車尾懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車尾懸掛裝置，其特征在于：包括橫向的掛鉤支撐板（1），在掛鉤支撐板（1）的前側(cè)中部設(shè)有縱向的掛鉤體（2），所述掛鉤支撐板（1）的兩端設(shè)有保險(xiǎn)杠安裝孔（1a），所述掛鉤體（2）的前端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤支撐板（1）的后側(cè)的兩端設(shè)有與汽車大梁相連的連接板（3），所述連接板（3）的后端的下側(cè)設(shè)有限位塊（4）。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易，實(shí)現(xiàn)了方便、省力的將液壓支撐平臺(tái)隨車運(yùn)輸，以及液壓支撐平臺(tái)在輔助移動(dòng)基站集成箱體上、下車時(shí)的定位。
【專利說(shuō)明】車尾懸掛裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝在移動(dòng)通訊車車尾用于懸掛、運(yùn)輸基站液壓支撐平臺(tái)的車尾懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的應(yīng)急通信車是移動(dòng)通信應(yīng)急載通信系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它由移動(dòng)通信系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)等組成，其主要特點(diǎn)是反應(yīng)快速，部署方便、能夠以應(yīng)急或平時(shí)相結(jié)合的方式為用戶提供服務(wù)。
[0003]但是，這樣通訊車被長(zhǎng)期占用，需要多處使用時(shí)，需要派出多輛通訊車，導(dǎo)致成本高，而目前，現(xiàn)有的應(yīng)急通信車全部是由各品牌汽車制造廠家在現(xiàn)有的各種車型中改造成的，如越野車，載重車等等，完全保留了各車型的動(dòng)力系統(tǒng)(如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等)，價(jià)格昂貴。導(dǎo)致應(yīng)急通信車成本高，但是實(shí)際上車被長(zhǎng)期擺放，利用率低。造成資源的大量閑置浪費(fèi)。
[0004]因此 申請(qǐng)人:根據(jù)這樣的情況發(fā)明了移動(dòng)基站集成箱體，同時(shí)發(fā)明了用于支撐和安裝該移動(dòng)基站集成箱體的基站液壓支撐平臺(tái)，移動(dòng)基站集成箱體通過(guò)基站液壓支撐平臺(tái)的升高和降低，將移動(dòng)基站集成箱體裝在裝有導(dǎo)軌的通訊車上，液壓支撐平臺(tái)隨車被拖到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)將液壓支撐平臺(tái)升至與車同高，再用一根導(dǎo)軌連接液壓支撐平臺(tái)和車上的導(dǎo)軌，將移動(dòng)基站集成箱體輕松的從車移到液壓支撐平臺(tái)上，并將箱體安裝固定在該支撐平臺(tái)上，完成應(yīng)急通信的任務(wù)。這樣便可以將通訊車解放出來(lái)，用于其他用途，或用于拉其他的移動(dòng)基站集成箱體。并且這樣的方案，使用小型應(yīng)急通信車都可以，將成本大大降低。但是如何實(shí)現(xiàn)將基站液壓支撐平臺(tái)隨車運(yùn)輸，成為了我們思考的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種車尾懸掛裝置，將該裝置安裝到車尾，解決了基站液壓支撐平臺(tái)隨車運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種車尾懸掛裝置，其特征在于:包括橫向的掛鉤支撐板(I)，在掛鉤支撐板(I)的前側(cè)中部設(shè)有縱向的掛鉤體(2 )，所述掛鉤支撐板(I)的兩端設(shè)有保險(xiǎn)杠安裝孔(la)，所述掛鉤體(2)的前端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤支撐板(I)的后側(cè)的兩端設(shè)有與汽車大梁相連的連接板(3)，其中至少一個(gè)所述連接板(3)的后端的下側(cè)設(shè)有限位塊(4)。
[0007]采用上述技術(shù)方案，將該車尾懸掛裝置裝在通訊車車尾，其中掛鉤支撐板裝在尾梁上，兩個(gè)連接板裝在汽車大梁的側(cè)面上，并且所述限位塊與大梁的底面接觸，起到限位的作用，然后再將保險(xiǎn)杠裝在掛鉤支撐板上。這樣，在將移動(dòng)基站集成箱體上車時(shí)，先將移動(dòng)基站集成箱體搬到液壓支撐平臺(tái)上，然后將基站液壓支撐平臺(tái)通過(guò)液壓升降機(jī)構(gòu)將基站液壓支撐平臺(tái)升起，使得基站液壓支撐平臺(tái)前端的扶手架掛在掛鉤上，然后用一個(gè)導(dǎo)軌接通液壓支撐平臺(tái)和車體內(nèi)的導(dǎo)軌，將移動(dòng)基站集成箱體推至車內(nèi)，再完成其在車內(nèi)的限位。然后取下連接導(dǎo)軌，將液壓支撐平臺(tái)捆綁，同時(shí)，前扶手架還是掛在掛鉤上，用扎帶將液壓支撐平臺(tái)拉起，此時(shí)，前面位于下端，該液壓支撐平臺(tái)的下端扶手架掛在掛鉤上，上端扶手架通過(guò)扎帶綁緊在車上，省力。實(shí)現(xiàn)將液壓支撐平臺(tái)隨車運(yùn)輸。到達(dá)目的地時(shí)，再相反的動(dòng)作將移動(dòng)基站集成箱體從車上推至液壓支撐平臺(tái)上。將車解放。該過(guò)程僅需要兩個(gè)工作人員便能完成。該車尾懸掛裝置實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)液壓支撐平臺(tái)的運(yùn)輸以及上、下車時(shí)的定位，省力。
[0008]作為優(yōu)選:為了方便安裝該車尾懸掛裝置:所述連接板(3)包括斜向板和縱向安裝板，所述斜向板的下端連接在掛鉤支撐板(I)的后側(cè)的端部，所述縱向安裝板與斜向板的上端連接，所述連接板(3) —體成型。
[0009]在上述技術(shù)方案中，為了增加該車尾懸掛裝置的強(qiáng)度:所述連接板(3)的斜向板的下端之間設(shè)有加強(qiáng)筋(5)，所述加強(qiáng)筋(5)的一側(cè)安裝在掛鉤支撐板(I)的后側(cè)，所述加強(qiáng)筋(5)的兩端固定在連接板(3)的斜向板上。
[0010]在上述技術(shù)方案中，為了增加掛鉤體的支撐強(qiáng)度:所述掛鉤體(2)的尾部和掛鉤支撐板(I)之間設(shè)有三角形掛鉤加強(qiáng)塊(6)，所述掛鉤加強(qiáng)塊(6)的一側(cè)固定在掛鉤體(2)上，另一側(cè)固定在掛鉤支撐板(I)上。
[0011]作為優(yōu)選:所述掛鉤體(2)為兩個(gè)，兩個(gè)所述掛鉤體(2)平行設(shè)置，這樣方便支撐液壓支撐平臺(tái)，當(dāng)然該掛鉤體也可以選擇為三個(gè)四個(gè)甚至五個(gè)。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易，實(shí)現(xiàn)了方便、省力的將液壓支撐平臺(tái)隨車運(yùn)輸，以及液壓支撐平臺(tái)在輔助移動(dòng)基站集成箱體上、下車時(shí)的定位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的車尾懸掛裝置由掛鉤支撐板1、掛鉤體2、連接板3、限位塊4、加強(qiáng)筋5、加強(qiáng)塊6等部件組成。
[0016]在掛鉤支撐板I的前側(cè)中部設(shè)有縱向的掛鉤體2，最好是選折設(shè)置兩個(gè)掛鉤體2，該兩個(gè)掛鉤體2相互平行，所述掛鉤支撐板I的兩端設(shè)有保險(xiǎn)杠安裝孔la，所述掛鉤體2的前端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤支撐板I的后側(cè)的兩端設(shè)有與汽車大梁相連的連接板3，所述連接板3包括斜向板和縱向安裝板，所述斜向板的下端連接在掛鉤支撐板I的后側(cè)的端部，所述縱向安裝板與斜向板的上端連接。至少一個(gè)所述連接板3斜向板的后端的下側(cè)設(shè)有限位塊
4。這里選擇僅在一個(gè)連接板3上設(shè)置限位塊4。所述連接板3的斜向板的下端之間設(shè)有加強(qiáng)筋5，所述加強(qiáng)筋5的一側(cè)安裝在掛鉤支撐板I的后側(cè)，所述加強(qiáng)筋5的兩端固定在連接板3的斜向板上。所述掛鉤體2的尾部和掛鉤支撐板I之間設(shè)有三角形掛鉤加強(qiáng)塊6，所述掛鉤加強(qiáng)塊6的一側(cè)固定在掛鉤體2上，另一側(cè)固定在掛鉤支撐板I上。
[0017]安裝時(shí)，將該車尾懸掛裝置裝在通訊車車尾，其中掛鉤支撐板I裝在尾梁上，兩個(gè)連接板3裝在汽車大梁的側(cè)面上，并且所述限位塊4與大梁的底面接觸，起到限位的作用，然后再將汽車保險(xiǎn)杠裝在掛鉤支撐板I上。
【權(quán)利要求】
1.一種車尾懸掛裝置，其特征在于:包括橫向的掛鉤支撐板(1)，在掛鉤支撐板(I)的前側(cè)中部設(shè)有縱向的掛鉤體(2)，所述掛鉤支撐板(I)的兩端設(shè)有保險(xiǎn)杠安裝孔(la)，所述掛鉤體(2)的前端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤支撐板(I)的后側(cè)的兩端設(shè)有與汽車大梁相連的連接板(3)，其中至少一個(gè)所述連接板(3)的后端的下側(cè)設(shè)有限位塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車尾懸掛裝置，其特征在于:所述連接板(3)包括斜向板和縱向安裝板，所述斜向板的下端連接在掛鉤支撐板(I)的后側(cè)的端部，所述縱向安裝板與斜向板的上端連接，所述連接板(3) —體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車尾懸掛裝置，其特征在于:所述連接板(3)的斜向板的下端之間設(shè)有加強(qiáng)筋(5)，所述加強(qiáng)筋(5)的一側(cè)安裝在掛鉤支撐板(I)的后側(cè)，所述加強(qiáng)筋(5)的兩端固定在連接板(3)的斜向板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述車尾懸掛裝置，其特征在于:所述掛鉤體(2)的尾部和掛鉤支撐板(I)之間設(shè)有三角形掛鉤加強(qiáng)塊(6)，所述掛鉤加強(qiáng)塊(6)的一側(cè)固定在掛鉤體(2 )上，另一側(cè)固定在掛鉤支撐板(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述車尾懸掛裝置，其特征在于:所述掛鉤體(2)為兩個(gè)，兩個(gè)所述掛鉤體(2)平行設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60D1/00GK203739560SQ201420043545
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】陳自生 申請(qǐng)人:重慶鼎基機(jī)電技術(shù)有限公司