前圍裝飾組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種前圍裝飾組件，其包括：面板主體，包括一個(gè)或多個(gè)橫向槽，該一個(gè)或多個(gè)橫向槽具有多個(gè)沿其長度方向間隔開的容納槽；支撐底座，從面板主體向外延伸；以及可調(diào)節(jié)的腳靠組件，于前向位置和后向位置之間支撐在支撐底座上，可調(diào)節(jié)的腳靠組件包括容納在容納槽中以將可調(diào)節(jié)的腳靠組件連接至面板主體的一個(gè)或多個(gè)連接件。本實(shí)用新型還提供了另外兩種前圍裝飾組件。本實(shí)用新型提供的前圍裝飾組件包括的腳靠組件易于安裝，基本無需改變車輛結(jié)構(gòu)。
【專利說明】前圍裝飾組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的來說涉及在車輛內(nèi)部使用的前圍裝飾件，更具體地，涉及具有用于為車輛乘客提供自定義的腳靠支撐的可調(diào)節(jié)腳靠組件的前圍裝飾件。
【背景技術(shù)】
[0002]腳靠組件通常在車內(nèi)的駕駛員一側(cè)安裝于車內(nèi)的車輛地板上。這些腳靠通常由焊接螺柱、帽形支架、泡沫塊或其它類似的支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行支撐，上述支撐機(jī)構(gòu)為剛性固定至車輛地板的固定支撐件，并隨后由地毯進(jìn)行覆蓋以遮住腳靠的支撐系統(tǒng)。通常，這些腳靠組件為與固定踏板設(shè)計(jì)極為相似的獨(dú)立組件，其用于增加腳靠結(jié)構(gòu)的剛性，而同時(shí)通常會(huì)增加整個(gè)腳靠組件的安裝成本。當(dāng)把腳靠組件整合到車輛設(shè)計(jì)中時(shí)，為支撐獨(dú)立的腳靠而改變車輛地板的幾何形狀在制造方面會(huì)非常地困難且昂貴。因此，需要腳靠組件能夠被添加到現(xiàn)有車輛上，而無需昂貴的加工成本以及與地板結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)車輛地毯相關(guān)的其它隱性成本。此外，還需要腳靠組件能夠調(diào)整至符合車輛乘客的需求。通常，腳靠組件處于可實(shí)現(xiàn)“一個(gè)位置適應(yīng)所有情況”的靜態(tài)或固定位置。另外，目前所知的可調(diào)節(jié)的腳靠組件通常需要活動(dòng)部件和電機(jī)來電動(dòng)調(diào)節(jié)腳靠位置。通常情況下，這些組件既昂貴又復(fù)雜，且一般需要上面提到的地板支撐系統(tǒng)來支撐腳靠組件。
[0003]本實(shí)用新型提供了一種易于安裝在無改變車輛上的腳靠組件，其中，該腳靠組件可由連接至車輛框架的前圍裝飾組件可調(diào)節(jié)地支撐。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種前圍裝飾組件，其包括易于安裝的腳靠組件，基本無需改變車輛結(jié)構(gòu)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種前圍裝飾組件，其包括:面板主體，包括一個(gè)或多個(gè)橫向槽，該一個(gè)或多個(gè)橫向槽具有多個(gè)沿其長度方向間隔開的容納槽；支撐底座，從面板主體向外延伸；以及可調(diào)節(jié)的腳靠組件，于前向位置和后向位置之間支撐在支撐底座上，可調(diào)節(jié)的腳靠組件包括容納在容納槽中以將可調(diào)節(jié)的腳靠組件連接至面板主體的一個(gè)或多個(gè)連接件。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板主體包括第一橫向槽和第二橫向槽，并且，第一橫向槽和第二橫向槽垂直間隔開。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，可調(diào)節(jié)的腳靠組件包括連接第一橫向槽的容納槽的第一連接件和第二連接件，以及連接第二橫向槽的容納槽的第三連接件。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，可調(diào)節(jié)的腳靠組件以遞增方式沿著第一橫向槽和第二橫向槽的長度方向橫向調(diào)節(jié)，該遞增方式由第一橫向槽和第二橫向槽的容納槽所限定。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該前圍裝飾組件包括:接觸表面，設(shè)置在可調(diào)節(jié)的腳靠組件的上側(cè)，該接觸表面接收由車輛乘客施加的作用力負(fù)荷。[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該前圍裝飾組件包括:一個(gè)或多個(gè)加固件，設(shè)置在支撐底座上，每個(gè)加固件均具有頂面和底面，在裝配中，頂面對(duì)接和支撐可調(diào)節(jié)的腳靠組件，底面對(duì)接車輛地板。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該一個(gè)或多個(gè)加固件大致平行間隔設(shè)置，并且，該一個(gè)或多個(gè)加固件將由車輛乘客施加的作用力負(fù)荷從可調(diào)節(jié)的腳靠組件的接觸表面?zhèn)鬟f至車輛地板。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該前圍裝飾組件包括設(shè)置在面板主體上的多個(gè)錨定結(jié)構(gòu)，該錨定結(jié)構(gòu)將前圍裝飾組件連接至車輛框架。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該前圍裝飾組件包括:設(shè)置在可調(diào)節(jié)的腳靠組件的接觸表面上的凹部，凹部在制動(dòng)踏板沿著致動(dòng)路徑達(dá)到致動(dòng)位置時(shí)容納制動(dòng)踏板。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供了一種前圍裝飾組件，其包括:面板主體，包括向外延伸的支撐底座；模塊化腳靠組件，支撐在支撐底座上，模塊化腳靠組件包括一個(gè)或多個(gè)連接件；一個(gè)或多個(gè)槽，設(shè)置在面板主體上，具有多個(gè)用于容納模塊化腳靠組件的連接件的容納槽；以及，其中，模塊化腳靠組件相對(duì)于面板主體可沿著一個(gè)或多個(gè)槽橫向調(diào)節(jié)。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該一個(gè)或多個(gè)槽包括第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽，并且，該第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽彼此垂直間隔開。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該一個(gè)或多個(gè)連接件包括連接第一橫向延伸槽的容納槽的第一連接件和第二連接件，以及連接第二橫向延伸槽的容納槽的第三連接件。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，沿著第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽的長度方向在遞增位置上調(diào)節(jié)模塊化腳靠組件，遞增位置由第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽的容納槽限定。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板主體和支撐底座為前圍裝飾組件的集成元件。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板主體包括側(cè)板部分和前板部分。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該前圍裝飾組件包括設(shè)置在前板部分上的多個(gè)錨定結(jié)構(gòu)，錨定結(jié)構(gòu)將所述前圍裝飾組件連接至車輛框架。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的第三個(gè)方面，提供一種前圍裝飾組件，其包括:面板主體，包括支撐底座；第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽，設(shè)置在面板主體上；可調(diào)節(jié)的腳靠組件，可滑動(dòng)地支撐在支撐底座上，可調(diào)節(jié)的腳靠組件具有連接第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽的連接件；以及，其中，可調(diào)節(jié)的腳靠組件可相對(duì)于面板主體橫向調(diào)節(jié)。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，前圍裝飾組件包括:遞增的容納槽，設(shè)置在第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽上，遞增的容納槽容納可調(diào)節(jié)的腳靠組件的連接件以將可調(diào)節(jié)的腳靠組件連接至面板主體。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，前圍裝飾組件包括:凹部，設(shè)置在可調(diào)節(jié)的腳靠組件的接觸表面上，該凹部在制動(dòng)踏板沿著制動(dòng)踏板致動(dòng)路徑達(dá)到致動(dòng)位置時(shí)容納制動(dòng)踏板。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，前圍裝飾組件包括:一個(gè)或多個(gè)加固件，設(shè)置在支撐底座上，每個(gè)加固件均具有頂面和底面，在裝配中，頂面對(duì)接并支撐可調(diào)節(jié)的腳靠組件，底面對(duì)接車輛地板。[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種前圍內(nèi)飾組件，其具有面板主體，面板主體上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)橫向槽。每個(gè)橫向槽均包括沿著橫向槽的長度方向間隔開的容納槽。支撐底座從面板主體向外延伸，并支撐可調(diào)節(jié)的腳靠組件?？烧{(diào)節(jié)的腳靠組件可相對(duì)于面板主體在前向位置和后向位置之間調(diào)節(jié)。腳靠組件包括一個(gè)或多個(gè)連接件，該連接件容納在橫向槽的容納槽中以將腳靠組件連接至面板主體。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面提供了一種具有面板主體的前圍內(nèi)飾組件，該面板主體具有向外延伸的支撐底座。模塊化腳靠組件支撐在該支撐底座上并包括一個(gè)或多個(gè)連接件。面板主體上設(shè)置有槽，其上具有多個(gè)容納腳靠組件的連接件的容納槽。容納槽沿著面板主體的槽的長度方向間隔開。腳靠組件可相對(duì)于面板主體沿著槽的長度方向橫向調(diào)節(jié)。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面提供了一種具有面板主體的前圍內(nèi)飾組件，該面板主體包括支撐底座。面板主體還包括設(shè)置在其上的第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽。可調(diào)節(jié)的腳靠被可滑動(dòng)地支撐在支撐底座上，并包括連接面板主體的第一和第二橫向延伸槽的連接件。可調(diào)節(jié)的腳靠可在裝配時(shí)相對(duì)于面板主體橫向調(diào)節(jié)。
[0028]通過研究下列的具體說明書、權(quán)利要求以及附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解認(rèn)同本實(shí)用新型這些以及其他的方面、對(duì)象和特征。
[0029]本實(shí)用新型的效果在于，腳靠組件能夠通過該前圍裝飾組件方便地安裝至車輛框架，而無需改變車輛本身的結(jié)構(gòu)，同時(shí)該腳靠組件的位置還可自定義，以適應(yīng)不同乘客的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]附圖中:
[0031]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的前圍裝飾組件的正視立體圖；
[0032]圖2是圖1中前圍裝飾組件的后視立體圖；
[0033]圖3是圖1中前圍裝飾組件的側(cè)視立體圖；
[0034]圖4是圖1中前圍裝飾組件去除腳靠組件后的正視立體圖；
[0035]圖5是圖4中前圍裝飾組件的后視立體圖；
[0036]圖6是圖1中前圍裝飾組件的仰視立體圖；
[0037]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的腳靠組件的仰視立體圖；
[0038]圖7A是圖7中腳靠組件的后視圖；
[0039]圖7B是圖7中腳靠組件的俯視圖；
[0040]圖7C是圖7中腳靠組件的側(cè)視圖；以及
[0041]圖8是圖1中的前圍裝飾組件安裝在車輛內(nèi)部時(shí)的周圍環(huán)境視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生
詞語應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實(shí)用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本實(shí)用新型可假定各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為所附權(quán)利要求書所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，涉及這里所公開的實(shí)施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其他明示。[0043]現(xiàn)參照?qǐng)D1，參考標(biāo)號(hào)10通常表示在車輛內(nèi)部使用的前圍裝飾組件。具體地，前圍裝飾組件10通常被認(rèn)為是左手側(cè)裝飾件，如圖8的環(huán)境視圖最佳示出的，其可設(shè)置在車輛內(nèi)部的較低位置處。前圍裝飾組件10包括具有側(cè)板12和前板14的面板主體，側(cè)板12具有外側(cè)面12A,前板14具有外側(cè)面14A。側(cè)板12和前板14通常正交或相互垂直,這樣,在車門處于打開位置時(shí)，前板14的外側(cè)面14A通常會(huì)面對(duì)著車輛乘客或駕駛員，而在車門關(guān)閉時(shí)通常會(huì)被遮住。因此，前板14通常設(shè)置成可操作地連接至圍繞車輛門檻設(shè)置的車輛框架的鈑金件。側(cè)板12的外側(cè)面12A通常朝向車輛內(nèi)部靠近駕駛員側(cè)的地板。
[0044]如圖1進(jìn)一步所示，腳靠組件16設(shè)置在側(cè)板12的下部，從而形成了由車輛乘客使用的腳靠組件。如圖1所示，腳靠組件16是可調(diào)節(jié)的模塊化腳靠組件，使得腳靠組件16可沿著箭頭A所標(biāo)示的路線相對(duì)于側(cè)板12在前后位置之間移動(dòng)。通過這種方式，本實(shí)用新型的前圍裝飾組件10提供了一種能夠進(jìn)行調(diào)整以滿足不同車輛乘客的不同身體尺寸的腳靠組件16，因此使得本實(shí)用新型可為個(gè)人舒適性而自定義。
[0045]如圖1所示，前板14為傾斜板，如圖8最佳示出的，其用于覆蓋門檻的直立部分與門檻的地板或門檻板之間的相交區(qū)域。在前板14的最低和最前部分處設(shè)置有凸出部30，其具有一個(gè)或多個(gè)連接孔32、34，用于使用諸如螺釘或夾子的連接部件將前圍裝飾組件10連接至門檻板組件。如圖1所示，凸出件30通常為襯底型凸出件，其通常由防擦板內(nèi)飾件覆蓋以遮蓋前圍裝飾組件10與車輛框架的門檻板的連接處。前圍裝飾組件10的凸出部30通常為階梯式結(jié)構(gòu)，使得連接孔34相對(duì)于連接孔32設(shè)置在更低的水平面上。凸出部30的階梯式結(jié)構(gòu)使得凸出部30與車輛框架的門檻板的輪廓近似一致，從而將前圍裝飾組件10固定連接至車輛框架的門檻板。
[0046]現(xiàn)參照?qǐng)D2，前圍裝飾組件10被大致從內(nèi)側(cè)示出，如此可看到側(cè)板12和前板14的內(nèi)部12B、14B。在前板14的內(nèi)側(cè)面14B上設(shè)置有錨定結(jié)構(gòu)40、42。如圖所示，在前板14的內(nèi)側(cè)面14B上，錨定結(jié)構(gòu)40通常設(shè)置在錨定結(jié)構(gòu)42上方。每個(gè)錨定結(jié)構(gòu)40、42均包括具有夾持部46的基部44和設(shè)置在基部44上的引導(dǎo)件48。在裝配中，夾持部46用于將錨定結(jié)構(gòu)40、42夾在車輛框架件上，同時(shí)引導(dǎo)件48用于確保錨定結(jié)構(gòu)40、42與車輛框架恰當(dāng)對(duì)齊，使得前圍裝飾組件10能夠輕松且恰當(dāng)?shù)匕惭b。如圖2所示，錨定結(jié)構(gòu)40的夾持結(jié)構(gòu)46在裝配時(shí)設(shè)置在引導(dǎo)件48上方。相反，錨定結(jié)構(gòu)42的夾持結(jié)構(gòu)46在裝配時(shí)設(shè)置在引導(dǎo)件48下方。錨定結(jié)構(gòu)40、42的多樣化配置使得前圍裝飾組件10與車輛框架的連接更為穩(wěn)固，從而能夠?qū)⒆饔迷谇皣b飾組件10上的力更好地分散到車輛框架上。進(jìn)一步如圖2所示，側(cè)板12的內(nèi)側(cè)面12B上設(shè)置有連接部件60，該部件通常用于連接車輛框架的元件，從而確保前圍裝飾組件10的側(cè)板12保持與車輛框架的牢固連接且不會(huì)分離，同時(shí)還不會(huì)妨礙車輛乘客對(duì)踏板的操作。
[0047]如圖3和圖4所示，腳靠組件16可以可調(diào)節(jié)地支撐在支撐底座18上。該支撐底座是前圍裝飾組件10的集成構(gòu)件，而且朝向車輛內(nèi)部向外延伸，支撐底座18在車輛內(nèi)部以直立方式支撐在車輛地板62上。支撐底座18包括多個(gè)加固件20，通常情況下，加固件20連同頂壁21和側(cè)壁22形成了支撐底座18的整個(gè)結(jié)構(gòu)。如圖3和圖4中的實(shí)施例所示，力口固件20通常從側(cè)板12延伸到側(cè)壁22，并包括波狀較高平臺(tái)部分23，如下進(jìn)一步描述的，較高平臺(tái)部分23用于對(duì)接并支撐模塊化腳靠組件16。如圖6最佳示出的，加固件20還包括大體為平面的較低部分24，其用于在裝配時(shí)對(duì)接車輛地板62。通過這種方式，加固件20的平面較低部分24可將腳靠組件10支撐在車輛地板62上，并將車輛乘客施加在腳靠組件16上的負(fù)荷或作用力傳遞至車輛地板62。如圖3、圖4和圖6所示，加固件20大致平行間隔設(shè)置。前圍裝飾組件10設(shè)計(jì)成提供一種完全支撐的可調(diào)節(jié)的腳靠組件16，該組件能夠?qū)⒆饔昧ω?fù)荷傳遞至車輛地板62，該過程包括將這種負(fù)荷通過標(biāo)準(zhǔn)地毯和隔離組件傳遞至車輛框架。如圖4中具體所示，由箭頭F表示的作用力負(fù)荷沿傾斜向下的方向作用在腳靠組件16上。一旦作用力F由車輛乘客的足部施加在腳靠組件16上，則由箭頭L表示的負(fù)荷路徑可將該負(fù)荷從腳靠組件16傳遞到加固件20，然后傳遞至車輛地板62。通過這種方式，本實(shí)用新型的前圍裝飾組件10提供了一種整體式完全整合的前圍裝飾組件，其在車輛內(nèi)為模塊化可調(diào)節(jié)的腳靠組件16提供足夠的支撐。
[0048]通常，腳靠組件必須由操作地連接至車輛地板的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行支撐。正如上文所提到的，這些結(jié)構(gòu)性支撐件被特別地配置并通常設(shè)置在地毯和隔離物下方，使得如果希望在車輛內(nèi)部設(shè)置腳靠，那么腳靠必須整合到生產(chǎn)車間的車輛制造工藝中，或者在售后服務(wù)程序中固定至地板。通過提供一種用于接收施加在腳靠上的負(fù)荷并借助于前圍裝飾上設(shè)置在腳靠組件下方的加固件而傳遞該負(fù)荷的整體式解決方案，本實(shí)用新型使得腳靠組件被安裝到車輛內(nèi)部，而無需改變地板結(jié)構(gòu)、地毯和隔離件或者向車輛內(nèi)部的地板上增加結(jié)構(gòu)加固件。如此，本實(shí)用新型的前圍裝飾組件10可實(shí)現(xiàn)選擇在售后服務(wù)時(shí)或在制造過程期間添加到車輛上。向車輛內(nèi)部的地板增加結(jié)構(gòu)件并將地毯覆蓋在這些結(jié)構(gòu)件上方為特定制造順序，該制造順序通常以特定順序在制造過程中實(shí)施。因此，增加獨(dú)立的腳靠組件需要以這種精確順序進(jìn)行操作，而如此通常會(huì)導(dǎo)致制造成本的增加。然而，通過本實(shí)用新型，所需的腳靠組件能夠被安裝在車輛內(nèi)部，而無需重新配置地板、無需將結(jié)構(gòu)件設(shè)置在地板上也無需單獨(dú)考慮地毯，比如表示腳靠位置的乙烯塑料襯墊，如此，本實(shí)用新型的前圍裝飾和集成的腳靠組件為選擇安裝腳靠提供了一種經(jīng)濟(jì)性解決方案。本實(shí)用新型的前圍裝飾組件10適合按照與不包括可調(diào)節(jié)的腳靠的前圍裝飾組件相似的方式安裝，這樣，在安裝本實(shí)用新型時(shí)，無需改變安裝前圍裝飾之前所執(zhí)行的制造工藝。
[0049]現(xiàn)參照?qǐng)D5，錨定結(jié)構(gòu)40、42包括基部44，基部44具有大致呈錐形的側(cè)壁和頂壁，側(cè)壁和頂壁總體上形成了基部44。在內(nèi)部，基部44的內(nèi)部安置有加固件以加固基部44的結(jié)構(gòu)，加固件連同遍及基部44設(shè)置的片狀邊緣提供了一種牢固的基部，用于將前圍裝飾件10連接至車輛框架?；?4通過其錐形側(cè)壁焊接至車輛框架，從而與車輛框架形成更好的表面接觸，這樣會(huì)促進(jìn)作用力從前圍裝飾10分散到車輛框架。夾持件46和引導(dǎo)件48從基部44的頂面橫向延伸并用以引導(dǎo)錨定結(jié)構(gòu)40、42來與車輛框架固定連接。如圖5所示，弓丨導(dǎo)件48為十字形樁釘件，其通常用于接合設(shè)置在車輛框架上的引導(dǎo)孔。通過這種方式，弓丨導(dǎo)件48確保夾持件46被引導(dǎo)至恰當(dāng)位置，用于接合設(shè)置在車輛框架上的配對(duì)夾持件。如上文所提到的，錨定結(jié)構(gòu)40、42具有相反的構(gòu)造，使得引導(dǎo)件48和夾持件46以相反方式配置在錨定結(jié)構(gòu)40、42上。這種相反配置形式使得前圍裝飾組件10和車輛框架的接合更加穩(wěn)固。
[0050]如圖5所不,側(cè)板12還包括第一橫向槽50和第二橫向槽52。如圖5所不,橫向槽50,52穿透側(cè)板12設(shè)置，如此，如圖4進(jìn)一步所示，從側(cè)板12的外側(cè)面12A和內(nèi)側(cè)面12B都能夠觸及橫向槽50、52。如圖5所示，第二橫向槽52為強(qiáng)化的橫向槽，其具有圍繞著該槽的周界設(shè)置的強(qiáng)化邊緣部53。如圖4和圖5所示，相對(duì)于第二橫向槽52，第一橫向槽50安置在其上方和車前向位置。每個(gè)橫向槽50、52分別包括容納槽54、56，容納槽54、56沿著橫向槽50、52的長度方向以遞增的方式間隔開。容納槽54、56為傾斜容納槽，它們相對(duì)于橫向槽50、52通常安置成具有向車前傾斜的角度。如下文進(jìn)一步描述的，容納槽54、56用于容納設(shè)置在腳靠組件16上的連接件。如圖4中明確示出的，橫向槽50、52鄰近集成支撐底座18在前圍裝飾組件10的側(cè)板12上設(shè)置。通過這種方式，腳靠組件16可被支撐在集成支撐底座18上，并且通過橫向槽50、52以可調(diào)節(jié)的方式可操作地連接至前圍裝飾組件10。因此，如圖1所示，腳靠組件16采用一種移位鎖定模式，其通過橫向延伸槽50、52而集成到前圍裝飾組件10的側(cè)板12中。在生產(chǎn)環(huán)境中，腳靠組件16會(huì)在車輛裝配之前預(yù)安裝在前圍裝飾組件10上。一旦前圍裝飾組件10安裝到車輛中，駕駛員可以沿圖1中箭頭B所指示的路徑向上拉動(dòng)可調(diào)節(jié)的腳靠組件16，隨后在橫向槽50、52內(nèi)于前后位置之間橫向滑動(dòng)腳靠組件16，直到腳靠組件16被安置到車輛用戶所期望的遞增位置。在被橫向移動(dòng)到期望位置后，腳靠組件16會(huì)被安置到橫向槽50、52的傾斜的容納槽54、56中。在降低可調(diào)節(jié)的腳靠組件16時(shí)，腳靠組件16會(huì)被鎖定到由橫向槽50、52的傾斜容納槽54、56的位置所確定的預(yù)設(shè)定位置中。因此，如圖1中的實(shí)施例所示，在遞增位置為17.5_的情況下，可調(diào)節(jié)的腳靠組件16示出了約35毫米的橫向行進(jìn)距離，然而，可以想到，可對(duì)行進(jìn)距離和遞增設(shè)定進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改，以符合特定車輛的結(jié)構(gòu)約束。如上文所提到的，可調(diào)節(jié)的腳靠組件16包含連接件，該連接件用于在橫向槽50、52處將可調(diào)節(jié)的腳靠組件16連接到前圍裝飾組件10的側(cè)板12上?，F(xiàn)在描述腳靠組件16的連接件的結(jié)構(gòu)。
[0051]現(xiàn)參照?qǐng)D1和圖7至7C，腳靠組件16包括上接觸表面70，其通常為相對(duì)于車輛地板以預(yù)定角度設(shè)置的大致呈平面的接觸表面。該上接觸表面包括具有多個(gè)凸起接觸墊74的大致呈平面的部分72。凸起接觸墊74為接觸表面70提供了波狀輪廓面或摩擦面，從而以防滑的方式更好地接合車輛乘客的鞋。腳靠組件16還包括通常以相互垂直關(guān)系設(shè)置的頂壁76和側(cè)壁78。頂壁76和側(cè)壁78通常與圖4所示的集成支撐底座18的頂壁21和側(cè)壁22的輪廓一致?？烧{(diào)節(jié)的腳靠組件16還包括上邊緣部分80，其沿著頂壁76的最末端延伸并彎卷，從而為傾斜接觸表面70提供邊緣部分，在裝配時(shí)，該邊緣部分鄰近前圍裝飾組件10的側(cè)板12的外側(cè)面12A設(shè)置。如圖1和圖7B最佳示出的，腳靠組件16還包括波狀凹部82，如圖8中進(jìn)一步所示，在裝配時(shí)，波狀凹部82用于容納并接合停車制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)122。波狀凹部82包括傾斜面84，在裝配后，其使得水、雪、冰和其他殘?jiān)谥亓ψ饔孟码x開波狀凹部82，這樣，殘?jiān)鼜陌疾炕虬继?2的傾斜部84和傾斜接觸表面70向下移動(dòng)，如此，腳靠組件16提供了一種自排水設(shè)計(jì)。此外，凹部82被諸如凸起接觸墊74的幾何細(xì)節(jié)所包圍，這些幾何細(xì)節(jié)被設(shè)計(jì)成掩飾由腳靠組件16的平面部分所包圍的制動(dòng)剎車凹座或凹部82的差異。在具有停車制動(dòng)器凹部82的情況下，如下參照?qǐng)D8進(jìn)一步描述的，腳靠組件16可容納停車制動(dòng)踏板的幾何結(jié)構(gòu)并提供致動(dòng)約束。
[0052]如圖7所示，在將凹部82設(shè)置在腳靠組件16上后，會(huì)在腳靠組件16的下側(cè)產(chǎn)生獨(dú)特的波狀結(jié)構(gòu)。如圖4所示，加固件專門設(shè)計(jì)成支撐腳靠組件16的波狀下側(cè)，即便在腳靠組件16在前后位置之間移動(dòng)的情況下仍如此。具體參照?qǐng)D2和圖7至7C，腳靠組件16包括第一和第二連接件90、92，第一和第二連接件90、92安置在停車制動(dòng)凹陷82的下側(cè)并從凹部82朝向前圍裝飾組件10橫向延伸。圖7至7C中實(shí)施例所示的連接件90、92是十字形樁釘件，如圖2所示，其可容納在橫向槽50的容納槽54中。如圖2進(jìn)一步所示，連接件90、92以如下方式容納在容納槽54中:在該實(shí)施例中，腳靠組件16可在由箭頭A指示的線性方向上的三個(gè)遞增位置之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，額外的連接件94連接至設(shè)置在腳靠組件16下側(cè)上的連接支架96上。如圖7中最佳示出的，連接件94包括緊固件98，緊固件98具有鄰近墊圈形組件102設(shè)置的頭部100。在裝配后，如圖7A最佳示出的，連接件94在墊圈件102和連接支架96之間存在間隙，這樣，緊固件98的細(xì)長主體部能夠由設(shè)置在側(cè)板12的橫向槽52上的容納槽56所容納。如圖5所示，橫向槽52包括三個(gè)容納槽56，這樣，連接件94能夠沿著箭頭A標(biāo)示的方向在橫向移動(dòng)的遞增位置之間移動(dòng)，其中，該橫向移動(dòng)并入到可調(diào)節(jié)的腳靠組件16的設(shè)計(jì)中。如圖7A所示，連接件94可穿入于連接支架96上設(shè)置的平板97中。還可想到將連接件94連接至連接支架96的其它方法。如圖2所示，連接件94設(shè)置在橫向槽52的容納槽56內(nèi)，這樣，如圖2所示，可調(diào)節(jié)的腳靠組件16設(shè)置在車后向方向上，如此，腳靠組件16設(shè)置在最靠近車輛用戶的遞增位置中。在裝配后，頭部100和墊圈件102用于主動(dòng)將模塊化腳靠組件16與前圍裝飾組件10接合。因此，連接件被墊圈頭部100和墊圈102結(jié)構(gòu)保持在槽52之中。通過這種方式，即使在腳靠調(diào)整期間，腳靠組件16仍始終與前圍裝飾組件10保持接合和連接。此外，連接件90、92具有足夠的長度，使得它們始終與槽50保持接合，即使是腳靠組件16基于連接件94的緊固件98的主體部分的間隙而在其與車身面板的連接中存在一定活動(dòng)的情況下仍如此。
[0053]現(xiàn)參照?qǐng)D8，前圍裝飾組件10在車輛內(nèi)部的周圍環(huán)境視圖中被示出。前圍裝飾組件10設(shè)置在車輛框架Iio上，車輛框架Iio通常包含為將前圍裝飾組件10連接至車輛框架Iio而提供穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)和剛性的鈑金件。前圍裝飾組件10的前板14被示出在上端連接至門檻框架的直立部分112，這樣，在這種結(jié)構(gòu)中，錨定結(jié)構(gòu)40、42設(shè)置到于直立部分112上設(shè)置的連接部件上并設(shè)置其中。此外，設(shè)置在前壁14的下端的凸出部30具有連接孔32、34，連接孔32、34配置成階梯式結(jié)構(gòu)以與車輛框架部分114匹配，車輛框架部分114通常認(rèn)為是門檻板框架部件。正如上文所提到的，門檻板114會(huì)進(jìn)一步由用于覆蓋前圍裝飾組件10的襯底型凸出部30的防擦板裝飾件覆蓋。通過這種方式，凸出部30為前圍裝飾組件10提供了另一連接位置，以確保前圍裝飾組件10與車輛框架110的牢固連接。
[0054]進(jìn)一步如圖8所示，制動(dòng)踏板120 (如，緊急制動(dòng)踏板)被示出具有連接至制動(dòng)臂124的踏板部分122。制動(dòng)踏板120可在靜止位置D和致動(dòng)位置間E之間進(jìn)行操作。如圖8所示，制動(dòng)踏板120沿著致動(dòng)路徑C在靜止位置D和驅(qū)動(dòng)位置間E之間移動(dòng)。一旦處于致動(dòng)位置E，制動(dòng)踏板120的踏板部分122會(huì)設(shè)置到或嵌入到可調(diào)節(jié)的腳靠組件16的上接觸表面70的凹部或凹處82之內(nèi)。因此，可調(diào)節(jié)的腳靠組件16和前圍裝飾組件10可被安裝到腳靠組件通常會(huì)干涉制動(dòng)踏板的致動(dòng)路徑的車輛中，然而，在本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)的腳靠組件16具有嵌入特征的情況下，諸如圖8所示制動(dòng)踏板120的制動(dòng)踏板能夠沿著致動(dòng)路徑C無約束的行進(jìn)到致動(dòng)位置E，在該位置中，踏板部分122嵌入可調(diào)節(jié)的腳靠組件16之中。
[0055]因此，本實(shí)用新型包含一種前圍裝飾組件10，其提供了一種可調(diào)節(jié)的腳靠組件16，腳靠組件16相對(duì)于車輛用戶可在前后位置之間線性調(diào)節(jié)。由于前圍裝飾組件10能夠使用車輛框架上現(xiàn)有的連接位置，因此本實(shí)用新型在實(shí)施方面提供了簡便性，從而在車輛內(nèi)部提供了一種低成本的可調(diào)節(jié)的腳靠組件。
[0056]應(yīng)當(dāng)理解，可對(duì)前述的結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種變化和修改而不偏離本實(shí)用新型的概念，還應(yīng)當(dāng)理解，這些概念意在由以下權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求明確作出相反說明。
【權(quán)利要求】
1.一種前圍裝飾組件，其特征在于，包括: 面板主體，包括一個(gè)或多個(gè)橫向槽，所述一個(gè)或多個(gè)橫向槽具有多個(gè)沿其長度方向間隔開的容納槽； 支撐底座，從所述面板主體向外延伸；以及 可調(diào)節(jié)的腳靠組件，于前向位置和后向位置之間支撐在所述支撐底座上，所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件包括容納在所述容納槽中以將所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件連接至所述面板主體的一個(gè)或多個(gè)連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前圍裝飾組件，其特征在于: 所述面板主體包括第一橫向槽和第二橫向槽，并且，所述第一橫向槽和所述第二橫向槽垂直間隔開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前圍裝飾組件，其特征在于: 所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件包括連接所述第一橫向槽的容納槽的第一連接件和第二連接件、以及連接所述第二橫向槽的容納槽的第三連接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前圍裝飾組件，其特征在于: 所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件以遞增方式沿著所述第一橫向槽和所述第二橫向槽的長度方向橫向調(diào)節(jié)，所述遞增方式由所述第一橫向槽和所述第二橫向槽的容納槽所限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前圍裝飾組件，其特征在于，包括: 接觸表面，設(shè)置在所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件的上側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前圍裝飾組件，其特征在于，包括: 一個(gè)或多個(gè)加固件，設(shè)置在所述支撐底座上，每個(gè)加固件均具有頂面和底面，在裝配中，所述頂面對(duì)接和支撐所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件，所述底面對(duì)接車輛地板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前圍裝飾組件，其特征在于，包括: 設(shè)置在所述面板主體上的多個(gè)錨定結(jié)構(gòu)，所述錨定結(jié)構(gòu)將所述前圍裝飾組件連接至車輛框架。
8.一種前圍裝飾組件，其特征在于，包括: 面板主體,包括向外延伸的支撐底座； 模塊化腳靠組件，支撐在所述支撐底座上，所述模塊化腳靠組件包括一個(gè)或多個(gè)連接件； 一個(gè)或多個(gè)槽，設(shè)置在所述面板主體上，具有多個(gè)用于容納所述模塊化腳靠組件的連接件的容納槽；以及 其中，所述模塊化腳靠組件相對(duì)于所述面板主體可沿著所述一個(gè)或多個(gè)槽橫向調(diào)節(jié)。
9.一種前圍裝飾組件，其特征在于，包括: 面板主體,包括支撐底座； 第一橫向延伸槽和第二橫向延伸槽，設(shè)置在所述面板主體上； 可調(diào)節(jié)的腳靠組件，可滑動(dòng)地支撐在所述支撐底座上，所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件具有連接所述第一橫向延伸槽和所述第二橫向延伸槽的連接件；以及其中，所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件可相對(duì)于所述面板主體橫向調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前圍裝飾組件，其特征在于，包括: 一個(gè)或多個(gè)加固件，設(shè)置在所述支撐底座上，每個(gè)加固件均具有頂面和底面，在裝配中，所述頂面對(duì)接 并支撐所述可調(diào)節(jié)的腳靠組件，所述底面對(duì)接車輛地板。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK203727298SQ201420050836
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月31日
【發(fā)明者】愛德華·約瑟夫·雷納德·梅薩羅什, 大衛(wèi)·托馬斯·帕特里克 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司