輪胎胎面結(jié)構(gòu)及采用該胎面結(jié)構(gòu)的輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其包括內(nèi)側(cè)花紋條（11）、外側(cè)花紋條（13）及設(shè)置在內(nèi)側(cè)花紋條與外側(cè)花紋條之間的中央花紋條（12）。內(nèi)側(cè)花紋條由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽（17）間隔開的第一花紋塊組和第二花紋塊組形成。中央花紋條由沿胎面周向并行排布且通過中央連貫直凹槽（18）間隔開的第三花紋塊組和第四花紋塊組形成。外側(cè)花紋條則由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽（17）間隔開的第五花紋塊組和第六花紋塊組形成。采用這種胎面結(jié)構(gòu)的輪胎能在任何路況下均具有較高的安全性、可靠性，并且顯著提高在坑洼路面上行駛的性能。還能在潮濕路面和冰雪路面上最大限度地排除水、泥漿以及粥樣雪粒并且表現(xiàn)出很好的牽引性能。本實用新型還公開了一種輪胎。
【專利說明】輪胎胎面結(jié)構(gòu)及采用該胎面結(jié)構(gòu)的輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用輪胎，特別涉及一種輪胎的胎面結(jié)構(gòu)及采用該胎面結(jié)構(gòu)的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們通常會根據(jù)不同路況或不同天氣情況設(shè)計制造出不同性能的輪胎，并且多是在胎面花紋結(jié)構(gòu)上進行設(shè)計改進。這些常規(guī)的輪胎在單一性能上一般都有很好的保障，例如在冰雪路面或潮濕路面上具有很好的牽引力，或者保持良好的舒適性、排水性、磨耗性。但是，單一性能的輪胎不能很好地應(yīng)對復(fù)雜的天氣條件和滿足用戶的多種需求。因此，仍然存在對胎面結(jié)構(gòu)進行新的設(shè)計以期使輪胎能夠適應(yīng)復(fù)雜使用條件及滿足多種用戶需求的必要性。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型提出了一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，它包括內(nèi)側(cè)花紋條、外側(cè)花紋條及設(shè)置在內(nèi)側(cè)花紋條與外側(cè)花紋條之間的中央花紋條。內(nèi)側(cè)花紋條由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽間隔開的第一花紋塊組和第二花紋塊組形成。所述中央花紋條由沿胎面周向并行排布且通過中央連貫直凹槽間隔開的第三花紋塊組和第四花紋塊組形成。所述外側(cè)花紋條由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽間隔開的第五花紋塊組和第六花紋塊組形成，內(nèi)側(cè)花紋條與中央花紋條、外側(cè)花紋條與中央花紋條均通過連貫直凹槽間隔開。
[0004]采用這種胎面花紋幾何特征的組合的輪胎，保證了低噪聲性能和高駕駛舒適性。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個實施方式所述，第一花紋塊組和第六花紋塊組均由多塊梯形花紋塊組成，所述梯形花紋塊之間通過弧形凹槽間隔開。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例所述，第二花紋塊組和第五花紋塊組均由多塊具有“Z”形邊緣的“Z”形花紋塊組成，以使所述多邊形花紋塊之間通過“Z”形凹槽間隔開。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施方式所述，第一花紋塊組與第二花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊被之間的非連貫凹槽依次錯開，所述第五花紋塊組與第六花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊也被之間的非連貫凹槽依次錯開。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施方式所述，中央花紋條的第三花紋塊組與第四花紋塊組均由多塊通過中央弧形凹槽分隔開、并且其周向上的邊緣為弧形的中央多邊形花紋塊組成，第三花紋塊組的各花紋塊與對應(yīng)的第四花紋塊組的各花紋塊在所述中央連貫直凹槽的兩側(cè)基本對稱地布置。
[0009]特殊設(shè)計梯形花紋塊，“Z”形花紋塊以及弧形的中央多邊形花紋塊的幾何特征，顯著提高了輪胎的抗磨損性以及在坑洼路面上行駛的性能。特殊設(shè)計的塊間凹槽很好地保證了輪胎不會卡住小石子。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施方式所述，第一花紋塊組與第二花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊之間的非連貫凹槽與所述第五花紋塊組與第六花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊之間的非連貫凹槽在整體上相對于所述中央連貫直凹槽基本呈鏡像設(shè)置。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施方式所述，中央多邊形花紋塊包括上半部分和下半部分，所述上半部分相對于所述下半部分更為突出，在兩部分的交界面形成波浪形臺階結(jié)構(gòu)。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施方式所述，第一花紋塊組和第六花紋塊組的梯形花紋塊上設(shè)置弧形輪胎溝槽，其弧度與弧形凹槽基本一致；所述第二花紋塊組和第五花紋塊組的“Z”形花紋塊上設(shè)置“Z”形輪胎溝槽，其彎折方向和位置與“Z”形花紋塊的前邊緣和后邊緣的彎折方向及位置相應(yīng)。
[0013]中央多邊形花紋塊的特殊的三維輪胎溝槽結(jié)構(gòu)，使輪胎在潮濕路面和冰雪路面上表現(xiàn)出很好的牽引性能，并可以從其與路面的接觸面最大限度地排除水、泥漿以及粥樣雪粒。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施方式所述，所述梯形花紋塊上的弧形輪胎溝槽和所述“Z”形花紋塊上的“Z”形輪胎溝槽具有雙層溝槽結(jié)構(gòu)，其上層為淺槽，下層為深槽，所述淺槽的寬度大于所述深槽的寬度。
[0015]另外，本實用新型還提供了 一種輪胎，該輪胎采用了如上所述的胎面結(jié)構(gòu)。
[0016]因此，采用本實用新型所述胎面結(jié)構(gòu)的輪胎是一種可以滿足多功能的輪胎，其有益效果在于，它在任何路況及多種道路類型(如公路、山路等)下，均具有較高的安全性和可靠性；具有低噪聲性能和高駕駛舒適性；可以顯著提高抗磨損性以及在坑洼路面上行駛的性能；很好地防止輪胎上卡入小石子；在潮濕路面和冰雪路面上表現(xiàn)出很好的牽引性能；從輪胎與路面的接觸面最大限度地排除水、泥漿以及粥樣雪粒。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本實用新型所述胎面結(jié)構(gòu)的特點及優(yōu)勢可從以下參考附圖描述的【具體實施方式】得到充分的說明，在附圖中:
[0018]圖1為本實用新型一實施方式的輪胎胎面的局部平面示意圖。
[0019]圖2為本實用新型一實施方式的輪胎胎面的更詳細的示意圖。
[0020]圖3是沿圖1和圖2中各剖面線獲得的相應(yīng)槽的剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]圖1為本實用新型一實施方式的輪胎(未示出)的外表面的胎面I的一部分的周向上的平面示意圖。如圖1所示，在本實用新型的該實施方式中，輪胎胎面I包括內(nèi)側(cè)花紋條
11、外側(cè)花紋條13及設(shè)置在內(nèi)側(cè)花紋條11與外側(cè)花紋條13之間的中央花紋條12。
[0022]如圖1所示，從輪胎的左側(cè)向右側(cè)依次是內(nèi)側(cè)花紋條11、中央花紋條12及外側(cè)花紋條13。內(nèi)側(cè)花紋條11由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽17間隔開的第一花紋塊組和第二花紋塊組形成，同樣的，外側(cè)花紋條由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽17間隔開的第五花紋塊組和第六花紋塊組形成。非連貫凹槽17向著中央花紋條12的方向形成多次彎折。中央花紋條由沿胎面周向并行排布且通過中央連貫直凹槽18間隔開的第三花紋塊組和第四花紋塊組形成，內(nèi)側(cè)花紋條11與中央花紋條12、外側(cè)花紋條13與中央花紋條12均通過連貫直凹槽19間隔開。[0023]第一花紋塊組和第六花紋塊組均由多塊梯形花紋塊14組成，梯形花紋塊14之間通過弧形凹槽20間隔開。第二花紋塊組和第五花紋塊組均由多塊具有“Z”形前邊緣和后邊緣的“Z”形花紋塊15組成，以使“Z”形花紋塊15之間通過“Z”形凹槽21間隔開，在本實施方式中，“Z”形花紋塊15的前邊緣和后邊緣“Z”形彎折方向相同，根據(jù)實際需要，也可以設(shè)計為彎折方向相反。
[0024]內(nèi)側(cè)花紋條11的第一花紋塊組與第二花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊之間的凹槽與外側(cè)花紋條13的第五花紋塊組與第六花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊之間的非連貫凹槽17形成多次彎折，使梯形花紋塊14和“Z”形花紋塊15具有一定傾斜角度的交錯排列。兩個凹槽17在整體上相對于中央連貫直凹槽18基本呈鏡像設(shè)置。當然，根據(jù)實際需要，非連貫凹槽17也可以向著第一花紋塊組和第六花紋塊組的方向多次彎折，并將梯形花紋塊14和“Z”形花紋塊15分隔開。兩個凹槽17也可以在整體上不必相對于中央連貫直凹槽18呈鏡像設(shè)置，只要能達到顯著提高抗磨損性以及在坑洼路面上行駛的性能，很好地防止輪胎卡住小石子，最大限度地排除水、泥漿以及粥樣雪粒的效果即可。
[0025]中央花紋條12的第三花紋塊組與第四花紋塊組均由多塊通過中央弧形凹槽22分隔開、并且由其周向上的邊緣為弧形的中央多邊形花紋塊16組成。第三花紋塊組的各花紋塊與對應(yīng)的第四花紋塊組的各花紋塊相對于中央連貫直凹槽18基本對稱布置?；⌒伟疾?0與“Z”形凹槽21的位置相應(yīng)，處于同一圓弧之上，而中央弧形凹槽22不與它們處于同一弧線之上，且所其所在圓弧的方向是反向的。
[0026]第一花紋塊組和第六花紋塊組的梯形花紋塊14上設(shè)置弧形輪胎溝槽23，弧形輪胎溝槽23大致位于梯形花紋塊14的中部，其弧度與弧形凹槽20基本一致。第二花紋塊組和第五花紋塊組的“Z”形花紋塊15的中部設(shè)置“Z”形輪胎溝槽24，其彎折方向和位置與“Z”形花紋塊15的前邊緣和后邊緣的彎折方向及位置相應(yīng)。中央花紋條11的第三花紋塊組和第四花紋塊組的中央多邊形花紋塊16，其上半部分161高于下半部分162，也就是上半部分161相對于下半部分162更為突出(上半部分略厚，下半部分略薄)，在兩部分的交界面形成波浪形臺階結(jié)構(gòu)。
[0027]圖2為本實用新型一實施方式的輪胎胎面的更詳細的示意圖。如圖2所示，在本實施方式中，梯形花紋塊14、“Z”形花紋塊15和中央多邊形花紋塊16的兩側(cè)面S1均為平面，前表面S2均為凹面，而后表面S3均為凸面。梯形花紋塊14整體長度Cl1為46.21mm、寬度d2為50mm。沿著梯形花紋塊14外側(cè)面的上下相鄰的兩梯形花紋塊14之間的距離d3為12mm，梯形花紋塊14前表面與其相鄰的另一梯形花紋塊14塊后表面之間的距離d4為9mm?！癦”形花紋塊15整體長度d5為44.98mm、寬度d6為46.11mm，上下相鄰的兩“Z”形花紋塊15之間距離d7為11.43mm，左右相鄰的梯形花紋塊14與“Z”形花紋塊15之間距d8為9mm。中央多邊形花紋塊16整體長度d9為52mm、寬度d1(l為33.9mm，“Z”形花紋塊15與中央多邊形花紋塊16之間距dn為7.5mm，兩相鄰中央多邊形花紋塊16沿著內(nèi)表面所在直線的間距d12為5.21mm,兩相鄰中央多邊形花紋塊16的前表面與后表面的間距d13為4.93mm。
[0028]按照這種特殊花紋條分布的輪胎胎面具有很好的低噪聲性能和高駕駛舒適性。顯著提高了輪胎的抗磨損性以及在坑洼路面上行駛的性能。
[0029]圖3是沿圖1和圖2中各剖面線獲得的各凹槽的剖視圖。如圖3所示，沿著梯形花紋塊14的弧形輪胎溝槽23的剖面線m-m剖視，弧形輪胎溝槽23具有雙層溝槽結(jié)構(gòu)，上層為淺槽(241)，淺槽的寬度略大，其的深度4*3.5111111、張角α為30°，下層為深槽(242)，深槽的寬度略小，其的深度匕為16mm、張角β也為30°，“Ζ”形花紋塊15上的“Ζ”形輪胎溝槽24與弧形輪胎溝槽23具有相同的雙層溝槽結(jié)構(gòu)。沿著剖面線b-b為分割相鄰梯形花紋塊14和“Z”形花紋塊15的彎折凹槽17剖視圖，其深度h為19.5mm、張角爐為14°。沿著剖面線c-c為上下相鄰的“Z”形花紋塊15之間的“Z”型凹槽21的剖視圖，其深度h為19.5mm、張角Θ為6°，中央豎直凹槽18和中央弧形凹槽22與“Z”型凹槽21具有相同的結(jié)構(gòu)。沿著剖面線e-e為左右相鄰的“Z”形花紋塊15和中央多邊形花紋塊16之間的豎直凹槽19，其深度h為19.5mm、張角Y為10°。
[0030]這種特殊的輪胎溝槽結(jié)構(gòu)以及花紋塊四個表面的凹凸設(shè)計，使輪胎在潮濕路面和冰雪路面上表現(xiàn)出很好的牽引性能，并可以從其與路面的接觸面最大限度地排除水、泥漿以及粥樣雪粒。
[0031]應(yīng)該注意的是，以上僅是本實施方式中的尺寸設(shè)計，在不脫離本實用新型的前提下，還可以根據(jù)實際使用需要和相關(guān)國家標準設(shè)計出具有本實用新型輪胎胎面結(jié)構(gòu)布局的其余尺寸的輪胎。
[0032]另外，本實用新型還提供了 一種輪胎，該輪胎采用了如上所述的胎面結(jié)構(gòu)。由于輪胎的其它部分均屬于公知常識，故本文不再對其進行具體描述。
[0033]以上結(jié)合附圖對本實用新型的一些實施方式做了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的如提下對其做出各種變換和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于包括內(nèi)側(cè)花紋條(11)、外側(cè)花紋條(13)及設(shè)置在內(nèi)側(cè)花紋條與外側(cè)花紋條之間的中央花紋條(12 )，所述內(nèi)側(cè)花紋條由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽(17)間隔開的第一花紋塊組和第二花紋塊組形成，所述中央花紋條由沿胎面周向并行排布且通過中央連貫直凹槽(18)間隔開的第三花紋塊組和第四花紋塊組形成，所述外側(cè)花紋條由沿胎面周向并行排布且通過非連貫凹槽(17)間隔開的第五花紋塊組和第六花紋塊組形成，內(nèi)側(cè)花紋條(11)與中央花紋條(12)、外側(cè)花紋條(13)與中央花紋條(12)均通過連貫直凹槽(19)間隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一花紋塊組和第六花紋塊組均由多塊梯形花紋塊(14)組成，所述梯形花紋塊之間通過弧形凹槽(20)間隔開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二花紋塊組和第五花紋塊組均由多塊具有“Z”形邊緣的“Z”形花紋塊(15)組成，以使所述多邊形花紋塊之間通過“Z”形凹槽(21)間隔開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一花紋塊組與第二花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊被其間的非連貫凹槽(17)依次錯開，所述第五花紋塊組與第六花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊也被其間的非連貫凹槽(17)依次錯開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中央花紋條的第三花紋塊組與第四花紋塊組均由多塊通過中央弧形凹槽(22)分隔開、并且其周向上的邊緣為弧形的中央多邊形花紋塊(16 )組成，第三花紋塊組的各花紋塊與對應(yīng)的第四花紋塊組的各花紋塊在所述中央連貫直凹槽(18)的兩側(cè)基本對稱地布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一花紋塊組與第二花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊之間的非連貫凹槽(17)與所述第五花紋塊組與第六花紋塊組的各對應(yīng)花紋塊之間的非連貫凹槽(17)在整體上相對于所述中央連貫直凹槽(18)基本呈鏡像設(shè)置。
7.據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中央多邊形花紋塊(16)包括上半部分(161)和下半部分(162)，所述上半部分(161)相對于所述下半部分(162)突出，在兩部分的交界面形成波浪形臺階結(jié)構(gòu)。
8.據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一花紋塊組和第六花紋塊組的梯形花紋塊(14)上設(shè)置弧形輪胎溝槽(23)，其弧度與弧形凹槽(20)基本一致；所述第二花紋塊組和第五花紋塊組的“Z”形花紋塊(15)上設(shè)置“Z”形輪胎溝槽(24)，其彎折方向和位置與“Z”形花紋塊(15)的前邊緣和后邊緣的彎折方向及位置相應(yīng)。
9.據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述梯形花紋塊(14)上的弧形輪胎溝槽(23)和所述“Z”形花紋塊(15)上的“Z”形輪胎溝槽(24)具有雙層溝槽結(jié)構(gòu)，上層為淺槽(241)，下層為深槽(242)，所述淺槽(241)的寬度大于所述深槽(242)。
10.一種輪胎，其特征在于包括如權(quán)利要求1至9之一所述的胎面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60C11/12GK203666285SQ201420060174
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】邦達連柯·謝爾蓋·約爾韋氏 申請人:波沃茲斯卡亞什納亞庫帕尼亞有限責任公司