一種天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，包括車(chē)架、氣瓶以及安裝于氣瓶一端的操作面板，氣瓶通過(guò)氣瓶支架固定于車(chē)架上，還包括若干支撐桿，支撐桿由位于氣瓶上方的水平桿以及分別設(shè)置于水平桿兩端的彎頭以及立桿構(gòu)成，固定支座固定于彎頭上，固定支座5上設(shè)置有長(zhǎng)孔Ⅰ，固定支座通過(guò)螺栓穿過(guò)長(zhǎng)孔Ⅰ后旋合固定于車(chē)架上，下護(hù)板水平固定于各個(gè)立桿上，且其位于氣瓶的下方。支撐桿利用水平桿以及立桿包繞于氣瓶上方，其通過(guò)固定支座固定到車(chē)架上，實(shí)現(xiàn)將下護(hù)板的位置固定。由于固定支座上設(shè)置的為長(zhǎng)孔Ⅰ，因此可以適應(yīng)同一類(lèi)車(chē)型的不同車(chē)架上進(jìn)行安裝，提高了本側(cè)防護(hù)裝置的系列化和通用化，降低了生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]卡車(chē)側(cè)防護(hù)裝置是安裝在卡車(chē)側(cè)部，防止轎車(chē)與卡車(chē)側(cè)面碰撞時(shí)鉆入車(chē)內(nèi)部造成事故的一種裝置。卡車(chē)側(cè)防護(hù)裝置一般安裝在車(chē)架上，安裝時(shí)由于車(chē)架內(nèi)部橫梁、儲(chǔ)氣筒、各種電磁閥類(lèi)等造成安裝設(shè)計(jì)時(shí)存在局限性，造成同一類(lèi)型不同配置的卡車(chē)上側(cè)防護(hù)裝置種類(lèi)過(guò)多，通用性不強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種重量輕、通用性強(qiáng)的天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，包括車(chē)架、氣瓶以及安裝于氣瓶一端的操作面板，所述氣瓶通過(guò)氣瓶支架固定于車(chē)架上，還包括若干支撐桿，所述支撐桿由位于氣瓶上方的水平桿以及分別設(shè)置于水平桿兩端的彎頭以及立桿構(gòu)成，固定支座固定于彎頭上，所述固定支座5上設(shè)置有長(zhǎng)孔I，固定支座通過(guò)螺栓穿過(guò)長(zhǎng)孔I后旋合固定于車(chē)架上，下護(hù)板水平固定于各個(gè)立桿上，且其位于氣瓶的下方，所述下護(hù)板的長(zhǎng)度大于氣瓶與操作面板的長(zhǎng)度之和。
[0006]為了提高連接強(qiáng)度，還包括若干位于下護(hù)板下方的固定連接板，所述固定連接板上設(shè)置有長(zhǎng)孔II，所述固定連接板后端設(shè)置有折彎邊，所述固定連接板通過(guò)折彎邊包繞固定于立桿底部，固定連接板通過(guò)螺栓穿過(guò)長(zhǎng)孔II后旋合固定于氣瓶支架上。
[0007]為了提高強(qiáng)度，還包括水平固定于各個(gè)水平桿上的上護(hù)板，所述上護(hù)板的底平面與氣瓶頂部相接觸。
[0008]為了提高強(qiáng)度，還包括水平固定于各個(gè)立桿上且位于下護(hù)板上方的中間護(hù)板。
[0009]為了防止端部尖銳造成嚴(yán)重事故，上述下護(hù)板的兩端分別設(shè)置有折彎部II。
[0010]為了防止端部尖銳造成嚴(yán)重事故，上述中間護(hù)板遠(yuǎn)離操作面板的一端設(shè)置有折彎部I。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:支撐桿利用水平桿以及立桿包繞于氣瓶上方，其通過(guò)固定支座固定到車(chē)架上，實(shí)現(xiàn)將下護(hù)板的位置固定。由于固定支座上設(shè)置的為長(zhǎng)孔I，因此可以適應(yīng)同一類(lèi)車(chē)型的不同車(chē)架上進(jìn)行安裝，提高了本側(cè)防護(hù)裝置的系列化和通用化，降低了生產(chǎn)成本。下護(hù)板的長(zhǎng)度大于氣瓶與操作面板的長(zhǎng)度之和，因此可以有效保護(hù)氣瓶不受損壞。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為固定座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為固定連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中，1.車(chē)架2.氣瓶3.操作面板4.氣瓶支架5.固定支座5.1長(zhǎng)孔I 6.固定連接板6.1長(zhǎng)孔II 6.2折彎邊7.支撐桿7.1彎頭7.2水平桿7.3立桿8.上護(hù)板
9.中間護(hù)板9.1折彎部I 10.下護(hù)板10.1折彎部II。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖1至附圖4對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如附圖1和附圖2所示，本天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，包括車(chē)架1、氣瓶2以及安裝于氣瓶2 —端的操作面板3，氣瓶2通過(guò)氣瓶支架4固定于車(chē)架I上，其特征在于:還包括若干支撐桿7，支撐桿7由位于氣瓶2上方的水平桿7.2以及分別設(shè)置于水平桿7.2兩端的彎頭7.1以及立桿7.3構(gòu)成，固定支座5固定于彎頭7.1上。如附圖3所示，固定支座5上設(shè)置有長(zhǎng)孔I 5.1，固定支座5通過(guò)螺栓穿過(guò)長(zhǎng)孔I 5.1后旋合固定于車(chē)架I上，下護(hù)板10水平固定于各個(gè)立桿7.3上，且其位于氣瓶2的下方。支撐桿7利用水平桿7.2以及立桿7.3包繞于氣瓶2上方，其通過(guò)固定支座5固定到車(chē)架I上，實(shí)現(xiàn)將下護(hù)板10的位置固定。由于固定支座5上設(shè)置的為長(zhǎng)孔I 5.1，因此可以適應(yīng)同一類(lèi)車(chē)型的不同車(chē)架I上進(jìn)行安裝，提高了本側(cè)防護(hù)裝置的系列化和通用化，降低了生產(chǎn)成本。下護(hù)板10的長(zhǎng)度大于氣瓶2與操作面板3的長(zhǎng)度之和，因此可以有效保護(hù)氣瓶2不受損壞。
[0019]如附圖4所示，還可以包括若干位于下護(hù)板10下方的固定連接板6，固定連接板6上設(shè)置有長(zhǎng)孔II 6.1，固定連接板6后端設(shè)置有折彎邊6.2，固定連接板6通過(guò)折彎邊6.2包繞固定于立桿7.3底部，固定連接板6通過(guò)螺栓穿過(guò)長(zhǎng)孔II 6.1后旋合固定于氣瓶支架4上。各個(gè)支撐桿7底端通過(guò)固定連接板6固定于氣瓶支架4上可以與上端的固定支座5形成上下兩端均剛性固定狀態(tài)，有效提高了本天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置的固定牢固度，提高了保護(hù)性能。由于固定連接板6上設(shè)置的為長(zhǎng)孔II 6.1，因此可以適應(yīng)同一類(lèi)不同車(chē)型的安裝，提高了本側(cè)防護(hù)裝置的系列化和通用化，降低了生產(chǎn)成本。
[0020]還可以包括水平固定于各個(gè)水平桿7.2上的上護(hù)板8，以及水平固定于各個(gè)立桿
7.3上且位于下護(hù)板10上方的中間護(hù)板9，上護(hù)板8的底平面與氣瓶2頂部相接觸。上護(hù)板8和中間護(hù)板9即能提高對(duì)氣瓶2的保護(hù)作用，又能提高各個(gè)支撐桿7之間的連接強(qiáng)度，使得本側(cè)防護(hù)保護(hù)裝置的剛性得以有效提高。
[0021]下護(hù)板10的兩端分別設(shè)置有折彎部II 10.1，中間護(hù)板9遠(yuǎn)離操作面板3的一端設(shè)置有折彎部I 9.1，通過(guò)設(shè)置折彎部I 9.1以及折彎部II 10.1可以使中間護(hù)板9以及下護(hù)板10相對(duì)氣瓶2露出的部分不為尖銳的棱角端，避免轎車(chē)與卡車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，中間護(hù)板9以及下護(hù)板10的棱角端頭插入轎車(chē)內(nèi)造成嚴(yán)重的人員傷亡事故的發(fā)生。因此通過(guò)折彎部I 9.1以及折彎部II 10.1使其端部為圓角過(guò)渡，起到了碰撞時(shí)接觸面積增大的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，包括車(chē)架(I)、氣瓶(2)以及安裝于氣瓶(2)—端的操作面板(3)，所述氣瓶(2)通過(guò)氣瓶支架(4)固定于車(chē)架(I)上，其特征在于:還包括若干支撐桿(7)，所述支撐桿(7)由位于氣瓶(2)上方的水平桿(7.2)以及分別設(shè)置于水平桿(7.2)兩端的彎頭(7.1)以及立桿(7.3)構(gòu)成，固定支座(5)固定于彎頭(7.1)上，所述固定支座(5)上設(shè)置有長(zhǎng)孔I (5.1)，固定支座(5)通過(guò)螺栓穿過(guò)長(zhǎng)孔I (5.1)后旋合固定于車(chē)架(I)上，下護(hù)板(10)水平固定于各個(gè)立桿(7.3)上，且其位于氣瓶(2)的下方，所述下護(hù)板(10)的長(zhǎng)度大于氣瓶(2)與操作面板(3)的長(zhǎng)度之和。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，其特征在于:還包括若干位于下護(hù)板(10)下方的固定連接板(6)，所述固定連接板(6)上設(shè)置有長(zhǎng)孔II (6.1)，所述固定連接板(6)后端設(shè)置有折彎邊(6.2)，所述固定連接板(6)通過(guò)折彎邊(6.2)包繞固定于立桿(7.3)底部，固定連接板(6)通過(guò)螺栓穿過(guò)長(zhǎng)孔II (6.1)后旋合固定于氣瓶支架(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，其特征在于:還包括水平固定于各個(gè)水平桿(7.2)上的上護(hù)板(8)，所述上護(hù)板(8)的底平面與氣瓶(2)頂部相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，其特征在于:還包括水平固定于各個(gè)立桿(7.3)上且位于下護(hù)板(10)上方的中間護(hù)板(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，其特征在于:所述下護(hù)板(10)的兩端分別設(shè)置有折彎部II (10.1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天然氣卡車(chē)用側(cè)防護(hù)裝置，其特征在于:所述中間護(hù)板(9)遠(yuǎn)離操作面板(3)的一端設(shè)置有折彎部I (9.1)。
【文檔編號(hào)】B60R19/56GK203739823SQ201420120977
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】徐文禮, 安東, 李廣庭, 隋磊, 劉軍 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司