座椅防前傾機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的安全座椅和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種座椅防前傾機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的安全座椅和車輛，該安全座椅中腳框架和活動框架之間設(shè)有座椅防前傾機(jī)構(gòu)，座椅防前傾機(jī)構(gòu)包括連接在座椅活動框架上的上臂和連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)，在車輛前側(cè)發(fā)生碰撞時，駕駛員和乘客會通過椅背和椅墊帶動活動框架相對于腳框架前傾，此時上、下臂會相對的相背移動而到達(dá)伸縮極限位置，此時上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的防脫結(jié)構(gòu)會阻止上臂從下臂上脫離，以阻止活動框架上連接的坐墊和椅背前傾，這樣駕駛員和乘客將不會在身體慣性的影響下過度前傾，保證了駕駛員和乘客的人身安全。
【專利說明】座椅防前傾機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的安全座椅和車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具座椅【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種座椅防前傾機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的安全座椅和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來由于車輛的迅猛增長，交通事故的發(fā)生率也隨之越來越高，其中公路客運(yùn)交通事故占道路運(yùn)輸重大交通事故的七成以上，極大地威脅著駕駛員及乘員的健康及生命。大量汽車碰撞事故的統(tǒng)計(jì)研究結(jié)果表明，公路客運(yùn)交通事故中車輛發(fā)生正面碰撞的比率占到50%以上。客車一旦發(fā)生前部碰撞事故，最危險的便是駕駛員，但當(dāng)前我國對客車駕駛員的保護(hù)還沒有完善的法律法規(guī)，以致客車上使用的司機(jī)座椅普遍存在安全性能不足的問題，在客車前部發(fā)生碰撞時，司機(jī)座椅很容易前傾，而使得駕駛員或乘客受到傷害，因此客車急需一種安全座椅，以加強(qiáng)對駕駛員和乘員的保護(hù)。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN202827221U公開了一種機(jī)械式座椅減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)包括與車身地板架連接的腳框架、與椅墊骨架連接的活動框架以及橋接在活動框架和腳框架之間的交叉支架，交叉支架的兩個交叉臂底端分別鉸接在腳框架上，交叉臂頂端前后導(dǎo)向移動裝配在活動框架上，并在交叉支架兩個交叉臂上分別固設(shè)有前后導(dǎo)向移動裝配在活動框架上的固定板和通過滾輪前后導(dǎo)向移動裝配在活動框架上的輪軸桿，在固定板上固連有兩個減震彈簧，減震彈簧遠(yuǎn)離固定板的一端固連有彈簧勾板，彈簧勾板通過其上鉸接的連桿鉸接在浮動支架上擺動裝配的擺動板上，擺動板上滑動裝配有沿前后方向螺旋傳動連接在活動框架后框邊上的螺桿，并在活動框架和腳框架之間橋接有傾斜設(shè)置的液壓阻尼桿，在使用時，通過螺桿來調(diào)節(jié)減震彈簧的預(yù)緊力，而在座椅的椅墊受到向下的壓力時，交叉支架的兩個交叉臂頂端在活動框架上相背移動，以使減震彈簧拉伸，活動框架下降，同時液壓阻尼桿在活動框架的壓迫下收縮，從而通過減震彈簧和液壓阻尼桿向活動框架施加向上的反向阻力來減緩椅墊上的向下沖擊力。但是在車輛前部發(fā)生碰撞時，乘客或司機(jī)會通過安全帶帶動整個汽車座椅向前傾翻，此時活動框架所受到的作用力將是向前傾翻的扭矩，這樣液壓阻尼桿將處于拉伸狀態(tài)而很難向活動框架施加相應(yīng)的反向阻力，以致整個減震機(jī)構(gòu)強(qiáng)度不能達(dá)到保護(hù)乘客或司機(jī)，使乘客或司機(jī)撞擊到方向盤或其它部件而造成人身傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種防止座椅向前傾倒的座椅防前傾機(jī)構(gòu)，同時還提供了使用該座椅防前傾機(jī)構(gòu)的安全座椅和車輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中座椅防前傾機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案如下:
[0006]座椅防前傾機(jī)構(gòu)，包括用于連接在座椅活動框架上的上臂和用于連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)。
[0007]止脫結(jié)構(gòu)包括上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的沿相對移動方向?qū)蚺浜系幕篮突瑝K，滑道的端部設(shè)有用于阻止滑塊從滑道上脫出的擋沿。
[0008]擋沿上固設(shè)有處于朝向滑塊一側(cè)的彈性緩沖墊。
[0009]座椅防前傾機(jī)構(gòu)還包括用于阻止上、下臂相背運(yùn)動的拉簧，拉簧的兩端分別設(shè)有用于連接在腳框架和活動框架上的連接結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型中安全座椅的技術(shù)方案如下:
[0011]安全座椅，包括腳框架及其上浮動裝配的活動框架，腳框架和活動框架之間設(shè)有座椅防前傾機(jī)構(gòu)，座椅防前傾機(jī)構(gòu)包括連接在座椅活動框架上的上臂和連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)。
[0012]止脫結(jié)構(gòu)包括上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的沿相對移動方向?qū)蚺浜系幕篮突瑝K，滑道的端部設(shè)有用于阻止滑塊從滑道上脫出的擋沿。
[0013]座椅防前傾機(jī)構(gòu)還包括用于阻止上、下臂相背運(yùn)動的拉簧，拉簧的兩端分別通過連接結(jié)構(gòu)連接在腳框架和活動框架上。
[0014]本實(shí)用新型中車輛的技術(shù)方案如下:
[0015]車輛，包括地板及其上固設(shè)的安全座椅，安全座椅包括固定在地板上的腳框架及其上浮動裝配的活動框架，腳框架和活動框架之間設(shè)有座椅防前傾機(jī)構(gòu)，座椅防前傾機(jī)構(gòu)包括連接在座椅活動框架上的上臂和連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)。
[0016]止脫結(jié)構(gòu)包括上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的沿相對移動方向?qū)蚺浜系幕篮突瑝K，滑道的端部設(shè)有用于阻止滑塊從滑道上脫出的擋沿。
[0017]座椅防前傾機(jī)構(gòu)還包括用于阻止上、下臂相背運(yùn)動的拉簧，拉簧的兩端分別通過連接結(jié)構(gòu)連接在腳框架和活動框架上。
[0018]本實(shí)用新型在腳框架和活動框架之間設(shè)有座椅防前傾機(jī)構(gòu)，座椅防前傾機(jī)構(gòu)包括連接在座椅活動框架上的上臂和連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)，在正常行駛過程中，上、下臂通過伸縮臂來避免對活動框架的上下浮動產(chǎn)生干涉，以保證駕駛員和乘客在安全座椅上乘坐的舒適性；在車輛前側(cè)發(fā)生碰撞時，駕駛員和乘客會通過椅背和椅墊帶動活動框架相對于腳框架前傾，此時上、下臂會相對的相背移動而到達(dá)伸縮極限位置，此時上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的防脫結(jié)構(gòu)會阻止上臂從下臂上脫離，使得活動框架不會從腳框架上脫開，以阻止活動框架上連接的坐墊和椅背前傾，同時駕駛員和乘客也在座椅安全帶的束縛下被約束在椅背和坐墊上，這樣駕駛員和乘客將不會在身體慣性的影響下過度前傾，保證了駕駛員和乘客的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型車輛的實(shí)施例中安全座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中座椅防前傾機(jī)構(gòu)部分的局部示意圖；
[0021]圖3是圖2中座椅防前傾機(jī)構(gòu)在另一視角下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0022]本實(shí)用新型中車輛的實(shí)施例:如圖1至圖3所示，該車輛包括地板及其上固設(shè)的安全座椅，安全座椅包括固定在地板上的腳框架I及其上浮動裝配的活動框架2，腳框架I包括固定在地板上的導(dǎo)軌和前后導(dǎo)向裝配在導(dǎo)軌上的定位框架，且活動框架2和腳框架I的結(jié)構(gòu)是與現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。在活動框架2和腳框架I之間設(shè)有對稱布置在左右框邊的后側(cè)位置處的兩個座椅防前傾機(jī)構(gòu)，每個座椅防前傾機(jī)構(gòu)均包括螺栓連接在活動框架2上的上臂3和螺栓連接在腳框架I上的下臂4，上臂3和下臂4均為從上向下朝后傾斜的連接板，上臂3和下臂4形成可相對移動的伸縮臂，并在上臂3和下臂4上對應(yīng)設(shè)有止脫結(jié)構(gòu)。止脫結(jié)構(gòu)包括下臂4上開設(shè)的沿相對移動方向延伸的滑道4b和下臂4上固設(shè)的沿相對移動方向?qū)蜓b配在滑道4b上的滑塊5，其中滑道4b為沿下臂4傾斜方向設(shè)置的長孔，滑塊5由固連在下臂4上的定位螺栓和定位螺栓桿部旋設(shè)的定位螺母構(gòu)成，定位螺栓的桿部穿過滑道4b，定位螺母擋止在滑道4b背向上臂3的一側(cè)；在滑道4b的上、下端均設(shè)有限位擋止滑塊5的擋沿，該擋沿為長孔的上下端孔沿，并在上端擋沿上于朝向滑塊5的一側(cè)固設(shè)有彈性緩沖墊7，該彈性緩沖墊7為橡膠墊。
[0023]上臂3和下臂4在上下方向相互錯開，且上臂3處于下臂4的外側(cè)，在上臂3和下臂4之間橋接有兩個拉簧6，兩個拉簧6均沿上臂3和下臂4的傾斜方向延伸、并對稱布置在滑塊5的前后兩側(cè)，拉簧6的下端連接在下臂4外側(cè)面上固設(shè)的下彈簧掛點(diǎn)4a上，下彈簧掛點(diǎn)4a處于滑道4b之下；拉簧6的上端連接在上臂3外側(cè)面上固設(shè)的上彈簧掛點(diǎn)3a上，上彈簧掛點(diǎn)3a處于滑塊5之上，從而使得拉簧6可阻止上臂3和下臂4相背運(yùn)動，同時上臂3和上彈簧掛點(diǎn)3a形成了拉簧6上端連接在活動框架2上的上連接結(jié)構(gòu)，下臂4和下彈簧掛點(diǎn)4a形成了拉簧6下端連接腳框架I上的下連接結(jié)構(gòu)。
[0024]拉簧6可使上臂3和下臂4相互配合緊密，行駛過程中使上臂3和下臂4不會相互作用發(fā)出碰撞而產(chǎn)生噪聲。彈性緩沖墊7用于發(fā)生碰撞時緩沖減低沖擊力。
[0025]在使用時，當(dāng)需要上下調(diào)節(jié)活動框架2時，滑塊5可在滑道4b內(nèi)上下滑動，從而不影響座椅的上下調(diào)節(jié)；當(dāng)發(fā)生車輛較高速前部碰撞時，系安全帶的司機(jī)和乘客由于慣性力帶動座椅靠背向前沖擊，在沖擊過程中，乘客和司機(jī)會通過安全帶帶動整個汽車座椅向前傾翻，此時活動框架2所受到的作用力將是向前傾翻的扭矩，滑塊5在滑道4b內(nèi)滑動達(dá)到滑道4b上端，通過上臂3和下臂4阻止活動框架2向前傾翻，起到加強(qiáng)座椅作用，彈性緩沖墊7在沖擊瞬間起到了緩沖作用，降低了座椅碰撞的加速度峰值，減小了乘客或司機(jī)的損傷。
[0026]在上述實(shí)施例中，上、下臂上的防脫結(jié)構(gòu)通過彈性緩沖墊來起到緩沖的作用，在其他實(shí)施例中，在不考慮上、下臂止脫配合時的沖擊力的情況下，該彈性緩沖墊也可以去除掉。
[0027]在上述實(shí)施例中，止脫結(jié)構(gòu)是主要由滑道上設(shè)置的擋止滑塊的擋沿構(gòu)成，而滑道和滑塊的設(shè)計(jì)也使得上、下臂形成伸縮臂結(jié)構(gòu)，在其他實(shí)施例中，滑道也可以用滑槽、滑軌等替換，另外，上、下臂也可以通過柱塞式、彈性連接式等結(jié)構(gòu)形成伸縮臂，對應(yīng)的止脫結(jié)構(gòu)也可以用柔性拉繩等結(jié)構(gòu)替換。
[0028]在上述實(shí)施例中，拉簧的兩端分別連接在上、下臂上，在其他實(shí)施例中，拉簧也可以直接橋接在下臂和活動框架之間或上臂和腳框架之間或活動框架和腳框架之間。
[0029]在上述實(shí)施例中，上臂固連在活動框架上，下臂固連在腳框架上，在其他實(shí)施例中，上臂也可以鉸接在活動框架上，下臂也可以鉸接在腳框架上。
[0030]本實(shí)用新型中安全座椅的實(shí)施例，本實(shí)施例中安全座椅的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中安全座椅的結(jié)構(gòu)相同，但該安全座椅不但可以使用在車輛上，還可以使用在飛機(jī)、艦艇等運(yùn)輸工具上。
[0031]本實(shí)用新型中座椅防前傾機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，本實(shí)施例中座椅防前傾機(jī)構(gòu)與上述實(shí)施例中座椅防前傾機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.座椅防前傾機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括用于連接在座椅活動框架上的上臂和用于連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅防前傾機(jī)構(gòu)，其特征在于，止脫結(jié)構(gòu)包括上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的沿相對移動方向?qū)蚺浜系幕篮突瑝K，滑道的端部設(shè)有用于阻止滑塊從滑道上脫出的擋沿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅防前傾機(jī)構(gòu)，其特征在于，擋沿上固設(shè)有處于朝向滑塊一側(cè)的彈性緩沖墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的座椅防前傾機(jī)構(gòu)，其特征在于，座椅防前傾機(jī)構(gòu)還包括用于阻止上、下臂相背運(yùn)動的拉簧，拉簧的兩端分別設(shè)有用于連接在腳框架和活動框架上的連接結(jié)構(gòu)。
5.安全座椅，包括腳框架及其上浮動裝配的活動框架，其特征在于，腳框架和活動框架之間設(shè)有座椅防前傾機(jī)構(gòu)，座椅防前傾機(jī)構(gòu)包括連接在座椅活動框架上的上臂和連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全座椅，其特征在于，止脫結(jié)構(gòu)包括上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的沿相對移動方向?qū)蚺浜系幕篮突瑝K，滑道的端部設(shè)有用于阻止滑塊從滑道上脫出的擋沿。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的安全座椅，其特征在于，座椅防前傾機(jī)構(gòu)還包括用于阻止上、下臂相背運(yùn)動的拉簧，拉簧的兩端分別通過連接結(jié)構(gòu)連接在腳框架和活動框架上。
8.車輛，包括地板及其上固設(shè)的安全座椅，安全座椅包括固定在地板上的腳框架及其上浮動裝配的活動框架，其特征在于，腳框架和活動框架之間設(shè)有座椅防前傾機(jī)構(gòu)，座椅防前傾機(jī)構(gòu)包括連接在座椅活動框架上的上臂和連接在座椅腳框架上的下臂，上、下臂形成可相對移動的伸縮臂，并在上、下臂上對應(yīng)設(shè)有用于阻止兩者相互脫開的止脫結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，止脫結(jié)構(gòu)包括上、下臂上對應(yīng)設(shè)置的沿相對移動方向?qū)蚺浜系幕篮突瑝K，滑道的端部設(shè)有用于阻止滑塊從滑道上脫出的擋沿。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車輛，其特征在于，座椅防前傾機(jī)構(gòu)還包括用于阻止上、下臂相背運(yùn)動的拉簧，拉簧的兩端分別通過連接結(jié)構(gòu)連接在腳框架和活動框架上。
【文檔編號】B60N2/42GK203766563SQ201420049779
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】孫明英, 武帥京, 李建平, 司俊德, 李政茂, 鐵巍巍, 李雅雷 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司