掛車氣囊車橋提升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種掛車氣囊車橋提升裝置，它包括氣囊下支座、氣囊和氣囊上支座，所述氣囊上支座通過六角頭頭部帶孔螺栓固定于氣囊上方，在所述氣囊上支座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有可調(diào)拉桿，所述氣囊下支座通過銷軸設(shè)置于氣囊下方，在所述氣囊下支座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有連桿總成，所述可調(diào)拉桿的另一端通過拉桿銷軸與連桿總成的中間孔相連，在所述連桿總成的另一端通過托塊銷軸設(shè)置有托塊，所述托塊通過固定螺栓與車軸和鋼板彈簧固定連接。本實(shí)用新型可提升裝有鋼板彈簧懸掛的掛車車軸，減少掛車輪胎與地面的摩擦力，從而降低牽引車的功率損耗，節(jié)省燃油，降低掛車輪胎磨損，延長(zhǎng)掛車輪胎的使用壽命。
【專利說明】掛車氣囊車橋提升裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種掛車氣囊車橋提升裝置。屬于專用汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)掛車在空載行駛時(shí)，所有輪胎都著地，在行駛過程中，輪胎與地面的摩擦力加大，增大了牽引車的功率損耗，油耗加大，而且加速了掛車的輪胎磨損，為了解決這一問題，目前通過對(duì)掛車車軸的提升來實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)有的提升機(jī)構(gòu)是采用空氣懸掛外加復(fù)雜的控制閥來實(shí)現(xiàn)的，空氣懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且價(jià)格昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種掛車氣囊車橋舉升裝置，它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；而且能夠提升掛車車軸，減少與地面接觸的掛車輪胎的數(shù)量，從而降低牽引車的功率損耗，節(jié)省燃油，降低掛車輪胎磨損，延長(zhǎng)掛車輪胎的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種掛車氣囊車橋提升裝置，它包括氣囊下支座、氣囊和氣囊上支座，所述氣囊上支座通過六角頭頭部帶孔螺栓固定于氣囊上方，在所述氣囊上支座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有可調(diào)拉桿，所述可調(diào)拉桿的一端通過銷軸與氣囊上支座相鉸接，所述氣囊下支座通過銷軸設(shè)置于氣囊下方，在所述氣囊下支座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有連桿總成，所述連桿總成的一端與氣囊下支座相鉸接，所述可調(diào)拉桿的另一端通過拉桿銷軸與連桿總成的中間孔相連，在所述連桿總成的另一端通過托塊銷軸設(shè)置有托塊，所述托塊通過固定螺栓與車軸和鋼板彈簧固定連接。 [0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可提升裝有鋼板彈簧懸掛的掛車車軸，操作方便，而且能夠提升掛車車軸，減少掛車輪胎與地面的摩擦力，從而降低牽引車的功率損耗，節(jié)省燃油，降低掛車輪胎磨損，延長(zhǎng)掛車輪胎的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型一種掛車氣囊車橋舉升裝置的主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型一種掛車氣囊車橋舉升裝置的安裝位置圖。
[0009]其中:
[0010]氣囊下支座I
[0011]氣囊2
[0012]氣囊上支座3
[0013]六角頭頭部帶孔螺栓4
[0014]可調(diào)拉桿5
[0015]氣囊銷6
[0016]拉桿銷軸7[0017]連桿總成8
[0018]托快銷軸9
[0019]托快10
[0020]托快固定螺栓11。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見圖1一圖2，本實(shí)用新型涉及一種掛車氣囊車橋提升裝置，包括氣囊下支座1、氣囊2和氣囊上支座3，所述氣囊上支座3通過六角頭頭部帶孔螺栓4固定于氣囊2上方，且與車軸相連，在所述氣囊上支座3的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有可調(diào)拉桿5，所述可調(diào)拉桿5的一端通過銷軸與氣囊上支座3相鉸接，所述氣囊下支座I通過銷軸設(shè)置于氣囊2下方，在所述氣囊下支座I的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有連桿總成8，所述連桿總成8的一端與氣囊下支座I相鉸接，所述可調(diào)拉桿5的另一端通過拉桿銷軸7與連桿總成8的中間孔相連，在所述連桿總成8的另一端通過托塊銷軸9設(shè)置有托塊10，所述托塊10通過固定螺栓11與車軸和鋼板彈簧固定連接。
[0022]借助掛車儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣從而對(duì)該氣囊進(jìn)行充氣，而氣囊的充放氣操作通過手動(dòng)閥來控制。當(dāng)掛車空載行駛時(shí)，對(duì)氣囊充氣，使得氣囊下支座下降，氣囊下支座的下降帶動(dòng)連桿總成翻轉(zhuǎn)，連桿總成的翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)托快、車軸、鋼板彈簧上升，推動(dòng)鋼板彈簧發(fā)生彈性變形，車輪與地面騰空，達(dá)到提升車軸的目的。當(dāng)掛車載重行駛時(shí)，對(duì)氣囊放氣，使得氣囊下支座上升，氣囊下支座的上升帶動(dòng)連桿總成翻轉(zhuǎn)，連桿總成的翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)托快、車軸、鋼板彈簧向下降，車軸恢復(fù)原位，車輛懸掛系統(tǒng)恢復(fù)原始狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種掛車氣囊車橋提升裝置，其特征在于它包括氣囊下支座(I)、氣囊(2)和氣囊上支座(3)，所述氣囊上支座(3)通過六角頭頭部帶孔螺栓(4)固定于氣囊(2)上方，在所述氣囊上支座(3)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有可調(diào)拉桿(5)，所述可調(diào)拉桿(5)的一端通過銷軸與氣囊上支座(3 )相鉸接，所述氣囊下支座(I)通過銷軸設(shè)置于氣囊(2 )下方，在所述氣囊下支座(I)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有連桿總成(8)，所述連桿總成(8)的一端與氣囊下支座(I)相鉸接，所述可調(diào)拉桿(5)的另一端通過拉桿銷軸(7)與連桿總成(8)的中間孔相連，在所述連桿總成(8)的另一端通過托塊銷軸(9)設(shè)置有托塊(10)，所述托塊(10)通過固定螺栓(11)與車軸和鋼板彈簧固定連接。
【文檔編號(hào)】B60G17/052GK203727124SQ201420077064
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】周生保, 張偉 申請(qǐng)人:江蘇海鵬特種車輛有限公司