車載遮陽罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車載遮陽罩，其包括一用于罩蓋汽車的罩體、至少一個安裝于汽車頂部的第一支撐架和兩個分別安裝罩體前后兩端的第一伸縮桿及用于將第一伸縮桿固定于汽車前后兩端的扣座，令罩體固定罩蓋于汽車上，第一支撐架與罩體抵觸，并形成支撐，令罩體與汽車頂部之間形成有供空氣流通的間隔；第一支撐架包括：安裝于汽車頂部的第一樞接座和第二樞接座、分別鉸接于第一樞接座和第二樞接座上的第一支撐桿和第二支撐桿、分別鉸接于第一支撐桿和第二支撐桿上的第一套管和第二套管以及連接于第一套管與第二套管之間的第一塑膠套件，該第一套管和第二套管上分別設(shè)置有一可伸縮的第一桿體。本實用新型拆裝簡便、使用方便，透氣及隔熱效果極為理想。
【專利說明】車載遮陽罩
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及汽車配件產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種結(jié)構(gòu)簡單、透氣及隔熱效果均極為理想，且拆裝方便的車載遮陽罩。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭擁有了私家車，這使城市里的汽車總量大增，隨之而來的是道路交通擁擠和停車難等社會問題。
[0005]目前，多數(shù)汽車，尤其是私家車基本都是停放在露天地方，車輛幾乎無任何遮擋，日曬雨淋，特別是強烈的外陽光照射，將會引起車內(nèi)的溫度急劇增高，既影響車輛的使用壽命，又容易產(chǎn)生有毒氣體，損害人的身體健康。
[0006]由此，市面上出現(xiàn)了遮陽罩，雖然目前的遮陽罩的遮陽面積較大，但是都是通過人工手動將整個遮陽罩罩在車上，操作起來十分不方便，而且遮陽罩定位不牢固，容易被風吹走，另外，由于遮陽罩直接于車貼合，透氣效果極差，隔熱效果也不理想。
[0007]有鑒于此，本發(fā)明提出以下技術(shù)方案。
[0008]實用新型內(nèi)容:
[0009]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、透氣及隔熱效果均極為理想，且拆裝方便的車載遮陽罩。
[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案:該車載遮陽罩包括一用于罩蓋汽車的罩體，還包括有至少一個安裝于汽車頂部的第一支撐架和兩個分別安裝罩體前后兩端的第一伸縮桿以及用于將第一伸縮桿固定于汽車前后兩端的扣座，令罩體固定罩蓋于汽車上，其中，該第一支撐架與罩體抵觸，并形成支撐，令罩體與汽車頂部之間形成有供空氣流通的間隔；所述的第一支撐架包括:以可拆裝方式固定于汽車頂部的第一樞接座和第二樞接座、分別鉸接于第一樞接座和第二樞接座上的第一支撐桿和第二支撐桿、分別鉸接于第一支撐桿和第二支撐桿上的第一套管和第二套管以及連接于第一套管與第二套管之間的第一塑膠套件，其中，第一套管和第二套管上分別設(shè)置有一可伸縮的第一桿體。
[0011]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一樞接座包括:固定于汽車頂部的滑軌座及通過嵌套方式安裝于滑軌座上的連接座，其中，滑軌座上端具有一截面呈燕尾形的滑軌部；連接座下端設(shè)有一與該滑軌部適配的滑槽端。
[0012]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述連接座上端設(shè)有一供第一支撐桿下端鉸接的第一樞接槽以及貫通該第一樞接槽的第一孔位；第一支撐桿下端鑲嵌于第一樞接槽中，并通過一螺栓穿過第一孔位和第一支撐桿下端設(shè)置的第二孔位，以鉸接于連接座上。
[0013]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一套管通過一第一管接頭鉸接于第一支撐桿上端。
[0014]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一管接頭中具有一供第一套管安裝的安裝孔，其中安裝孔內(nèi)壁形成有卡凸；所述第一管接頭下端形成有具有一第二樞接槽的樞接部，樞接部上設(shè)置有貫通該第二樞接槽的第三孔位，第一支撐桿上端鑲嵌于第二樞接槽中，并通過一螺栓穿過第三孔位和第一支撐桿上端設(shè)置的第四孔位，以形成鉸接裝配。[0015]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一塑膠套件中部向上彎曲。
[0016]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述罩體中設(shè)置有若干粘貼扣，并通過該粘貼扣與所述第一支撐架固定。
[0017]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的扣座上設(shè)有一凹槽，并于凹槽一側(cè)鉸接有一扣環(huán)，扣環(huán)與凹槽之間形成用于固定第一伸縮桿的卡扣空間。
[0018]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一伸縮桿包括:一第二塑膠套件、設(shè)置于第二塑膠套件兩端的第三套管和第四套管，其中，第三套管和第四套管上分別設(shè)置有一可伸縮的第二桿體。
[0019]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述罩體前后兩端分別設(shè)置有供第一伸縮桿安裝的安裝位。
[0020]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果:
[0021]1、本實用新型第一支撐架在不使用的情況下，可通過彎折下第一支撐桿和第二支撐桿，令整個第一支撐架貼合于汽車頂部，而不需要拆下，以便下次使用，且該第一支撐架不會影響汽車的正常使用。另外，還可以直接快速拆卸第一樞接座中的連接座，令連接座脫離滑軌座，操作十分簡便。
[0022]2、本實用新型中罩體罩在汽車上時，根據(jù)汽車實際寬度大小，適當調(diào)整第一支撐架中第一桿體和第一伸縮桿中第二桿體的相對位置，以滿足不同的使用要求。當罩體罩在汽車上后，罩體通過第一支撐架的支撐，使罩體與汽車頂部之間形成有間隔，該間隔能夠使罩體與汽車頂部之間的空氣能夠快速流通，以增強透氣效果和隔熱效果，另外，這樣還可以起到一定的防護作用，即可防止外物直接摔砸到車上，令本實用新型具有較強的市場競爭力。
[0023]3、本實用新型可由一個人拆裝，且操作起來也使用簡便。
[0024]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0025]圖1是本實用新型中第一支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是圖1中A部分的局部放大示意圖；
[0027]圖3是本實用新型中第一伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是本實用新型中扣座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是本實用新型中罩體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0031]【具體實施方式】:
[0032]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。
[0033]參見圖1-6所不，為一種車載遮陽罩,其包括一用于罩蓋汽車的罩體、至少一個安裝于汽車頂部的第一支撐架2和兩個分別安裝罩體I前后兩端的第一伸縮桿3以及用于將第一伸縮桿3固定于汽車前后兩端的扣座4，令罩體I固定罩蓋于汽車上，其中，該第一支撐架2與罩體I抵觸，并形成支撐，令罩體I與汽車頂部之間形成有供空氣流通的間隔，以增強透氣效果和隔熱效果。
[0034]所述的第一支撐架2包括:以可拆裝方式固定于汽車頂部的第一樞接座21和第二樞接座、分別鉸接于第一樞接座21和第二樞接座22上的第一支撐桿23和第二支撐桿24、分別鉸接于第一支撐桿23和第二支撐桿24上的第一套管25和第二套管26以及連接于第一套管25與第二套管26之間的第一塑膠套件27，其中，第一套管25和第二套管26上分別設(shè)置有一可伸縮的第一桿體20。
[0035]所述第一套管25通過一第一管接頭28鉸接于第一支撐桿23上端。
[0036]所述的第一樞接座21包括:固定于汽車頂部的滑軌座211及通過嵌套方式安裝于滑軌座211上的連接座212，其中，滑軌座211上端具有一截面呈燕尾形的滑軌部；連接座下端設(shè)有一與該滑軌部適配的滑槽端。
[0037]所述連接座212上端設(shè)有一供第一支撐桿23下端鉸接的第一樞接槽以及貫通該第一樞接槽的第一孔位；第一支撐桿23下端鑲嵌于第一樞接槽中，并通過一螺栓穿過第一孔位和第一支撐桿23下端設(shè)置的第二孔位，以鉸接于連接座212上。
[0038]所述第一管接頭28中具有一供第一套管25安裝的安裝孔，其中安裝孔內(nèi)壁形成有卡凸；所述第一管接頭25下端形成有具有一第二樞接槽的樞接部，樞接部上設(shè)置有貫通該第二樞接槽的第三孔位，第一支撐桿23上端鑲嵌于第二樞接槽中，并通過一螺栓穿過第三孔位和第一支撐桿23上端設(shè)置的第四孔位，以形成鉸接裝配。
[0039]所述第一塑膠套件27中部向上彎曲。該第一塑膠套件27能夠自由彎曲，便于第一套管25和第二套管26的裝配使用。
[0040]所述罩體I中設(shè)置有若干粘貼扣，并通過該粘貼扣與所述第一支撐架2固定。
[0041]所述的第一伸縮桿3包括:一第二塑膠套件31、設(shè)置于第二塑膠套件31兩端的第三套管32和第四套管33，其中，第三套管32和第四套管33上分別設(shè)置有一可伸縮的第二桿體30。
[0042]所述罩體I前后兩端分別設(shè)置有供第一伸縮桿3安裝的安裝位11，該安裝位11通過縫制而成，其具有供第一伸縮桿3穿過的孔。
[0043]所述扣座4上設(shè)有一凹槽41，并于凹槽41 一側(cè)鉸接有一扣環(huán)42，扣環(huán)42與凹槽41之間形成用于固定第一伸縮桿3的卡扣空間。
[0044]所述扣座4通過螺釘安裝于汽車前后端的車牌的螺絲孔處。
[0045]上述結(jié)構(gòu)的第一支撐架2在不使用的情況下，可通過彎折下第一支撐桿23和第二支撐桿24，令整個第一支撐架2貼合于汽車頂部，而不需要拆下，以便下次使用，且該第一支撐架2不會影響汽車的正常使用。
[0046]上述結(jié)構(gòu)的第一支撐架2在不使用的情況下，還可以直接快速拆卸第一樞接座21中的連接座212，令連接座212脫離滑軌座211，操作十分簡便。
[0047]本實用新型中罩體I罩在汽車100上時，根據(jù)汽車實際寬度大小，適當調(diào)整第一支撐架2中第一桿體20和第一伸縮桿3中第二桿體30的相對位置，以滿足不同的使用要求。當罩體I罩在汽車100上后，罩體I通過第一支撐架2的支撐，使罩體I與汽車頂部之間形成有間隔，該間隔能夠使罩體I與汽車頂部之間的空氣能夠快速流通，以增強透氣效果和隔熱效果，另外，這樣還可以起到一定的防護作用，即可防止外物直接摔砸到車上。
[0048]當然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.車載遮陽罩，其包括一用于罩蓋汽車的罩體(1)，其特征在于:還包括有至少一個安裝于汽車頂部的第一支撐架(2)和兩個分別安裝罩體(I)前后兩端的第一伸縮桿(3)以及用于將第一伸縮桿(3)固定于汽車前后兩端的扣座(4)，令罩體(I)固定罩蓋于汽車上，其中，該第一支撐架(2)與罩體(I)抵觸，并形成支撐，令罩體(I)與汽車頂部之間形成有供空氣流通的間隔；所述的第一支撐架(2)包括:以可拆裝方式固定于汽車頂部的第一樞接座(21)和第二樞接座、分別鉸接于第一樞接座(21)和第二樞接座(22)上的第一支撐桿(23)和第二支撐桿(24)、分別鉸接于第一支撐桿(23)和第二支撐桿(24)上的第一套管(25)和第二套管(26)以及連接于第一套管(25)與第二套管(26)之間的第一塑膠套件(27)，其中，第一套管(25)和第二套管(26)上分別設(shè)置有一可伸縮的第一桿體(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述的第一樞接座(21)包括:固定于汽車頂部的滑軌座(211)及通過嵌套方式安裝于滑軌座(211)上的連接座(212)，其中，滑軌座(211)上端具有一截面呈燕尾形的滑軌部；連接座下端設(shè)有一與該滑軌部適配的滑槽端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述連接座(212)上端設(shè)有一供第一支撐桿(23)下端鉸接的第一樞接槽以及貫通該第一樞接槽的第一孔位；第一支撐桿(23)下端鑲嵌于第一樞接槽中，并通過一螺栓穿過第一孔位和第一支撐桿(23)下端設(shè)置的第二孔位，以鉸接于連接座(212)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述第一套管(25)通過一第一管接頭(28 )鉸接于第一支撐桿(23 )上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述第一管接頭(28)中具有一供第一套管(25)安裝的安裝孔，其中安裝孔內(nèi)壁形成有卡凸；所述第一管接頭(25)下端形成有具有一第二樞接槽的樞接部，樞接部上設(shè)置有貫通該第二樞接槽的第三孔位，第一支撐桿(23)上端鑲嵌于第二樞接槽中，并通過一螺栓穿過第三孔位和第一支撐桿(23)上端設(shè)置的第四孔位，以形成鉸接裝配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述第一塑膠套件(27)中部向上彎曲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述罩體(I)中設(shè)置有若干粘貼扣，并通過該粘貼扣與所述第一支撐架(2)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述的扣座(4)上設(shè)有一凹槽(41)，并于凹槽(41)一側(cè)鉸接有一扣環(huán)(42)，扣環(huán)(42)與凹槽(41)之間形成用于固定第一伸縮桿(3)的卡扣空間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述的第一伸縮桿(3)包括:一第二塑膠套件(31)、設(shè)置于第二塑膠套件(31)兩端的第三套管(32)和第四套管(33)，其中，第三套管(32)和第四套管(33)上分別設(shè)置有一可伸縮的第二桿體(30)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遮陽罩，其特征在于:所述罩體(I)前后兩端分別設(shè)置有供第一伸縮桿(3)安裝的安裝位。
【文檔編號】B60J11/04GK203805677SQ201420157066
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】黃玉婷 申請人:黃玉婷