車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種沙灘車輪轂，旨在提供一種能夠很好排沙能力且不易損壞的沙灘車輪轂，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種沙灘車輪轂，包括輪輞、輪輻、輪座和兩個輪緣，所述輪緣位于所述輪輞兩側(cè)，輪輻包括若干葉片，輪輻中心設(shè)有通孔，葉片間形成避讓槽，輪座一端置于通孔內(nèi)且輪輻通過螺栓連接，輪座相對通孔的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，輪輞內(nèi)表面設(shè)有凸環(huán)，凸環(huán)包括中間頂尖部和兩側(cè)圓弧形的排沙坡，凸環(huán)覆蓋內(nèi)輪輞整個表面,這樣凸環(huán)上的滑沙坡就能起到很好的排沙和排水作用，使得沙子和水無法存積在輪轂內(nèi)，減輕車子的重量，進(jìn)而減少能耗，而且凸環(huán)增加了輪轂軸向的受力面積，使得輪轂不易受損。
【專利說明】沙灘車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沙灘車輪轂，更具體地說，它涉及一種能夠很好排沙能力且不易損壞的沙灘車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是輪胎內(nèi)廓起支撐輪胎的圓桶形、中心裝在軸上的部件。
[0003]沙灘車是指能在普通車輛難以機(jī)動的地形上行走的車輛，簡單實(shí)用越野性能好，由于其經(jīng)常在沙灘上行駛，輪轂內(nèi)經(jīng)常存積有很多沙子之類的雜物，這不僅導(dǎo)致輪轂需要經(jīng)常清洗，而且這些沙子增加了車輛的重力，增加了耗油量。
[0004]沙灘車輪轂，包括輪輞、輪輻、輪座和輪緣，所述輪輻和所述輪緣一體設(shè)置，所述輪輻包括若干葉片，所述輪輻中心設(shè)有通孔，所述葉片間形成避讓槽，所述輪座一端置于所述通孔內(nèi)且所述輪輻通過螺栓連接，所述輪座相對通孔的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔。
[0005]沙灘車在行駛過程中，周圍的泥沙不僅對輪轂有軸向的作用力，而且加快了對輪轂的磨損，至少輪轂容易損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠很好排沙能力且不易損壞的沙灘車輪轂。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種沙灘車輪轂，包括輪輞、輪輻、輪座 和兩 個輪緣，所述輪緣位于所述輪輞兩側(cè)，所述輪輻包括若干葉片，所述輪輻中心設(shè)有通孔，所述葉片間形成避讓槽，所述輪座一端置于所述通孔內(nèi)且所述輪輻通過螺栓連接，所述輪座相對通孔的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述輪輞內(nèi)表面設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)包括中間頂尖部和兩側(cè)圓弧形的排沙坡，所述凸環(huán)覆蓋所述內(nèi)輪輞整個表面。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，在輪輞內(nèi)表面設(shè)置的凸環(huán)，凸環(huán)中部高于兩側(cè)，中部和兩側(cè)之間的滑沙坡就能起到很好的排沙和排水作用，使得沙子和水無法存積在輪轂內(nèi)，減輕車子的重量，進(jìn)而減少能耗，而且凸環(huán)增加了輪轂軸向的受力面積，使得輪轂不易受損。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輻均勻分布且為U形，所述避讓槽尺寸大于所述輪輻尺寸。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，再保證了輪輻的強(qiáng)度下，使得輪輻整體美觀，因?yàn)楸茏尣鄢叽绱笥谳嗇棾叽纾粌H使得排水排沙能力更加明顯，而且使得輪轂的熱量能夠很好的通過避讓槽散發(fā)出去。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輻的外表面設(shè)有碳化鎢層。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，碳化鎢層具有很高的硬度和耐磨性，而且又是熱的良好導(dǎo)體，再保證良好的散熱性的前提下，增加了輪轂外表面的硬度和耐磨性，保護(hù)輪轂不被損害，延長使用壽命。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輞上置有輪胎，所述輪緣的直徑為輪胎外徑的八分之七。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)在行駛過程中突然爆胎時，輪胎的支持作用喪失，此時輪轂的輪緣就擔(dān)當(dāng)起支持和承載的重任，由于輪緣的直徑為輪胎外徑的八分之七，車體不會產(chǎn)生較大的傾斜，保證車在制動過程中直至停止都不至于側(cè)翻，起到很好的保護(hù)作用，而且輪緣還能一定程度上保護(hù)輪胎的一部分不受到尖銳器物的損害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型沙灘車輪轂實(shí)施例的內(nèi)部視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型沙灘車輪轂實(shí)施例的外部視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型沙灘車輪轂實(shí)施例的正面視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型沙灘車輪轂實(shí)施例的A-A的剖面圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型沙灘車輪轂實(shí)施例加上輪胎的A-A的剖面圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1、輪輞；2、輪座；3、輪輻；4、輪緣；5、避讓槽；6、排沙坡；7、輪胎。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參照圖1至圖5對本實(shí)用新型沙灘車輪轂實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0022]一種沙灘車輪轂，包括輪輞1、輪輻3、輪座2和兩個輪緣4，所述輪緣4位于所述輪輞I兩側(cè)，所述輪輻3包括若干葉片，所述輪輻3中心設(shè)有通孔，所述葉片間形成避讓槽5，所述輪座2 —端置于所述通孔內(nèi)且所述輪輻3通過螺栓連接，所述輪座2相對通孔的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述輪輞I內(nèi)表面設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)包括中間頂尖部和兩側(cè)圓弧形的排沙坡6，所述凸環(huán)覆蓋所述內(nèi)輪輞I整個表面。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，在輪輞I內(nèi)表面設(shè)置的凸環(huán)，凸環(huán)中部高于兩側(cè)，中部和兩側(cè)之間的滑沙坡就能起到很好的排沙和排水作用，使得沙子和水無法存積在輪轂內(nèi)，減輕車子的重量，進(jìn)而減少能耗，而且凸環(huán)增加了輪轂軸向的受力面積，使得輪轂不易受損。
[0024]所述輪輻3均勻分布且為U形，所述避讓槽5尺寸大于所述輪輻3尺寸。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，再保證了輪輻3的強(qiáng)度下，使得輪輻3整體美觀，因?yàn)楸茏尣?尺寸大于輪輻3尺寸，不僅使得排水排沙能力更加明顯，而且使得輪轂的熱量能夠很好的通過避讓槽5散發(fā)出去。
[0026]所述輪輻3的外表面設(shè)有碳化鎢層。
[0027]通過采用上述技術(shù)方案，碳化鎢層具有很高的硬度和耐磨性，而且又是熱的良好導(dǎo)體，再保證良好的散熱性的前提下，增加了輪轂外表面的硬度和耐磨性，保護(hù)輪轂不被損害，延長使用壽命。
[0028]所述輪輞I上置有輪胎7，所述輪緣4的直徑為輪胎7外徑的八分之七。
[0029]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)在行駛過程中突然爆胎時，輪胎7的支持作用喪失，此時輪轂的輪緣4就擔(dān)當(dāng)起支持和承載的重任，由于輪緣4的直徑為輪胎7外徑的八分之七，車體不會產(chǎn)生較大的傾斜，保證車在制動過程中直至停止都不至于側(cè)翻，起到很好的保護(hù)作用，而且輪緣4還能一定程度上保護(hù)輪胎7的一部分不受到尖銳器物的損害。
【權(quán)利要求】
1.一種沙灘車輪轂，包括輪輞、輪輻、輪座和兩個輪緣，所述輪緣位于所述輪輞兩側(cè)，所述輪輻包括若干葉片，所述輪輻中心設(shè)有通孔，所述葉片間形成避讓槽，所述輪座一端置于所述通孔內(nèi)且所述輪輻通過螺栓連接，所述輪座相對通孔的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，其特征是:所述輪輞內(nèi)表面設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)包括中間頂尖部和兩側(cè)圓弧形的排沙坡，所述凸環(huán)覆蓋所述內(nèi)輪輞整個表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車輪轂，其特征是:所述輪輻均勻分布且為U形，所述避讓槽尺寸大于所述輪輻尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沙灘車輪轂，其特征是:所述輪輻的外表面設(shè)有碳化鎢層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙灘車輪轂，其特征是:所述輪輞上置有輪胎，所述輪緣的直徑為輪胎外徑的八分之七。
【文檔編號】B60B27/00GK203651335SQ201420021518
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】王正義 申請人:浙江飛虎鋁輪有限公司