接地軌裝置制造方法
【專利摘要】一種接地軌裝置，所述裝置包括接地軌和連接底座；所述連接底座由固定底座（17）和支撐底座（18）組成，所述固定底座（17）和支撐底座（18）均呈“L”型結構，且固定底座（17）通過其內(nèi)側的豎直面安裝固定在支撐面上，支撐底座（18）通過其水平面安裝在固定底座（17）的上方，并使支撐底座（18）的豎直面位于外側。本實用新型安裝調(diào)整方便，設計合理，保證了接地軌與車體配合良好且便于維護。
【專利說明】 接地軌裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于磁浮列車接地系統(tǒng)【技術領域】，具體涉及一種接地軌裝置。
【背景技術】
[0002]中低速磁浮列車采用直流1500V或750V供電，供電系統(tǒng)采用三、四軌接觸受流方式，接觸軌與軌道梁之間通過絕緣子架空安裝，車輛運行時，由車輛懸浮控制系統(tǒng)控制車輛與軌道之間保持一定的間隙，與軌道沒有接觸，車輛牽引的動力由直線感應電機提供。接地軌裝置是磁浮列車接地系統(tǒng)的一部分，用于車場或站臺處保證列車車體的接地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型解決的技術問題:設計一種接地軌裝置，用于磁浮列車接地系統(tǒng)在車場或站臺處保證列車車體的接地。
[0004]本實用新型的技術解決方案:一種接地軌裝置，所述裝置包括接地軌和連接底座；所述連接底座由固定底座和支撐底座組成，所述固定底座和支撐底座均呈“L”型結構，且固定底座通過其內(nèi)側的豎直面安裝固定在支撐面上，支撐底座通過其水平面安裝在固定底座的上方，并使支撐底座的豎直面位于外側；所述接地軌由接地軌本體、接地軌彎頭及連接夾板組成，所述接地軌本體呈“L”型結構，其豎直面外側為接觸面，水平面為電連接面；所述接觸面的兩端具有沉頭孔I，水平面的兩端具有螺栓孔I ;所述接地軌彎頭由平直段和彎頭段組成，所述平直段的內(nèi)端具有沉頭孔II且固定有“L”型連接板，所述“L”型連接板的底邊上具有螺栓孔II ;所述彎頭段向非接觸面一側彎曲；所述連接夾板通過沉頭螺栓及沉頭孔I將相鄰接地軌本體連接并固定在支撐底座的豎直面外側；所述連接夾板通過沉頭螺栓及沉頭孔II將接地軌本體與接地軌彎頭的平直段連接固定在支撐底座的豎直面外側；所述接地軌本體之間通過螺栓及螺栓孔I連接有電連接線夾；所述接地軌本體與接地軌彎頭的平直段之間通過螺栓、螺栓孔I及螺栓孔II連接有電連接線夾。所述連接夾板呈矩形，且其上對稱開有兩個長條孔，通過沉頭螺栓在長條孔中位置的移動調(diào)整相鄰接地軌本體之間以及接地軌本體與接地軌彎頭之間的間隙。所述固定底座與支撐底座之間通過條形連接孔采用螺栓連接，使支撐底座在平行線路方向、垂直線路方向均具有調(diào)節(jié)余量。
[0005]本實用新型安裝調(diào)整方便，設計合理，保證了接地軌與車體配合良好且便于維護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構俯視圖，
[0007]圖2為圖1的局部放大圖，
[0008]圖3為本實用新型的結構安裝圖，
[0009]圖4為本實用新型接地軌本體的截面結構示意圖，
[0010]圖5為本實用新型接地軌彎頭的結構示意圖，
[0011]圖6為本實用新型連接夾板的結構示意圖，[0012]圖7為本實用新型電連接線夾的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]結合附圖1、2、3、4、5、6、7描述本實用新型的一種實施例。
[0014]一種接地軌裝置包括接地軌和連接底座；所述連接底座由固定底座17和支撐底座18組成，所述固定底座17和支撐底座18均呈“L”型結構，且固定底座17通過其內(nèi)側的豎直面安裝固定在支撐面上，支撐底座18通過其水平面安裝在固定底座17的上方，并使支撐底座18的豎直面位于外側；
[0015]所述接地軌由接地軌本體1、接地軌彎頭2及連接夾板3組成,所述接地軌本體I呈“L”型結構，其豎直面4外側為接觸面，水平面5為電連接面；所述接觸面的兩端具有沉頭孔I 6，水平面5的兩端具有螺栓孔I 7;所述接地軌彎頭2由平直段8和彎頭段9組成，所述平直段8的內(nèi)端具有沉頭孔II 10且固定有“L”型連接板11，所述“L”型連接板11的底邊上具有螺栓孔II 15 ;所述彎頭段9向非接觸面一側彎曲；所述連接夾板3通過沉頭螺栓12及沉頭孔I 6將相鄰接地軌本體I連接并固定在支撐底座18的豎直面外側；所述連接夾板3通過沉頭螺栓12及沉頭孔II 10將接地軌本體I與接地軌彎頭2的平直段8連接固定在支撐底座18的豎直面外側；所述接地軌本體I之間通過螺栓13及螺栓孔I 7連接有電連接線夾14 ;所述接地軌本體I與接地軌彎頭2的平直段8之間通過螺栓13、螺栓孔I 7及螺栓孔II 15連接有電連接線夾14。
[0016]所述連接夾板3呈矩形，且其上對稱開有兩個長條孔16，通過沉頭螺栓12在長條孔16中位置的移動調(diào)整相鄰接地軌本體I之間以及接地軌本體I與接地軌彎頭2之間的間隙。所述固定底座17與支撐底座18之間通過條形連接孔采用螺栓連接，使支撐底座18在平行線路方向、垂直線路方向均具有調(diào)節(jié)余量。
[0017]使用時通過連接底座及連接夾板3將接地軌本體I 一根根連接起來，并且在兩端連接接地軌彎頭2 ;在接地軌本體I之間、接地軌本體I與接地軌彎頭2之間安裝有電連接線夾14即可。
[0018]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內(nèi)容所做的等同變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種接地軌裝置，其特征在于:所述裝置包括接地軌和連接底座；所述連接底座由固定底座(17)和支撐底座(18)組成，所述固定底座(17)和支撐底座(18)均呈“L”型結構，且固定底座(17)通過其內(nèi)側的豎直面安裝固定在支撐面上，支撐底座(18)通過其水平面安裝在固定底座(17)的上方，并使支撐底座(18)的豎直面位于外側； 所述接地軌由接地軌本體(I)、接地軌彎頭(2)及連接夾板(3)組成,所述接地軌本體(I)呈“L”型結構，其豎直面(4)外側為接觸面，水平面(5)為電連接面；所述接觸面的兩端具有沉頭孔I (6)，水平面(5)的兩端具有螺栓孔I (7);所述接地軌彎頭(2)由平直段(8)和彎頭段(9)組成，所述平直段(8)的內(nèi)端具有沉頭孔II (10)且固定有“L”型連接板(11)，所述“L”型連接板(11)的底邊上具有螺栓孔II (15);所述彎頭段(9)向非接觸面一側彎曲；所述連接夾板(3)通過沉頭螺栓(12)及沉頭孔I (6)將相鄰接地軌本體(I)連接并固定在支撐底座(18 )的豎直面外側；所述連接夾板(3 )通過沉頭螺栓(12 )及沉頭孔II (10 )將接地軌本體(I)與接地軌彎頭(2)的平直段(8)連接固定在支撐底座(18)的豎直面外側；所述接地軌本體(I)之間通過螺栓(13)及螺栓孔1(7)連接有電連接線夾(14);所述接地軌本體(I)與接地軌彎頭(2)的平直段(8)之間通過螺栓(13)、螺栓孔I (7)及螺栓孔II (15)連接有電連接線夾(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的接地軌裝置，其特征在于:所述連接夾板(3)呈矩形，且其上對稱開有兩個長條孔(16)，通過沉頭螺栓(12)在長條孔(16)中位置的移動調(diào)整相鄰接地軌本體(I)之間以及接地軌本體(I)與接地軌彎頭(2 )之間的間隙。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的接地軌裝置，其特征在于:所述固定底座(17)與支撐底座(18)之間通過條形連接孔采用螺栓連接，使支撐底座(18)在平行線路方向、垂直線路方向均具有調(diào)節(jié)余量。
【文檔編號】B60M5/00GK203727201SQ201420102008
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權日:2014年3月6日
【發(fā)明者】宋偉, 趙金鳳, 羅健, 鄒科務, 周琳 申請人:中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司