一種緩速器安裝結構總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型的名稱為一種緩速器安裝結構總成。屬于汽車車橋及緩速器【技術領域】。它主要是解決現有傳統(tǒng)汽車車橋裝緩速器存在安裝工序多、成本高、裝配費時、緩速器懸置長、空間不能合理利用的問題。它的主要特征是：包括減速器殼體、突緣、緩速器轉子、緩速器錠子，其特征在于：所述緩速器轉子與突緣上設有配合的螺栓連接孔，緩速器轉子與突緣之間通過螺栓連接；所述緩速器錠子與減速器殼體上設有配合的螺栓連接孔，緩速器錠子與減速器殼體之間通過螺栓連接。本實用新型免除了原來常用的錠子、轉子連接環(huán)，具有裝配容易、用時少、成本低、緩速器懸置短、空間利用合理的特點，主要用于汽車車橋的免錠子、轉子連接環(huán)的緩速器安裝結構。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車車橋及緩速器【技術領域】，具體是一種應用于汽車車橋的免錠 子、轉子連接環(huán)的緩速器安裝結構。 一種緩速器安裝結構總成

【背景技術】
[0002] 傳統(tǒng)的汽車車橋裝緩速器，都是通過相配套的錠子、轉子連接環(huán)安裝到汽車車橋 上。造成安裝工序多，成本高，裝配費時，緩速器懸置長，空間不能合理的利用。


【發(fā)明內容】

[0003] 為克服現有技術的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種免除錠子、轉子連 接環(huán)的緩速器安裝結構，以實現裝配容易，用時少，成本低，空間利用合理的目的。
[0004] 本實用新型的技術解決方案是：一種緩速器安裝結構總成，包括減速器殼體、突 緣、緩速器轉子、緩速器錠子，其特征在于：所述緩速器轉子與突緣上設有配合的螺栓連接 孔，緩速器轉子與突緣之間通過螺栓連接；所述緩速器錠子與減速器殼體上設有配合的螺 栓連接孔，緩速器錠子與減速器殼體之間通過螺栓連接。
[0005] 本實用新型由于在緩速器轉子與突緣上設有配合的螺栓連接孔，在緩速器錠子與 減速器殼體上設有配合的螺栓連接孔，因而可通過螺栓將緩速器轉子安裝到突緣上，通過 螺栓將緩速器錠子安裝到減速器殼體上。本實用新型與現有技術相比，免除了原來常用的 錠子、轉子連接環(huán)，具有裝配容易、用時少、成本低、緩速器懸置短、空間利用合理的特點。本 實用新型主要用于汽車車橋的免錠子、轉子連接環(huán)的緩速器安裝結構。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 圖1是本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0007] 如圖1所示。本實用新型緩速器安裝結構總成包括緩速器轉子1與汽車車橋中的 突緣5之間、緩速器錠子4與汽車車橋中的減速器殼體2之間的連接部位，其中，緩速器轉 子1與突緣5上設有配合的螺栓連接孔，緩速器錠子4與減速器殼體2上設有配合的螺栓 連接孔，直接將緩速器轉子1通過螺栓6裝配到突緣5上，將緩速器錠子4通過螺栓3裝配 到減速器殼體2上，以固定緩速器。采用新的緩速器連接方式，免除了原來常用的錠子、轉 子連接環(huán)，具有裝配容易，用時少，成本低，空間利用合理的特點。
【權利要求】
1. 一種緩速器安裝結構總成，包括減速器殼體（2)、突緣（5)、緩速器轉子（1)、緩速器 錠子（4)，其特征在于：所述緩速器轉子（1)與突緣（5)上設有配合的螺栓連接孔，緩速器轉 子（1)與突緣（5 )之間通過螺栓（6 )連接；所述緩速器錠子（4)與減速器殼體（2 )上設有配 合的螺栓連接孔，緩速器錠子（4)與減速器殼體（2)之間通過螺栓（3)連接。
【文檔編號】B60K17/04GK203844605SQ201420169434
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權日:2014年4月10日
【發(fā)明者】胡勝利, 劉景凱, 王小召, 許巍 申請人:東風德納車橋有限公司