車用lng供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，包括呈U型結(jié)構(gòu)且一體成型的左護(hù)罩(1)和右護(hù)罩(5)，左、右護(hù)罩包括具有沖孔的多個(gè)第一加強(qiáng)部分和截面大致呈“π”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的等間隔設(shè)置的多個(gè)第二加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)；大致呈板狀且一體成型的左后護(hù)罩(2)和右后護(hù)罩(4)，包括具有沖孔的多個(gè)第三加強(qiáng)部分和截面大致呈“π”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的等間隔設(shè)置的多個(gè)第四加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)；大致呈板狀且一體成型的中后護(hù)罩(3)，包括具有沖孔的多個(gè)第五加強(qiáng)部分和截面大致呈“π”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的等間隔設(shè)置的多個(gè)第六加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)的車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，能夠提高防護(hù)罩的強(qiáng)度與剛度，使其能夠經(jīng)受得住車輛行駛過程中振動(dòng)與風(fēng)阻，為LNG供給系統(tǒng)提供更大限度防磕碰的安全保證。
【專利說明】車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用液化天然氣(LNG)供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，用于保護(hù)天然氣車輛的整個(gè)LNG供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG供給系統(tǒng)作為天然氣車輛的核心，部件較多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常需要有一定的防護(hù)措施保證其安全工作，特別是針對(duì)LNG瓶體、管路及閥門的連接是整個(gè)LNG供給系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，需做重點(diǎn)的防磕碰保護(hù)。目前對(duì)LNG供給系統(tǒng)一般采用整體的防護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)，防護(hù)罩使用的是整體金屬薄冷板大平面結(jié)構(gòu)，但這種防護(hù)罩存在強(qiáng)度差、剛度不夠的缺陷，車輛行駛過程中防護(hù)罩容易產(chǎn)生振動(dòng)和異響，使用壽命較短，影響LNG供給系統(tǒng)安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，其能夠提高防護(hù)罩的強(qiáng)度與剛度，使其能夠經(jīng)受得住車輛行駛過程中振動(dòng)與風(fēng)阻，為LNG供給系統(tǒng)提供更大限度防磕碰的安全保證。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，包括左護(hù)罩1、左后護(hù)罩2、中后護(hù)罩3、右后護(hù)罩4、右護(hù)罩5和頂護(hù)罩6，其中，左護(hù)罩I和右護(hù)罩5呈U型結(jié)構(gòu)且一體成型，左、右護(hù)罩包括具有沖孔的多個(gè)第一加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第二加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第二加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第一加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第二部分交替設(shè)置，左后護(hù)罩2和右后護(hù)罩4大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個(gè)第三加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第四加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第四加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第三加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第四部分交替設(shè)置，中后護(hù)罩3大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個(gè)第五加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第六加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第六加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第五加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第六部分交替設(shè)置。
[0006]其中，截面大致呈“ π ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋從上至下豎直布置于各后護(hù)罩及左、右護(hù)罩上。
[0007]其中，在位于中后護(hù)罩3中間處的第六加強(qiáng)部分的加強(qiáng)筋上開設(shè)有沖孔。
[0008]其中，左、右護(hù)罩上的沖孔為多個(gè)帶翻邊的沖孔。
[0009]其中，各后護(hù)罩上的沖孔為多個(gè)圓形通孔、帶翻邊的沖孔或圓形通孔和帶翻邊的沖孔的組合。
[0010]其中，中后護(hù)罩3兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)具有安裝孔，所述安裝孔分別用于與左后護(hù)罩2和右后護(hù)罩4的一端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔相互配合，左后護(hù)罩2和右后護(hù)罩4的另一端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔分別用于與左、右護(hù)罩端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔相互配合。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:改善了以往防護(hù)罩強(qiáng)度、剛度不夠，車輛行駛過程中護(hù)罩振動(dòng)、異響，使用壽命較短的缺點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是后護(hù)罩的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是左、右護(hù)罩的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1至圖3所示。車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩包括左護(hù)罩1、左后護(hù)罩2、中后護(hù)罩3、右后護(hù)罩4、右護(hù)罩5和頂護(hù)罩6,其中,左護(hù)罩I和右護(hù)罩5呈U型結(jié)構(gòu)且一體成型，左、右護(hù)罩包括具有沖孔的多個(gè)第一加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第二加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第二加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第一加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第二部分交替設(shè)置，左后護(hù)罩2和右后護(hù)罩4大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個(gè)第三加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第四加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第四加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第三加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第四部分交替設(shè)置，中后護(hù)罩3大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個(gè)第五加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第六加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第六加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第五加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第六部分交替設(shè)置。
[0017]其中，截面大致呈“ π ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋從上至下豎直布置于各后護(hù)罩及左、右護(hù)罩上，由此起加強(qiáng)大平面強(qiáng)度及剛度的作用。
[0018]其中，在位于中后護(hù)罩3中間處的第六加強(qiáng)部分的加強(qiáng)筋上開設(shè)有沖孔。
[0019]其中，左、右護(hù)罩上的沖孔為多個(gè)帶翻邊的沖孔。
[0020]其中，各后護(hù)罩上的沖孔為多個(gè)圓形通孔、帶翻邊的沖孔或圓形通孔和帶翻邊的沖孔的組合。沖孔應(yīng)用于各后護(hù)罩的大平面上，起加強(qiáng)大平面強(qiáng)度及剛度的作用，另可預(yù)防人手穿孔操作時(shí)劃傷皮膚。
[0021]其中，中后護(hù)罩3兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)具有安裝孔，所述安裝孔分別用于與左后護(hù)罩2和右后護(hù)罩4的一端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔相互配合，左后護(hù)罩2和右后護(hù)罩4的另一端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔分別用于與左、右護(hù)罩端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔相互配合。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，包括左護(hù)罩(I)、左后護(hù)罩(2)、中后護(hù)罩(3)、右后護(hù)罩(4)、右護(hù)罩(5)和頂護(hù)罩(6)，其特征在于，左護(hù)罩(I)和右護(hù)罩(5)呈U型結(jié)構(gòu)且一體成型，左、右護(hù)罩包括具有沖孔的多個(gè)第一加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第二加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第二加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第一加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第二部分交替設(shè)置；左后護(hù)罩(2)和右后護(hù)罩(4)大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個(gè)第三加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第四加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第四加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第三加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第四部分交替設(shè)置；中后護(hù)罩(3)大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個(gè)第五加強(qiáng)部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋的多個(gè)第六加強(qiáng)部分以及設(shè)置于護(hù)罩兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)，多個(gè)第六加強(qiáng)部分等間隔設(shè)置，多個(gè)第五加強(qiáng)部分分別與多個(gè)第六部分交替設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，其特征在于:截面大致呈“ ”型的整體沖壓加強(qiáng)筋從上至下豎直布置于各后護(hù)罩及左、右護(hù)罩上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，其特征在于:左、右護(hù)罩上的沖孔為多個(gè)帶翻邊的沖孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，其特征在于:各后護(hù)罩上的沖孔為多個(gè)圓形通孔、帶翻邊的沖孔或圓形通孔和帶翻邊的沖孔的組合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，其特征在于:在位于中后護(hù)罩(3)中間處的第六加強(qiáng)部分的加強(qiáng)筋上開設(shè)有沖孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車用LNG供給系統(tǒng)雙層防護(hù)罩，其特征在于:中后護(hù)罩(3)兩端側(cè)的折彎結(jié)構(gòu)具有安裝孔，所述安裝孔分別用于與左后護(hù)罩(2)和右后護(hù)罩(4)的一端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔相互配合，左后護(hù)罩(2)和右后護(hù)罩(4)的另一端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔分別用于與左、右護(hù)罩端側(cè)折彎結(jié)構(gòu)上的安裝孔相互配合。
【文檔編號(hào)】B60K15/07GK203697955SQ201420074189
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】吳潤漢, 谷雪松, 王崗, 羅峰, 陳鵬鵬 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司