一種汽車免維護(hù)輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車免維護(hù)輪轂的改進(jìn)發(fā)明，該種汽車輪轂包括有輪轂本體、油封總成及軸承，所述軸承設(shè)置在軸管上，所述輪轂本體套設(shè)在軸管外，所述輪轂本體與軸管之間填充有潤(rùn)滑油脂，且所述潤(rùn)滑油脂由油封總成密封，其特征在于該輪轂還包括有將兩軸承之間的游隙設(shè)置在最佳狀態(tài)的軸承游隙調(diào)整裝置，所述軸承游隙調(diào)整裝置包括有軸承隔套以及調(diào)整兩軸承之間間隙的鎖緊螺母，所述軸承隔套套設(shè)在軸管上，且軸承隔套設(shè)置在兩軸承之間，所述鎖緊螺母與軸管上的螺紋相匹配。本實(shí)用新型在軸承之間加裝了軸承隔套，鎖緊螺母在鎖緊后，將軸承游隙控制在設(shè)定的游隙區(qū)間，使軸承保持在最佳的游隙狀態(tài)下工作，這樣軸承受損小，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】一種汽車免維護(hù)輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車輪轂的改進(jìn)發(fā)明。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂的兩輪轂軸承之間需要保持最佳的游隙，從保證軸承的使用壽命以及輪轂的保養(yǎng)周期。傳統(tǒng)的汽車輪轂在車輛上安裝時(shí)由安裝人員調(diào)整軸承游隙，但很難保證輪轂軸承在安裝后保持在最佳游隙狀態(tài)，軸承間的游隙過緊摩擦大，磨損嚴(yán)重，軸承間的游隙過松，軸承在工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，也會(huì)造成損傷，因而現(xiàn)有的軸承的使用壽命較短，而且輪轂的保養(yǎng)周期較短，使用成本很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使輪轂軸承在安裝后保持在最佳游隙狀態(tài)的汽車免維護(hù)輪轂。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:該種汽車免維護(hù)輪轂，包括有輪轂本體、油封總成及軸承，所述軸承設(shè)置在軸管上，所述輪轂本體套設(shè)在軸管外，所述輪轂本體與軸管之間填充有潤(rùn)滑油脂，且所述潤(rùn)滑油脂由油封總成密封，其特征在于該輪轂還包括有將兩軸承之間的游隙設(shè)置在最佳狀態(tài)的軸承游隙調(diào)整裝置，所述軸承游隙調(diào)整裝置包括有軸承隔套以及調(diào)整兩軸承之間間隙的鎖緊螺母，所述軸承隔套套設(shè)在軸管上，且軸承隔套設(shè)置在兩軸承之間，所述鎖緊螺母與軸管上的螺紋相匹配。
[0005]所述軸承隔套為中空的圓柱形，且一端向內(nèi)彎曲后再向前延伸有凸緣，該凸緣的內(nèi)徑與軸管的前端的外徑匹配，所述凸緣由軸承壓制住，所述軸承隔套為圓柱形的該端的內(nèi)徑則與軸管的后端的外徑匹配。
[0006]本實(shí)用新型在軸承之間加裝了軸承隔套，鎖緊螺母在鎖緊后，推動(dòng)軸承使軸承之間的軸承隔套受壓，如此將軸承游隙控制在設(shè)定的游隙區(qū)間，使軸承保持在最佳的游隙狀態(tài)下工作，這樣軸承受損小，使用壽命長(zhǎng)，無需額外對(duì)輪轂進(jìn)行維護(hù)，大大降低了汽車的維護(hù)成本，而且本實(shí)用新型安裝也方便，在車輛上安裝時(shí)，只需將鎖緊螺母鎖緊到規(guī)定的預(yù)緊力矩即可，無需認(rèn)為調(diào)整。所述軸承隔套的兩端均與軸管相匹配，并且軸承隔套的凸緣由軸承壓制住，如此軸承隔套就不會(huì)出現(xiàn)徑向移動(dòng)，從而保證軸承保持在最佳的游隙狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的工作原理及其有關(guān)細(xì)節(jié)。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型軸承隔套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參照附圖，該種汽車免維護(hù)輪轂，包括有輪轂本體5、油封總成2、軸承3以及將兩軸承之間的游隙設(shè)置在最佳狀態(tài)的軸承游隙調(diào)整裝置，所述軸承3設(shè)置在軸管I上，所述輪轂本體5套設(shè)在軸管I及軸承3外，并與制動(dòng)盤8連接，所述輪轂本體5與軸管I之間填充有潤(rùn)滑油脂，且所述潤(rùn)滑油脂由油封總成2密封，所述軸承游隙調(diào)整裝置包括有軸承隔套4以及調(diào)整兩軸承之間間隙的鎖緊螺母7，所述軸承隔套4套設(shè)在軸管I上，且軸承隔套4設(shè)置在兩軸承3之間，所述鎖緊螺母7與軸管I上的螺紋相匹配，鎖緊螺母7鎖緊時(shí)推動(dòng)軸承3，使軸承隔套4受壓。所述軸承隔套4為中空的圓柱形，且一端向內(nèi)彎曲后再向前延伸有凸緣6，該凸緣6的內(nèi)徑與軸管的前端的外徑匹配，所述凸緣6由軸承3壓制住，參照?qǐng)D2，即軸承3具有一凹槽，凸緣6與置于該凹槽內(nèi)，這樣凸緣6的前端及上端均與軸承3接觸，所述軸承隔套4為圓柱形的該端的內(nèi)徑則與軸管I的后端的外徑匹配，軸承隔套4的內(nèi)孔與軸管I相匹配，這樣軸承隔套4設(shè)置在軸承3之間就不會(huì)產(chǎn)生徑向移動(dòng)，從而保證軸承3處于最佳的游隙狀態(tài)。
[0011]本實(shí)用新型安裝十分方便，只需將鎖緊螺母7鎖緊到規(guī)定的預(yù)緊力矩即可，無需人為調(diào)整，鎖緊螺母7鎖緊時(shí)，推動(dòng)軸承3使軸承隔套4受壓，如此將軸承3游隙控制在設(shè)定的游隙區(qū)間，由于軸承3之間有軸承隔套4隔離，并且游隙區(qū)間固定不變，因而軸承3保持在最佳的游隙狀態(tài)下工作。，本實(shí)用新型的軸承游隙在輪轂出廠前就已經(jīng)預(yù)設(shè)好，軸承保持在最佳的游隙狀態(tài)下工作，與傳統(tǒng)輪轂相比，使用壽命更加長(zhǎng)久，而且輪轂無需額外維護(hù)，安裝更加簡(jiǎn)便，汽車維護(hù)成本更低。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車免維護(hù)輪轂，包括有輪轂本體(5)、油封總成(2)及軸承(3)，所述軸承(3)設(shè)置在軸管(I)上，所述輪轂本體(5)套設(shè)在軸管(I)外,所述輪轂本體(5)與軸管(I)之間填充有潤(rùn)滑油脂，且所述潤(rùn)滑油脂由油封總成(2)密封，其特征在于該輪轂還包括有將兩軸承(3)之間的游隙設(shè)置在最佳狀態(tài)的軸承游隙調(diào)整裝置，所述軸承游隙調(diào)整裝置包括有軸承隔套(4)以及調(diào)整兩軸承之間間隙的鎖緊螺母(7)，所述軸承隔套(4)套設(shè)在軸管(I)上，且軸承隔套(4)設(shè)置在兩軸承(3)之間，所述鎖緊螺母(7)與軸管(I)上的螺紋相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車免維護(hù)輪轂，其特征在于所述軸承隔套(4)為中空的圓柱形，且一端向內(nèi)彎曲后再向前延伸有凸緣(6)，該凸緣(6)的內(nèi)徑與軸管(I)的前端的外徑匹配，所述凸緣(6)由軸承(3)壓制住，所述軸承隔套(4)為圓柱形的該端的內(nèi)徑則與軸管(I)的后端的外徑匹配。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK203697853SQ201420086927
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】岑家德 申請(qǐng)人:威德車業(yè)部件有限公司