一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳；其包括吊耳本體，吊耳本體包括兩個(gè)安裝部，安裝部分別設(shè)置有安裝孔，安裝部通過兩個(gè)U型彈性支撐體相連，安裝部的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐塊，吊耳本體的外側(cè)面設(shè)置有滌綸綁帶以及用于卡設(shè)滌綸綁帶的限位槽；U型彈性支撐體可以降低排氣系統(tǒng)振動對汽車乘坐舒適性的影響，限位槽可以實(shí)現(xiàn)滌綸綁帶的定位，支撐塊可以實(shí)現(xiàn)滌綸綁帶的支撐，滌綸綁帶可以防止吊耳在承受較大的載荷時(shí)被過度拉伸，提高了吊耳的使用壽命，本實(shí)用新型提高了汽車的乘坐舒適性，同時(shí)防止了吊耳在承受較大的載荷時(shí)被過度拉伸，提高了吊耳的使用壽命。
【專利說明】—種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳。

【背景技術(shù)】
[0002]排氣管吊耳作為排氣系統(tǒng)的承載與隔振部件,主要起到懸掛排氣系統(tǒng)和把來自于排氣系統(tǒng)的激勵(lì)與車身隔離的作用?，F(xiàn)有技術(shù)公開了一種排氣系統(tǒng)吊耳，其包括一個(gè)彈性本體，該本體上設(shè)置上、下安裝孔，上、下安裝孔之間設(shè)通孔，通孔內(nèi)側(cè)固連有橫筋，上、下安裝孔的圓周部分均從彈性本體兩側(cè)表面上凸起?，F(xiàn)有技術(shù)中，在高頻工況下，吊耳提供的動剛度較大，影響了乘車的舒適性，在低頻工況下，吊耳會由于排氣系統(tǒng)的振動位移大而發(fā)生大變形，吊耳的使用壽命短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其提高了汽車的乘坐舒適性，同時(shí)防止了吊耳在承受較大的載荷時(shí)被過度拉伸，提高了吊耳的使用壽命。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，包括吊耳本體，吊耳本體包括兩個(gè)安裝部，安裝部分別設(shè)置有安裝孔，安裝部通過兩個(gè)U型彈性支撐體相連，安裝部的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐塊，吊耳本體的外側(cè)面設(shè)置有滌綸綁帶以及用于卡設(shè)滌綸綁帶的限位槽。
[0006]其中，吊耳本體在垂直于安裝孔的平面內(nèi)呈橢圓形，滌綸綁帶圍設(shè)在吊耳本體的外圓周面，滌綸綁帶的長度大于吊耳本體的外圓周的長度。
[0007]其中，滌綸綁帶的接頭處采用縫紉線縫合。
[0008]其中，支撐塊的寬度與滌綸綁帶的寬度相適應(yīng)。
[0009]其中，吊耳本體的外側(cè)面向外伸出“L”型的限位板，限位板的開口方向?yàn)闇炀]綁帶的寬度方向，限位板與吊耳本體之間的間隙形成限位槽。
[0010]其中，限位板的數(shù)量為六個(gè)，且沿滌綸綁帶的周向分布。
[0011]其中，限位板交錯(cuò)設(shè)置在滌綸綁帶的兩側(cè)，兩側(cè)的限位板的內(nèi)側(cè)面沿滌綸綁帶的寬度方向的距離大于滌綸綁帶的寬度。
[0012]其中，安裝部分別設(shè)置有平面接觸式限位塊，兩個(gè)平面接觸式限位塊的位置相對，U型彈性支撐體的兩端分別與兩個(gè)平面接觸式限位塊連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，包括吊耳本體，吊耳本體包括兩個(gè)安裝部，安裝部分別設(shè)置有安裝孔，安裝部通過兩個(gè)U型彈性支撐體相連，安裝部的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐塊，吊耳本體的外側(cè)面設(shè)置有滌綸綁帶以及用于卡設(shè)滌綸綁帶的限位槽。U型彈性支撐體可以降低排氣系統(tǒng)振動對汽車乘坐舒適性的影響，限位槽可以實(shí)現(xiàn)滌綸綁帶的定位，支撐塊可以實(shí)現(xiàn)滌綸綁帶的支撐，滌綸綁帶可以防止吊耳在承受較大的載荷時(shí)被過度拉伸，提高了吊耳的使用壽命，本實(shí)用新型提高了汽車的乘坐舒適性，同時(shí)防止了吊耳在承受較大的載荷時(shí)被過度拉伸，提高了吊耳的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的另一個(gè)方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的主視圖。
[0017]圖4是圖3中AA剖面的剖視圖。
[0018]圖5是圖4的局部放大圖。
[0019]附圖標(biāo)記如下:
[0020]1-吊耳本體；2_平面接觸式限位塊；3-U型彈性支撐體；4_安裝部；41_安裝孔；5-限位槽；6_限位板；7_滌綸綁帶；8_支撐塊

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合圖1至圖5并通過具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0022]一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，包括吊耳本體1，吊耳本體I包括兩個(gè)安裝部4，安裝部4分別設(shè)置有安裝孔41，安裝部4通過兩個(gè)U型彈性支撐體3相連，安裝部4的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐塊8，吊耳本體I的外側(cè)面設(shè)置有滌綸綁帶7以及用于卡設(shè)滌綸綁帶7的限位槽5。U型彈性支撐體3可以降低排氣系統(tǒng)振動對汽車乘坐舒適性的影響，限位槽5可以實(shí)現(xiàn)滌綸綁帶7的定位，支撐塊8可以實(shí)現(xiàn)滌綸綁帶7的支撐，滌綸綁帶7可以防止吊耳在承受較大的載荷時(shí)被過度拉伸，提高了吊耳的使用壽命。
[0023]在高頻工況下，U型彈性支撐體3可以降低排氣系統(tǒng)振動對汽車乘坐舒適性的影響，在低頻工況下，滌綸綁帶7可以防止吊耳在承受較大的載荷時(shí)被過度拉伸，提高了吊耳的使用壽命。
[0024]本實(shí)施例中，吊耳本體I在垂直于安裝孔41的平面內(nèi)呈橢圓形，滌綸綁帶7圍設(shè)在吊耳本體I的外圓周面，滌綸綁帶7的長度大于吊耳本體I的外圓周的長度。用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳發(fā)生彈性形變時(shí)有一定的形變量，滌綸綁帶7的長度大于吊耳本體I的外圓周的長度，當(dāng)排氣系統(tǒng)受到振動時(shí)，吊耳發(fā)生彈性形變，滌綸綁帶7能夠限制吊耳被過度拉伸，增加了吊耳的抗疲勞性能。本實(shí)施例中，滌綸綁帶7的接頭處采用縫紉線縫合。支撐塊8的寬度與滌綸綁帶7的寬度相適應(yīng)。支撐塊8起到了支撐滌綸綁帶7的作用。
[0025]本實(shí)施例中，吊耳本體I的外側(cè)面向外伸出“L”型的限位板6，限位板6的開口方向?yàn)闇炀]綁帶7的寬度方向，限位板6與吊耳本體I之間的間隙形成限位槽5。限位板6的數(shù)量為六個(gè)，且沿滌綸綁帶7的周向分布。限位板6交錯(cuò)設(shè)置在滌綸綁帶7的兩側(cè)，兩側(cè)的限位板6的內(nèi)側(cè)面沿滌綸綁帶7的寬度方向的距離大于滌綸綁帶7的寬度。限位板6的結(jié)構(gòu)起到了對滌綸綁帶7定位的作用，交錯(cuò)設(shè)置的方式使得滌綸綁帶7不易脫落。限位槽5的寬度大于滌綸綁帶7的寬度，使得滌綸綁帶7安裝方便并使得滌綸綁帶7與限位槽5留有一定間隙。
[0026]本實(shí)施例中，安裝部4分別設(shè)置有平面接觸式限位塊2，兩個(gè)平面接觸式限位塊2的位置相對，U型彈性支撐體3的兩端分別與兩個(gè)平面接觸式限位塊2連接。平面接觸式限位塊2增大了限位塊的接觸面積，有效防止了吊耳被過度壓縮而影響其疲勞壽命。
[0027]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，包括吊耳本體(1)，所述吊耳本體(I)包括兩個(gè)安裝部(4)，所述安裝部(4)分別設(shè)置有安裝孔(41)，其特征在于，所述安裝部(4)通過兩個(gè)U型彈性支撐體(3)相連，所述安裝部(4)的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐塊(8)，所述吊耳本體(I)的外側(cè)面設(shè)置有滌綸綁帶(7)以及用于卡設(shè)所述滌綸綁帶(7)的限位槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其特征在于，所述吊耳本體(I)在垂直于所述安裝孔(41)的平面內(nèi)呈橢圓形，所述滌綸綁帶(7)圍設(shè)在所述吊耳本體(O的外圓周面，所述滌綸綁帶(7)的長度大于所述吊耳本體(I)的外圓周的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其特征在于，所述滌綸綁帶(7)的接頭處采用縫紉線縫合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其特征在于，所述支撐塊(8)的寬度與所述滌綸綁帶(7)的寬度相適應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其特征在于，所述吊耳本體(I)的外側(cè)面向外伸出“L”型的限位板(6)，所述限位板(6)的開口方向?yàn)樗鰷炀]綁帶(7)的寬度方向，所述限位板(6 )與所述吊耳本體(I)之間的間隙形成所述限位槽(5 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其特征在于，所述限位板(6)的數(shù)量為六個(gè)，且沿所述滌綸綁帶(7)的周向分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其特征在于，所述限位板(6)交錯(cuò)設(shè)置在所述滌綸綁帶(7)的兩側(cè)，所述兩側(cè)的限位板(6)的內(nèi)側(cè)面沿所述滌綸綁帶(7)的寬度方向的距離大于所述滌綸綁帶(7)的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排氣系統(tǒng)的吊耳，其特征在于，所述安裝部(4)分別設(shè)置有平面接觸式限位塊(2)，所述兩個(gè)平面接觸式限位塊(2)的位置相對，所述U型彈性支撐體(3)的兩端分別與所述兩個(gè)平面接觸式限位塊(2)連接。
【文檔編號】B60K13/04GK203832241SQ201420140483
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】夏迎松, 黃和周, 熊楚國, 李豐變, 唐景武, 陳勇 申請人:安徽中鼎密封件股份有限公司