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      車用保險(xiǎn)帶阻縮扣的制作方法

      文檔序號:3890779閱讀:377來源:國知局
      車用保險(xiǎn)帶阻縮扣的制作方法
      【專利摘要】車用保險(xiǎn)帶阻縮扣由U型扣桿、固扣桿、支點(diǎn)扣環(huán)、固扣鉤組成,并且組成材料具有適當(dāng)彈性。U型扣桿是兩根直型圓桿和一個(gè)半環(huán)體的固扣頭組成;支點(diǎn)扣環(huán)有一個(gè)開口的圓環(huán)體,并在開口處分別與U型扣桿和固扣桿連接;固扣桿主段是直型桿,在固扣桿的另一端,是連接一個(gè)固扣鉤;固扣鉤是一個(gè)U型體和兩個(gè)弧形環(huán)連接;在合扣時(shí),U型扣桿和固扣桿、支點(diǎn)扣環(huán)是在同一平面、平行排列,它們直型桿間的工作間隙與車用保險(xiǎn)帶的厚度相匹配,固扣鉤是彎向固扣頭一側(cè)。把車用保險(xiǎn)帶阻縮扣打開扣套在車用保險(xiǎn)帶上,選定好松緊度位置后,合上固扣鉤,來阻止保險(xiǎn)帶回縮,避免車用保險(xiǎn)帶對駕乘人員勒緊,而造成不適。
      【專利說明】車用保險(xiǎn)帶阻縮扣

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及交通【技術(shù)領(lǐng)域】,具體是交通工具中一種車用保險(xiǎn)帶阻縮扣。

      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有車用保險(xiǎn)帶為了防止保險(xiǎn)帶回縮,往往只采用在保險(xiǎn)帶靠近回縮孔的地方設(shè)計(jì)一個(gè)固定阻縮扣達(dá)到阻止保險(xiǎn)帶回縮的目的,這種設(shè)計(jì)有較大缺點(diǎn),駕乘人員身材有大小不同,并差別較大,很不方便,有時(shí)身材小會讓保險(xiǎn)帶太寬松,身材高大又會越勒越緊,讓駕乘人員覺得不舒適,影響駕乘人員舒適度和行車安全。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有車用保險(xiǎn)帶固定阻縮扣功能存在的不足,提供一種既能防止保險(xiǎn)帶回縮,又能靈活控制保險(xiǎn)帶松緊度的車用保險(xiǎn)帶阻縮扣。本實(shí)用新型是通過設(shè)計(jì)一個(gè)在保險(xiǎn)帶上可任意移動(dòng)位置的車用保險(xiǎn)帶阻縮扣,達(dá)到駕乘人員可靈活控制保險(xiǎn)帶回縮的目的,從而增加駕乘人員舒適度和提高駕乘安全,克服了以往車用保險(xiǎn)帶松緊度無法調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)。
      [0004]技術(shù)方案
      [0005]車用保險(xiǎn)帶阻縮扣具體技術(shù)方案是,在U型扣桿的開口端分別由兩個(gè)支點(diǎn)扣環(huán)把固扣桿連接起來,在固扣桿另一端有一個(gè)固扣鉤連接。車用保險(xiǎn)帶阻縮扣由U型扣桿、固扣桿、支點(diǎn)扣環(huán)、固扣鉤組成,并且組成材料具有適當(dāng)彈性。U型扣桿是兩根直型圓桿和一個(gè)半環(huán)體的固扣頭組成,其開口端則是兩個(gè)起支點(diǎn)作用的支點(diǎn)扣環(huán)連接;支點(diǎn)扣環(huán)是有一個(gè)開口的圓環(huán)體,并在開口處分別與U型扣桿、固扣桿連接;固扣桿主段是直型桿,在固扣桿的另一端,是連接一個(gè)固扣鉤;固扣鉤是一個(gè)U型體和兩個(gè)弧形環(huán)連接;合上固扣鉤時(shí),U型扣桿和固扣桿、支點(diǎn)扣環(huán)是在同一平面、平行排列,且它們直型桿間的緊靠間隙與車用保險(xiǎn)帶的厚度相匹配,固扣鉤是彎向固扣頭一側(cè)。把車用保險(xiǎn)帶阻縮扣打開扣套在車用保險(xiǎn)帶上,選定好松緊度位置后,把固扣鉤按下卡入U(xiǎn)型扣桿的U型扣頭外端,合上固扣鉤,來阻止保險(xiǎn)帶的回縮,避免車用保險(xiǎn)帶對駕乘人員由于不斷的活動(dòng)身體而越勒越緊,而造成的不適。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0006]圖1車用保險(xiǎn)帶阻縮(開)扣主視示意圖;
      [0007]圖2車用保險(xiǎn)帶阻縮(開)扣側(cè)視示意圖;
      [0008]圖3車用保險(xiǎn)帶阻縮(開)扣側(cè)視示意圖;
      [0009]圖4車用保險(xiǎn)帶阻縮(開)扣軸測示意圖;
      [0010]圖5車用保險(xiǎn)帶阻縮(合)扣主視示意圖;
      [0011]圖6車用保險(xiǎn)帶阻縮(合)扣側(cè)視示意圖;
      [0012]圖7車用保險(xiǎn)帶阻縮(合)扣側(cè)視示意圖;
      [0013]圖8車用保險(xiǎn)帶阻縮(合)扣軸測示意圖;
      [0014]I U型扣桿,2固扣桿,3支點(diǎn)扣環(huán),4固扣鉤,5固扣頭。

      【具體實(shí)施方式】
      [0015]下面通過實(shí)施例,并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述,車用保險(xiǎn)帶阻縮扣整體選用彈性材料制造。
      [0016]實(shí)施例車用保險(xiǎn)帶阻縮扣(圖4),由U型扣桿(I)和U型扣桿上的半環(huán)體固扣頭
      (5)、固扣桿(2)、支點(diǎn)扣環(huán)(3)、固扣鉤(4)組成。U型扣桿⑴包括兩根直型圓桿和一個(gè)半環(huán)體的固扣頭(5)連接而成;固扣桿(2)主段是兩根直型圓桿,其一端與支點(diǎn)扣環(huán)(3)連接,另一端則與固扣鉤⑷一端連接;支點(diǎn)扣環(huán)⑶是有一個(gè)開口的圓環(huán)體,并在開口處分別與U型扣桿(1)、固扣桿(2)連接;固扣鉤⑷是一個(gè)U型體和兩個(gè)過渡弧形環(huán)連接組成。在合上固扣鉤時(shí),U型扣桿(1)、固扣桿(2)、支點(diǎn)扣環(huán)(3)是在同一個(gè)平面,且它們的直型桿是平行排列,直型桿間的緊靠間隙與車用保險(xiǎn)帶厚度相匹配,固扣鉤(4)是彎向固扣頭(5)一側(cè);在固扣鉤(4)與固扣頭(5)分開時(shí)U型扣桿(1)、固扣桿(2)的直型桿呈一個(gè)適當(dāng)?shù)膴A角。
      【權(quán)利要求】
      1.一種車用保險(xiǎn)帶阻縮扣,其主要特征是車用保險(xiǎn)帶阻縮扣包括U型扣桿(1)、固扣桿(2)、支點(diǎn)扣環(huán)(3)、固扣鉤(4),其中,U型扣桿(I)包括兩根直型圓桿和一個(gè)半環(huán)體的固扣頭(5)連接組成,固扣桿(2)主段是兩根直型圓桿,其一端與支點(diǎn)扣環(huán)(3)連接,另一端則與固扣鉤⑷連接,支點(diǎn)扣環(huán)⑶是一個(gè)開口的圓環(huán)體,并在開口處分別與U型扣桿⑴和固扣桿(2)連接,固扣鉤(4)是由一個(gè)U型體和兩個(gè)弧形環(huán)連接組成。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用保險(xiǎn)帶阻縮扣,其主要特征是,所述的車用保險(xiǎn)帶阻縮扣中的U型扣桿(1)、固扣桿(2)、支點(diǎn)扣環(huán)(3)在合上固扣鉤時(shí)是在同一平面,且它們的直型桿是平行排列,直型桿間的工作間隙與車用保險(xiǎn)帶厚度相匹配,固扣鉤(4)是彎向固扣頭(5) —側(cè),在固扣鉤(4)與固扣頭(5)分開時(shí),U型扣桿(I)與固扣桿(2)的直型桿兩者呈一個(gè)適度夾角。
      【文檔編號】B60R22/30GK204264102SQ201420073926
      【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
      【發(fā)明者】徐聰兒 申請人:徐聰兒
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