汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括一發(fā)電機(jī)，其特征在于：還包括兩端帶有轉(zhuǎn)矩帶輪的轉(zhuǎn)矩傳輸軸，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸末端的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出輪與鎖緊螺母之間固定有一加裝帶輪，所述兩轉(zhuǎn)矩傳輸帶輪分別與加裝帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪通過(guò)皮帶連接，所述轉(zhuǎn)矩傳輸軸固定于轉(zhuǎn)矩軸支座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)矩軸支座和發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼固定連接。本實(shí)用新型汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能提供汽車(chē)額外的用量需求，但同時(shí)又不改變?cè)械陌l(fā)電系統(tǒng)。該加裝的發(fā)電機(jī)的皮帶傳輸系統(tǒng)與原汽車(chē)的皮帶傳輸系統(tǒng)完全獨(dú)立運(yùn)行，不會(huì)對(duì)原有的皮帶傳輸系統(tǒng)造成影響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)裝備領(lǐng)域，特別是涉及汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]每一輛汽車(chē)在出廠時(shí),都有一套自身的發(fā)電系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，將電忙存在蓄電池中，以供應(yīng)汽車(chē)上的電力需求，比如:車(chē)燈、音響、USB接口輸出以及空調(diào)制冷壓縮。大家都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一些微型汽車(chē)，由于電力不足經(jīng)常造成夏天汽車(chē)運(yùn)行中沒(méi)法孚受制冷空調(diào)。
[0003]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一般在100KW以上，由于汽車(chē)緊湊的空間使的自帶的自身的發(fā)電系統(tǒng)只有1-2KW，實(shí)際上完全可以換成更大功效的發(fā)電機(jī)。由于汽車(chē)安全性問(wèn)題，各汽車(chē)擁有者或改裝廠不可能將原配的小發(fā)電機(jī)拆除換成大功率發(fā)電機(jī)，而只能采用額外加裝的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電量提升。
[0004]現(xiàn)有市場(chǎng)中，有車(chē)載發(fā)電機(jī)，其功能較大，可以提供汽車(chē)足夠電量，但車(chē)載發(fā)電機(jī)在占用汽車(chē)箱內(nèi)空間，且由于其噪音大，自身發(fā)熱，需要有單獨(dú)的、較大的空間要放置，使本來(lái)較小的汽車(chē)內(nèi)空間更小，因此其推廣使用受到限制。但車(chē)載發(fā)電機(jī)與原有的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)完全分離，在原配發(fā)電系統(tǒng)失效時(shí)，可以起到輔助作用。
[0005]現(xiàn)有的汽車(chē)改裝市場(chǎng)中，有外加裝的發(fā)電系統(tǒng)，其將加裝的發(fā)電系統(tǒng)共用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和輸出輪，且位于原有的皮帶傳輸系統(tǒng)內(nèi)，由于原有的輸出平衡被打破，新加裝的皮帶傳輸系統(tǒng)容易壞，使得斷裂的皮帶易纏繞在原有的皮帶傳輸系統(tǒng)中，使原皮帶傳輸系統(tǒng)失效，造成車(chē)輛起動(dòng)不了，汽車(chē)經(jīng)常維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述領(lǐng)域中的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，在不改變?cè)邪l(fā)電系統(tǒng)的情況下，另加裝一套發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，該加裝的發(fā)電機(jī)的皮帶傳輸系統(tǒng)與原汽車(chē)的皮帶傳輸系統(tǒng)完全獨(dú)立運(yùn)行，不會(huì)對(duì)原有的皮帶傳輸系統(tǒng)造成影響。
[0007]汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括一發(fā)電機(jī)，其特征在于:還包括兩端帶有轉(zhuǎn)矩帶輪的轉(zhuǎn)矩傳輸軸，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸末端的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出輪與鎖緊螺母之間固定有一加裝帶輪，所述兩轉(zhuǎn)矩傳輸帶輪分別與加裝帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪通過(guò)皮帶連接，所述轉(zhuǎn)矩傳輸軸固定于轉(zhuǎn)矩軸支座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)矩軸支座和發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼固定連接。
[0008]所述轉(zhuǎn)矩軸支座為兩端加有端板的槽式結(jié)構(gòu)，所述端板上有對(duì)稱的軸孔，所述轉(zhuǎn)矩傳輸軸穿過(guò)軸孔通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)矩軸支座連接。
[0009]所述槽式結(jié)構(gòu)兩槽板之間固定有調(diào)整皮帶張緊的支座調(diào)整螺釘。
[0010]所述發(fā)電機(jī)有三個(gè)固定孔，一個(gè)位于上方，另兩個(gè)位于下方且同一水平線上；發(fā)電機(jī)的上方固定孔通過(guò)螺栓與發(fā)電機(jī)安裝支座上方的上臂固定連接，發(fā)電機(jī)下方的兩個(gè)固定孔通過(guò)螺栓與發(fā)電機(jī)安裝支座下方的下臂固定連接，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)安裝支座與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼可調(diào)式固定連接。[0011]所述發(fā)電機(jī)安裝支座通過(guò)發(fā)電機(jī)支座固定板與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼固定,所述發(fā)電機(jī)安裝支座與發(fā)電機(jī)支座固定板可調(diào)式固定連接，所述發(fā)電機(jī)支座固定板通過(guò)螺栓穿入發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上預(yù)留的孔而固定連接。
[0012]所述轉(zhuǎn)矩軸支座通過(guò)轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼固定,所述轉(zhuǎn)矩軸支座與轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板通過(guò)螺栓固定，所述轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板通過(guò)螺栓穿入發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上預(yù)留孔而固定連接。
[0013]所述發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上有與制冷泵固定連接的預(yù)留孔，轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板通過(guò)螺栓穿入發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上與制冷泵固定連接的預(yù)留孔而固定連接，所述制冷泵與轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板固定連接。
[0014]所述制冷泵與轉(zhuǎn)矩軸支座分別固定于轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板的上下位置。
[0015]本實(shí)用新型在原有的汽車(chē)前蓋內(nèi)加裝了一個(gè)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，從原配的發(fā)動(dòng)機(jī)的末端，借助其輸出軸的動(dòng)力，通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)矩軸，將其導(dǎo)向了發(fā)電機(jī)。本發(fā)電機(jī)系統(tǒng)位于汽車(chē)前蓋內(nèi)，不占用汽車(chē)內(nèi)的空間，而且其散熱也在外面，不會(huì)對(duì)汽車(chē)的舒適性產(chǎn)生影響，同時(shí)本申請(qǐng)通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)矩軸，將發(fā)電機(jī)系統(tǒng)引出，根據(jù)汽車(chē)前蓋內(nèi)的多余的空間，決定轉(zhuǎn)矩軸的長(zhǎng)短，使加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中皮帶傳輸系統(tǒng)獨(dú)立于原有的皮帶傳輸系統(tǒng)，對(duì)原有的皮帶傳輸系統(tǒng)不產(chǎn)生任何影響，即使加裝的皮帶傳輸系統(tǒng)失效，也不會(huì)影響原有的皮帶傳輸系統(tǒng)。加裝的發(fā)電機(jī)可以按需所配，與原配發(fā)電機(jī)功效加一起，不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10%，不會(huì)對(duì)整車(chē)運(yùn)行安全造成影響。外加的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可以引線進(jìn)入駕駛室，以便于加裝新的設(shè)備使用。
[0016]皮帶在運(yùn)行一段時(shí)間后，很容易由緊變松，可以通過(guò)支座調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整皮帶張緊度。
[0017]由于汽車(chē)內(nèi)蓋的空間狹小，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)矩軸與發(fā)電機(jī)分別配置有相應(yīng)的支座，該支座又與相應(yīng)的過(guò)渡板(安裝底板和固定板)固定，最后將過(guò)渡板固定于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上，從而免于所有的設(shè)備都與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼固定，孔洞集中，不易分布，安裝。
[0018]本實(shí)用新型汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能提供汽車(chē)額外的用量需求，但同時(shí)又不改變?cè)械陌l(fā)電系統(tǒng)。該加裝的發(fā)電機(jī)的皮帶傳輸系統(tǒng)與原汽車(chē)的皮帶傳輸系統(tǒng)完全獨(dú)立運(yùn)行，不會(huì)對(duì)原有的皮帶傳輸系統(tǒng)造成影響。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1本實(shí)用新型原理圖
[0020]圖2本實(shí)用新型安裝總結(jié)構(gòu)示意圖，
[0021]圖3本實(shí)用新型中動(dòng)力傳輸部分主視圖，
[0022]圖4本實(shí)用新型中動(dòng)力傳輸部分側(cè)視圖(局部移去發(fā)動(dòng)機(jī)外殼)，
[0023]圖5本實(shí)用新型中發(fā)電機(jī)組件主視圖，
[0024]圖6本實(shí)用新型中發(fā)電機(jī)組件側(cè)視圖(去發(fā)動(dòng)機(jī)外殼)，
[0025]圖中各標(biāo)號(hào)列示如下:
[0026]I一發(fā)動(dòng)機(jī),11一發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出輪，12一鎖緊螺母，13一制冷泵,2一動(dòng)力傳輸部分，21—加裝帶輪，22—皮帶，23—轉(zhuǎn)矩帶輪，24—轉(zhuǎn)矩傳輸軸，25—轉(zhuǎn)矩軸支座，26—支座調(diào)整螺釘，27一轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板，3一發(fā)電機(jī)組件，31一皮帶,32—發(fā)電機(jī),33一發(fā)電機(jī)安裝支座，34—發(fā)電機(jī)安裝固定板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]如圖所示，本實(shí)用新型汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)I的殼體外部加裝有動(dòng)力傳輸部分2和發(fā)電機(jī)組件3。
[0029]動(dòng)力傳輸部分包括在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)I輸出軸末端固定有一加裝帶輪21，兩端帶有轉(zhuǎn)矩帶輪23的轉(zhuǎn)矩傳輸軸24，所述轉(zhuǎn)矩傳輸軸24固定于轉(zhuǎn)矩軸支座25內(nèi)，所述轉(zhuǎn)矩軸支座25與發(fā)動(dòng)機(jī)I的外殼固定連接。
[0030]發(fā)電機(jī)組件包括發(fā)電機(jī)32，發(fā)電機(jī)32上有三個(gè)固定孔，通過(guò)三個(gè)固定孔與發(fā)電機(jī)安裝座33固定，所述發(fā)電機(jī)安裝支座33與發(fā)動(dòng)機(jī)I的外殼固定連接。
[0031]所述兩轉(zhuǎn)矩帶輪23分別與加裝帶輪21和發(fā)電機(jī)21帶輪通過(guò)皮帶22、31連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出動(dòng)力傳輸給發(fā)電機(jī)32,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。
[0032]如圖3、4所示，本實(shí)用新型的加裝帶輪21安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出輪11與鎖緊螺母12之間，所述轉(zhuǎn)矩軸支座25通過(guò)轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板27與發(fā)動(dòng)機(jī)I固定連接。所述發(fā)動(dòng)機(jī)I外殼上有與原有的制冷泵13固定連接的預(yù)留孔，轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板27通過(guò)螺栓穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I外殼上該預(yù)留孔而固定連接，而制冷泵13與轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板27固定連接，所述制冷泵13與轉(zhuǎn)矩軸支座25分別固定于轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板27的上下位置。
[0033]所述轉(zhuǎn)矩軸支座25為兩端加有端板的槽式結(jié)構(gòu)，所述端板上有對(duì)稱的軸孔，所述轉(zhuǎn)矩傳輸軸24穿過(guò)軸孔通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)矩軸支座25連接。所述槽式結(jié)構(gòu)兩槽板之間固定有調(diào)整皮帶張緊的支座調(diào)整螺釘26。
[0034]如圖5、6所不,發(fā)電機(jī)32上有三個(gè)固定孔,一個(gè)位于上方,另兩個(gè)位于下方且同一水平線上；發(fā)電機(jī)32的上方固定孔通過(guò)螺栓與發(fā)電機(jī)安裝支座33上方的上臂固定連接，發(fā)電機(jī)下方的兩個(gè)固定孔通過(guò)螺栓與發(fā)電機(jī)安裝支座33下方的下臂固定連接，所述發(fā)電機(jī)安裝支座33與發(fā)電機(jī)安裝34固定板可調(diào)式固定連接,發(fā)電機(jī)安裝固定板34與發(fā)動(dòng)機(jī)I外殼固定接連。其中轉(zhuǎn)矩帶輪23和發(fā)電機(jī)21帶輪通過(guò)皮帶31連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出動(dòng)力傳輸給發(fā)電機(jī)32,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。
[0035]本實(shí)用新型汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能提供汽車(chē)額外的用量需求，但同時(shí)又不改變?cè)械陌l(fā)電系統(tǒng)。該加裝的發(fā)電機(jī)的皮帶傳輸系統(tǒng)與原汽車(chē)的皮帶傳輸系統(tǒng)完全獨(dú)立運(yùn)行，不會(huì)對(duì)原有的皮帶傳輸系統(tǒng)造成影響。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括一發(fā)電機(jī)，其特征在于:還包括兩端帶有轉(zhuǎn)矩帶輪的轉(zhuǎn)矩傳輸軸，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸末端的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出輪與鎖緊螺母之間固定有一加裝帶輪，所述兩轉(zhuǎn)矩傳輸帶輪分別與加裝帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪通過(guò)皮帶連接，所述轉(zhuǎn)矩傳輸軸固定于轉(zhuǎn)矩軸支座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)矩軸支座和發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)矩軸支座為兩端加有端板的槽式結(jié)構(gòu)，所述端板上有對(duì)稱的軸孔，所述轉(zhuǎn)矩傳輸軸穿過(guò)軸孔通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)矩軸支座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述槽式結(jié)構(gòu)兩槽板之間固定有調(diào)整皮帶張緊的支座調(diào)整螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)矩軸支座通過(guò)轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼固定，所述轉(zhuǎn)矩軸支座與轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板通過(guò)螺栓固定，所述轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板通過(guò)螺栓穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上預(yù)留孔而固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上有與制冷泵固定連接的預(yù)留孔，轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板通過(guò)螺栓穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上與制冷泵固定連接的預(yù)留孔而固定連接，所述制冷泵與轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述制冷泵與轉(zhuǎn)矩軸支座分別固定于轉(zhuǎn)矩軸支座安裝底板的上下位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)有三個(gè)固定孔，一個(gè)位于上方，另兩個(gè)位于下方且同一水平線上；發(fā)電機(jī)的上方固定孔通過(guò)螺栓與發(fā)電機(jī)安裝支座上方的上臂固定連接，發(fā)電機(jī)下方的兩個(gè)固定孔通過(guò)螺栓與發(fā)電機(jī)安裝支座下方的下臂固定連接，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)安裝支座與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼可調(diào)式固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)外加裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)安裝支座通過(guò)發(fā)電機(jī)支座固定板與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼固定，所述發(fā)電機(jī)安裝支座與發(fā)電機(jī)支座固定板可調(diào)式固定連接，所述發(fā)電機(jī)支座固定板通過(guò)螺栓穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上預(yù)留的孔而固定連接。
【文檔編號(hào)】B60R16/03GK203805825SQ201420114273
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】彭京武, 彭司卉 申請(qǐng)人:北京今谷神箭測(cè)控技術(shù)研究所