一種水平旋轉(zhuǎn)臺車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，包括一上平臺和底座，上平臺和底座軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；底座的下方安裝有行走輪和升降裝置，底座的上方安裝有環(huán)形軌道；上平臺下方安裝有轉(zhuǎn)輪，所述環(huán)形軌道為轉(zhuǎn)輪的軌道。將本實(shí)用新型應(yīng)用于超長工件水平360°旋轉(zhuǎn)，解決了工件在吊裝狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)角度小于90°的問題，利用旋轉(zhuǎn)臺車可360°旋轉(zhuǎn)工件，具有施工工藝簡單、施工難度小、施工進(jìn)度快、占用資源少節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠減小或避免安全隱患，節(jié)省人力及時(shí)間成本。
【專利說明】一種水平旋轉(zhuǎn)臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，特別是一種用于旋轉(zhuǎn)大型風(fēng)電塔筒的水平旋轉(zhuǎn)臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正向著高效率、高性能、大容量的發(fā)電機(jī)組發(fā)展，水電市場份額在國內(nèi)電力市場所占比例逐漸減少，非水電行業(yè)發(fā)展迅猛，為迎合市場、企業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢，我們企業(yè)也積極投身其中。在一項(xiàng)目的塔筒制作工程中，涉及總共10套塔筒，總重達(dá)100t鋼結(jié)構(gòu)制作。塔筒整體高65000mm (包括發(fā)電機(jī))，最大直徑Φ4200πιπι，最小直徑Φ 2583mm;塔筒整體分三大節(jié)制作；底節(jié)15000mm重量38.1t,中節(jié)22800mm重量32t，上節(jié)25000mm重量23t ;三個(gè)大節(jié)兩端焊接有法蘭盤通過螺栓連接。在生產(chǎn)中出現(xiàn)了施工場地內(nèi)塔筒制作完成后無法通過門機(jī)直接倒運(yùn)至防腐車間進(jìn)行防腐的問題。我們廠區(qū)規(guī)劃是按照制作水工鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品時(shí)所需要的場地來劃分的，結(jié)構(gòu)車間與防腐車間是沿東西方向并排建設(shè)的，在結(jié)構(gòu)車間與防腐車間門前有兩臺20m跨距門機(jī)東西方向行走，其中一臺起重量為40T，另一臺為30T。塔筒是沿著東西方向制作，要進(jìn)入防腐車間必須是南北向才能進(jìn)入，但是塔筒有22800mm，和25000mm兩種超出了門機(jī)跨距，故在吊裝狀態(tài)下無法旋轉(zhuǎn)方向。
[0003]除在實(shí)際生產(chǎn)過程中遇到上述問題，在塔筒或者其他超長設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中也可能面臨相同的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種方便旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)超長設(shè)備的專用臺車。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，提供一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，包括一上平臺和底座，上平臺和底座軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；底座的下方安裝有行走輪和升降裝置，底座的上方安裝有環(huán)形軌道；上平臺下方安裝有轉(zhuǎn)輪，所述環(huán)形軌道為轉(zhuǎn)輪的軌道。
[0006]進(jìn)一步地，所述上平臺為正方形平臺，其重心位于該正方形中心。
[0007]優(yōu)選地，所述上平臺包括兩根斜梁和四根邊梁，四根邊梁首尾連接構(gòu)成的正方形框，兩根斜梁分別位于該正方形框的兩對腳線上。
[0008]優(yōu)選地，所述斜梁包括相互平行的斜梁第一側(cè)板和斜梁第二側(cè)板，上述兩側(cè)板的頂部全部或部分蓋設(shè)有斜梁蓋板，上述兩側(cè)板的底部全部或部分設(shè)置有斜梁底板。
[0009]優(yōu)選地，所述邊梁包括相互平行的邊梁第一側(cè)板和邊梁第二側(cè)板，上述兩側(cè)板的頂部全部或部分蓋設(shè)有邊梁蓋板，上述兩側(cè)板的底部全部或部分設(shè)置有邊梁底板。
[0010]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)輪包括一向下開口的凹形輪架，輪架內(nèi)裝配有水平輪軸，水平輪軸上裝配有圓臺狀的滾輪。
[0011]優(yōu)選地，所述水平輪軸和滾輪之間安裝有軸承，滾輪的軸孔兩端均貼設(shè)有一軸擋圈，輪架的外側(cè)面安裝有用于鎖定水平輪軸的止軸板。
[0012]優(yōu)選地，所述環(huán)形軌道由多根弧形軌道節(jié)首尾連接構(gòu)成。[0013]優(yōu)選地，所述軌道節(jié)包括一扇環(huán)形軌道蓋板和一扇環(huán)形軌道底板，軌道蓋板和軌道底板之間設(shè)置有弧形外腹板和弧形內(nèi)腹板。
[0014]進(jìn)一步地，所述底座由縱橫交錯(cuò)的底板、支撐板和頂板構(gòu)成，支撐板位于頂板和底板之間。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]將本實(shí)用新型應(yīng)用于超長工件水平360°旋轉(zhuǎn)，解決了工件在吊裝狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)角度小于90°的問題，利用旋轉(zhuǎn)臺車可360°旋轉(zhuǎn)工件，具有施工工藝簡單、施工難度小、施工進(jìn)度快、占用資源少節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠減小或避免安全隱患，節(jié)省人力及時(shí)間成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，局部剖視。
[0018]圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中上平臺俯視圖，局部剖視。
[0019]圖3是圖2中A-A剖視圖。
[0020]圖4是圖2中B-B剖視圖。
[0021]圖5是圖2中C-C剖視圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中轉(zhuǎn)輪的剖視圖。
[0024]圖8是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中底座及軌道裝配示意圖。
[0025]圖9是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中軌道單元節(jié)主視圖。
[0026]圖10是圖9中D-D剖視圖。
[0027]圖11是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中底座俯視圖。
[0028]圖12是圖11中E-E剖視圖。
[0029]【專利附圖】

【附圖說明】:1上平臺，11斜梁，111斜梁蓋板，112斜梁第一側(cè)板，113斜梁第二側(cè)板，114斜梁底板，12邊梁，121邊梁蓋板，122邊梁第一側(cè)板，123邊梁第二側(cè)板，124邊梁底板，2轉(zhuǎn)輪，21輪架，22水平輪軸，23軸承，24滾輪，25軸擋圈，26止軸板，3環(huán)形軌道，31軌道節(jié),311軌道蓋板,312軌道底板,313外腹板,314內(nèi)腹板,4底座,41a第一頂板,41b第二頂板，42支撐板,43a第一底板,43b第二底板,5行走輪，6升降裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖與一個(gè)具體實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0031]參見圖1。本實(shí)施例所描述的水平旋轉(zhuǎn)臺車，由上平臺1、轉(zhuǎn)輪2、環(huán)形軌道3、底座
4、行走輪5和升降裝置6構(gòu)成。上平臺和底座軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使上平臺能夠繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，具體可以是，在上平臺I中心設(shè)置中心軸或軸套(圖中未視圖)，在底座4中心相應(yīng)地設(shè)置軸套或中心軸(圖中未示出)，中心軸與軸套轉(zhuǎn)動(dòng)配合。中心軸與軸套的設(shè)置限制了上平臺在水平方向上相對于底座的位移。
[0032]參見圖11和圖12。底座4由縱橫交錯(cuò)的底板、支撐板和頂板構(gòu)成，支撐板位于頂板和底板之間。第一頂板41a與第二頂板41b相互垂直，第一底板43a和第二底板43b相互垂直，第一頂板41a與第一底板43a之間有支撐板42，第二頂板41b與第二底板43b之間有支撐板42。底板、支撐板和頂板的布置方式主要是要保證底座4的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)可從制作成本考慮避免使用過多的材料。
[0033]參見圖2至圖5。上平臺I為正方形平臺，其重心位于該正方形中心。本實(shí)施例提供了一種具體的結(jié)構(gòu)，即上平臺I包括兩根斜梁11和四根邊梁12，四根邊梁12首尾連接構(gòu)成的正方形框，兩根斜梁11分別位于該正方形框的兩對腳線上。斜梁11包括相互平行的斜梁第一側(cè)板112和斜梁第二側(cè)板113，上述兩側(cè)板的頂部部分蓋設(shè)有斜梁蓋板111，上述兩側(cè)板的底部部分設(shè)置有斜梁底板114。邊梁12包括相互平行的邊梁第一側(cè)板122和邊梁第二側(cè)板123，上述兩側(cè)板的頂部部分蓋設(shè)有邊梁蓋板121，上述兩側(cè)板的底部部分設(shè)置有邊梁底板124。
[0034]底座的下方安裝有行走輪5和升降裝置6，行走輪5能夠使臺車平穩(wěn)地移動(dòng)，升降裝置6使臺車升高或降低，例如，升降裝置可以選用液壓千斤頂。
[0035]參見圖8至圖10。底座的上方安裝有環(huán)形軌道3。對于大直徑的環(huán)形軌道，可采用多段弧形軌道節(jié)31首尾連接構(gòu)成。本實(shí)施例提供了一種具體結(jié)構(gòu)的軌道節(jié)31結(jié)構(gòu):包括一扇環(huán)形軌道蓋板311和一扇環(huán)形軌道底板312，軌道蓋板311和軌道底板312之間設(shè)置有弧形外腹板313和弧形內(nèi)腹板314。軌道節(jié)31的弧長、直徑更具實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)行設(shè)定。
[0036]上平臺下方安裝有轉(zhuǎn)輪2，上述環(huán)形軌道3為轉(zhuǎn)輪2的軌道。
[0037]參見圖6和圖7。所述轉(zhuǎn)輪2包括一向下開口的凹形輪架21，輪架21內(nèi)裝配有水平輪軸22，水平輪軸22上裝配有圓臺狀的滾輪24。圓臺的側(cè)棱的交點(diǎn)靠近上平臺的中心，最好與上平臺的中心重合。水平輪軸22和滾輪24之間安裝有軸承23，滾輪24的軸孔兩端均貼設(shè)有一軸擋圈25，輪架21的外側(cè)面安裝有用于鎖定水平輪軸的止軸板26。
[0038]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，包括一上平臺(I)和底座(4)，上平臺和底座軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；底座的下方安裝有行走輪(5)和升降裝置(6)，底座的上方安裝有環(huán)形軌道(3);上平臺下方安裝有轉(zhuǎn)輪(2)，所述環(huán)形軌道(3)為轉(zhuǎn)輪(2)的軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述上平臺(I)為正方形平臺，其重心位于該正方形中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述上平臺(I)包括兩根斜梁(11)和四根邊梁(12)，四根邊梁(12)首尾連接構(gòu)成的正方形框，兩根斜梁(11)分別位于該正方形框的兩對腳線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述斜梁(11)包括相互平行的斜梁第一側(cè)板(112)和斜梁第二側(cè)板(113)，上述兩側(cè)板的頂部全部或部分蓋設(shè)有斜梁蓋板(111)，上述兩側(cè)板的底部全部或部分設(shè)置有斜梁底板(114)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述邊梁(12)包括相互平行的邊梁第一側(cè)板(122)和邊梁第二側(cè)板(123)，上述兩側(cè)板的頂部全部或部分蓋設(shè)有邊梁蓋板(121 )，上述兩側(cè)板的底部全部或部分設(shè)置有邊梁底板(124)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪(2)包括一向下開口的凹形輪架(21)，輪架(21)內(nèi)裝配有水平輪軸(22 )，水平輪軸(22 )上裝配有圓臺狀的滾輪(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述水平輪軸(22)和滾輪(24 )之間安裝有軸承(23 )，滾輪(24 )的軸孔兩端均貼設(shè)有一軸擋圈(25 )，輪架(21)的外側(cè)面安裝有用于鎖定水平輪軸的止軸板(26 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述環(huán)形軌道(3)由多根弧形軌道節(jié)(31)首尾連接構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述軌道節(jié)(31)包括一扇環(huán)形軌道蓋板(311)和一扇環(huán)形軌道底板(312),軌道蓋板(311)和軌道底板(312)之間設(shè)置有弧形外腹板(313)和弧形內(nèi)腹板(314)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平旋轉(zhuǎn)臺車，其特征在于，所述底座(4)由縱橫交錯(cuò)的底板、支撐板和頂板構(gòu)成，支撐板位于頂板和底板之間。
【文檔編號】B60P3/00GK203819100SQ201420176162
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】徐立才, 陳亮, 楊井保, 宋柳, 馮敏 申請人:中國水利水電第五工程局有限公司