汽車平衡軸及彈簧托架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車平衡軸及彈簧托架總成，它由平衡軸支架、襯套、鋼板彈簧座、法蘭、六角法蘭面承面帶齒螺栓構(gòu)成，鋼板彈簧座和襯套一起套裝在平衡軸支架的軸上，并用六角法蘭面承面帶齒螺栓連同法蘭、襯套和彈簧座一起固定在平衡軸支架的軸端面。襯套為聚氨酯襯套。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有重卡汽車中懸架系統(tǒng)的自重問(wèn)題、裝配維修困難和漏油現(xiàn)象而引起平衡軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】汽車平衡軸及彈簧托架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重卡汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及懸架系統(tǒng)的一種裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全國(guó)各地公路在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的規(guī)定下，重卡汽車的自重問(wèn)題日益引起用戶的密切關(guān)注。因此現(xiàn)在各大重卡汽車廠家都在汽車輕量化上投入了大量的人力、無(wú)力和財(cái)力進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。目前汽車平衡軸及彈簧托架總成在用過(guò)程中經(jīng)常漏油、維修困難，平衡軸支架斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重。目前汽車平衡軸及彈簧托架總成由平衡軸、連接軸與支承座等零件組成的，上述這三個(gè)零件平衡軸與支承座的配合關(guān)系為盈配合，支座底部與連接軸的配合關(guān)系為H7/n6的過(guò)盈配合。同時(shí)原結(jié)構(gòu)在平衡軸與支承座裝配在裝鋼板彈簧座時(shí)，先將求面軸承內(nèi)圓預(yù)加熱400?500度時(shí)套裝在平衡軸上，待冷卻后，調(diào)整球面軸承間隙墊圈的選配，總成系統(tǒng)潤(rùn)滑問(wèn)題需加入高壓變壓器油，與此同時(shí)還得解決漏油的復(fù)雜問(wèn)題。在實(shí)際裝車使用過(guò)程中，對(duì)漏油問(wèn)題的解決:在汽車上拆裝原懸架系統(tǒng)，更換密封圈相當(dāng)?shù)睦щy，要將加熱后套裝的兩個(gè)球面軸承圈及鋼板彈簧座拆卸下來(lái)非常的困難，很容易損壞其中參與裝配的另外零件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種汽車平衡軸及彈簧托架總成，以克服現(xiàn)有重卡汽車中懸架系統(tǒng)的自重問(wèn)題、裝配維修困難和漏油現(xiàn)象而引起平衡軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型的一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成，由平衡軸支架、襯套、鋼板彈簧座、法蘭、六角法蘭面承面帶齒螺栓構(gòu)成，鋼板彈簧座和襯套一起套裝在平衡軸支架的軸上，并用六角法蘭面承面帶齒螺栓連同法蘭、襯套和彈簧座一起固定在平衡軸支架的軸端面。襯套為聚氨酯襯套。
[0005]本實(shí)用新型汽車平衡軸及彈簧托架總成，工藝特點(diǎn)避免了原結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，取消了單獨(dú)的平衡軸、連接軸、支座、4個(gè)球面軸承、兩個(gè)密封圈、兩個(gè)O型密封圈、兩個(gè)防塵罩及墊圈。它僅采用了平衡軸支架(SZ952000919)、聚氨酯襯套(81.96210.0535)、鋼板彈簧座(SZ952000896)、法蘭(81.41302.0030)、六角法蘭面承面帶齒螺栓等。該總成的優(yōu)點(diǎn)是將平衡軸、連接軸、支座3個(gè)零件組合起來(lái)，即現(xiàn)在的平衡軸支架。改變了用40Cr制造的平衡軸壓入到用QT400-18鑄造的平衡支承座的結(jié)構(gòu)。在平衡軸支架和鋼板彈簧座之間安裝聚氨酯襯套。聚氨酯襯套在較寬的硬度范圍內(nèi)具有較高的彈性及強(qiáng)度、優(yōu)異的耐磨性、耐油性、耐疲勞性及抗震動(dòng)性，能夠?qū)崿F(xiàn)平衡軸總成的免油脂自潤(rùn)滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中平衡軸總成由于漏油而損壞的弊端；同時(shí)聚氨酯襯套在壁厚方向的彈性，增加了襯套在垂直向上的一級(jí)減震，提高了平衡軸總成的減震性能；并且聚氨酯襯套作為整體部件，實(shí)現(xiàn)了在平衡軸上的模塊化安裝，提高其裝配效率。達(dá)到了安裝、維修方面，避免漏油等效果。
[0006]在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)用PR0/E軟件中的有限元分析功能易斷裂部位，發(fā)現(xiàn)此處應(yīng)力較高，根據(jù)拓?fù)湓茍D優(yōu)化后建立的平衡軸支架3 D模型，最大應(yīng)力大幅度減小、應(yīng)力分布更加均勻，而重量卻大幅度的減輕，重量由原來(lái)的90Kg減輕到了 68Kg ;將鋼板彈簧座的結(jié)構(gòu)也實(shí)行了優(yōu)化，重量由原來(lái)的39Kg減輕到了 34Kg，該總成在原有的重量上減輕了 25%，實(shí)現(xiàn)了輕量化，提高了產(chǎn)品的使用壽命，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:該總成在安裝和維修時(shí)方便，在保證該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，有效的降低了車體的自重，從而降低了成本，提高了車輛的性能。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)了輕量化、安裝、維修方便、避免了漏油現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0008]圖1為平衡軸及彈簧拖架總成分解效果圖。
[0009]圖2為平衡軸及彈簧拖架總成效果圖。
[0010]圖3為平衡軸及彈簧拖架總成裝配示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成，其由平衡軸支架1、襯套2、鋼板彈簧座3、法蘭4、六角法蘭面承面帶齒螺栓5構(gòu)成，鋼板彈簧座3和襯套2 —起套裝在平衡軸支架I的軸上，并用六角法蘭面承面帶齒螺栓5連同法蘭4、襯套2和彈簧座3 —起固定在平衡軸支架I的軸端面。襯套2為聚氨酯襯套。
[0013]圖1和圖2分別顯示的是本實(shí)用新型在安裝之前和之后的工作狀態(tài)效果圖，圖3是工人進(jìn)行裝配時(shí)的工藝圖。在安裝之前將各個(gè)零部件的表面和螺紋孔內(nèi)鐵銷清理干凈；對(duì)待安裝的各個(gè)零件的結(jié)合面涂抹大約10克的3#鈣基潤(rùn)滑；將零件按圖1示位置安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成，其特征是由平衡軸支架(I)、襯套(2)、鋼板彈簧座(3)、法蘭(4)、六角法蘭面承面帶齒螺栓(5)構(gòu)成，鋼板彈簧座(3)和襯套(2) 一起套裝在平衡軸支架(I)的軸上，并用六角法蘭面承面帶齒螺栓(5)連同法蘭(4)、襯套(2)和彈簧座(3) —起固定在平衡軸支架(I)的軸端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成，其特征是襯套(2)為聚氨酯襯套。
【文檔編號(hào)】B60G11/10GK203854454SQ201420200528
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】李小東 申請(qǐng)人:寶雞瑞泰爾汽車零部件有限公司