一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括副安全氣囊蓋板（3）、鉸鏈（1）、弱化槽（2）、翻轉(zhuǎn)弱化槽（4），其特征在于：所述鉸鏈（1）兩端分別各設(shè)有一個向外延伸到側(cè)壁的弱化槽（2），所述弱化槽（2）向內(nèi)的一端為弧狀；所述副安全氣囊蓋板（3）外部對應(yīng)的鉸鏈（1）部位設(shè)有對稱的翻轉(zhuǎn)弱化槽（4）。本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、安全可靠，而且保證了副安全氣囊爆破時副安全氣囊蓋板容易向外翻轉(zhuǎn)且不會折斷飛出，確保乘員的安全。
【專利說明】一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種副安全氣囊設(shè)備，具體地講是涉及一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于防止副安全氣囊爆破時發(fā)泡層與蓋板脫離飛出。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，B級以上的汽車儀表板基本上都是軟塑儀表板，儀表板上的副安全氣囊基本上都是隱藏式安全氣囊，軟塑發(fā)泡的副安全氣囊爆破時發(fā)泡層與副安全氣囊蓋板鉸鏈以內(nèi)部份與發(fā)泡層一起通過鉸鏈部位向外翻轉(zhuǎn)，當(dāng)鉸鏈設(shè)計(jì)不合理時，副安全氣囊蓋板要么很難向外翻轉(zhuǎn)，要么很容易從鉸鏈部位折斷，高速飛出，影響乘員的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服以上技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括副安全氣囊蓋板、鉸鏈、弱化槽、翻轉(zhuǎn)弱化槽，其特征在于:所述鉸鏈兩端分別各設(shè)有一個向外延伸到側(cè)壁的弱化槽，所述弱化槽向內(nèi)的一端為弧狀；所述副安全氣囊蓋板外部對應(yīng)的鉸鏈部位設(shè)有對稱的翻轉(zhuǎn)弱化槽。
[0005]所述翻轉(zhuǎn)弱化槽的深度確保到所述鉸鏈部位的最小壁厚為2.0mm?2.4_。
[0006]優(yōu)選所述翻轉(zhuǎn)弱化槽的深度確保到所述鉸鏈部位的最小壁厚為2.2mm。
[0007]所述翻轉(zhuǎn)弱化槽兩端與內(nèi)部的弱化槽的直線距離為4mm?8mm。
[0008]優(yōu)選所述翻轉(zhuǎn)弱化槽兩端與內(nèi)部的弱化槽的直線距離為6mm。
[0009]所述弱化槽長度為23mm?27mm,厚度為0.3mm?0.7mm。
[0010]優(yōu)選所述弱化槽長度為25mm,厚度為0.5mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:不但結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、安全可靠，而且保證了副安全氣囊爆破時副安全氣囊蓋板容易向外翻轉(zhuǎn)且不會折斷飛出，確保乘員的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是副安全氣囊蓋板內(nèi)部鉸鏈部位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是副安全氣囊蓋板外部鉸鏈部位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是副安全氣囊蓋板鉸鏈部位的A-A截面示意圖；
[0016]圖4是副安全氣囊蓋板翻轉(zhuǎn)弱化槽兩端與內(nèi)部的弱化槽保留距離部份的B-B截面示意圖；
[0017]圖5是副安全氣囊蓋板內(nèi)部弱化槽部位C-C截面示意圖。
[0018]圖中所示:1.鉸鏈，2.弱化槽，3.副安全氣囊蓋板，4.翻轉(zhuǎn)弱化槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例一
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括副安全氣囊蓋板3、鉸鏈1、弱化槽2、翻轉(zhuǎn)弱化槽4。所述鉸鏈I兩端分別各設(shè)有一個向外延伸到側(cè)壁的弱化槽2，所述弱化槽2向內(nèi)的一端為弧狀；所述副安全氣囊蓋板3外部對應(yīng)的鉸鏈I部位設(shè)有對稱的翻轉(zhuǎn)弱化槽4。所述翻轉(zhuǎn)弱化槽4的深度必須做到保證所述鉸鏈I部位的最小壁厚為2.0mm ;所述翻轉(zhuǎn)弱化槽4兩端與內(nèi)部的弱化槽2的直線距離為4mm ;所述弱化槽2長度為23mm,厚度為0.3mm0本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、安全可靠，保證了副安全氣囊爆破時副安全氣囊蓋板3容易向外翻轉(zhuǎn)且不會折斷飛出，確保乘員的安全。
[0021]實(shí)施例二
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括副安全氣囊蓋板3、鉸鏈1、弱化槽2、翻轉(zhuǎn)弱化槽4。所述鉸鏈I兩端分別各設(shè)有一個向外延伸到側(cè)壁的弱化槽2，所述弱化槽2向內(nèi)的一端為弧狀；所述副安全氣囊蓋板3外部對應(yīng)的鉸鏈I部位設(shè)有對稱的翻轉(zhuǎn)弱化槽4。所述翻轉(zhuǎn)弱化槽4的深度必須做到保證所述鉸鏈I部位的最小壁厚為2.4mm。所述翻轉(zhuǎn)弱化槽4兩端與內(nèi)部的弱化槽2的直線距離為8mm ;所述弱化槽2長度為27mm,厚度為0.7mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、安全可靠，保證了副安全氣囊爆破時副安全氣囊蓋板3容易向外翻轉(zhuǎn)且不會折斷飛出，確保乘員的安全。
[0023]實(shí)施例三
[0024]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括副安全氣囊蓋板3、鉸鏈1、弱化槽2、翻轉(zhuǎn)弱化槽4。所述鉸鏈I兩端分別各設(shè)有一個向外延伸到側(cè)壁的弱化槽2，所述弱化槽2向內(nèi)的一端為弧狀；所述副安全氣囊蓋板3外部對應(yīng)的鉸鏈I部位設(shè)有對稱的翻轉(zhuǎn)弱化槽4。所述翻轉(zhuǎn)弱化槽4的深度必須做到保證所述鉸鏈I部位的最小壁厚為2.2mm為最佳。所述翻轉(zhuǎn)弱化槽4兩端與內(nèi)部的弱化槽2的直線距離為6mm為最佳；所述弱化槽2長度為25mm,厚度為0.5mm為最佳。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、安全可靠，保證了副安全氣囊爆破時副安全氣囊蓋板3容易向外翻轉(zhuǎn)且不會折斷飛出，確保乘員的安全。
[0025]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括副安全氣囊蓋板(3)、鉸鏈(I)、弱化槽(2)、翻轉(zhuǎn)弱化槽(4)，其特征在于:所述鉸鏈(I)兩端分別各設(shè)有一個向外延伸到側(cè)壁的弱化槽(2)，所述弱化槽(2)向內(nèi)的一端為弧狀；所述副安全氣囊蓋板(3)外部對應(yīng)的鉸鏈(I)部位設(shè)有對稱的翻轉(zhuǎn)弱化槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)弱化槽(4)的深度確保到所述鉸鏈(I)部位的最小壁厚為2.0mm?2.4_。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)弱化槽(4)的深度確保到所述鉸鏈(I)部位的最小壁厚為2.2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)弱化槽(4)兩端與內(nèi)部的弱化槽(2)的直線距離為4mm?8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)II，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)弱化槽(4)兩端與內(nèi)部的弱化槽(2)的直線距離為6mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弱化槽(2)長度為23mm?27mm,厚度為0.3mm?0.7mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軟塑隱藏式副安全氣囊蓋板鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弱化槽(2)長度為25mm，厚度為0.5mm。
【文檔編號】B60R21/215GK203713799SQ201420097901
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】徐曉平, 莫紅遠(yuǎn), 陳家濤 申請人:海南鈞達(dá)汽車飾件股份有限公司