一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與dcdc的集成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型集成結(jié)構(gòu)中電機(jī)控制器和DCDC的功率器件在水道兩側(cè)，公用水道冷卻，避免了控制器和DCDC都單獨(dú)做水道的設(shè)計(jì)，減少了冷卻管路數(shù)量。電池的直流高壓通過(guò)電纜接到電機(jī)控制器的高壓插件上，再由控制器內(nèi)部分線，通過(guò)DCDC保險(xiǎn)絲，直接接到DCDC的輸入上，減少了外部高壓線纜數(shù)量，公用了一個(gè)高壓插件，大大降低了設(shè)計(jì)成本。低壓信號(hào)線束通過(guò)插件連接到電機(jī)控制器上，控制器內(nèi)部通過(guò)插件轉(zhuǎn)接到DCDC的電路板上，也同樣減少了插件數(shù)量，優(yōu)化了外部低壓線束，節(jié)約了成本。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車中電機(jī)控制器與DCDC集成設(shè)計(jì)、布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽油價(jià)格一漲再漲，石油資源的日益匱乏成為各國(guó)不得不考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。而我國(guó)的霧霾也是從華北吹到華南，范圍和強(qiáng)度也是一天比一天大，口罩越來(lái)越成為人們出行必備的防護(hù)品。在這種背景下，純電動(dòng)汽車再一次出現(xiàn)在人們的視野中，且越來(lái)越多的出現(xiàn)在新聞中乃至街頭。
[0003]純電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽油車，少了發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱，但是多了電池、電機(jī)、控制器和DCDC等用電器。這些用電器不僅需要低壓控制信號(hào)，還需要高壓電纜連接和散熱水道的冷卻，一方面很難在前艙合理的布置；另一方面汽車級(jí)防護(hù)等級(jí)高的高壓插件價(jià)格也是非常昂貴的。如何合理的集成器件，有效的減少前艙管路、插件等，是非常有價(jià)值和必要的。
[0004]目前電動(dòng)汽車前艙的電機(jī)控制器及DCDC各自都需要安裝點(diǎn)，前艙的器件越多，間隙、干涉都需要控制，越不好布置，而且電機(jī)控制器及DCDC都需要水冷和高低壓輸入，4條冷卻水管，4根高壓輸入，2條低壓信號(hào)線束，對(duì)應(yīng)的需要多個(gè)高低壓插件。這么多管路，使本來(lái)空間都很珍貴的前艙更顯繁縟，此外，控制器和DCDC都需要高低壓插件，冷卻水道等，汽車級(jí)、高防護(hù)等級(jí)、帶環(huán)路互鎖和屏蔽的高壓插件，價(jià)格相當(dāng)昂貴，成本很難控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種車輛前艙的水冷電機(jī)控制器和DCDC的布置結(jié)構(gòu)，該布置結(jié)構(gòu)需要能夠有效的減少了管路和布置難度，大大的降低了設(shè)計(jì)成本，簡(jiǎn)化了安裝工藝。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)，所述的電機(jī)控制器與DCDC固定在同一個(gè)水道底板的兩側(cè)。
[0007]所述的水道底板、電機(jī)控制器與D⑶C外設(shè)有密封殼體。
[0008]其特征在于:所述的電機(jī)控制器設(shè)有連接電池的高壓插件，所述高壓插件在殼體內(nèi)部分接出供電導(dǎo)線，并通過(guò)保險(xiǎn)絲連接至DCDC的高壓輸入上。
[0009]所述的電機(jī)控制器設(shè)有低壓信號(hào)插件，所述的電機(jī)控制器在殼體內(nèi)部通過(guò)插件將D⑶C的電源和信號(hào)再轉(zhuǎn)接到D⑶C的電路板上。
[0010]本實(shí)用新型集成結(jié)構(gòu)中電機(jī)控制器和DCDC的功率器件在水道兩側(cè)，公用水道冷卻，避免了控制器和DCDC都單獨(dú)做水道的設(shè)計(jì)，減少了冷卻管路數(shù)量。電池的直流高壓通過(guò)電纜接到電機(jī)控制器的高壓插件上，再由控制器內(nèi)部分線，通過(guò)DCDC保險(xiǎn)絲，直接接到DCDC的輸入上，減少了外部高壓線纜數(shù)量，公用了一個(gè)高壓插件，大大降低了設(shè)計(jì)成本。低壓信號(hào)線束通過(guò)插件連接到電機(jī)控制器上，控制器內(nèi)部通過(guò)插件轉(zhuǎn)接到DCDC的電路板上，也同樣減少了插件數(shù)量，優(yōu)化了外部低壓線束，節(jié)約了成本?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0012]圖1為電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:1、高壓插件；2、低壓信號(hào)插件；3、冷卻水道入口 ；4、D⑶C ；
5、電機(jī)控制器；6、水道底板；7、冷卻水道出口 ；8、D⑶C輸出。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖1可知，電動(dòng)汽車電機(jī)控制器5與DCDC4的集成結(jié)構(gòu)是將電機(jī)控制器5與D⑶C4固定在同一個(gè)水道底板6的兩側(cè)，水道底板6下側(cè)水道由D⑶C4作為一個(gè)整體直接密封蓋住，即水道底板6、電機(jī)控制器5與D⑶C4外設(shè)有密封殼體。工作時(shí)，電機(jī)控制器5和D⑶C4發(fā)出的熱量由水道底板6帶走，由于控制器和D⑶C4的工作環(huán)境溫度要求一致，其散熱要求要相差不大，公用水道的設(shè)計(jì)，極大的優(yōu)化了控制器和DCDC4的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)減少了一塊冷卻水道底板6，減少了兩條冷卻水管，方便了前艙布置，優(yōu)化了管路設(shè)計(jì)。
[0015]D⑶C4設(shè)有與外部設(shè)備連接的D⑶C輸出8，電機(jī)控制器5設(shè)有連接電池的高壓插件I，高壓插件I伸出殼體用于連接，高壓插件I在殼體內(nèi)部分接出供電導(dǎo)線，并通過(guò)保險(xiǎn)絲連接至DOTC4的高壓輸入上，由于置于密封殼體內(nèi)部，不需要使用插件，可以直接使用螺栓和銅鼻線的連接方式，安全可靠，這樣減少了一路高壓線束，減少了 一個(gè)高壓插件I，極大的降低了設(shè)計(jì)成本。
[0016]電機(jī)控制器5設(shè)有低壓信號(hào)插件2,低壓信號(hào)插件2伸出殼體與外部設(shè)備相連接，電機(jī)控制器5在殼體內(nèi)部通過(guò)插件將D⑶C4的電源和信號(hào)再轉(zhuǎn)接到D⑶C4的電路板上，由于在殼體內(nèi)部連線，這樣插件只需要選用汽車級(jí)板對(duì)線的插件即可，不用使用外部的防護(hù)等級(jí)很好的插件，減少了一路低壓線束，減少了一個(gè)低壓插件，也優(yōu)化了前艙的管路布置，降低了設(shè)計(jì)成本。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電機(jī)控制器與D⑶C固定在同一個(gè)水道底板的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的水道底板、電機(jī)控制器與DCDC外設(shè)有密封殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電機(jī)控制器設(shè)有連接電池的高壓插件，所述高壓插件在殼體內(nèi)部分接出供電導(dǎo)線，并通過(guò)保險(xiǎn)絲連接至D⑶C的高壓輸入上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器與DCDC的集成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電機(jī)控制器設(shè)有低壓信號(hào)插件，所述的電機(jī)控制器在殼體內(nèi)部通過(guò)插件將DCDC的電源和信號(hào)再轉(zhuǎn)接到DCDC的電路板上。
【文檔編號(hào)】B60L15/00GK203739673SQ201420085047
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】邵平, 林偉義, 吳瑞, 凌歡 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司