一種車載配送餐車保溫裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于保溫【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種車載配送餐車保溫裝置。包括車底盤上燃油箱和燃油加熱器，車廂內(nèi)儲液槽和保溫箱，儲液槽內(nèi)底部橫向分布一支散熱管路，散熱管路左、右側(cè)形成直角彎管且向下延伸出儲液槽外側(cè)，依次形成散熱管路的進口和出口；保溫箱內(nèi)通過導(dǎo)熱片縱向分隔成加熱腔、保溫腔，加熱腔內(nèi)注滿液體且分布散熱裝置，散熱裝置兩端具有散熱裝置的進口和出口，散熱裝置的進、出口分別通過管路連接散熱管路的出口、燃油加熱器進口，散熱管路的進口通過管路連接燃油加熱器出口，各相通管路內(nèi)具有共同熱傳遞介質(zhì)；燃油加熱器加裝內(nèi)置電器控制模塊，電器控制模塊通過控制線路連接底盤電源。該裝置將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能，既安全，又經(jīng)濟。
【專利說明】一種車載配送餐車保溫裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于保溫【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種車載配送餐車保溫裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]據(jù) 申請人:了解，傳統(tǒng)配送型餐車的保溫裝置，工作原理是通過電能轉(zhuǎn)化為熱能，實現(xiàn)食品加熱保溫目的，即通過發(fā)電機輸出電能給電加熱泵，電加熱泵再給儲液槽內(nèi)的液體加熱，從而達到給儲液槽內(nèi)的餐具加熱保溫目的，該保溫過程主要有以下缺點，要求發(fā)電機功率較大，造成行車不方便啟動發(fā)電機；發(fā)電機運行時，噪音大；加熱時間長，通常80L水在環(huán)境溫度0°C時，加熱至70°C需要2-3小時；由于以上過程用電，存在安全隱患，操作復(fù)雜，成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的車載配送餐車保溫裝置，實現(xiàn)車載配送型餐車的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換為熱能，并進行高效、安全的加熱保溫效果。
[0004]為了達到以上目的，本實用新型的一種車載配送餐車保溫裝置，一種車載配送餐車保溫裝置，包括車底盤上燃油箱和燃油加熱器，車廂內(nèi)儲液槽和保溫箱，所述燃油加熱器上具有進、出口，所述儲液槽為敞口式長方體，其內(nèi)具有槽高一半的液體，所述保溫箱為封閉式長方體，燃油箱通過燃油管連接燃油加熱器，所述儲液槽內(nèi)底部橫向分布一支散熱管路，散熱管路左、右側(cè)形成直角彎管且向下延伸出儲液槽外側(cè)，依次形成散熱管路的進口和出口 ；所述保溫箱內(nèi)通過導(dǎo)熱片縱向分隔成加熱腔、保溫腔，加熱腔內(nèi)注滿液體并分布散熱裝置，所述散熱裝置兩端具有散熱裝置的進口和出口，散熱裝置的進、出口分別通過管路連接散熱管路的出口、燃油加熱器進口，散熱管路的進口通過管路連接燃油加熱器出口 ；所述儲液槽和所述保溫箱的保溫腔內(nèi)均布置若干只餐具；所述加熱腔外頂部上設(shè)有熱傳遞介質(zhì)的加注口，其加注口經(jīng)一支縱向散熱管路與散熱裝置的出口連通，所述的各相通管路內(nèi)具有共同熱傳遞介質(zhì)；所述燃油加熱器加裝內(nèi)置電器控制模塊，所述電器控制模塊通過控制線路連接底盤電源。
[0005]進一步的，所述散熱裝置由一支蛇形散熱管路構(gòu)成，所述散熱管路一端為散熱裝置的進口，另一端為散熱裝置的出口。
[0006]進一步的，所述儲液槽內(nèi)餐具通過餐具口翻邊擱置在相對面儲液槽口上，所述保溫箱的保溫腔內(nèi)餐具通過餐具口翻邊擱置在保溫腔內(nèi)相對側(cè)壁上縱向?qū)ΨQ安裝的擱架上。
[0007]進一步的，所述的連接散熱管路的出口與散熱裝置的進口的管路為L形，連接燃油加熱器的進口與散熱裝置的出口的管路為Z形，其中L形管路、Z形管路均采用保溫管。
[0008]進一步的，所述熱傳遞介質(zhì)為水或防凍液。
[0009]更進一步的，所述電器控制模塊與底盤電源連接的控制線路上設(shè)有控制線路開關(guān)。
[0010]本實用新型的有益效果:該裝置的結(jié)構(gòu)以及操作簡單，只需按I個控制線路開關(guān)即可，由于燃油加熱器的燃料及電路控制可直接從原車輛上獲取，所以可實現(xiàn)在行車狀態(tài)下，保溫裝置正常工作；通常80L水在環(huán)境溫度0°C時，該保溫裝置加熱至70°C只需要30-40分鐘，具備恒溫控制，當(dāng)溫度處于設(shè)定溫度時自動?；蜷_機，該裝置結(jié)合附屬在其裝置上的電器控制模塊，最終將化學(xué)能量轉(zhuǎn)換為熱能，整個過程效率高、無噪音，既安全，又經(jīng)濟。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A-A剖視示意圖。

【具體實施方式】
[0014]實施例1
[0015]本實施例的一種車載配送餐車保溫裝置基本結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括車底盤上燃油箱I和燃油加熱器3，車廂內(nèi)儲液槽和保溫箱8，燃油加熱器3上具有進、出口，本實施例I中儲液槽采用儲水槽6，儲水槽6為敞口式長方體，其內(nèi)具有槽高一半的水5，保溫箱8采用封閉式長方體，燃油箱I通過燃油管2連接燃油加熱器3，儲水槽6內(nèi)底部橫向分布一支散熱管路10，散熱管路10左、右側(cè)形成直角彎管且向下延伸出儲水槽6外側(cè)，依次形成散熱管路10的進口和出口 ；保溫箱8內(nèi)通過導(dǎo)熱片縱向分隔成加熱腔8-1、保溫腔8-2，加熱腔8-1內(nèi)注滿水或者其它液體且分布散熱裝置11，散熱裝置11由一支蛇形散熱管路構(gòu)成，散熱管路一端為散熱裝置11的進口，另一端為散熱裝置11的出口，I這樣一支蛇形散熱管路的布置，使得保溫箱8的加熱腔8-1內(nèi)受熱更均勻、更迅速；散熱裝置11的進、出口分別通過各支保溫管路9連接散熱管路10的出口、燃油加熱器進口，散熱管路10的進口通過保溫管路9連接燃油加熱器出口，然而該裝置外部所用連接的管路均采用保溫管路9，保溫管路9能起到一定的保溫效果，防止一些熱量散失；而此時燃油加熱器3另外一側(cè)經(jīng)燃油管2連接燃油箱1，從而滿足燃油加熱器3內(nèi)燃油的來源，并且各相通保溫管路9內(nèi)具有共同的熱傳遞介質(zhì)4，熱傳遞介質(zhì)4可以采用防凍液或水，在本實施例中熱傳遞介質(zhì)4采用水；再有，儲水槽6和保溫箱8的保溫腔8-2內(nèi)均布置若干只餐具7，當(dāng)若干只餐具7放入儲水槽6后，事先注入儲水槽6內(nèi)水5不能溢出，儲水槽6內(nèi)餐具7通過餐具口翻邊擱置在相對面儲水槽6的口上，保溫箱8的保溫腔8-2內(nèi)餐具7通過餐具口翻邊擱置在保溫腔8-2內(nèi)相對側(cè)壁上縱向?qū)ΨQ安裝的擱架8-3上，保溫腔8-2內(nèi)餐具7通過左右對稱的擱架8-3呈縱向排列，從本實施例中可以看出，保溫箱8的高度高于儲水槽6的高，便于熱傳遞更好地進行，同時保溫箱8內(nèi)也可增加放置的餐具7。
[0016]另外，在保溫箱8的加熱腔8-1外頂部上還必須設(shè)有熱傳遞介質(zhì)的加注口 14，其加注口 14經(jīng)一支縱向散熱管路與散熱裝置11的出口相連，從而保證加注的熱傳遞介質(zhì)4能夠順利地進入燃油箱I內(nèi)，從而保證可循環(huán)地工作。
[0017]本實施中需要說明一點，連接散熱管路的出口與散熱裝置11的進口的保溫管路9為L形，連接燃油加熱器3進口與散熱裝置11的出口的保溫管路9為Z形，以上可保證該裝置整體平穩(wěn)性，從而確保該裝置高效率工作狀態(tài)。
[0018]與此同時，該裝置中燃油加熱器3加裝內(nèi)置電器控制模塊，電器控制模塊通過控制線路連接底盤電源13，其中控制線路上設(shè)有控制線路開關(guān)12，可自由操控該裝置中所需保溫狀態(tài)。
[0019]該裝置在具體工作中，即將燃油加熱器3安裝在車輛底盤上，并將燃油加熱器3通過燃油管路2與底盤燃油箱I接通，用保溫管路9將燃油加熱器出口與儲水槽6的散熱管路10的進口連接，用保溫管路9將散熱管路10的出口與保溫箱8的散熱裝置11的進口連接，再用保溫管路9將散熱裝置11的出口與燃油加熱器進口連接，此時完成整個熱傳遞管路部分的串聯(lián)；然后在燃油加熱器3上附加電器控制模塊，連接燃油加熱器3的控制線路開關(guān)12與底盤電源13連接即可。上述加注口 14通常位于其裝置的最高處，往加注口 14內(nèi)加水，再在儲水槽5內(nèi)至少加超出餐具7外部下端的水5，以上步驟完成后，只需打開燃油加熱器3的控制線路開關(guān)12，燃油加熱器3開始工作，使保溫管路9內(nèi)的水變熱，受熱的水分別流經(jīng)散熱管路10和散熱裝置11，此時與儲水槽6內(nèi)的水5進行熱交換，通過熱交換實現(xiàn)對儲水槽6內(nèi)的餐具7的加熱保溫；同時保溫管路9內(nèi)受熱的水同時流經(jīng)散熱裝置11，這樣即可對保溫箱8的加熱腔8-1內(nèi)的空氣和水進行熱交換，并通過保溫箱8內(nèi)導(dǎo)熱片進行熱傳遞來實現(xiàn)保溫腔8-2內(nèi)餐具7的加熱保溫，從而達到該裝置中的升溫、保溫目的，將最終實現(xiàn)對餐具7內(nèi)食品升溫保溫工作。工作結(jié)束后，關(guān)閉燃油加熱器3的控制線路開關(guān)12即可。
[0020]綜上所述，該實用新型在結(jié)合車輛特點的基礎(chǔ)上，將化學(xué)能量轉(zhuǎn)換為熱能，實現(xiàn)對所有餐具7內(nèi)食品保溫的目的，也可使用燃油加熱器3燃燒柴油，加熱保溫管路9內(nèi)的水或防凍液，并通過保溫管路9內(nèi)的水或防凍液流經(jīng)散熱管路10散、散裝置11以及其它處，散熱管路散熱后將儲水槽6內(nèi)的水5和保溫箱8內(nèi)水、空氣加熱，從而達到所有餐具7內(nèi)食品加熱保溫目的。
[0021]盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述【具體實施方式】，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載配送餐車保溫裝置，包括車底盤上燃油箱和燃油加熱器，車廂內(nèi)儲液槽和保溫箱，所述燃油加熱器上具有進、出口，所述儲液槽為敞口式長方體，其內(nèi)具有槽高一半的液體，所述保溫箱為封閉式長方體，燃油箱通過燃油管連接燃油加熱器，其特征在于:所述儲液槽內(nèi)底部橫向分布一支散熱管路，散熱管路左、右側(cè)形成直角彎管且向下延伸出儲液槽外側(cè)，依次形成散熱管路的進口和出口 ；所述保溫箱內(nèi)通過導(dǎo)熱片縱向分隔成加熱腔、保溫腔，加熱腔內(nèi)注滿液體并分布散熱裝置，所述散熱裝置兩端具有散熱裝置的進口和出口，散熱裝置的進、出口分別通過管路連接散熱管路的出口、燃油加熱器進口，散熱管路的進口通過管路連接燃油加熱器出口 ；所述儲液槽和所述保溫箱的保溫腔內(nèi)均布置若干只餐具；所述加熱腔外頂部上設(shè)有熱傳遞介質(zhì)的加注口，其加注口經(jīng)一支縱向散熱管路與散熱裝置的出口連通，所述的各相通管路內(nèi)具有共同熱傳遞介質(zhì)；所述燃油加熱器加裝內(nèi)置電器控制模塊，所述電器控制模塊通過控制線路連接底盤電源。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車載配送餐車保溫裝置，其特征在于:所述散熱裝置由一支蛇形散熱管路構(gòu)成，所述散熱管路一端為散熱裝置的進口，另一端為散熱裝置的出口。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車載配送餐車保溫裝置，其特征在于:所述儲液槽內(nèi)餐具通過餐具口翻邊擱置在相對面儲液槽口上，所述保溫箱的保溫腔內(nèi)餐具通過餐具口翻邊擱置在保溫腔內(nèi)相對側(cè)壁上縱向?qū)ΨQ安裝的擱架上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車載配送餐車保溫裝置，其特征在于:所述的連接散熱管路的出口與散熱裝置的進口的管路為L形，連接燃油加熱器的進口與散熱裝置的出口的管路為Z形，其中L形管路、Z形管路均采用保溫管。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車載配送餐車保溫裝置，其特征在于其特征在于:所述熱傳遞介質(zhì)為水或防凍液。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車載配送餐車保溫裝置，其特征在于其特征在于:所述電器控制模塊與底盤電源連接的控制線路上設(shè)有控制線路開關(guān)。
【文檔編號】B60P3/00GK203832323SQ201420164248
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】吳其全 申請人:南京南汽專用車有限公司