一種汽車座椅緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種緩沖裝置，尤其涉及了一種汽車座椅緩沖裝置（2），所述汽車座椅緩沖裝置（2）主要由安裝支架（21）和緩沖膠套（22）兩部分組合而成，所述安裝支架（21）置于所述緩沖膠套（22）內，并與座椅后支撐管（1）連接；此結構的座椅緩沖裝置（2）解決裝配過程中緩沖膠套松動、容易脫落的問題，解決用化學用品粘接膠套引起的車內空氣質量降低的問題，解決因零件脫落而導致的售后維修成本高的問題，解決用長條型膠套零件成本高的問題，解決座椅穩(wěn)定性差問題，解決座椅晃動異響問題，解決安裝強度差的問題，解決感知質量差的問題。
【專利說明】一種汽車座椅緩沖裝置

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種緩沖裝置，尤其涉及一種汽車座椅緩沖裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中的汽車座椅緩沖裝置后端采用兩顆螺釘固定的方式，螺釘外露，影響外觀，且用兩顆螺釘會造成零件成本及裝配工時的增加，從而造成整車成本增加和生產(chǎn)效率的降低，采用在緩沖膠套底面安裝螺釘固定膠套的方式，螺釘安裝孔的存在使得膠套與地板的接觸面減小，從而導致座椅鎖止機構出現(xiàn)松動而降低座椅穩(wěn)定性，引起客戶抱怨，且容易導致地毯上出現(xiàn)螺釘印記，影響外觀，降低車輛內飾感知質量，采用長條型膠套，與地板接觸面積小且零件成本高，采用膠水粘接的方式，裝配工藝簡單，但膠水氣味性大，導致整車空氣質量降低，且用膠水粘接會導致緩沖膠套裝配不牢固，容易脫落，從而造成售后維修成本的增加。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車座椅緩沖裝置，旨在解決整車成本增加，生產(chǎn)效率的降低，影響外觀，膠水氣味性大，導致整車空氣質量降低，且用膠水粘接會導致緩沖膠套裝配不牢固，容易脫落，從而造成售后維修成本的增加的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種汽車座椅緩沖裝置，所述汽車座椅緩沖裝置主要由安裝支架和緩沖膠套兩部分組合而成，所述安裝支架置于所述緩沖膠套內，并與座椅后支撐管連接，解決整車成本增加，生產(chǎn)效率的降低，影響外觀，膠水氣味性大，導致整車空氣質量降低，且用膠水粘接會導致緩沖膠套裝配不牢固，容易脫落，從而造成售后維修成本的增加的問題。
[0005]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述緩沖膠套為半封閉結構，所述緩沖膠套內部支架側壁設有倒鉤，所述緩沖膠套前壁設有第一螺孔，解決裝配過程中緩沖膠套松動、容易脫落的問題，解決座椅穩(wěn)定性差，座椅晃動異響的問題。
[0006]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述安裝支架設有支架底面、支架側壁和支架后壁，所述安裝支架側壁設有倒扣安裝孔，所述安裝支架后壁設有第二螺孔，所述安裝支架側壁的倒扣安裝孔正好與所述倒鉤配合連接，不需要采用化學用品粘結膠套，從而提高了車內空氣質量，膠套安裝螺釘布置在膠套前側面，從多個角度均不能看到安裝螺釘外露，外觀好，提高整車內飾感知質量。
[0007]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述安裝支架為一整體結構，解決了裝配工藝復雜而導致的零件成本過高和裝配工時過長的問題。
[0008]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述安裝支架后壁緊貼所述緩沖膠套前壁并置于所述緩沖膠套內，所述第一螺孔與所述第二螺孔重合，且所述緩沖膠套倒鉤正好卡緊所述倒鉤安裝孔，此緩沖膠套裝配工藝簡單，方便裝配且消耗的工時短，緩沖膠套與安裝支架配合牢固，不易松動、脫落，員工打自攻螺釘方便省時，且裝配后座椅的穩(wěn)定性較好，不會出現(xiàn)明顯的晃動異響現(xiàn)象。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:此緩沖膠套裝配工藝簡單，方便裝配且消耗的工時短，緩沖膠套與安裝支架配合牢固，不易松動、脫落，員工打自攻螺釘方便省時。且裝配后座椅的穩(wěn)定性較好，沒有出現(xiàn)明顯的晃動異響現(xiàn)象。
[0010]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種汽車座椅緩沖裝置與所述所以后支撐管連接示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明實施例提供的一種汽車座椅緩沖裝置安裝支架的結構示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明實施例提供的一種汽車座椅緩沖裝置緩沖膠套的結構示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明實施例提供的一種汽車座椅緩沖裝置整體結構圖。
[0015]附圖標記:1、座椅后支撐管2、汽車座椅緩沖裝置21、安裝支架211、倒扣安裝孔212、第二螺孔213、支架后壁214、支架側壁、22、緩沖膠套、221第一螺孔、222、倒鉤223、緩沖膠套前壁。
[0016]【【具體實施方式】】
[0017]圖1示出了本發(fā)明提供的一種汽車座椅緩沖裝置與所述所以后支撐管I連接示意圖，所述汽車座椅緩沖裝置2主要由安裝支架21和緩沖膠套22兩部分組合而成，所述安裝支架21置于所述緩沖膠套22內，并與座椅后支撐管I連接，解決了整車成本增加，生產(chǎn)效率的降低、影響外觀、膠水氣味性大、導致整車空氣質量降低等問題，同時座椅后支撐管下端采用兩個方形的緩沖膠套支撐，使座椅鎖止機構與鎖桿緊密配合，避免座椅出現(xiàn)松動異響現(xiàn)象。
[0018]圖2示出了本發(fā)明提供的一種汽車座椅緩沖裝置安裝支架21的結構示意圖，所述安裝支架21設有支架底面、支架側壁214和支架后壁213，所述安裝支架21的支架側壁214設有倒扣安裝孔211，所述支架后壁213設有第二螺孔212，所述安裝支架為一整體結構，膠套安裝螺釘布置在膠套前側面，從多個角度均不能看到安裝螺釘外露，外觀好，提高整車內飾感知質量，采用單個螺釘固定并結合倒扣的固定方式，成本低，裝配工藝簡單，能解決用多個螺釘固定而導致的零件成本增加和裝配工時過長的問題，降低整車成本并提高生產(chǎn)效率。
[0019]圖3示出了本發(fā)明提供的一種汽車座椅緩沖裝置緩沖膠套的結構示意圖，所述緩沖膠套22為半封閉結構，所述緩沖膠套22內部側壁設有倒鉤222，所述緩沖膠套前壁223設有第一螺孔221，緩沖膠套22采用方形的結構，較長條型膠套體積小，零件成本低，膠套底面與地板接觸為整個平面接觸，接觸面積較大，提高座椅穩(wěn)定性。
[0020]圖4示出了本發(fā)明提供的一種汽車座椅緩沖裝置整體結構圖，所述安裝支架21后壁緊貼所述緩沖膠套前壁223并置于所述緩沖膠套22內，所述第一螺孔221與所述第二螺孔212重合，且所述緩沖膠套倒鉤222正好卡緊所述倒扣安裝孔211，從多個角度均不能看到安裝螺釘外露，外觀好，提高整車內飾感知質量，零件裝配牢固可靠不易脫落，避免因零件脫落而導致售后維修成本的增加，采用單個螺釘固定并結合倒扣的固定方式，成本低，裝配工藝簡單，能解決用多個螺釘固定而導致的零件成本增加和裝配工時過長的問題，降低整車成本并提高生產(chǎn)效率。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車座椅緩沖裝置(2)，其特征在于，所述汽車座椅緩沖裝置(2)主要由安裝支架(21)和緩沖膠套(22)兩部分組合而成，所述安裝支架(21)置于所述緩沖膠套(22)內，并與座椅后支撐管(I)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅緩沖裝置(2)，其特征在于，所述緩沖膠套(22)為半封閉結構，所述緩沖膠套(22)內部側壁設有倒鉤(222)，所述緩沖膠套(22)還包括緩沖膠套前壁(223 )，所述緩沖膠套前壁(223 )設有第一螺孔(221)。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅緩沖裝置(2)，其特征在于，所述安裝支架(21)設有支架底面、支架側壁(214)和支架后壁(213)，所述安裝支架(21)的支架側壁(214)設有倒扣安裝孔(211)，所述安裝支架后壁(213)設有第二螺孔(212)。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車座椅緩沖裝置(2)，其特征在于，所述安裝支架(21)為一整體結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車座椅緩沖裝置(2)，其特征在于，所述支架后壁(213)緊貼所述緩沖膠套前壁(223)并置于所述緩沖膠套(22)內，所述第一螺孔(221)與所述第二螺孔(212)重合，且所述緩沖膠套倒鉤(222)正好卡緊所述倒扣安裝孔(211)。
【文檔編號】B60N2/50GK203995813SQ201420193697
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】譚園芳, 陳春柳, 危學兵, 符大興, 趙座航 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司