Als系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)，包括安裝在車身上的活動(dòng)部分傾角傳感器和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器，活動(dòng)部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的輸出端分別接前照燈主控制器的輸入/輸出端，前照燈主控制器用于對(duì)接收活動(dòng)部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的傾斜角度信號(hào)進(jìn)行處理，得出兩傾斜角度差值相對(duì)應(yīng)電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)，前照燈主控制器的輸入/輸出端接左從控制器和右從控制器的輸入/輸出端，左從控制器和右從控制器用于接收電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)并控制各自電機(jī)運(yùn)行。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性好的特點(diǎn)。
【專利說明】ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)動(dòng)車照明【技術(shù)領(lǐng)域】。【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)車身載重變化或者汽車加速減速時(shí)，車燈會(huì)往上或者往下照，偏離正常的燈光照射角度，導(dǎo)致開車人的可視范圍受影響。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，自適應(yīng)前照燈(AFS)系統(tǒng)是根據(jù)車身負(fù)載、轉(zhuǎn)彎等變化引起的車身姿態(tài)變化，調(diào)整前照燈的照射位置以滿足GB4785-2007所規(guī)定的光照距離和空間照度分布。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)已經(jīng)在越來越多的汽車中應(yīng)用。
[0003]目前在ALS系統(tǒng)中，獲取車身俯仰角主要靠前、后車身兩個(gè)高度傳感器，兩個(gè)高度傳感器通過支架分別安裝在車架的前橋和后橋上，當(dāng)車身高度發(fā)生變化時(shí)，兩個(gè)車身高度傳感器會(huì)發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，經(jīng)過前照燈主控制器的AD采樣，計(jì)算出前橋和后橋的高度差，再根據(jù)汽車的軸距算出傾角，輸出該傾度對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)至左、右從控制器，通過左、右從控制器使左、右電機(jī)運(yùn)行，從而改變當(dāng)前前照燈的照射角度。這種結(jié)構(gòu)主要存在以下缺點(diǎn):1、計(jì)算復(fù)雜，將兩個(gè)高度傳感器的信號(hào)進(jìn)行AD采樣后再進(jìn)行一系列的計(jì)算，前照燈主控制器需要編寫較復(fù)雜的算法。2、通用性差。由于每輛車的底盤初始高度及軸距都不一樣，因此每輛車都需要單獨(dú)設(shè)計(jì)支架并編寫程序。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性好的ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是:一種ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括安裝在車身上的活動(dòng)部分傾角傳感器和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器，活動(dòng)部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的輸出端分別接前照燈主控制器的輸入/輸出端，前照燈主控制器用于對(duì)接收活動(dòng)部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的傾斜角度信號(hào)進(jìn)行處理，得出兩傾斜角度差值相對(duì)應(yīng)電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)，前照燈主控制器的輸入/輸出端接左從控制器和右從控制器的的輸入/輸出端，左從控制器和右從控制器用于接收電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)并控制各自電機(jī)運(yùn)行。
[0006]本實(shí)用新型采用安裝在車身上的活動(dòng)部分傾角傳感器和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器，當(dāng)車身載重變化或者汽車加速減速時(shí)車身俯仰角發(fā)生變化，汽車的活動(dòng)部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器就能分別得出不同的傾斜角度信號(hào)，前照燈主控制器對(duì)接收的活動(dòng)部分傾角傳感器和固定部分傾角傳感器的傾斜角度信號(hào)進(jìn)行處理，得出兩傾斜角度差值，從而得出兩傾斜角度差相對(duì)應(yīng)電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)，再將此時(shí)需要調(diào)整電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)傳輸?shù)阶髲目刂破骱陀覐目刂破?，左從控制器和右從控制器根?jù)接收電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)來控制左電機(jī)和右電機(jī)運(yùn)行，使前照燈的照射不至于偏離水平。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，處理方便，具有較好的通用性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0008]圖1是本實(shí)用新型ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0009]其中:1 一活動(dòng)部分傾角傳感器，2—固定部分傾角傳感器，3—前照燈主控制器，4一左從控制器，5一右從控制器，6一左電機(jī)，7一右電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]見圖1所示，本實(shí)用新型ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)，包括安裝在車身上的活動(dòng)部分傾角傳感器I和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器2，在車身載重變化或者汽車加速減速時(shí)車身俯仰角發(fā)生變化，通過活動(dòng)部分傾角傳感器I和固定部分傾角傳感器2檢測(cè)其變化的傾斜角度，活動(dòng)部分傾角傳感器I和固定部分傾角傳感器2的輸出端分別接前照燈主控制器3的輸入/輸出端，前照燈主控制器3用于對(duì)接收活動(dòng)部分傾角傳感器I和固定部分傾角傳感器2的傾斜角度信號(hào)進(jìn)行處理，得出兩傾斜角度差值相對(duì)應(yīng)電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)，前照燈主控制器3的輸入/輸出端接左從控制器4和右從控制器5的輸入/輸出端，將此兩傾斜角度值需要調(diào)整電機(jī)的步數(shù)信號(hào)傳輸?shù)阶髲目刂破?和右從控制器5，左從控制器4和右從控制器5用于接收電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)并控制各自電機(jī)運(yùn)行，左電機(jī)6和右電機(jī)7運(yùn)行伸縮來控制車燈的照射角度，在車身俯仰角發(fā)生變化，使前照燈的照射不會(huì)偏離水平位置，而保持正常的燈光照射角度。
【權(quán)利要求】
1.一種ALS系統(tǒng)的傾角傳感控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括安裝在車身上的活動(dòng)部分傾角傳感器(I)和安裝在車架上的固定部分傾角傳感器(2)，活動(dòng)部分傾角傳感器(I)和固定部分傾角傳感器(2)的輸出端分別接前照燈主控制器(3)的輸入/輸出端，前照燈主控制器(3)用于對(duì)接收活動(dòng)部分傾角傳感器(I)和固定部分傾角傳感器(2)的傾斜角度信號(hào)進(jìn)行處理，得出兩傾斜角度差值相對(duì)應(yīng)電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)，前照燈主控制器(3)的輸入/輸出端接左從控制器(4)和右從控制器(5)的輸入/輸出端，左從控制器(4)和右從控制器(5)用于接收電機(jī)的運(yùn)行步數(shù)信號(hào)并控制各自電機(jī)運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】B60Q1/08GK203766609SQ201420082387
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】張立, 鄧亮 申請(qǐng)人:常州星宇車燈股份有限公司