汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其包括裝配支架、座體、換擋臂、關(guān)節(jié)軸承和操縱桿；所述座體包括底板、檔壁和安裝座；關(guān)節(jié)軸承包括軸體和軸承套；底板中部設(shè)有減重孔，兩端設(shè)有裝配孔；檔壁中部設(shè)有定位孔；安裝座包括基部、安裝套管和安裝臂；基部的中部設(shè)有通孔；安裝套管固設(shè)于基部的內(nèi)壁中部，其內(nèi)部管孔與定位孔的中心同軸且還與通孔相通；安裝臂固設(shè)于基部的外壁上；軸體一端插裝于定位孔內(nèi)，另一端套接于軸承套一端內(nèi)部，軸承套另一端與安裝套管套接，以使關(guān)節(jié)軸承可限位于檔壁和安裝座之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，成本低，能有效提高關(guān)節(jié)軸承的裝配效率和裝配質(zhì)量，防止產(chǎn)品使用過(guò)程中失效。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]操縱器座體汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，其使用的好壞直接影響著整個(gè)操縱機(jī)構(gòu)的安全、可靠使用。然而，現(xiàn)有的操縱器座體由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一定缺陷，即在裝配關(guān)節(jié)軸承時(shí)是用卡簧擋死關(guān)節(jié)軸承而使之不竄動(dòng)，然而這種裝配方式當(dāng)汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中，很容易造成卡簧損壞，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)品失效，給整個(gè)汽車(chē)操作器的安全使用帶來(lái)了很大隱患，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的座體在裝配關(guān)節(jié)軸承時(shí)不夠簡(jiǎn)單、方便，安裝效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一定缺點(diǎn)，關(guān)節(jié)軸承的裝配效率低，易造成操縱器產(chǎn)品失效，給整個(gè)汽車(chē)操作器的安全使用帶來(lái)了很大隱患的問(wèn)題而提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，能有效提高關(guān)節(jié)軸承的裝配效率和裝配質(zhì)量，防止產(chǎn)品失效的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]上述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，包括裝配支架、裝設(shè)于所述裝配支架上的座體、裝設(shè)于所述座體上的換擋臂和關(guān)節(jié)軸承以及裝設(shè)于所述關(guān)節(jié)軸承上的操縱桿；所述座體包括底板、設(shè)于所述底板一端的檔壁、設(shè)于所述底板另一端的安裝座以及裝設(shè)于所述安裝座上的安裝軸；所述關(guān)節(jié)軸承包括軸體和軸承套；所述底板的中部設(shè)有減重孔，兩端設(shè)有裝配孔；所述檔壁固設(shè)于所述底板一端中部且中部設(shè)有定位孔；所述安裝座包括基部、安裝套管和安裝臂；所述基部的底部與所述底板的頂面連接，其內(nèi)壁呈錐形凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，外壁呈平面結(jié)構(gòu)；所述基部的中部沿水平方向貫通設(shè)有通孔；所述安裝套管水平固設(shè)于所述基部的內(nèi)壁中部，其內(nèi)部管孔與所述定位孔的中心同軸且還與所述通孔相通；所述安裝臂固設(shè)于所述基部的外壁上；所述軸體一端插裝于所述定位孔內(nèi)，另一端套接于所述軸承套一端內(nèi)部，所述軸承套的另一端與所述安裝套管套接，以使所述關(guān)節(jié)軸承可限位于所述檔壁和安裝座之間。
[0006]所述汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其中:所述安裝臂為對(duì)稱(chēng)固設(shè)于所述基部外壁前后兩側(cè)的一對(duì)，所述的一對(duì)安裝臂彼此平行且中部均設(shè)有安裝孔；位于所述基部外壁后側(cè)的所述安裝臂的外壁上還設(shè)有連接柱。
[0007]所述汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其中:所述檔壁呈矩形板體結(jié)構(gòu)，其一端側(cè)壁沿所述定位孔的徑向還設(shè)有銷(xiāo)孔。
[0008]所述汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其中:所述裝配孔為對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述底板兩端的至少兩組；位于所述底板其中一端的一組所述裝配孔分別對(duì)稱(chēng)分布于所述檔壁的相對(duì)兩側(cè)。
[0009]所述汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其中:所述安裝軸穿設(shè)于所述的一對(duì)安裝臂的安裝孔內(nèi)且一端向所述安裝臂外側(cè)伸出。[0010]所述汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其中:所述換擋臂固設(shè)于所述安裝軸向所述安裝臂外側(cè)伸出的一端，其一側(cè)向外延伸并形成連接部，另一側(cè)向外延伸且延伸部位設(shè)有連接孔。
[0011]所述汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其中:所述軸承套一側(cè)的外壁通過(guò)連接軸與所述換擋臂一側(cè)向外延伸的連接部連接。
[0012]所述汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其中:所述操縱桿一端設(shè)有一段螺紋，另一端固定連接于所述軸承套的外壁且在空間上與所述連接軸呈呈一定夾角。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，使用方便，其中，座體通過(guò)在基部的內(nèi)壁上增設(shè)安裝套管，可使在裝配關(guān)節(jié)軸承過(guò)程中能夠有效解決使用中因卡簧易損壞而導(dǎo)致產(chǎn)品失效，提高了關(guān)節(jié)軸承的裝配效率和裝配質(zhì)量，同時(shí)，有效保證了給整個(gè)汽車(chē)操作器使用的安全性和穩(wěn)定性；減重孔可大幅降低整個(gè)座體的重量，整個(gè)操縱機(jī)構(gòu)制造工藝簡(jiǎn)單，裝配方便，成本低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)的座體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)用新型汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，包括裝配支架1、座體2、換擋臂3、關(guān)節(jié)軸承4和操縱桿5。
[0018]該裝配支架I的中部凸起有裝配臺(tái)面11，邊角位置設(shè)有多個(gè)支架裝配孔12。
[0019]座體2裝設(shè)于該裝配支架I上且包括底板21、檔壁22、安裝座23和安裝軸24。
[0020]該底板21呈矩形板體結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有呈橢圓形的減重孔211，兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組裝配孔212，該兩組裝配孔212呈對(duì)稱(chēng)分布于該減重孔211外周。
[0021]該檔壁22設(shè)于該底板21 —端，具體是固設(shè)于該底板21 —端中部的邊緣部位；該底板21 —端的一組裝配孔212對(duì)稱(chēng)分布于該檔壁22的相對(duì)兩側(cè)；該檔壁22呈矩形板體結(jié)構(gòu)且頂端兩側(cè)呈弧形，其中，該檔壁22的中部還設(shè)有定位孔221，其一端側(cè)壁沿定位孔221的徑向設(shè)有銷(xiāo)孔222。
[0022]該安裝座23設(shè)于該底板21另一端，其包括基部231、安裝套管232和安裝臂233 ；該基部31底部與該底板I另一端的頂面連接，其內(nèi)壁呈錐形凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，外壁呈平面結(jié)構(gòu)；其中，該基部231的中部沿水平方向還貫通設(shè)有通孔234。該安裝套管232水平固設(shè)于該基部231的內(nèi)壁中部，該安裝套管232的內(nèi)部管孔與該通孔234彼此相通；其中，該安裝套管232的內(nèi)部管孔、通孔234以及檔壁22的定位孔221的中心同軸。該安裝臂233固設(shè)于該基部231的外壁上，其為對(duì)稱(chēng)固設(shè)于該基部231外壁前后兩側(cè)的一對(duì)，該一對(duì)安裝臂233彼此平行且中部均設(shè)有安裝孔235，同時(shí)該一對(duì)安裝臂233外端部的上下棱邊均呈弧形；其中，位于基部231外壁后側(cè)的安裝臂233外壁上還設(shè)有連接柱236，該連接柱236呈水平狀太且位于安裝孔235上側(cè)。
[0023]安裝軸24穿設(shè)于該一對(duì)安裝臂233的安裝孔235內(nèi)，其一端向安裝臂233外側(cè)伸出。[0024]換擋臂3固設(shè)于該座體2的安裝軸24向安裝臂233外側(cè)伸出的一端，其一側(cè)向外延伸并形成連接部31，另一側(cè)頁(yè)向外延伸且延伸部位設(shè)有連接孔32。
[0025]關(guān)節(jié)軸承4裝設(shè)于該座體2上，其包括軸體41和軸承套42 ;該軸體41 一端插裝于該檔壁22的定位孔221內(nèi)，另一端套接于軸承套42 —端內(nèi)部，該軸承套42的另一端與安裝套管232套接，以使關(guān)節(jié)軸承4可限位于檔壁22和安裝座23之間。其中，該軸承套42一側(cè)的外壁沿徑向設(shè)有連接軸43，該連接軸43與該換擋臂3 —側(cè)向外延伸的連接部31連接。
[0026]操縱桿5裝設(shè)于該關(guān)節(jié)軸承4上，即一端固定連接于關(guān)節(jié)軸承4的軸承套42的外壁且在空間上與關(guān)節(jié)軸承4的連接軸43呈一定夾角，另一端端部設(shè)有一段螺紋。
[0027]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，使用方便，座體通過(guò)安裝套管的增設(shè)，在裝配關(guān)節(jié)軸承過(guò)程中能夠有效解決使用中因卡簧易損壞而導(dǎo)致產(chǎn)品失效，提高了關(guān)節(jié)軸承的裝配效率和裝配質(zhì)量，整個(gè)結(jié)構(gòu)制作工藝簡(jiǎn)單，成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，包括裝配支架、裝設(shè)于所述裝配支架上的座體、裝設(shè)于所述座體上的換擋臂和關(guān)節(jié)軸承以及裝設(shè)于所述關(guān)節(jié)軸承上的操縱桿；所述座體包括底板、設(shè)于所述底板一端的檔壁、設(shè)于所述底板另一端的安裝座以及裝設(shè)于所述安裝座上的安裝軸；所述關(guān)節(jié)軸承包括軸體和軸承套；其特征在于:所述底板的中部設(shè)有減重孔，兩端設(shè)有裝配孔； 所述檔壁固設(shè)于所述底板一端中部且中部設(shè)有定位孔； 所述安裝座包括基部、安裝套管和安裝臂；所述基部的底部與所述底板的頂面連接，其內(nèi)壁呈錐形凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，外壁呈平面結(jié)構(gòu)；所述基部的中部沿水平方向貫通設(shè)有通孔；所述安裝套管水平固設(shè)于所述基部的內(nèi)壁中部，其內(nèi)部管孔與所述定位孔的中心同軸且還與所述通孔相通；所述安裝臂固設(shè)于所述基部的外壁上； 所述軸體一端插裝于所述定位孔內(nèi)，另一端套接于所述軸承套一端內(nèi)部，所述軸承套的另一端與所述安裝套管套接，以使所述關(guān)節(jié)軸承可限位于所述檔壁和安裝座之間。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝臂為對(duì)稱(chēng)固設(shè)于所述基部外壁前后兩側(cè)的一對(duì)，所述的一對(duì)安裝臂彼此平行且中部均設(shè)有安裝孔；位于所述基部外壁后側(cè)的所述安裝臂的外壁上還設(shè)有連接柱。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述檔壁呈矩形板體結(jié)構(gòu)，其一端側(cè)壁沿所述定位孔的徑向還設(shè)有銷(xiāo)孔。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述裝配孔為對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述底板兩端的至少兩組；位于所述底板其中一端的一組所述裝配孔分別對(duì)稱(chēng)分布于所述檔壁的相對(duì)兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝軸穿設(shè)于所述的一對(duì)安裝臂的安裝孔內(nèi)且一端向所述安裝臂外側(cè)伸出。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換擋臂固設(shè)于所述安裝軸向所述安裝臂外側(cè)伸出的一端，其一側(cè)向外延伸并形成連接部，另一側(cè)向外延伸且延伸部位設(shè)有連接孔。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承套一側(cè)的外壁通過(guò)連接軸與所述換擋臂一側(cè)向外延伸的連接部連接。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述操縱桿一端設(shè)有一段螺紋，另一端固定連接于所述軸承套的外壁且在空間上與所述連接軸呈呈一定夾角。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK203780319SQ201420184504
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】董思偉, 駱一帆 申請(qǐng)人:東風(fēng)（十堰）汽車(chē)沖壓件有限公司