一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，在結(jié)構(gòu)上包括外殼、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該外殼內(nèi)并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪組、用于驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)作收線動(dòng)作的動(dòng)力組件以及用于促動(dòng)該動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)偏擺組件。本實(shí)用新型將油門(mén)拉線與踏板拉線成并聯(lián)的方式接在節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)輪上，未啟動(dòng)巡航時(shí)，其蝸輪、蝸桿是離開(kāi)的，油門(mén)拉線通過(guò)拉線輪的內(nèi)置復(fù)位彈簧作用而隨時(shí)跟蹤節(jié)氣門(mén)的位置變化，當(dāng)啟動(dòng)巡航時(shí)，磁力開(kāi)關(guān)吸合，鐵芯撥動(dòng)撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸桿與蝸輪嚙合，從而鎖定油門(mén)拉線的位置，從而調(diào)整車(chē)速，以達(dá)到定速巡航的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能好、安裝容易、操作簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜的汽車(chē)巡航控制器。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]在駕駛行車(chē)過(guò)程中，為控制行車(chē)速度，駕駛員的右腳需要不停地操作控制油門(mén)，得不到休息，容易疲勞，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)會(huì)引發(fā)腰腿肌肉勞損疼痛等癥狀、影響駕駛員的身體健康，目前雖然有部分車(chē)輛出廠時(shí)就配有巡航控制器功能，可以在開(kāi)車(chē)時(shí)讓右腳得到休息，但仍有大部分車(chē)輛沒(méi)有此功能，特別是經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛，如何作出安全性能好，制作制造成本低，價(jià)格便宜，能廣泛普及的產(chǎn)品是目前廣大從業(yè)者一直在思考的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能好、安裝容易、操作簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜的汽車(chē)巡航控制器。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，包括外殼、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該外殼內(nèi)并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪組、用于驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)作收線動(dòng)作的動(dòng)力組件以及用于促動(dòng)該動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)偏擺組件。
[0005]該收線輪組包括橫接在該外殼內(nèi)部的固定軸、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該固定軸上并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪以及固定在收線輪一側(cè)用于帶動(dòng)該收線輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行收線作業(yè)的渦輪。
[0006]該收線輪與該固定軸之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0007]該動(dòng)力組件包括電機(jī)以及安裝在該電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的可與該渦輪嚙合的蝸桿。
[0008]該電動(dòng)偏擺組件包括用于安裝電機(jī)的撥板以及用于驅(qū)動(dòng)該撥板擺動(dòng)的磁力開(kāi)關(guān)，該撥板通過(guò)安裝軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該外殼內(nèi)，該電機(jī)固定在該撥板的一端，且該蝸桿與該渦輪相對(duì)應(yīng)，該磁力開(kāi)關(guān)包括電磁鐵以及鐵芯，該鐵芯與該撥板的另一端咬合。
[0009]該電磁鐵與該鐵芯之間還設(shè)置有彈簧。
[0010]該汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器還包括用于控制電機(jī)以及磁力開(kāi)關(guān)的主控器。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上包括外殼、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該外殼內(nèi)并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪組、用于驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)作收線動(dòng)作的動(dòng)力組件以及用于促動(dòng)該動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)偏擺組件。本實(shí)用新型將油門(mén)拉線與踏板拉線成并聯(lián)的方式接在節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)輪上，未啟動(dòng)巡航時(shí)，其蝸輪、蝸桿是離開(kāi)的，油門(mén)拉線通過(guò)拉線輪的內(nèi)置復(fù)位彈簧作用而隨時(shí)跟蹤節(jié)氣門(mén)的位置變化，當(dāng)啟動(dòng)巡航時(shí)，磁力開(kāi)關(guān)吸合，鐵芯撥動(dòng)撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸桿與蝸輪嚙合，從而鎖定油門(mén)拉線的位置，當(dāng)駕駛員的腳放開(kāi)油門(mén)踏板后，汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的位置就由油門(mén)拉線控制，當(dāng)汽車(chē)速度發(fā)生變化時(shí)，主控器會(huì)發(fā)出指令讓電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉放油門(mén)拉線調(diào)整節(jié)氣門(mén)，從而調(diào)整車(chē)速，以達(dá)到定速巡航的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能好、安裝容易、操作簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜的汽車(chē)巡航控制器。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的撥板促動(dòng)渦桿嚙合渦輪的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的一種較佳的具體實(shí)施例子，一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，包括外殼10、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該外殼10內(nèi)并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪組20、用于驅(qū)動(dòng)該收線輪組20轉(zhuǎn)動(dòng)作收線動(dòng)作的動(dòng)力組件30以及用于促動(dòng)該動(dòng)力組件30驅(qū)動(dòng)該收線輪組20轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)偏擺組件40。
[0016]該收線輪組20包括橫接在該外殼10內(nèi)部的固定軸21、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該固定軸上并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪22以及固定在收線輪22 —側(cè)用于帶動(dòng)該收線輪22轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行收線作業(yè)的渦輪23。
[0017]進(jìn)一步，如圖2所示，該收線輪23與該固定軸21之間設(shè)置有復(fù)位彈簧24，借助該復(fù)位彈簧促使該收線輪23始終具有一個(gè)收線或者放線的回復(fù)力。
[0018]該動(dòng)力組件30包括電機(jī)31以及安裝在該電機(jī)31的轉(zhuǎn)動(dòng)軸311上的可與該渦輪23嚙合的蝸桿32。
[0019]該電動(dòng)偏擺組件40包括用于安裝電機(jī)31的撥板41以及用于驅(qū)動(dòng)該撥板41擺動(dòng)的磁力開(kāi)關(guān)42，該撥板41通過(guò)安裝軸411可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該外殼10內(nèi)，該電機(jī)31固定在該撥板41的一端，且該蝸桿32與該渦輪23相對(duì)應(yīng)，該磁力開(kāi)關(guān)42包括電磁鐵421以及鐵芯422，該鐵芯422與該撥板41的另一端咬合，通過(guò)鐵芯422的伸縮促動(dòng)撥板41的偏擺。
[0020]該電磁鐵421與該鐵芯422之間還設(shè)置有彈簧423。
[0021]當(dāng)該磁力開(kāi)關(guān)42開(kāi)、合時(shí)促動(dòng)蝸桿41與該渦輪23嚙合或者脫離。
[0022]進(jìn)一步，本實(shí)用新型還包括用于控制電機(jī)以及磁力開(kāi)關(guān)的主控器50。
[0023]本實(shí)用新型要實(shí)現(xiàn)的是將油門(mén)拉線與踏板拉線成并聯(lián)的方式接在節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)輪上，未啟動(dòng)巡航時(shí)，蝸輪、蝸桿是離開(kāi)的，油門(mén)拉線通過(guò)拉線的內(nèi)置復(fù)位彈簧作用而隨時(shí)跟蹤節(jié)氣門(mén)的位置變化，當(dāng)啟動(dòng)巡航時(shí)，磁力開(kāi)關(guān)吸合，鐵芯撥動(dòng)撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸桿與蝸輪嚙合，從而鎖定油門(mén)拉線的位置，當(dāng)駕駛員的腳放開(kāi)油門(mén)踏板后，汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的位置就由油門(mén)拉線控制，當(dāng)汽車(chē)速度發(fā)生變化時(shí)，主控器會(huì)發(fā)出指令讓電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉放油門(mén)拉線調(diào)整節(jié)氣門(mén)，從而調(diào)整車(chē)速，以達(dá)到定速巡航的目的。
[0024]本實(shí)用新型的實(shí)施例以及附圖只是為了展示本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)局限于這一實(shí)施例。
[0025]通過(guò)上面的敘述可以看出本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的是可以有效實(shí)施的。實(shí)施例的部分展示了本實(shí)用新型的目的以及實(shí)施功能和結(jié)構(gòu)主題，并且包括其他的等同替換。
[0026]因此，本實(shí)用新型的權(quán)利構(gòu)成包括其他的等效實(shí)施，具體權(quán)利范圍參考權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，其特征在于:包括外殼、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該外殼內(nèi)并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪組、用于驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)作收線動(dòng)作的動(dòng)力組件以及用于促動(dòng)該動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)該收線輪組轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)偏擺組件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，其特征在于，該收線輪組包括橫接在該外殼內(nèi)部的固定軸、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該固定軸上并與汽車(chē)油門(mén)線連接的收線輪以及固定在收線輪一側(cè)用于帶動(dòng)該收線輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行收線作業(yè)的渦輪。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，其特征在于，該收線輪與該固定軸之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，其特征在于，該動(dòng)力組件包括電機(jī)以及安裝在該電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的可與該渦輪嚙合的蝸桿。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，其特征在于，該電動(dòng)偏擺組件包括用于安裝電機(jī)的撥板以及用于驅(qū)動(dòng)該撥板擺動(dòng)的磁力開(kāi)關(guān)，該撥板通過(guò)安裝軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該外殼內(nèi)，該電機(jī)固定在該撥板的一端，且該蝸桿與該渦輪相對(duì)應(yīng)，該磁力開(kāi)關(guān)包括電磁鐵以及鐵芯，該鐵芯與該撥板的另一端咬合。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，其特征在于，該電磁鐵與該鐵芯之間還設(shè)置有彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器，其特征在于，該汽車(chē)定速巡航執(zhí)行器還包括用于控制電機(jī)以及磁力開(kāi)關(guān)的主控器。
【文檔編號(hào)】B60K31/02GK203819049SQ201420056629
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】李思華 申請(qǐng)人:李思華