一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、尾氣余熱交換器、溫度壓力傳感器、控制器和噴風(fēng)嘴，空壓機(jī)的進(jìn)氣口與車外空氣連通、出氣口與尾氣余熱交換器的進(jìn)氣口相連，尾氣余熱交換器的出氣口與噴風(fēng)嘴相連，噴風(fēng)嘴的出氣口設(shè)置于汽車玻璃底部邊緣處，尾氣余熱交換器設(shè)置于汽車排氣管中，利用吸收的汽車尾氣熱量加熱所通過(guò)的空氣，溫度壓力傳感器設(shè)置于尾氣余熱交換器與噴風(fēng)嘴之間的管路中，向控制器傳送溫度壓力信號(hào)；控制器根據(jù)從溫度壓力傳感器接收的溫度壓力信號(hào)控制空壓機(jī)壓縮空氣的壓力。本實(shí)用新型利用汽車尾氣熱交換對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃、后視鏡、側(cè)窗起到較好的擋雨、清潔作用；將熱能源回收利用，有效避免能源的浪費(fèi)。
【專利說(shuō)明】一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及清潔系統(tǒng)，特別涉及一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車在雨天行駛時(shí)，雨水落在汽車玻璃上會(huì)影響駕乘人員的視線，汽車的擋風(fēng)玻璃上安裝的雨刷可以掃除大部分雨水，但汽車后視鏡、側(cè)窗等常用的是電輔熱裝置，沒(méi)有雨刷，不能起到好的擋雨效果，水跡停留在汽車玻璃上會(huì)遮擋駕乘人員的視線，嚴(yán)重時(shí)造成駕駛員視線不清，造成安全隱患。而大多數(shù)汽車使用的是機(jī)械式雨刷，械式雨刷和玻璃長(zhǎng)時(shí)間的摩擦容易造成玻璃刮痧等危險(xiǎn)，破壞玻璃的透明度，另外由于機(jī)械式雨刷在工作的時(shí)候是往復(fù)擺動(dòng)的，類似于擺球催眠，長(zhǎng)時(shí)間駕駛易造成視覺(jué)疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供不會(huì)損傷玻璃清晰度的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，可以讓汽車擋風(fēng)玻璃、后視鏡及側(cè)窗玻璃在雨天保持潔凈。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特殊之處在于，包括空壓機(jī)、尾氣余熱交換器、溫度壓力傳感器、控制器和噴風(fēng)嘴，所述空壓機(jī)的進(jìn)氣口與車外空氣連通、出氣口與尾氣余熱交換器的進(jìn)氣口相連，所述尾氣余熱交換器的出氣口與噴風(fēng)嘴相連，所述噴風(fēng)嘴的出氣口設(shè)置于汽車玻璃底部邊緣處，所述尾氣余熱交換器設(shè)置于汽車排氣管中，利用吸收的汽車尾氣熱量加熱所通過(guò)的空氣，所述溫度壓力傳感器設(shè)置于尾氣余熱交換器與噴風(fēng)嘴之間的管路中，所述控制器與溫度壓力傳感器通過(guò)電信號(hào)連接。
[0005]進(jìn)一步地，還包括電加熱器，所述電加熱器的進(jìn)氣口與尾氣余熱交換器的出氣口相連、出氣口與噴風(fēng)嘴相連，所述控制器與電加熱器通過(guò)電信號(hào)連接。當(dāng)氣體溫度過(guò)低時(shí)，控制器會(huì)啟動(dòng)電加熱器對(duì)所通過(guò)的氣體加溫。
[0006]更進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)與尾氣余熱交換器之間設(shè)置有第一電磁閥，所述空壓機(jī)與電加熱器之間設(shè)置有第二電磁閥和混氣閥，所述空壓機(jī)的另一出氣口通過(guò)第二電磁閥與混氣閥的進(jìn)氣口相連，所述混氣閥的出氣口與電加熱器的進(jìn)氣口相連，所述控制器分別與第一電磁閥、第二電磁閥通過(guò)電信號(hào)連接?？刂破骺刂频谝弧⒌诙姶砰y以控制其他從兩條支路通過(guò)的流量，當(dāng)通過(guò)尾氣余熱交換器的空氣不足或者當(dāng)其溫度過(guò)高時(shí)打開第二電磁閥。
[0007]更進(jìn)一步地，所述控制器與汽車總線交互通訊?？刂破鹘邮芷嚳偩€的控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)向汽車擋風(fēng)玻璃、后視鏡、側(cè)窗玻璃噴射氣體擋雨或者加熱玻璃。
[0008]更進(jìn)一步地，所述噴風(fēng)嘴與電加熱器之間設(shè)置有第三電磁閥，所述控制器根據(jù)從溫度壓力傳感器接收的溫度壓力信號(hào)控制第三電磁閥的有效電流。控制器通過(guò)第三電磁閥控制噴風(fēng)嘴噴出氣體的流量。
[0009]更進(jìn)一步地，所述噴風(fēng)嘴安裝于汽車擋風(fēng)玻璃、汽車后視鏡或者側(cè)窗玻璃的底部邊緣處。汽車在雨天行駛時(shí)從噴風(fēng)嘴噴出的氣體可吹走落在擋風(fēng)玻璃上的雨水，保證駕乘人員視野清晰。
[0010] 更進(jìn)一步地，所述噴風(fēng)嘴和第三電磁閥組成的噴射支路至少為兩路。噴風(fēng)嘴和第三電磁閥組成的噴氣管路根據(jù)需要可以擴(kuò)展為多路。
[0011 ] 本實(shí)用新型通過(guò)吸收汽車尾氣的溫度用于加熱空氣，并將加熱后的空氣通過(guò)噴風(fēng)嘴噴出，從而吹走落在擋風(fēng)玻璃上的雨水，保證駕駛員視野清晰，同時(shí)加熱后的空氣可干燥汽車玻璃，加速雨水蒸發(fā)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于:1)本實(shí)用新型的空氣加熱主要是利用汽車尾氣熱交換而來(lái)，屬于熱能源回收再利用，有效地避免了能源的浪費(fèi)；2)對(duì)汽車后視鏡、側(cè)窗能起到較好的擋雨、清潔作用；3)擺脫機(jī)械式雨刷的往復(fù)擺動(dòng)工作模式，使用時(shí)不容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞；4)由于空壓機(jī)、電磁閥、尾氣余熱交換器、混氣閥、電加熱器由控制器集中控制，空氣雨刷風(fēng)量、溫度可控。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1.空壓機(jī)，2-1.第一電磁閥，2-2.第二電磁閥，2-3.第三電磁閥，3.尾氣余熱交換器，4.混氣閥，5.電加熱器，6.溫度壓力傳感器，7.控制器，8.噴風(fēng)嘴。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]如圖1所示，圖中帶箭頭的實(shí)線為送風(fēng)管,箭頭的指向表示空氣流動(dòng)的方向；帶箭頭的虛線表示信號(hào)線。
[0017]本實(shí)用新型一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，包括空壓機(jī)1、尾氣余熱交換器
3、溫度壓力傳感器6、混氣閥4、電加熱器5、控制器7和噴風(fēng)嘴8?？諌簷C(jī)I的進(jìn)氣口與車外空氣連通、出氣口通過(guò)第一電磁閥2-1與尾氣余熱交換器3的進(jìn)氣口相連，尾氣余熱交換器3的出氣口與混氣閥4的進(jìn)氣口相連，空壓機(jī)I的另一出氣口通過(guò)第二電磁閥2-2與混氣閥4的另一進(jìn)氣口相連，混氣閥4的出氣口與電加熱器5的進(jìn)氣口相連，電加熱器的出氣口與噴風(fēng)嘴8相連，噴風(fēng)嘴8的出氣口設(shè)置于汽車玻璃底部邊緣處。尾氣余熱交換器3設(shè)置于汽車排氣管中，利用吸收的汽車尾氣熱量加熱所通過(guò)的空氣，溫度壓力傳感器6設(shè)置于電加熱器5與噴風(fēng)嘴8之間的管路中，溫度壓力傳感器6向控制器7傳送溫度壓力信號(hào)，控制器7根據(jù)溫度壓力信號(hào)控制空壓機(jī)I壓縮空氣的壓力，并控制通過(guò)第一電磁閥2-1、第二電磁閥2-2、第三電磁閥2-3氣體的流量以及電加熱器5的加熱溫度。
[0018]噴風(fēng)嘴8安裝于汽車擋風(fēng)玻璃和/或者后視鏡和/或者側(cè)窗玻璃的底部邊緣處。噴風(fēng)嘴8和第三電磁閥2-3組成的噴射支路的數(shù)量根據(jù)具體要求擴(kuò)充，可以安裝一個(gè)或多個(gè)。
[0019]控制器7分別與空壓機(jī)1、第一電磁閥2-1、第二電磁閥2-2、尾氣余熱交換器3、電加熱器5、溫度壓力傳感器6和第三電磁閥2-3通過(guò)電信號(hào)連接。溫度壓力傳感器6測(cè)量當(dāng)前送風(fēng)管道的溫度和壓力，轉(zhuǎn)換為溫度壓力信號(hào)傳送給控制器7，控制器7接收汽車總線的控制參數(shù)和溫度壓力傳感器6的溫度壓力信號(hào)，綜合處理后，通過(guò)調(diào)節(jié)第一電磁閥2-1、第二電磁閥2-2、第三電磁閥2-3的氣體流量以及空壓機(jī)1、尾氣余熱交換器3和電加熱器5來(lái)滿足溫度和壓力要求。當(dāng)噴射出的氣體不足或者溫度過(guò)高時(shí)，控制器7控制第二電磁閥2-2開啟，空壓機(jī)I吸收的空氣直接通過(guò)第二電磁閥2-2進(jìn)入混氣閥4，在混氣閥4中與通過(guò)尾氣余熱交換器3加熱后的空氣混合?？刂破?接受汽車總線的控制參數(shù)，控制第三電磁閥2-3動(dòng)作來(lái)打開或關(guān)閉噴風(fēng)嘴8，實(shí)現(xiàn)向汽車擋風(fēng)玻璃、后視鏡、側(cè)窗玻璃噴射空氣擋雨或者加熱玻璃。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以設(shè)計(jì)出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特征在于:包括空壓機(jī)(I)、尾氣余熱交換器(3)、溫度壓力傳感器(6)、控制器(7)和噴風(fēng)嘴(8)，所述空壓機(jī)(I)的進(jìn)氣口與車外空氣連通、出氣口與尾氣余熱交換器(3)的進(jìn)氣口相連，所述尾氣余熱交換器(3)的出氣口與噴風(fēng)嘴(8)相連，所述噴風(fēng)嘴(8)的出氣口設(shè)置于汽車玻璃底部邊緣處，所述尾氣余熱交換器(3)設(shè)置于汽車排氣管中，利用吸收的汽車尾氣熱量加熱所通過(guò)的空氣，所述溫度壓力傳感器(6)設(shè)置于尾氣余熱交換器(3)與噴風(fēng)嘴(8)之間的管路中，所述控制器(7)與溫度壓力傳感器(6)通過(guò)電信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特征在于:還包括電加熱器(5)，所述電加熱器(5)的進(jìn)氣口與尾氣余熱交換器(3)的出氣口相連、出氣口與噴風(fēng)嘴(8 )相連，所述控制器(7 )與電加熱器(5 )通過(guò)電信號(hào)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特征在于:所述空壓機(jī)(I)與尾氣余熱交換器(3)之間設(shè)置有第一電磁閥(2-1)，所述空壓機(jī)(I)與電加熱器(5)之間設(shè)置有第二電磁閥(2-2)和混氣閥(4)，所述空壓機(jī)(I)的另一出氣口通過(guò)第二電磁閥(2-2 )與混氣閥(4)的進(jìn)氣口相連，所述混氣閥(4)的出氣口與電加熱器(5 )的進(jìn)氣口相連，所述控制器(7 )分別與第一電磁閥(2-1)和第二電磁閥(2-2 )通過(guò)電信號(hào)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(7)與汽車總線交互通訊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特征在于:所述噴風(fēng)嘴(8)與電加熱器(5)之間設(shè)置有第三電磁閥(2-3)，所述控制器(7)與第三電磁閥(2-3)通過(guò)電信號(hào)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特征在于:所述噴風(fēng)嘴(8)安裝于汽車擋風(fēng)玻璃、汽車后視鏡或者側(cè)窗玻璃的底部邊緣處。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車玻璃的風(fēng)熱清潔系統(tǒng)，其特征在于:所述噴風(fēng)嘴(8)和第三電磁閥(2-3)組成的噴射支路至少為兩路。
【文檔編號(hào)】B60S1/56GK203819200SQ201420073780
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】彭騫, 趙正, 梁紅軍, 祁焱, 沈亞非, 陳凱, 秦明, 唐奇林 申請(qǐng)人:武漢精立電子技術(shù)有限公司