一種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括：第一馬達(dá)、第一電池、第二馬達(dá)、第二電池、第三馬達(dá)、第三電池、第四馬達(dá)、第四電池及控制單元；所述第一馬達(dá)連接第一車輪；所述第一馬達(dá)電性連接第一電池；所述第二馬達(dá)連接第二車輪；所述第二馬達(dá)電性連接第二電池；所述第三馬達(dá)連接第三車輪；所述第三馬達(dá)電性連接第三電池；所述第四馬達(dá)連接第四車輪；所述第四馬達(dá)電性連接第四電池；所述控制單元分別連接第一電池、第二電池、第三電池及第四電池。本實(shí)用新型馬達(dá)，電池獨(dú)立運(yùn)作四輪驅(qū)動(dòng)車輛，均衡了車身負(fù)載；電池分拆，減少了充電時(shí)間，減少損耗，又可增加行進(jìn)時(shí)間和里程數(shù)，以及載重能力。
【專利說明】—種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)，都是前驅(qū)或后驅(qū)。在電動(dòng)車使用中，電量是衰減的，前驅(qū)和后驅(qū)都不如四驅(qū)的負(fù)載能力更加均衡。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括:第一馬達(dá)、第一電池、第二馬達(dá)、第二電池、第三馬達(dá)、第三電池、第四馬達(dá)、第四電池及控制單元；所述第一馬達(dá)連接第一車輪；所述第一馬達(dá)電性連接第一電池；所述第二馬達(dá)連接第二車輪；所述第二馬達(dá)電性連接第二電池；所述第三馬達(dá)連接第三車輪；所述第三馬達(dá)電性連接第三電池；所述第四馬達(dá)連接第四車輪；所述第四馬達(dá)電性連接第四電池；所述控制單元分別連接第一電池、第二電池、第三電池及第四電池。
[0005]所述控制單元為用以控制第一電池、第二電池、第三電池及第四電池的輸出及控制第一馬達(dá)、第二馬達(dá)、第三馬達(dá)、第四馬達(dá)的啟停的控制單元。
[0006]所述控制單元為設(shè)有控制集成電路的控制單元。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0008]1.使用四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)的負(fù)載能力更加均衡；
[0009]2.每個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)擁有一個(gè)獨(dú)自的電池，可獨(dú)立充電，減少了充電時(shí)間；
[0010]3.馬達(dá)，電池獨(dú)立，可減少其工作負(fù)載，有助于延長(zhǎng)壽命；
[0011]4.馬達(dá)，電池獨(dú)立，有助于減少維護(hù)成本。
[0012]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]I為第一馬達(dá)、2為第一電池、3為第二馬達(dá)、4為第二電池、5為第三馬達(dá)、6為第三電池、7為第四馬達(dá)、8為第四電池、9為第一車輪、10為第二車輪；11為第三車輪；12為第四車輪；13為控制單元。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]參考圖1，如圖1所示的一種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括:第一馬達(dá)1、第一電池2、第二馬達(dá)3、第二電池4、第三馬達(dá)5、第三電池6、第四馬達(dá)7、第四電池8及控制單元13 ;所述第一馬達(dá)I連接第一車輪9 ;所述第一馬達(dá)I電性連接第一電池2 ;所述第二馬達(dá)3連接第二車輪10 ;所述第二馬達(dá)3電性連接第二電池4 ;所述第三馬達(dá)5連接第三車輪11 ;所述第三馬達(dá)5電性連接第三電池6 ;所述第四馬達(dá)7連接第四車輪12 ;所述第四馬達(dá)7電性連接第四電池8 ;所述控制單元13分別連接第一電池2、第二電池4、第三電池6及第四電池8。
[0019]所述控制單元13為用以控制第一電池2、第二電池4、第三電池6及第四電池8的輸出及控制第一馬達(dá)1、第二馬達(dá)3、第三馬達(dá)5、第四馬達(dá)7的啟停的控制單元。
[0020]所述控制單元為設(shè)有控制集成電路的控制單元。
[0021]本實(shí)用新型使用四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)的負(fù)載能力更加均衡；每個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)擁有一個(gè)獨(dú)自的電池，可獨(dú)立充電，減少了充電時(shí)間；馬達(dá)，電池獨(dú)立，可減少其工作負(fù)載，有助于延長(zhǎng)壽命；馬達(dá)，電池獨(dú)立，有助于減少維護(hù)成本。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，包括:第一馬達(dá)(I)、第一電池(2)、第二馬達(dá)(3)、第二電池(4)、第三馬達(dá)(5)、第三電池(6)、第四馬達(dá)(7)、第四電池⑶及控制單元(13);所述第一馬達(dá)(I)連接第一車輪(9);所述第一馬達(dá)(I)電性連接第一電池(2);所述第二馬達(dá)(3)連接第二車輪(10);所述第二馬達(dá)(3)電性連接第二電池(4);所述第三馬達(dá)(5)連接第三車輪(11);所述第三馬達(dá)(5)電性連接第三電池(6);所述第四馬達(dá)(7)連接第四車輪(12);所述第四馬達(dá)(7)電性連接第四電池(8);所述控制單元(13)分別連接第一電池(2)、第二電池(4)、第三電池(6)及第四電池(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，所述控制單元(13)為用以控制第一電池(2)、第二電池(4)、第三電池(6)及第四電池⑶的輸出及控制第一馬達(dá)(I)、第二馬達(dá)(3)、第三馬達(dá)(5)、第四馬達(dá)(7)的啟停的控制單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，所述控制單元為設(shè)有控制集成電路的控制單元。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK203937524SQ201420097094
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】周奎伍 申請(qǐng)人:深圳市徑貝科技有限公司