一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，可有效解決備胎架拆卸麻煩，費時費力，工作效率低，容易被盜，使用及其不方便問題，技術(shù)方案是，底板上裝有鎖止機構(gòu)，鎖止機構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪，釋放桿一端與凸輪相連，釋放桿經(jīng)滑動槽伸出第二側(cè)板外側(cè)，沿滑動槽逆時針拉動釋放桿，即可分離右組件和左組件，底板下面有托架，第二側(cè)板上有與鎖止機構(gòu)相對應(yīng)的防盜機構(gòu)，鎖止機構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸，繩軸上繞裝有鋼絲繩索，鋼絲繩索的一端固定在繩軸上，另一端穿過鎖止機構(gòu)及底板固定在托架上，本實用新型提高效率上百倍，具有方便、可靠、防盜、耐用的特征，是備胎架上的創(chuàng)新。
【專利說明】一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉?zhèn)涮ゼ?，特別是一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎架用于安裝汽車備胎，以便汽車出現(xiàn)爆胎等突發(fā)情況時可以更換備胎，現(xiàn)有的備胎架多為鉸鏈?zhǔn)胶蜏u輪蝸桿式，由于其結(jié)構(gòu)上的問題，拆卸麻煩，費時費力，工作效率低，容易被盜，使用及其不方便。另外，汽車備胎架鋼絲繩無序亂繞是世界汽車業(yè)多年來一直未能解決的問題，因此輪胎提上時對不住固定孔和放下時半空中急停、并造成經(jīng)常斷繩的問題早已成為讓廣大司機師傅頭疼的頑疾。如1、鋼絲繩在輪胎提升過程中(纏繞收緊時)往往會在繩軸上偏左或偏右(或里或外)，造成備胎中心與備胎架不同心，使固定螺栓無法定位，固定備胎費時費力；2、由于鋼絲繩索在無負(fù)荷情況下是松弛的，纏繞過程中相互擠壓，在下次使用、備胎下降過程中往往造成備胎空中突然急停，備胎在慣性作用下對鋼絲繩索造成致命損傷，大大縮短了鋼絲繩索的使用壽命，增加了備胎架的使用成本。同時也給汽車駕駛員出了難題、增加了工作難度。
[0003]后勤保障是現(xiàn)代戰(zhàn)爭、搶險等過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，縱觀世界各國目前物質(zhì)供給主要還是依靠輪式汽車來實現(xiàn)的。因此，提高汽車運輸效率、保障物質(zhì)供給，早已成為重要的訴求。因此，汽車備胎架的改進(jìn)和創(chuàng)新勢在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，可有效解決備胎架拆卸麻煩，費時費力，工作效率低，容易被盜，使用及其不方便問題。
[0005]本實用新型解決的技術(shù)方案是，包括托架、底板、鎖止機構(gòu)和繩軸，底板上面兩側(cè)分別裝有對稱的第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板和第二側(cè)板之間在底板上方裝有豎直相間布置的2塊繩軸支架板，繩軸支架板下方，在底板上裝有鎖止機構(gòu)，鎖止機構(gòu)由右組件和裝在右組件上的左組件構(gòu)成的左右分離結(jié)構(gòu)，鎖止機構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪，釋放桿一端與凸輪相連，第二側(cè)板上有與釋放桿相對應(yīng)的滑動槽，釋放桿經(jīng)滑動槽伸出第二側(cè)板外側(cè)，底板下面有托架，托架上裝有吊銷，吊銷上端穿過底板置于鎖止機構(gòu)上與其相對應(yīng)的固定孔內(nèi)，第二側(cè)板上有與鎖止機構(gòu)相對應(yīng)的防盜機構(gòu)，鎖止機構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸，繩軸上繞裝有鋼絲繩索，鋼絲繩索的一端固定在繩軸上，另一端穿過鎖止機構(gòu)及底板固定在托架上，第二側(cè)板內(nèi)側(cè)在2塊繩軸支架板之間裝有束繩壓簧，束繩壓簧前部的壓桿體壓在繩軸上的鋼絲繩索上面，構(gòu)成鋼絲繩索的束繩定位結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的右組件是由第一連接板及其兩端的第一鎖件和第二鎖件構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第一鎖件和第二鎖件上有右半圓形孔，左組件是由第二連接板及其兩端的第三鎖件和第四鎖件構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第三鎖件和第四鎖件上有與右半圓形孔相對應(yīng)的左半圓形孔，第一連接板上裝有固定架，固定架上有滑槽，第二連接板穿裝在滑槽內(nèi)，第二連接板上裝有彈簧座，彈簧座與固定架之間裝有復(fù)位彈簧，構(gòu)成左組件和右組件的滑動分離、復(fù)位結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的防盜機構(gòu)包括鎖板和轉(zhuǎn)軸，鎖板經(jīng)下部的軸套和轉(zhuǎn)軸裝在第二側(cè)板外側(cè)的底板上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，滑動槽上方在第二側(cè)板上有鎖鼻，鎖板的下部兩側(cè)有卡頭，鎖板上部有與鎖鼻相對應(yīng)的鎖孔，第二側(cè)板下部有與卡頭相對應(yīng)的兩個卡孔；所述的卡頭內(nèi)側(cè)間距與第一鎖件與第三鎖件合攏時的寬度相等，翻轉(zhuǎn)鎖板；所述的滑動槽為在第二側(cè)板上橫向鏤空的大小不同的兩個長方形孔連接在一起構(gòu)成臺階狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的凸輪下部有突起部，鎖止機構(gòu)上有與突起部相對應(yīng)的分離孔，分離孔是由左組件上的第一分離缺口和右組件上的第二分離缺口合并在一起構(gòu)成的，沿滑動槽逆時針拉動釋放桿，突起部將第一分離缺口與第二分離缺口撐開，左組件和右組件左右分離，固定孔左、右打開，吊銷即可脫離固定孔。
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，簡單合理，將過去重型汽車拆裝備胎用時數(shù)十分鐘提升至數(shù)秒鐘內(nèi)完成，提高效率上百倍，實現(xiàn)了全天候、多型號汽車備胎的快速拆裝，具有方便、可靠、防盜、耐用之特征，是備胎架上的創(chuàng)新，有良好的社會和經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的立體圖。
[0011]圖2為本實用新型的主視圖。
[0012]圖3為本實用新型的左視圖。
[0013]圖4為本實用新型的俯視圖。
[0014]圖5為本實用新型鎖止機構(gòu)的俯視圖。
[0015]圖6為本實用新型圖5的A-A向剖視圖。
[0016]圖7為本實用新型左組件的俯視圖。
[0017]圖8為本實用新型右組件的俯視圖。
[0018]圖9為本實用新型圖8的B-B向剖視圖。
[0019]圖10為本實用新型吊銷的剖面主視圖。
[0020]圖11為本實用新型凸輪的俯視圖。
[0021]圖12為本實用新型凸輪的側(cè)視圖。
[0022]圖13為本實用新型凸輪的仰視圖。
[0023]圖14為本實用新型第二側(cè)板的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖15為本實用新型鎖板的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖16為本實用新型束繩壓簧的立體圖。
[0026]圖17為本實用新型束繩壓簧的使用狀態(tài)圖。
[0027]圖18為本實用新型托架的俯視圖。
[0028]圖19為本實用新型托架圖18的C-C向剖視圖。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0030]由圖1-17給出，本實用新型包括托架、底板、鎖止機構(gòu)和繩軸，底板2上面兩側(cè)分別裝有對稱的第一側(cè)板3和第二側(cè)板4，第一側(cè)板3和第二側(cè)板4之間在底板2上方裝有豎直相間布置的2塊繩軸支架板6a、6b，繩軸支架板下方，在底板2上裝有鎖止機構(gòu)，鎖止機構(gòu)由右組件和裝在右組件上的左組件構(gòu)成的左右分離結(jié)構(gòu)，鎖止機構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪IO，釋放桿11 一端與凸輪10相連，第二側(cè)板4上有與釋放桿相對應(yīng)的滑動槽33，釋放桿11經(jīng)滑動槽33伸出第二側(cè)板4外側(cè)，沿滑動槽逆時針拉動釋放桿，即可分離右組件和左組件，底板2下面有托架18，托架18上裝有吊銷19，吊銷19上端穿過底板2置于鎖止機構(gòu)上與其相對應(yīng)的固定孔34內(nèi)，第二側(cè)板4上有與鎖止機構(gòu)相對應(yīng)的防盜機構(gòu)，鎖止機構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸7，繩軸7上繞裝有鋼絲繩索32，鋼絲繩索32的一端固定在繩軸上，另一端穿過鎖止機構(gòu)及底板固定在托架18上，第二側(cè)板4內(nèi)側(cè)在2塊繩軸支架板6a、6b之間裝有束繩壓簧31，束繩壓簧31前部的壓桿體31e壓在繩軸上的鋼絲繩索上面，構(gòu)成鋼絲繩索的束繩定位結(jié)構(gòu)。
[0031 ] 為了保證使用效果，所述的在第一側(cè)板3和第二側(cè)板4內(nèi)側(cè)有對稱的限位塊29，鎖止機構(gòu)置于限位塊29與底板2構(gòu)成的卡槽內(nèi)，有效防止鎖止機構(gòu)上下錯位；
[0032]所述的右組件是由第一連接板8a及其兩端的第一鎖件12和第二鎖件14構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第一鎖件12和第二鎖件14上有右半圓形孔40，左組件是由第二連接板及其兩端的第三鎖件13和第四鎖件15構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第三鎖件13和第四鎖件15上有與右半圓形孔40相對應(yīng)的左半圓形孔41，第一連接板8a上裝有固定架25，固定架25上有滑槽25b，第二連接板穿裝在滑槽25b內(nèi)，第二連接板上裝有彈簧座26，彈簧座26與固定架25之間裝有復(fù)位彈簧24，構(gòu)成左組件和右組件的滑動分離、復(fù)位結(jié)構(gòu)，第一鎖件12與第三鎖件13合并在一起，第二鎖件14與第四鎖件15合并在一起，右半圓形孔40和左半圓形孔41構(gòu)成固定孔34 ；
[0033]所述的防盜機構(gòu)包括鎖板9和轉(zhuǎn)軸35，鎖板9經(jīng)下部的軸套38和轉(zhuǎn)軸35裝在第二側(cè)板4外側(cè)的底板2上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，滑動槽33上方在第二側(cè)板4上有鎖鼻27，鎖板9的下部兩側(cè)有卡頭36，鎖板9上部有與鎖鼻27相對應(yīng)的鎖孔27a，第二側(cè)板4下部有與卡頭36相對應(yīng)的兩個卡孔37 ；
[0034]所述的卡頭36內(nèi)側(cè)間距與第一鎖件12與第三鎖件13合攏時的寬度相等，翻轉(zhuǎn)鎖板9，兩個卡頭36經(jīng)卡孔37深入第二側(cè)板4內(nèi)側(cè)，將第一鎖件12與第三鎖件13卡緊，將鎖止結(jié)構(gòu)可活動的左組件和右組件鎖住，鎖板9的右邊緣將釋放桿11卡住，使其不能在滑動槽33內(nèi)滑動，將外置防盜鎖穿過鎖鼻27鎖住防盜機構(gòu)，從而有效避免了備胎架上的備胎被盜；
[0035]所述的滑動槽33為在第二側(cè)板4上橫向鏤空的大小不同的兩個長方形孔連接在一起構(gòu)成臺階狀結(jié)構(gòu)，使用時，逆時針拉動釋放桿11，凸輪10使右組件向右運動，左組件向左運動，固定孔34左右分開，在滑動槽33右側(cè)的臺階處下壓釋放桿11，卡住釋放桿11，此時備胎架進(jìn)入釋放狀態(tài)，托架可脫離鎖止機構(gòu)；
[0036]所述的托架上有與輪轂的內(nèi)孔相對應(yīng)的第一凸起18a和第二凸起18b ;使用時，可配合吊銷，卡在輪轂的內(nèi)孔內(nèi)，以保持托架及輪轂的的平穩(wěn)，第一凸起18a和第二凸起18b分別對應(yīng)目前市場上的不同輪轂內(nèi)孔尺寸；
[0037]所述的凸輪10下部有突起部38，鎖止機構(gòu)上有與突起部38相對應(yīng)的分離孔39，分離孔39是由左組件上的第一分離缺口 39a和右組件上的第二分離缺口 39b合并在一起構(gòu)成的，沿滑動槽逆時針拉動釋放桿，突起部38將第一分離缺口 39a與第二分離缺口 39b撐開，左組件和右組件左右分離，固定孔34左、右打開，備胎架處于釋放狀態(tài)，吊銷19即可脫離固定孔；凸輪10的下部中心有連接軸10c，連接軸IOc的下端穿過鎖止機構(gòu)固定在底板2上，凸輪10上部中心有軸孔10a，凸輪軸I豎直裝在軸孔IOa內(nèi)，其上端與裝在兩側(cè)板之間的凸輪支架28相連，凸輪10上部有連接孔10a，釋放桿11經(jīng)的端部經(jīng)連接孔IOa和固定軸與凸輪10固定在一起；
[0038]所述的束繩壓簧31由兩側(cè)對稱的支撐體經(jīng)端部的壓桿體31e相連構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，支撐體由第一支撐體31a、第二支撐體31b,第三支撐體31c和第四支撐體31d依次垂直相連構(gòu)成，束繩壓簧31的一側(cè)緊貼其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面，另一側(cè)與其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面距離與鋼絲繩索32的直徑相等；
[0039]所述的吊銷19由圓柱形的螺栓體19a及螺栓體上部的錐形螺栓頭19b構(gòu)成，螺栓體的直徑小于固定孔34，錐形螺栓頭的直徑大于固定孔34，螺栓體19a的下部有盲孔19c ；
[0040]所述的繩軸7上裝有棘輪16，繩軸支架板6b上經(jīng)轉(zhuǎn)軸裝有與棘輪16相對應(yīng)的棘爪17 ；
[0041]所述的底板2后部上方在第一側(cè)板3和第二側(cè)板4之間設(shè)置有主連接架5，主連接架5上裝有燈座。使用時，燈座上裝有照明燈，夜間作業(yè)時，打開照明燈，燈光通過繩軸支架板6a、6b上的通孔照在鎖止機構(gòu)和防盜機構(gòu)上，為夜間單人快速裝卸備胎帶來了極大便利，大幅提高工作效率，實現(xiàn)全天候快速拆卸；
[0042]所述的底板2與托架18之間的鋼絲繩索上裝有繩套20 ；
[0043]所述的底板2兩側(cè)有支腿，支腿包括支撐板21、頂絲30、加強筋23和調(diào)節(jié)手柄22，支撐板21于底板2焊接在一起，支撐板21外側(cè)的通孔內(nèi)裝有頂絲30，頂絲的上部有調(diào)節(jié)手柄22，支撐板21上有加強筋23，頂絲內(nèi)孔呈上大下小設(shè)計，從下邊裝上尼龍墊可防止頂傷鋁合金輪圈。
[0044]本實用新型的使用情況是，將本實用新型固定在汽車上，吊銷19穿過輪轂上與其相對應(yīng)的通孔，將托架18和備胎連接在一起，旋轉(zhuǎn)繩軸7，將托架18和備胎吊起，沿滑動槽逆時針拉動釋放桿，突起部38將第一分離缺口 39a與第二分離缺口 39b撐開，左組件和右組件左右分離，固定孔34左、右打開，下壓釋放桿卡在臺階狀的滑動槽33下臺階處，備胎架處于釋放狀態(tài)，托架上有兩個蘑菇形的吊銷，順時針繼續(xù)搖動繩軸，當(dāng)輪胎提升至備胎架底板時，在90度內(nèi)水平轉(zhuǎn)動備胎讓輪胎托架上的蘑菇形吊銷對準(zhǔn)鎖止機構(gòu)上的固定孔34，繼續(xù)轉(zhuǎn)動繩軸，吊銷便會穿過固定孔34，同時將釋放桿從臺階狀的滑動槽33中頂出，在彈簧作用下第一分離缺口 39a與第二分離缺口 39b閉合，將吊銷卡住，備胎自動鎖住，這個過程只需要數(shù)秒鐘，然后翻轉(zhuǎn)鎖板9，使第二側(cè)板4上的鎖鼻27插入鎖板9上與其相對應(yīng)鎖孔27a內(nèi)，鎖板9上卡頭36插入第二側(cè)板4上與其相對應(yīng)的卡孔37內(nèi)，左右兩個卡頭36將第一鎖件12與第三鎖件13卡緊，將鎖止結(jié)構(gòu)可活動的左組件和右組件鎖住，鎖板9的右邊緣將釋放桿11卡住，使其不能在滑動槽33內(nèi)滑動，將外置防盜鎖穿過鎖鼻27鎖住防盜機構(gòu)，從而有效避免了備胎架上的備胎被盜，防盜效果好；
[0045]束繩壓簧31的作用是:無論鋼絲繩索有無負(fù)荷都能緊緊貼合纏繞在轉(zhuǎn)軸上，在提升和下降過程中，吊裝備胎部分的鋼絲繩索被牢牢固定在束繩壓簧與支架內(nèi)面之間的間隙內(nèi)，按設(shè)計者預(yù)先設(shè)定的軌跡移動，準(zhǔn)確定位，使輪胎和備胎架處于同心，輪胎只需在水平狀態(tài)下稍作調(diào)整即可準(zhǔn)確定位，省時省力，并且避免了因輪胎空中急停給鋼絲繩索造成的損傷，使用方便、效果好。
[0046]備主連接架5上裝有燈座，使用時，燈座上裝有照明燈，夜間作業(yè)時，打開照明燈，燈光通過繩軸支架板6a、6b上的通孔照在鎖止機構(gòu)和防盜機構(gòu)上，為夜間單人快速裝卸備胎帶來了極大便利，大幅提高工作效率，實現(xiàn)全天候快速拆卸。
[0047]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國商用車年產(chǎn)量已雄居世界第二，達(dá)到年產(chǎn)約500萬臺。如果出口國外，年需求將超過1000萬套，具有廣泛的社會效果和巨大的經(jīng)濟效益。
[0048]由上述情況可以清楚的看出，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，簡單合理，將過去重型汽車拆裝備胎用時數(shù)十分鐘提升至數(shù)秒鐘內(nèi)完成，提高效率上百倍，實現(xiàn)了全天候、多型號汽車備胎的快速拆裝，具有方便、可靠、防盜、耐用之特征，是備胎架上的創(chuàng)新，有良好的社會和經(jīng)濟效益。
[0049] 申請人:要指出的是，本申請上述指出的僅僅是一種實施例，并不是用于限制本申請的保護(hù)范圍，凡是用等同或等同替代手段所做出與本申請技術(shù)方案本質(zhì)上相同的技術(shù)方案均屬于本申請的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，包括托架、底板、鎖止機構(gòu)和繩軸，其特征在于，底板(2)上面兩側(cè)分別裝有對稱的第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)，第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)之間在底板(2)上方裝有豎直相間布置的2塊繩軸支架板(6a、6b)，繩軸支架板下方，在底板(2 )上裝有鎖止機構(gòu)，鎖止機構(gòu)由右組件和裝在右組件上的左組件構(gòu)成的左右分離結(jié)構(gòu)，鎖止機構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪(10)，釋放桿(11) 一端與凸輪(10)相連，第二側(cè)板(4)上有與釋放桿相對應(yīng)的滑動槽(33)，釋放桿(11)經(jīng)滑動槽(33)伸出第二側(cè)板(4)外側(cè)，底板(2)下面有托架(18)，托架(18)上裝有吊銷(19)，吊銷(19)上端穿過底板(2)置于鎖止機構(gòu)上與其相對應(yīng)的固定孔(34)內(nèi)，第二側(cè)板(4)上有與鎖止機構(gòu)相對應(yīng)的防盜機構(gòu)，鎖止機構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸(7)，繩軸(7)上繞裝有鋼絲繩索(32)，鋼絲繩索(32)的一端固定在繩軸上，另一端穿過鎖止機構(gòu)及底板固定在托架(18)上，第二側(cè)板(4)內(nèi)側(cè)在2塊繩軸支架板(6a、6b)之間裝有束繩壓簧(31)，束繩壓簧(31)前部的壓桿體(31e)壓在繩軸上的鋼絲繩索上面，構(gòu)成鋼絲繩索的束繩定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的在第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)內(nèi)側(cè)有對稱的限位塊(29)，鎖止機構(gòu)置于限位塊(29)與底板(2)構(gòu)成的卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的右組 件是由第一連接板(8a)及其兩端的第一鎖件(12)和第二鎖件(14)構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第一鎖件(12)和第二鎖件(14)上有右半圓形孔(40)，左組件是由第二連接板及其兩端的第三鎖件(13)和第四鎖件(15)構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第三鎖件(13)和第四鎖件(15)上有與右半圓形孔(40)相對應(yīng)的左半圓形孔(41)，第一連接板(8a)上裝有固定架(25 )，固定架(25 )上有滑槽(25b )，第二連接板穿裝在滑槽(25b )內(nèi)，第二連接板上裝有彈簧座(26 )，彈簧座(26 )與固定架(25 )之間裝有復(fù)位彈簧(24)，構(gòu)成左組件和右組件的滑動分離、復(fù)位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的防盜機構(gòu)包括鎖板(9 )和轉(zhuǎn)軸(35 )，鎖板(9 )經(jīng)下部的軸套(38 )和轉(zhuǎn)軸(35 )裝在第二側(cè)板(4)外側(cè)的底板(2)上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，滑動槽(33)上方在第二側(cè)板(4)上有鎖鼻(27)，鎖板(9)的下部兩側(cè)有卡頭(36)，鎖板(9)上部有與鎖鼻(27)相對應(yīng)的鎖孔(27a)，第二側(cè)板(4)下部有與卡頭(36)相對應(yīng)的兩個卡孔(37)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的卡頭(36)內(nèi)側(cè)間距與第一鎖件(12)與第三鎖件(13)合攏時的寬度相等，所述的滑動槽(33)為在第二側(cè)板(4)上橫向鏤空的大小不同的兩個長方形孔連接在一起構(gòu)成臺階狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的托架上有與輪轂的內(nèi)孔相對應(yīng)的第一凸起(18a)和第二凸起(18b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的凸輪(10)下部有突起部(38)，鎖止機構(gòu)上有與突起部(38)相對應(yīng)的分離孔(39)，分離孔(39)是由左組件上的第一分離缺口(39a)和右組件上的第二分離缺口(39b)合并在一起構(gòu)成的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的束繩壓簧(31)由兩側(cè)對稱的支撐體經(jīng)端部的壓桿體(31e)相連構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，支撐體由第一支撐體(31a)、第二支撐體(3Ib),第三支撐體(31c)和第四支撐體(31d)依次垂直相連構(gòu)成，束繩壓簧(31)的一側(cè)緊貼其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面，另一側(cè)與其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面距離與鋼絲繩索(32)的直徑相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的底板(2)后部上方在第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)之間設(shè)置有主連接架(5)，主連接架(5)上裝有燈座。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的底板(2)兩側(cè)有支腿，支腿包括支撐板(21)、頂絲(30)、加強筋(23)和調(diào)節(jié)手柄(22)，支撐板(21)于底板(2)焊接在一起，支撐板(21)外側(cè)的通孔內(nèi)裝有頂絲(30)，頂絲的上部有調(diào)節(jié)手柄( 22 )，支撐板(21)上有加強筋(23 )。
【文檔編號】B60R25/00GK203740000SQ201420158680
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】郜世光, 郜慧 申請人:郜世光