一種汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，包括兩根鋼絲繩和套在鋼絲繩外的鋼絲繩套管，鋼絲繩套管的外端具有一個用于固定在換擋機(jī)構(gòu)底座上的換擋器固定接頭，鋼絲繩外端穿出鋼絲繩套管并用于和換擋機(jī)構(gòu)的手柄相連，鋼絲繩套管中間位置用于可活動地穿過車身底板上的過孔，且鋼絲繩套管內(nèi)端具有一個用于連接在變速箱上的變速箱固定接頭，鋼絲繩內(nèi)端穿出鋼絲繩套并用于和變速箱搖臂相連，其特征在于，所述鋼絲繩套管上位于中部靠內(nèi)的位置還固定設(shè)置有一個用于固定在車身底板下表面的導(dǎo)向定位支架。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)施，能夠提高換擋平順性，降低手柄振動，高隔噪減震效果等優(yōu)點(diǎn)，在確保隔噪減震效果的同時(shí)能夠極大地提高換擋控制的準(zhǔn)確度和操控性。
【專利說明】 一種汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車換選檔技術(shù)，尤其是一種汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，是一種連接在汽車換擋機(jī)構(gòu)和汽車換擋變速箱之間用于傳力的機(jī)構(gòu)，其現(xiàn)有結(jié)構(gòu)主要包括兩根鋼絲繩和套在鋼絲繩外的鋼絲繩套管，鋼絲繩套管的外端具有一個用于固定在換擋機(jī)構(gòu)底座上的換擋器固定接頭，鋼絲繩外端穿出鋼絲繩套管并用于和換擋機(jī)構(gòu)的手柄相連，鋼絲繩套管中間位置用于可活動地穿過車身底板上的過孔，且鋼絲繩套管內(nèi)端具有一個用于連接在變速箱上的變速箱固定接頭，鋼絲繩內(nèi)端穿出鋼絲繩套并用于和變速箱搖臂相連。
[0003]這種現(xiàn)有的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，存在以下缺陷，I)在汽車不同工況和環(huán)境條件下行駛和換擋，易發(fā)生換擋不平順、輕便、換擋手柄球振動感過強(qiáng)的狀況；2)隔噪性能差，不能有效隔絕發(fā)動機(jī)工作噪聲和行駛噪聲；3)發(fā)動機(jī)工作時(shí)的抖動和扭轉(zhuǎn)很容易讓軟軸過大的相對位移，進(jìn)而導(dǎo)致磨損以及降低了控制的準(zhǔn)確度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:首要解決怎樣提高換擋平順性，降低手柄振動問題，其次進(jìn)一步要解決怎樣提高隔噪減震效果的問題，使其提高換擋控制的準(zhǔn)確度和操控性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案:(本方案中，所述鋼絲繩套管的中部以及中間位置的概念，是指鋼絲繩套管和車身底板過孔配合位置的部分，而不是指鋼絲繩套管物理長度上的中間)
[0006]一種汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，包括兩根鋼絲繩和套在鋼絲繩外的鋼絲繩套管，鋼絲繩套管的外端具有一個用于固定在換擋機(jī)構(gòu)底座上的換擋器固定接頭，鋼絲繩外端穿出鋼絲繩套管并用于和換擋機(jī)構(gòu)的手柄相連，鋼絲繩套管中間位置用于可活動地穿過車身底板上的過孔，且鋼絲繩套管內(nèi)端具有一個用于連接在變速箱上的變速箱固定接頭，鋼絲繩內(nèi)端穿出鋼絲繩套并用于和變速箱搖臂相連，其特征在于，所述鋼絲繩套管上位于中部靠內(nèi)的位置還固定設(shè)置有一個用于固定在車身底板下表面的導(dǎo)向定位支架。
[0007]本實(shí)用新型中，在鋼絲繩套管上位于中部靠內(nèi)的位置設(shè)置了一個用于固定在車身底板下表面的導(dǎo)向定位支架，故安裝時(shí)，可以靠該導(dǎo)向定位支架實(shí)現(xiàn)對鋼絲繩套管內(nèi)下部位的固定和導(dǎo)向，保證了軟軸的合理走向有利于力的傳遞、換擋的平順性和衰減變速箱端振動和振幅通過軟軸傳遞到車身及駕駛室內(nèi)的不利影響。
[0008]作為優(yōu)化，所述導(dǎo)向定位支架具有一個和兩個鋼絲繩套相連接并供鋼絲繩套穿過的連接部，和一個沿連接部反向向斜上方彎曲延伸的固定部，固定部上具有兩個用于固定的螺孔。
[0009]這樣，導(dǎo)向定位支架具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，固定可靠的優(yōu)點(diǎn)。[0010]作為另一優(yōu)化，所述鋼絲繩套管中間位置還設(shè)置有用于和車身底板上的過孔相配合連接的隔噪墊。
[0011]這樣優(yōu)化后，隔噪墊可以和車身底板上的過孔相配合連接，起到很好的隔音隔噪效果。
[0012]作為隔噪墊進(jìn)一步優(yōu)化，所述隔噪墊采用橡膠材料。
[0013]這樣，采用橡膠材料可以確保良好的隔噪效果，同于可以利于隔噪墊自身的密封以及方便鋼絲繩套的安裝連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述隔噪墊上表面周邊設(shè)置有兩圈向上的隔音突臺。
[0015]這樣，可以提高隔噪墊的密封連接效果，提高隔噪效果。
[0016]再進(jìn)一步地，所述隔噪墊下表面具有一圈金屬骨架，金屬骨架上兩端具有和緊固螺栓配合的固定螺孔，固定螺孔位于隔音突臺外側(cè)。
[0017]這樣，可以更好地實(shí)現(xiàn)對隔噪墊的連接緊固，配合隔音突臺，可以更好地將隔音突臺壓緊實(shí)現(xiàn)密封，提高密封固定的可靠性和穩(wěn)定性。
[0018]作為隔噪墊再一優(yōu)化，所述隔噪墊中部具有兩個各自供鋼絲繩套穿過相連的連接孔，所述連接孔整體斜向設(shè)置且下部為和鋼絲繩套外徑匹配的圓柱形，連接孔上部為下端和圓柱形銜接上端直徑變大的錐筒形。
[0019]這樣，確保了與軟軸套管(即鋼絲繩套)合理的過盈配合面積，也讓軟軸套管便于穿過橡膠墊，可很好讓軟軸在換擋力沖擊時(shí)軟軸套管在橡膠墊組件處變形始終密封可靠。同時(shí)，又能較好的消除軟軸套管與橡膠隔噪墊的內(nèi)力，疏導(dǎo)軟軸上下兩端較自然的過度，使得軟軸套管的固定不影響換擋器的操作，保證換擋靈敏可靠。
[0020]進(jìn)一步地，所述連接孔中上端錐筒形的軸心線沿下端圓柱形軸心線的方向再向上方傾斜。這樣更加符合軟軸套管兩端的方向，使得軟軸套管中部固定位置不影響換擋器的換擋動作。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)施，能夠提高換擋平順性，降低手柄振動，高隔噪減震效果等優(yōu)點(diǎn)，在確保隔噪減震效果的同時(shí)能夠極大地提高換擋控制的準(zhǔn)確度和操控性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為【具體實(shí)施方式】中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1的俯視圖。
[0024]圖3為圖2中的A-A視圖。
[0025]圖4為圖2中的B-B視圖。
[0026]圖5為圖1中單獨(dú)導(dǎo)向定位支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0028]如下圖1-5所示，一種汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，包括兩根鋼絲繩I和套在鋼絲繩I外的鋼絲繩套管2，鋼絲繩套管2的外端具有一個用于固定在換擋機(jī)構(gòu)底座上的換擋器固定接頭8，鋼絲繩外端3穿出鋼絲繩套管并用于和換擋機(jī)構(gòu)的手柄相連，鋼絲繩套管2中間位置用于可活動地穿過車身底板上的過孔，且鋼絲繩套管2內(nèi)端具有一個用于連接在變速箱上的變速箱固定接頭5，鋼絲繩內(nèi)端4穿出鋼絲繩套并用于和變速箱搖臂相連，具體實(shí)施時(shí)，所述鋼絲繩套管2上位于中部靠內(nèi)的位置還固定設(shè)置有一個用于固定在車身底板下表面的導(dǎo)向定位支架6。所述導(dǎo)向定位支架6具有一個和兩個鋼絲繩套相連接并供鋼絲繩套穿過的連接部61，和一個沿連接部反向向斜上方彎曲延伸的固定部62，固定部62上具有兩個用于固定的螺孔63。所述鋼絲繩套管2中間位置還設(shè)置有用于和車身底板上的過孔相配合連接的隔噪墊7。所述隔噪墊7采用橡膠材料。所述隔噪墊7上表面周邊設(shè)置有兩圈向上的隔音突臺71。所述隔噪墊7下表面具有一圈金屬骨架72，金屬骨架72上兩端具有和緊固螺栓配合的固定螺孔73，固定螺孔73位于隔音突臺外側(cè)。所述隔噪墊7中部具有兩個各自供鋼絲繩套穿過相連的連接孔，所述連接孔整體斜向設(shè)置且下部74為和鋼絲繩套2外徑匹配的圓柱形，連接孔上部75為下端和圓柱形銜接上端直徑變大的錐筒形。具體實(shí)施時(shí)，所述連接孔中上端錐筒形的軸心線沿下端圓柱形軸心線的方向再向上方傾斜。
[0029]本換選檔軟軸主要工作原理:1)駕駛者通過給換擋手柄球施加力，2)在通過換擋機(jī)構(gòu)的杠桿作用將更大的力推動換選檔軟軸中鋼絲繩在套管中運(yùn)動，3)再通過鋼絲繩將力傳遞到變速箱換選檔搖臂處，最終實(shí)現(xiàn)按駕駛者意愿選換擋位。
[0030]本實(shí)用新型中，遠(yuǎn)端換擋布置方式，在軟軸跨度較大，這讓鋼絲繩套管在力的作用下具有一定的翹曲變形能力。為了保證軟軸的走向有利于力的傳遞和隔音隔噪能力。所以就要去在這種大跨度的軟軸布置形式時(shí)，需要具有換選檔導(dǎo)向定位支架組件和合理的軟軸過孔結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。在實(shí)車安裝狀態(tài)下，橡膠隔噪墊上下兩端面軟軸軸線的夾角不等，又因軟軸及套管和橡膠墊具有一定的強(qiáng)度。如果橡膠密封過孔按剖視圖A-A和B-B設(shè)計(jì)成下端面圓柱孔與上端面錐孔，能較好的消除軟軸套管與橡膠隔噪墊的內(nèi)應(yīng)力和疏導(dǎo)軟軸上下兩端較自然的過度，同時(shí)也讓軟軸套管更好的穿過橡膠墊過孔。
[0031]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):遠(yuǎn)端換擋布置方式，在軟軸跨度較大時(shí):
[0032]I)換選檔軟軸導(dǎo)向定位支架組件有效的保證了軟軸的合理走向有利于力的傳遞、換擋的平順性和衰減變速箱端振動和振幅通過軟軸傳遞到車身及駕駛室內(nèi)的不利影響。
[0033]2)隔噪橡膠墊組件橡膠過孔上端深錐孔結(jié)構(gòu)和下端圓柱孔結(jié)構(gòu)，確保了與軟軸套管合理的過盈配合面積，也讓軟軸套管便于穿過橡膠墊，可很好讓軟軸在換擋力沖擊時(shí)軟軸套管在橡膠墊組件處變形始終密封可靠。同時(shí)，又能較好的消除軟軸套管與橡膠隔噪墊的內(nèi)力，疏導(dǎo)軟軸上下兩端較自然的過度。
[0034]3)兩道突臺在擠壓安裝到位后也具有很好的隔音隔噪能力。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，包括兩根鋼絲繩和套在鋼絲繩外的鋼絲繩套管，鋼絲繩套管的外端具有一個用于固定在換擋機(jī)構(gòu)底座上的換擋器固定接頭，鋼絲繩外端穿出鋼絲繩套管并用于和換擋機(jī)構(gòu)的手柄相連，鋼絲繩套管中間位置用于可活動地穿過車身底板上的過孔，且鋼絲繩套管內(nèi)端具有一個用于連接在變速箱上的變速箱固定接頭，鋼絲繩內(nèi)端穿出鋼絲繩套并用于和變速箱搖臂相連，其特征在于，所述鋼絲繩套管上位于中部靠內(nèi)的位置還固定設(shè)置有一個用于固定在車身底板下表面的導(dǎo)向定位支架。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向定位支架具有一個和兩個鋼絲繩套相連接并供鋼絲繩套穿過的連接部，和一個沿連接部反向向斜上方彎曲延伸的固定部，固定部上具有兩個用于固定的螺孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鋼絲繩套管中間位置還設(shè)置有用于和車身底板上的過孔相配合連接的隔噪墊。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述隔噪墊采用橡膠材料。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述隔噪墊上表面周邊設(shè)直有兩圈向上的隔首關(guān)臺。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述隔噪墊下表面具有一圈金屬骨架，金屬骨架上兩端具有和緊固螺栓配合的固定螺孔，固定螺孔位于隔音突臺外側(cè)。
7.如權(quán)利要求3所述的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述隔噪墊中部具有兩個各自供鋼絲繩套穿過相連的連接孔，所述連接孔整體斜向設(shè)置且下部為和鋼絲繩套外徑匹配的圓柱形，連接孔上部為下端和圓柱形銜接上端直徑變大的錐筒形。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車換選檔軟軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接孔中上端錐筒形的軸心線沿下端圓柱形軸心線的方向再向上方傾斜。
【文檔編號】B60K20/02GK203713561SQ201420067830
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】茍均 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司