公交車自動(dòng)換氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交車自動(dòng)換氣裝置，它由車頂窗、支撐桿、軸、活塞、氣筒、電火花發(fā)生器、二氧化碳傳感器、控制電路構(gòu)成；車頂窗前方設(shè)有軸孔，下表面中間設(shè)有軸套，下方是公交車通氣開口，開口中固定有軸；支撐桿中間設(shè)有軸孔，兩端設(shè)有軸套；軸共有四個(gè)，分別為車頂開口軸、車頂窗軸套軸、固定軸和活動(dòng)軸，其中活動(dòng)軸兩端設(shè)有軸帽；活塞上端設(shè)有軸套，下端設(shè)有皮碗；氣筒上端設(shè)有活塞孔和氣管孔。本實(shí)用新型適用在公交車或室內(nèi)等封閉環(huán)境中使用，測(cè)量到二氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)會(huì)自動(dòng)打開車頂窗，幫助公交車換氣，構(gòu)造舒適的乘車環(huán)境。
【專利說(shuō)明】公交車自動(dòng)換氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)換氣裝置，尤其是一種公交車自動(dòng)換氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車即公共汽車，是指在城市道路上循環(huán)固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛，是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。一般外形為方形，上面設(shè)有窗戶和座位，有的還設(shè)有空調(diào)，分為公交車、公汽和巴士。一般的公交車均以提供最大的載客量為目標(biāo)，大部分空間均擺設(shè)座位，通道等空間亦供乘客站立。
[0003]隨著城市人口的不斷增加，公交車越來(lái)越擁擠，導(dǎo)致車內(nèi)空氣不流通，二氧化碳含量增多，而二氧化碳主要刺激人的呼吸中樞，導(dǎo)致呼吸急促，煙氣吸入量增加，并且會(huì)引起頭痛、神志不清等癥狀，二氧化碳本身沒有毒性，但當(dāng)空氣中二氧化碳超過(guò)正常含量時(shí)，室內(nèi)人員就會(huì)出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀。特別是在冬天，由于公交車內(nèi)不開空調(diào)、窗戶也不能開，使人坐車時(shí)感覺很不舒服。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交車自動(dòng)換氣裝置，它由四個(gè)二氧化碳傳感器和車頂窗組成，車頂窗上設(shè)有活塞機(jī)構(gòu)，活塞機(jī)構(gòu)由支撐桿、軸、活塞、氣筒、電火花發(fā)生器組成。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:它由車頂窗、支撐桿、軸、活塞、氣筒、電火花發(fā)生器、二氧化碳傳感器、控制電路構(gòu)成；所述的車頂窗為方形，前方設(shè)有軸孔，下表面中間設(shè)有軸套，軸套中間設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有軸，車頂窗下方是公交車通氣開口，開口為方形且伸出到公交車頂部上方，開口前方設(shè)有缺口，缺口中固定有軸；所述的支撐桿為圓柱形，中間設(shè)有軸孔，兩端設(shè)有軸套；所述的軸為圓柱形，共有四個(gè)，分別為車頂開口軸、車頂窗軸套軸、固定軸和活動(dòng)軸，其中活動(dòng)軸兩端設(shè)有軸帽；所述的活塞上端設(shè)有軸套，下端設(shè)有圓形皮碗；所述的氣筒為中空?qǐng)A柱形，上端設(shè)有活塞孔和氣管孔；所述的電火花發(fā)生器為圓柱形，上端設(shè)有氣管；所述的二氧化碳傳感器為方形，共有四個(gè)；所述的控制電路由電源U、開關(guān)K、二氧化碳傳感器Q、電火花發(fā)生器T組成。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:適用在公交車或室內(nèi)等封閉環(huán)境中使用，測(cè)量到二氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)會(huì)自動(dòng)打開車頂窗，幫助公交車換氣，構(gòu)造舒適的乘車環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖
[0009]圖2為本實(shí)用新型剖視圖
[0010]圖3為本實(shí)用新型裝在公交車上后剖視圖[0011]圖4為本實(shí)用新型電路圖
[0012]圖中1-車頂窗、2-支撐桿、3-軸、4-活塞、5-氣筒、6-電火花發(fā)生器、7-二氧化碳傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在圖1、圖2、圖3、圖4所示的第一實(shí)施例中，一種公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:它由車頂窗、支撐桿、軸、活塞、氣筒、電火花發(fā)生器、二氧化碳傳感器、控制電路構(gòu)成；所述的車頂窗為方形，前方設(shè)有軸孔，下表面中間設(shè)有軸套，軸套中間設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有軸，車頂窗下方是公交車通氣開口，開口為方形且伸出到公交車頂部上方，開口前方設(shè)有缺口，缺口中固定有軸；所述的支撐桿為圓柱形，中間設(shè)有軸孔，兩端設(shè)有軸套；所述的軸為圓柱形，共有四個(gè)，分別為車頂開口軸、車頂窗軸套軸、固定軸和活動(dòng)軸，其中活動(dòng)軸兩端設(shè)有軸帽；所述的活塞上端設(shè)有軸套，下端設(shè)有圓形皮碗；所述的氣筒為中空?qǐng)A柱形，上端設(shè)有活塞孔和氣管孔；所述的電火花發(fā)生器為圓柱形，上端設(shè)有氣管；所述的二氧化碳傳感器為方形，共有四個(gè)；所述的控制電路由電源U、開關(guān)K、二氧化碳傳感器Q、電火花發(fā)生器T組成。
[0014]在圖1、圖2、圖3、圖4所示的第二實(shí)施例中，所述的車頂窗通過(guò)前方的軸孔固定在公交車頂部開口中的軸上，大小和公交車頂部開口相等，能夠繞著公交車開口中的軸轉(zhuǎn)動(dòng)打開和關(guān)閉，方便加強(qiáng)公交車內(nèi)外空氣的對(duì)流或保持公交車內(nèi)部較高的溫度；所述的支撐桿iu端固定在車頂窗下表面中間的軸套中，后端通過(guò)活動(dòng)軸和活塞固定在一起，中間套在固定軸上，可繞著固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)頂起車頂窗，打開公交車頂部開口 ；所述的軸中的固定軸固定在公交車頂部開口中，用來(lái)支撐固定支撐桿中間，方便支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)軸固定在支撐桿后端和活塞上端，用來(lái)連接及固定支撐桿和活塞；所述的活塞下端通過(guò)氣筒上端的活塞孔插入在氣筒內(nèi)部，上端通過(guò)軸套固定在活動(dòng)軸上，在氣體的驅(qū)動(dòng)下能夠向下運(yùn)動(dòng)，向下拉動(dòng)支撐桿后方，使支撐桿繞著中間固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，前端上升，頂起車頂窗，從而把車頂窗打開；所述的氣筒傾斜著固定在公交車頂部開口中，內(nèi)部活塞皮碗封閉的空間中設(shè)有遇火能夠瞬間釋放大量氣體的化學(xué)物質(zhì)，氣筒用來(lái)裝內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)及封閉化學(xué)物質(zhì)釋放的氣體，使活塞向下運(yùn)動(dòng)；所述的電火花發(fā)生器接通電路后會(huì)打火，使氣筒內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)瞬間釋放出大量氣體；所述的二氧化碳傳感器固定在公交車內(nèi)部地面前后兩側(cè)，能夠設(shè)置二氧化碳濃度標(biāo)準(zhǔn)值和測(cè)量公交車內(nèi)部的二氧化碳濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)會(huì)自動(dòng)接通電路，促使活塞工作，打開車頂窗。
[0015]在圖1、圖2、圖3、圖4所示的第三實(shí)施例中，所述的控制電路，電源U是公交車自身的供電電源，開關(guān)K設(shè)在司機(jī)駕駛系統(tǒng)上，開關(guān)K方便不想打開車頂窗時(shí)，徹底斷開電路，打開開關(guān)K，當(dāng)二氧化碳傳感器Q測(cè)量到二氧化碳濃度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)會(huì)自動(dòng)接通電路，使電火花發(fā)生器T打火，促使氣筒內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)釋放出大量氣體，驅(qū)動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。
[0016]使用本實(shí)用新型時(shí)，首先在二氧化碳傳感器上設(shè)置好適宜的二氧化碳濃度值，然后打開駕駛系統(tǒng)上的開關(guān)，這時(shí)二氧化碳傳感器就開始工作，當(dāng)公交車內(nèi)部二氧化碳濃度值達(dá)到設(shè)定值時(shí)，支撐桿就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，頂起車頂窗，從而打開公交車頂部開口，促使公交車內(nèi)外空氣對(duì)流，降低二氧化碳濃度。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:它由車頂窗、支撐桿、軸、活塞、氣筒、電火花發(fā)生器、二氧化碳傳感器、控制電路構(gòu)成；所述的車頂窗為方形，前方設(shè)有軸孔，下表面中間設(shè)有軸套，軸套中間設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有軸，車頂窗下方是公交車通氣開口，開口為方形且伸出到公交車頂部上方，開口前方設(shè)有缺口，缺口中固定有軸；所述的支撐桿為圓柱形，中間設(shè)有軸孔，兩端設(shè)有軸套；所述的軸為圓柱形，共有四個(gè)，分別為車頂開口軸、車頂窗軸套軸、固定軸和活動(dòng)軸，其中活動(dòng)軸兩端設(shè)有軸帽；所述的活塞上端設(shè)有軸套，下端設(shè)有圓形皮碗；所述的氣筒為中空?qǐng)A柱形，上端設(shè)有活塞孔和氣管孔；所述的電火花發(fā)生器為圓柱形，上端設(shè)有氣管；所述的二氧化碳傳感器為方形，共有四個(gè)；所述的控制電路由電源U、開關(guān)K、二氧化碳傳感器Q、電火花發(fā)生器T組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:所述的車頂窗通過(guò)前方的軸孔固定在公交車頂部開口中的軸上，大小和公交車頂部開口相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:所述的支撐桿前端固定在車頂窗下表面中間的軸套中，后端通過(guò)活動(dòng)軸和活塞固定在一起，中間套在固定軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:所述的軸中的固定軸固定在公交車頂部開口中，活動(dòng)軸固定在支撐桿后端和活塞上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:所述的活塞下端通過(guò)氣筒上端的活塞孔插入在氣筒內(nèi)部，上端通過(guò)軸套固定在活動(dòng)軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:所述的氣筒傾斜著固定在公交車頂部開口中，內(nèi)部活塞皮碗封閉的空間中設(shè)有遇火能夠瞬間釋放大量氣體的化學(xué)物質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動(dòng)換氣裝置，其特征在于:所述的二氧化碳傳感器固定在公交車內(nèi)部地面前后兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK203727132SQ201420059513
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月9日
【發(fā)明者】梁嘉順 申請(qǐng)人:梁嘉順