煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、牽引車停車制動閥、牽引車停車液壓缸、牽引車停車制動器、液控氣閥、第一氣包，氣控閥、繼動閥、單向閥、第二氣包、加力器、掛車制動器；本實用新型采用的制動系統(tǒng)使?fàn)恳囋谶M行停車制動時掛車也有制動，使停車制動力大大提高。增加了車輛在坡道上停車制動的可靠性。
【專利說明】煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下用拖掛車包括牽引車和掛車。根據(jù)煤礦安全規(guī)程，煤礦井下的車輛均需設(shè)置工作制動系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)及停車制動系統(tǒng)，通常緊急制動與停車制動為一套制動系統(tǒng)。目前煤礦井下用拖掛車可實現(xiàn)牽引車在工作制動時掛車有制動。但不能實現(xiàn)牽引車在停車制動和緊急制動時掛車也有制動。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提出一種牽引車停車制動時，掛車同時制動的煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:本實用新型提出的一種煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、牽引車停車制動閥、牽引車停車液壓缸、牽引車停車制動器、液控氣閥、第一氣包，氣控閥、繼動閥、單向閥、第二氣包、加力器、掛車制動器；液壓泵的進油口通過過濾器和油箱連接，液壓泵的出油口與牽引車停車制動閥的進油口 P 口連接，牽引車停車制動閥的出油口 A 口通過兩油通道分別與牽引車停車液壓缸及液控氣閥的控制口 K 口連接，牽引車停車液壓缸控制牽引車停車制動器動作，第一氣包和液控氣閥的進氣口 P 口連接，液控氣閥的出氣口 A 口連接單向閥的進氣口與氣控閥的K 口，第二氣包和單向閥的出氣口連接，氣控閥的進氣口 P 口和繼動閥的進氣口 P 口均和第二氣包連接，氣控閥的出氣口 A 口與繼動閥的控制口 K 口連接，繼動閥的出氣口 A 口與加力器連接，加力器與掛車制動器連接。
[0005]液壓泵的出油口和油箱之間設(shè)有油通道，油通道中設(shè)有安全閥。
[0006]本實用新型具有如下積極效果:本實用新型采用的制動系統(tǒng)使?fàn)恳囋谶M行停車制動時掛車也有制動，使停車制動力大大提高。增加了車輛在坡道上停車制動的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的原理圖。
【具體實施方式】
[0008]實施例1
[0009]見圖1，本實用新型包括油箱1、過濾器2、液壓泵3、安全閥4、牽引車停車制動閥
5、牽引車停車液壓缸6、牽引車停車制動器7、液控氣閥8、第一氣包9，氣控閥10、繼動閥
11、單向閥12、第二氣包13、加力器14、掛車制動器15。
[0010]液壓泵3的進油口通過過濾器2和油箱I連接，液壓泵3的出油口與牽引車停車制動閥5的進油口 P 口連接，牽引車停車制動閥5的出油口 A 口通過兩油通道分別與牽引車停車液壓缸6及液控氣閥8的控制口 K 口連接，牽引車停車液壓缸6控制牽引車停車制動器7動作。第一氣包9和液控氣閥8的進氣口 P 口連接，液控氣閥8的出氣口 A 口連接單向閥12的進氣口與氣控閥10的K 口，單向閥12的出氣口和第二氣包13連接，氣控閥10的進氣口 P 口和繼動閥11的進氣口 P 口均和第二氣包13連接，氣控閥10的出氣口 A 口與繼動閥11的控制口 K 口連接，繼動閥11的出氣口 A 口與加力器14連接，加力器14與掛車制動器15連接。
[0011]液壓泵3的出油口和油箱I之間設(shè)有回油通道，安全閥4設(shè)置在該回油通道中。
[0012]在正常行駛狀態(tài)下，牽引車停車制動閥5的P 口和A 口相通，液壓泵3輸出的油通過牽引車停車制動閥5進入牽引車停車液壓缸6，牽引車停車制動器7處于不制動狀態(tài)。牽弓I車停車制動閥5的A 口流出的油推動液控氣閥8動作，液控氣閥8的P 口和A 口相通，第一氣包9的氣通過液控氣閥8進入氣控閥10的控制口 K 口，氣控閥10動作，氣控閥10的P 口和A 口不通，氣控閥10的A 口不能輸出氣體進入繼動閥11的控制口 K 口，使繼動閥11的P 口和A 口不相通，第二氣包13的氣體不能通過繼動閥11到加力器14，掛車制動器15不制動。
[0013]停車制動時，操縱牽引車停車制動閥5，使?fàn)恳囃＼囍苿娱y5在圖1所示的位置即牽引車停車制動閥5的P 口和A 口不相通，液壓泵3輸出的油不能通過牽引車停車制動閥5進入牽引車停車液壓缸6，即牽引車停車液壓缸6沒有壓力油，牽引車停車液壓缸6在彈簧的作用下，帶動牽引車停車制動器7制動，此時液控氣閥8的K 口沒有壓力油，使液控氣閥8在圖1所示狀態(tài)即P 口和A 口不相通，第一氣包9的氣不能通過液控氣閥8進入氣控閥10的控制口 K 口，氣控閥10處在圖1所示狀態(tài)即P 口和A 口相通，第二氣包13中的氣通過氣控閥10進入繼動閥11的控制口 K 口，使繼動閥11動作，第二氣包13的氣通過繼動閥11進入加力器14，推動液壓油進入掛車制動器15，實現(xiàn)掛車的制動。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱(I)、過濾器(2)、液壓泵(3)、牽引車停車制動閥(5)、牽引車停車液壓缸(6)、牽引車停車制動器(7)、液控氣閥(8)、第一氣包(9)，氣控閥(10)、繼動閥(11)、單向閥(12)、第二氣包(13)、加力器(14)、掛車制動器(15);液壓泵(3)的進油口通過過濾器(2)和油箱(I)連接，液壓泵(3)的出油口與牽引車停車制動閥(5)的進油口 P 口連接，牽引車停車制動閥(5)的出油口 A 口通過兩油通道分別與牽引車停車液壓缸(6)及液控氣閥(8)的控制口 K 口連接，牽引車停車液壓缸(6)控制牽引車停車制動器(7)動作，第一氣包(9)和液控氣閥(8)的進氣口 P 口連接，液控氣閥(8)的出氣口 A 口連接單向閥(12)的進氣口與氣控閥(10)的K 口，第二氣包(13)和單向閥(12)的出氣口連接，氣控閥(10)的進氣口 P 口和繼動閥(11)的進氣口 P 口均和第二氣包(13)連接，氣控閥(10)的出氣口 A 口與繼動閥(11)的控制口 K 口連接，繼動閥(11)的出氣口 A 口與加力器(14)連接，加力器(14)與掛車制動器(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)，其特征在于:液壓泵(3)的出油口和油箱(I)之間設(shè)有油通道，油通道中設(shè)有安全閥(4)。
【文檔編號】B60T11/10GK203819220SQ201420149234
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】劉開華, 馬祥寧, 陳 峰, 萬中元, 管曉強 申請人:常州科研試制中心有限公司