電動(dòng)商用車公交車控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)商用車公交車控制器，包括箱體，箱體分為上層上抽屜部分和下層下抽屜部分，在箱體對(duì)應(yīng)上層上抽屜部分側(cè)壁上設(shè)有二個(gè)軸流風(fēng)扇；上層上抽屜部分的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測(cè)元器件；一個(gè)8針安普接插件用于連接控制電源；一個(gè)35針安普接插件用于連接控制信號(hào)；一個(gè)14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個(gè)35針安普接插件用于連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)；一個(gè)14針安普接插件用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)8針安普接插件用于連接診斷測(cè)試；下層下抽屜部分的安裝板上安裝有高壓元器件。本實(shí)用新型有益的效果是：它是具有高集成度的一套完整的車輛控制器，獨(dú)特的維護(hù)窗口抽屜式設(shè)計(jì)，便于日常維護(hù)，能很好的應(yīng)用在電動(dòng)商用車/公交車上。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)商用車公交車控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)商用車/公交車領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)商用車公交車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，以電為動(dòng)力的商用車/公交車系統(tǒng)，其所謂的商用車/公交車控制器，只是一個(gè)簡(jiǎn)單的電源分配單元，而其他諸如PLC、BMU等都分落于商用車其他位置，對(duì)商用車/公交車的控制集中度及維護(hù)帶來(lái)很大不便，在電動(dòng)汽車應(yīng)用日益廣泛的今天，亟待提供一種高集成度的完整的車輛控制器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)商用車公交車控制器。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案:這種電動(dòng)商用車公交車控制器，包括箱體，所述的箱體分為抽屜結(jié)構(gòu)的上層上抽屜部分和下層下抽屜部分，上層上抽屜部分和下層下抽屜部分之間留有通風(fēng)通道，在箱體對(duì)應(yīng)上層上抽屜部分側(cè)壁上設(shè)有二個(gè)軸流風(fēng)扇；上層上抽屜部分的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測(cè)元器件，低壓控制及監(jiān)測(cè)元器件包括BMU電池管理單元、絕緣監(jiān)測(cè)模塊、PLC控制單元和多個(gè)安普接插件；一個(gè)8針安普接插件用于連接控制電源；一個(gè)35針安普接插件用于連接控制信號(hào)；一個(gè)14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個(gè)35針安普接插件用于連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)；一個(gè)14針安普接插件用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)8針安普接插件用于連接診斷測(cè)試；下層下抽屜部分的安裝板上安裝有高壓元器件，其中高壓元器件包括主接觸器、DC/DC接觸器、充電接觸器、主驅(qū)動(dòng)高壓接觸器、熔斷器和進(jìn)出線端，用于對(duì)整車高壓用電單元給予通斷控制。
[0005]所述的安裝板上設(shè)有環(huán)氧樹脂絕緣板。
[0006]本實(shí)用新型有益的效果是:它是具有高集成度的一套完整的車輛控制器，并設(shè)有獨(dú)特的維護(hù)窗口抽屜式設(shè)計(jì)，便于日常維護(hù)，能很好的應(yīng)用在電動(dòng)商用車/公交車上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型上層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型下層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:箱體1，軸流風(fēng)扇2，上層上抽屜部分3，下層下抽屜部分4，BMU電池管理單元5、絕緣監(jiān)測(cè)模塊6、PLC控制單元7、安普接插件8，主接觸器9、DC/DC接觸器10、充電接觸器11、主驅(qū)動(dòng)高壓接觸器12、熔斷器13、進(jìn)出線端14。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:[0012]如圖所示，這種電動(dòng)商用車公交車控制器，包括箱體1，所述的箱體I分為抽屜結(jié)構(gòu)的上層上抽屜部分3和下層下抽屜部分4，上下兩層可以以抽屜形式拉開，以便于日常維護(hù)。上層上抽屜部分3和下層下抽屜部分4之間留有通風(fēng)通道，在箱體I對(duì)應(yīng)上層上抽屜部分3側(cè)壁上設(shè)有二個(gè)軸流風(fēng)扇2 ;以便箱體內(nèi)部通風(fēng)散熱。上層上抽屜部分3的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測(cè)元器件，所述的安裝板上設(shè)有環(huán)氧樹脂絕緣板，對(duì)元器件搭鐵做到了有效的防護(hù)。低壓控制及監(jiān)測(cè)元器件包括BMU電池管理單元5、絕緣監(jiān)測(cè)模塊6、PLC控制單元7和多個(gè)安普接插件8 ;—個(gè)8針安普接插件用于連接控制電源；一個(gè)35針安普接插件用于連接控制信號(hào)；一個(gè)14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個(gè)35針安普接插件用于連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)；一個(gè)14針安普接插件用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)8針安普接插件用于連接診斷測(cè)試；下層下抽屜部分4的安裝板上安裝有高壓元器件，所述的安裝板上設(shè)有環(huán)氧樹脂絕緣板，對(duì)元器件搭鐵做到了有效的防護(hù)。內(nèi)部元件布局合理，低壓信號(hào)控制線走線整齊美觀，高壓線路采用軟銅排連接，因軟銅排柔軟度好，便于各元器件間的連接，并減小了在商用車/公交車運(yùn)行途中因震動(dòng)對(duì)元器件接線處照成的硬力拉扯傷害。其中高壓元器件包括主接觸器9、DC/DC接觸器10、充電接觸器11、主驅(qū)動(dòng)高壓接觸器12、熔斷器13和進(jìn)出線端14，用于對(duì)整車高壓用電單元給予通斷控制。
[0013]PLC控制單元，它通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線與整車相連，實(shí)現(xiàn)低壓集中控制功能。電池管理系統(tǒng)BMU，它負(fù)責(zé)電池模塊內(nèi)電芯級(jí)別的控制，包括電芯電壓和溫度信號(hào)監(jiān)控、均衡控制、荷電狀態(tài)估算、電池健康狀態(tài)估算和熱管理控制。絕緣監(jiān)測(cè)儀，它的接地中性點(diǎn)與箱體及車身相連，實(shí)現(xiàn)一級(jí)絕緣監(jiān)測(cè)，對(duì)故障予以報(bào)警。
[0014]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)商用車公交車控制器，包括箱體(I)，其特征是:所述的箱體(I)分為抽屜結(jié)構(gòu)的上層上抽屜部分(3)和下層下抽屜部分(4)，上層上抽屜部分(3)和下層下抽屜部分(4)之間留有通風(fēng)通道，在箱體(I)對(duì)應(yīng)上層上抽屜部分(3)側(cè)壁上設(shè)有二個(gè)軸流風(fēng)扇(2);上層上抽屜部分(3)的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測(cè)元器件，低壓控制及監(jiān)測(cè)元器件包括BMU電池管理單元(5)、絕緣監(jiān)測(cè)模塊(6)、PLC控制單元(7)和多個(gè)安普接插件(8);—個(gè)8針安普接插件用于連接控制電源；一個(gè)35針安普接插件用于連接控制信號(hào)；一個(gè)14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個(gè)35針安普接插件用于連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)；一個(gè)14針安普接插件用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)8針安普接插件用于連接診斷測(cè)試；下層下抽屜部分(4)的安裝板上安裝有高壓元器件，其中高壓元器件包括主接觸器(9 )、DC/DC接觸器(10 )、充電接觸器(11)、主驅(qū)動(dòng)高壓接觸器(12)、熔斷器(13)和進(jìn)出線端(14)，用于對(duì)整車高壓用電單元給予通斷控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)商用車公交車控制器，其特征是:所述的安裝板上設(shè)有環(huán)氧樹脂絕緣板。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203805822SQ201420131459
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】汪金文, 姜明 申請(qǐng)人:杭州金蘭達(dá)新能源科技有限公司