自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置，緊急制動(dòng)踏板的力矩輸出端與微動(dòng)行程開關(guān)的力矩輸入端連接，微動(dòng)行程開關(guān)的控制信號(hào)輸出端與繼電器的控制信號(hào)輸入端連接，繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在汽車點(diǎn)火變壓器的供電電路中，電動(dòng)推桿的控制信號(hào)輸入端與繼電器的常開觸點(diǎn)連接，電動(dòng)推桿的力矩輸出端與汽車已有制動(dòng)踏板的連桿轉(zhuǎn)軸的遠(yuǎn)離腳踏部分的一端接觸。本實(shí)用新型通過單獨(dú)設(shè)置在駕駛員左腳下的緊急制動(dòng)踏板，使駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員在慌亂中通過不由自主的肢體動(dòng)作踏下緊急制動(dòng)踏板時(shí)能夠?qū)⑵嚢l(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)推桿推動(dòng)制動(dòng)踏板產(chǎn)生踏下制動(dòng)踏板一樣的作用力，避免了因錯(cuò)踩油門踏板而引發(fā)的交通事故。
【專利說明】
自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)擋汽車在遇到需要緊急停車的狀況時(shí)，如果駕駛員的駕駛技術(shù)不熟練，通常會(huì)因?yàn)閷⒂烷T踏板錯(cuò)當(dāng)成剎車踏板而更用力的踩下去，導(dǎo)致汽車的速度不減反增，從而引發(fā)交通事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的自動(dòng)擋汽車在遇到緊急情況需要停車時(shí)因?yàn)轳{駛員的駕駛技術(shù)不熟練而踩錯(cuò)踏板導(dǎo)致交通事故的問題，進(jìn)而提供了一種自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置，包括:設(shè)置在駕駛員左腳下的緊急制動(dòng)踏板、微動(dòng)行程開關(guān)、繼電器和電動(dòng)推桿；緊急制動(dòng)踏板的力矩輸出端與微動(dòng)行程開關(guān)的力矩輸入端連接，微動(dòng)行程開關(guān)的控制信號(hào)輸出端與繼電器的控制信號(hào)輸入端連接，繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在汽車點(diǎn)火變壓器的供電電路中，繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在電動(dòng)推桿的供電線路中。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:通過單獨(dú)設(shè)置在駕駛員左腳下的緊急制動(dòng)踏板，使駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員在慌亂中通過不由自主的肢體動(dòng)作踏下緊急制動(dòng)踏板時(shí)能夠?qū)⑵嚢l(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)推桿推動(dòng)制動(dòng)踏板產(chǎn)生踏下制動(dòng)踏板一樣的作用力，避免了因錯(cuò)踩油門踏板而引發(fā)的交通事故。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型提供的自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置的控制電路原理示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1提供的下踏式的緊急制動(dòng)踏板與電動(dòng)推桿連接的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2提供的上踏式的緊急制動(dòng)踏板與電動(dòng)推桿連接的的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為了能夠更清晰地闡明本實(shí)用新型的特點(diǎn)和工作基本原理，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。
[0011]本【具體實(shí)施方式】提供了一種自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置，如圖1所示，包括:設(shè)置在駕駛員左腳下的緊急制動(dòng)踏板1、微動(dòng)行程開關(guān)2、繼電器和電動(dòng)推桿4 ;緊急制動(dòng)踏板I的力矩輸出端與微動(dòng)行程開關(guān)2的力矩輸入端連接，微動(dòng)行程開關(guān)2的控制信號(hào)輸出端與繼電器的控制信號(hào)輸入端連接，繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在汽車點(diǎn)火變壓器8的供電電路中，繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在電動(dòng)推桿4的供電線路中。
[0012]本【具體實(shí)施方式】提供的自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置的工作原理是:當(dāng)遇到緊急情況(例如前方突然出現(xiàn)行人)需要停車時(shí)，駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員會(huì)憑本能的身體向后靠，雙手向后猛拉方向盤，雙腳同時(shí)用力向下或向前猛踏。此時(shí)如果右腳踩下油門踏板，則會(huì)引發(fā)交通事故。而當(dāng)左腳不由自主的踩下緊急制動(dòng)踏板I時(shí)，會(huì)由緊急制動(dòng)踏板I驅(qū)動(dòng)微動(dòng)行程開關(guān)2，使微動(dòng)行程開關(guān)2的常開觸點(diǎn)閉合，將從而觸發(fā)繼電器動(dòng)作。由于繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開，使汽車點(diǎn)火變壓器8斷電，并使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，繼電器常開觸點(diǎn)閉合使電動(dòng)推桿的電源接通，電動(dòng)推桿推動(dòng)制動(dòng)踏板連桿的另一端，產(chǎn)生和踏動(dòng)制動(dòng)踏板一樣的作用力使汽車停止運(yùn)動(dòng)，從而避免交通事故的發(fā)生。而微動(dòng)開關(guān)2的行程本身就很小，使駕駛員無論踩到緊急制動(dòng)踏板I的任何部位都能可靠的接通電路，但是對緊急制動(dòng)踏板I則需要設(shè)置為施加較大的力才能使緊急制動(dòng)踏板I產(chǎn)生動(dòng)作，以防止在行駛過程中的誤踩。
[0013]進(jìn)一步的，僅使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并不能將車完全停止，因此本【具體實(shí)施方式】優(yōu)選的提供了一種將汽車停止的技術(shù)方案，具體為在上述自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)推桿4，電動(dòng)推桿4的控制信號(hào)輸入端與繼電器的常開觸點(diǎn)連接，電動(dòng)推桿4的力矩輸出端與汽車已有制動(dòng)踏板的連桿轉(zhuǎn)軸的遠(yuǎn)離腳踏部分的一端接觸。當(dāng)緊急制動(dòng)踏板I被踩下時(shí)，繼電器
[0014]的常閉觸點(diǎn)斷開，使點(diǎn)火變壓器斷電，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，使電動(dòng)推桿4的電源接通，電動(dòng)推桿4推動(dòng)汽車已有制動(dòng)踏板(推動(dòng)踏板連桿的另一端)，產(chǎn)生與直接踩下汽車已有制動(dòng)踏板一樣的制動(dòng)力，從而使汽車停止運(yùn)動(dòng)。
[0015]為了避免汽車制動(dòng)系統(tǒng)偶然失靈的狀況，可以將電動(dòng)推桿4的動(dòng)作行程設(shè)置為推動(dòng)三次并放松三次，這樣的動(dòng)作行程相當(dāng)于連續(xù)三次踩下汽車已有剎車踏板，可使失靈的汽車制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。
[0016]本【具體實(shí)施方式】提供的自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置可采用較常用的兩種剎車踏板的方式安裝，下面通過兩個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖2所示，實(shí)施例1采用的是下踏式的結(jié)構(gòu)，緊急制動(dòng)踏板I的整體都設(shè)置在汽車地板7以上，電動(dòng)推桿4推動(dòng)連桿式會(huì)產(chǎn)生和踏下制動(dòng)踏板相同的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，使真空助力器5的活塞運(yùn)動(dòng)廣生制動(dòng)效果。
[0019]實(shí)施例2
[0020]如圖3所示，實(shí)施例2采用的是上踏式的結(jié)構(gòu)，緊急制動(dòng)踏板I的部分結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車地板7以下，電動(dòng)推桿4推動(dòng)連桿使制動(dòng)油缸9進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生制動(dòng)效果。
[0021]采用本【具體實(shí)施方式】提供的技術(shù)方案，通過單獨(dú)設(shè)置在駕駛員左腳下的緊急制動(dòng)踏板，使駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員在慌亂中通過不由自主的肢體動(dòng)作踏下緊急制動(dòng)踏板時(shí)能夠?qū)⑵嚢l(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)推桿推動(dòng)制動(dòng)踏板產(chǎn)生踏下制動(dòng)踏板一樣的作用力，避免了因錯(cuò)踩油門踏板而引發(fā)的交通事故。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，這些【具體實(shí)施方式】都是基于本實(shí)用新型整體構(gòu)思下的不同實(shí)現(xiàn)方式，而且本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置，其特征在于，包括:設(shè)置在駕駛員左腳下的緊急制動(dòng)踏板(I)、微動(dòng)行程開關(guān)(2)和繼電器；緊急制動(dòng)踏板(I)的力矩輸出端與微動(dòng)行程開關(guān)(2)的力矩輸入端連接，微動(dòng)行程開關(guān)(2)的控制信號(hào)輸出端與繼電器的控制信號(hào)輸入端連接，繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在汽車點(diǎn)火變壓器⑶的供電電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)擋汽車緊急停車裝置，其特征在于，所述裝置還包括電動(dòng)推桿(4)，電動(dòng)推桿(4)的控制信號(hào)輸入端與繼電器的常開觸點(diǎn)連接，電動(dòng)推桿(4)的力矩輸出端與汽車已有制動(dòng)踏板的連桿轉(zhuǎn)軸的遠(yuǎn)離腳踏部分的一端接觸。
【文檔編號(hào)】B60K28/00GK203958109SQ201420131085
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】文世哲 申請人:文世哲