一種車載內藏式可伸縮踏步結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載內藏式可伸縮踏步結構，其包括有容納踏步結構的箱體，所述箱體安裝于車體內的車門下方，箱體底邊鉸接有蓋板，蓋板內表面鉸接連接有平行四邊形連桿機構，還包括有踏步板，所述踏步板兩端與平行四邊形連桿機構鉸接連接且頂部的踏步板底面鉸接連接有電缸，頂部的踏步板與其下方相鄰的踏步板兩端分別鉸接連接有上導位板及下導位板，所述上導位板與下導位板鉸接連接，所述下導位板底端鉸接連接于箱體左右側面。本實用新型的踏步結構可直接安裝于車體內，增加了車內的可用面積且整體為封閉式，不受外界影響，安全可靠，能夠自動收放，蓋板作為支撐使其非常穩(wěn)固。
【專利說明】一種車載內藏式可伸縮踏步結構
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其涉及一種車載內藏式可伸縮踏步結構。
[0003]【背景技術】:
[0004]現有的踏步結構通常是設置在車門內，而這種踏步結構占用了車內面積，降低了車內空間利用率，除此之外，雖然已逐步有少數的車輛開始將踏步結構設置于車體外，但是大多是將踏步結構安裝于車體底部等裸露于外部的位置，而這種外置隱藏式的踏步結構一旦在行車中受到異物撞擊等突發(fā)狀況或者受到外界雨雪天氣等影響，使其在使用過程中存在安全隱患。
[0005]實用新型內容:
[0006]本實用新型的目的就是為了解決現有問題，而提供一種車載內藏式可伸縮踏步結構，該踏步結構可直接安裝于車體內，增加了車內的可用面積且整體為封閉式，不受外界影響，安全可靠，能夠自動收放，蓋板作為支撐使其非常穩(wěn)固。
[0007]本實用新型的技術解決措施如下:
[0008]一種車載內藏式可伸縮踏步結構，包括有容納踏步結構的箱體，所述箱體安裝于車體內的車門下方，所述箱體底邊鉸接有蓋板,蓋板內表面鉸接連接有平行四邊形連桿機構，還包括有踏步板，所述踏步板兩端與平行四邊形連桿機構鉸接連接且頂部的踏步板底面鉸接連接有電缸，頂部的踏步板與其下方相鄰的踏步板兩端分別鉸接連接有上導位板及下導位板，上導位板與下導位板鉸接連接，下導位板底端鉸接連接于箱體左右側面。
[0009]作為優(yōu)選，所述的平行四邊形連桿機構為兩組，所述的踏步板數量為2?7個且每個踏步板均與平行四邊形連桿機構中相互平行的連桿鉸接連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述的上導位板與下導位板均為三角形鋁合金板，且上導位板與下導位板均位于平行四邊形連桿機構的外側。
[0011]作為優(yōu)選，所述的蓋板內表面對稱固定有加強桿及L型固定片，所述L型固定片鉸接連接有連接桿，所述連接桿與平行四邊形連桿機構鉸接連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述的電缸推桿端與頂部的踏步板底面鉸接連接，所述的電缸缸體端固定于箱體內壁。
[0013]作為優(yōu)選，所述的箱體為長方體，箱體安裝于車體側面地板下方預留的空間中且位于車門正下方。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型的踏步結構可直接安裝于車體側面地板下方預留的空間中，增加了車載內部的可用面積且整體為封閉式，避免受外界碰撞損傷或者惡劣天氣影響，確保安全可靠，采用電缸與平行四邊形連桿機構使踏步能夠自動收放，使用方便，且蓋板作為支撐使其非常穩(wěn)固。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型結構收攏狀態(tài)示意圖。[0019]圖中:1、車體；2、箱體；3、蓋板；4、平行四邊形連桿機構；5、踏步板；6、電缸；7、上導位板；8、下導位板；9、加強桿；10、L型固定片；11、連接桿。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]如圖1-2所示，一種車載內藏式可伸縮踏步結構，包括有容納踏步結構的箱體2，所述箱體2安裝于車體I內的車門下方，所述箱體2底邊鉸接有蓋板3，蓋板3內表面鉸接連接有平行四邊形連桿機構4，還包括有踏步板5，所述踏步板5兩端與平行四邊形連桿機構4鉸接連接且頂部的踏步板5底面鉸接連接有電缸6，頂部的踏步板5與其下方相鄰的踏步板5兩端分別鉸接連接有上導位板7及下導位板8，上導位板7與下導位板8鉸接連接，下導位板8底端鉸接連接于箱體2左右側面。
[0022]具體地，所述的平行四邊形連桿機構4為兩組，所述的踏步板5數量為2~?個且每個踏步板5均與平行四邊形連桿機構4中相互平行的連桿鉸接連接。
[0023]具體地，所述的上導位板7與下導位板8均為三角形鋁合金板，且上導位板7與下導位板8均位于平行四邊形連桿機構4的外側。 [0024]具體地，所述的蓋板3內表面對稱固定有加強桿9及L型固定片10，所述L型固定片10鉸接連接有連接桿11，所述連接桿11與平行四邊形連桿機構4鉸接連接。
[0025]具體地，所述的電缸6推桿端與頂部的踏步板5底面鉸接連接，所述的電缸6缸體端固定于箱體2內壁。
[0026]具體地，所述的箱體2為長方體，箱體2安裝于車體I側面地板下方預留的空間中且位于車門正下方。
[0027]本實用新型的工作原理為:電缸6由控制電路控制其工作，當電缸6推桿收攏時，帶動上導位板7及下導位板8向內轉動，同時頂部的踏步板5通過上導位板7帶動其向下轉動，頂部的踏步板5通過兩端的平行四邊形連桿機構4帶動下方的踏步板5進行收攏，直至蓋板3壓緊箱體2開口處；當電缸6推桿向外推出時，上導位板7及下導位板8向外轉動，同時頂部的踏步板5通過上導位板7帶動其向上轉動，頂部的踏步板5通過兩端的平行四邊形連桿機構4帶動下方的踏步板5展開直至踏步板5呈水平位置狀態(tài)，即踏步結構的使用狀態(tài)，這種車載內藏式可伸縮踏步結構可直接安裝于車體內，增加了車內的可用面積且整體為封閉式，不受外界影響，安全可靠，能夠自動收放，蓋板作為支撐使其非常穩(wěn)固。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.一種車載內藏式可伸縮踏步結構，其特征在于:包括有容納踏步結構的箱體(2)，所述箱體(2 )安裝于車體(I)內的車門下方，所述箱體(2 )底邊鉸接有蓋板(3 )，所述蓋板(3 )內表面鉸接連接有平行四邊形連桿機構(4)，還包括有踏步板(5)，所述踏步板(5)兩端與平行四邊形連桿機構(4)鉸接連接且頂部的踏步板(5)底面鉸接連接有電缸(6)，頂部的踏步板(5)與其下方相鄰的踏步板(5)兩端分別鉸接連接有上導位板(7)及下導位板(8)，所述上導位板(7)與下導位板(8)鉸接連接，所述下導位板(8)底端鉸接連接于箱體(2)左右側面。
2.根據權利要求1所述的車載內藏式可伸縮踏步結構，其特征在于:所述的平行四邊形連桿機構(4)為兩組，所述的踏步板(5)數量為2?7個且每個踏步板(5)均與平行四邊形連桿機構(4)中相互平行的連桿鉸接連接。
3.根據權利要求1所述的車載內藏式可伸縮踏步結構，其特征在于:所述的上導位板(7)與下導位板(8)均為三角形鋁合金板，且上導位板(7)與下導位板(8)均位于平行四邊形連桿機構(4)的外側。
4.根據權利要求1所述的車載內藏式可伸縮踏步結構，其特征在于:所述的蓋板(3)內表面對稱固定有加強桿(9)及L型固定片(10)，所述L型固定片(10)鉸接連接有連接桿(11)，所述連接桿(11)與平行四邊形連桿機構(4 )鉸接連接。
5.根據權利要求1所述的車載內藏式可伸縮踏步結構，其特征在于:所述的電缸(6)推桿端與頂部的踏步板(5)底面鉸接連接，所述的電缸(6)缸體端固定于箱體(2)內壁。
6.根據權利要求1所述的車載內藏式可伸縮踏步結構，其特征在于:所述的箱體(2)為長方體，箱體(2)安裝于車體(I)側面地板下方預留的空間中且位于車門正下方。
【文檔編號】B60R3/02GK203766632SQ201420085651
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權日:2014年2月27日
【發(fā)明者】華益孟, 王麗, 魏靜, 周一帆, 蔡俊芳 申請人:浙江銳野專用車輛有限公司