一種駐車制動手剎自動報警裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車制動手剎自動報警裝置，其駐車制動手柄下端側(cè)面通過螺栓固定有滑輪和第一移動觸點，鋼索的一端通過螺釘固定連接滑輪的凹槽，另一端連接車門且固定有第二移動觸點以及彈簧，在第一移動觸點相對應(yīng)的位置固定有，第一固定觸點依次連接蓄電池和電鈴，第二移動觸點相對應(yīng)的位置固定有第二固定觸點，駐車制動手柄通過導(dǎo)線經(jīng)彈簧座體連接第二移動觸點。在駕駛員開啟駕駛室的車門離車時，利用車門的向外轉(zhuǎn)動從而帶動駐車制動手柄的拉起，能夠在開啟駕駛室車門而手剎制動手柄未正常拉起的情況下發(fā)出警報提示，有效的避免了駕駛員因忘記拉手剎而可能引發(fā)溜車。
【專利說明】一種駐車制動手剎自動報警裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種駐車制動裝置，特別涉及一種駐車制動手剎自動報警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，除一些高檔轎車安裝了電子手剎及自動駐車系統(tǒng)外。絕大多數(shù)汽車所裝的仍是傳統(tǒng)手剎，傳統(tǒng)手剎在駐車時，均需要人為的握住駐車制動手柄將手剎拉起。如果駕駛員在駐車時因為疏忽而忘記將駐車制動手柄拉起，則有可能引發(fā)溜車事故。而且電子手剎及自動駐車系統(tǒng)仍存在一定的缺陷，一旦在駐車過程當(dāng)中汽車自帶蓄電池出現(xiàn)故障，整個電子駐車系統(tǒng)將無法進行正常工作，達不到駐車的效果。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對安裝傳統(tǒng)手剎的汽車提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的機械式自動拉起手剎裝置，以克服傳統(tǒng)手剎的不足之處。該裝置能在駕駛員駐車打開車門離開駕駛室時自動將手剎拉起，且在駐車開啟駕駛室的車門而手剎未拉起時發(fā)出警報提示駕駛員拉起手剎。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種駐車制動手剎自動報警裝置，其特征在于，駐車制動手柄下端側(cè)面通過螺栓固定有滑輪和第一移動觸點，鋼索的一端通過螺釘固定連接滑輪的凹槽，另一端連接車門且固定有第二移動觸點以及彈簧，在第一移動觸點相對應(yīng)的位置固定有，第一固定觸點依次連接蓄電池和電鈴，第二移動觸點相對應(yīng)的位置固定有第二固定觸點，駐車制動手柄通過導(dǎo)線經(jīng)彈簧座體連接第二移動觸點。
[0005]本實用新型是在傳統(tǒng)駐車制動手柄的下側(cè)面用螺栓固定一個凹槽內(nèi)設(shè)有螺釘孔的滑輪，該滑輪與駐車制動手柄的轉(zhuǎn)動同步同向。在駐車制動手柄下端還裝有一個移動觸電開關(guān)。該開關(guān)在駐車制動手柄放下的情況下處于閉合狀態(tài)；當(dāng)駐車制動手柄拉起時，該開關(guān)隨手剎的手柄轉(zhuǎn)過一個角度而處在斷開狀態(tài)。在靠近車門處同樣裝有一個觸點開關(guān)，該觸點開關(guān)通過連接在駐車制動手柄和車門間的鋼索和彈簧來實現(xiàn)開閉狀態(tài)的改變。該開關(guān)的開閉狀態(tài)是在駐車制動手柄放下時，開關(guān)的移動觸點在彈簧的回復(fù)力下而處于斷開狀態(tài)；當(dāng)駐車制動手柄拉起時，該開關(guān)的移動觸點在鋼索的向外拉力作用下與固定觸點接觸，從而處于閉合狀態(tài)。駐車制動手柄正常拉起時，該觸電開關(guān)的開閉與駐車制動手柄處的觸點開關(guān)的開閉狀態(tài)正好相反。用螺栓將鋼索的一端固定在滑輪的凹槽內(nèi)，另外一端固定在車門上。在鋼索上安裝有彈簧，能夠在車門開啟再關(guān)閉時及時的將鋼索往回拉，以及在車門關(guān)閉后將車門處的觸點開關(guān)重新斷開。當(dāng)駕駛員駐車打開車門時，車門會隨之向外轉(zhuǎn)過一個角度，從而將鋼索向外拉，通過鋼索拉動滑輪轉(zhuǎn)動。由于滑輪固定在駐車制動手柄上，駐車制動手柄也隨著一起轉(zhuǎn)動，從而將手剎拉起。該裝置可以達到只要駕駛員一旦開啟車門離開駕駛室時，手剎就會自動拉起的效果。如果在開啟車門時，鋼索沒有正常的纏繞在滑輪的凹槽內(nèi)，則不能將駐車制動手柄正常的拉起，該處的觸點開關(guān)仍會處于閉合狀態(tài)，而車門處的觸點開關(guān)由于在鋼索的拉動下也會與固定觸點接觸而處于閉合狀態(tài)，駐車制動手柄和駕駛室車門兩處的觸點開關(guān)均閉合，此時整個電路處于閉合狀態(tài)，電路導(dǎo)通，報警電鈴發(fā)出警報提示駕駛員將車內(nèi)的駐車制動手柄拉起。當(dāng)然駕駛員也可以離開駕駛室時，在車內(nèi)就將駐車制動手柄拉起，這樣固定在駐車制動手柄上的滑輪轉(zhuǎn)過一個角度，纏繞在凹槽內(nèi)的鋼索會放下，駕駛室車門與滑輪間的鋼索處于松弛狀態(tài)，駕駛室的車門同樣可以正常開啟。當(dāng)需要啟動汽車時，依舊可以通過車內(nèi)的駐車制動手柄將手剎放下。
[0006]本實用新型的有益效果是，在駕駛員開啟駕駛室的車門離車時，利用車門的向外轉(zhuǎn)動從而帶動駐車制動手柄的拉起，且附帶有一個簡單的報警電路，能夠在開啟駕駛室車門而手剎制動手柄未正常拉起的情況下發(fā)出警報提示，有效的避免了駕駛員因忘記拉手剎而可能引發(fā)溜車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0008]圖2是駐車制動手柄拉起時鋼索在滑輪凹槽內(nèi)的纏繞情況圖。
[0009]圖3是駐車制動手柄放下時鋼索在滑輪凹槽內(nèi)的纏繞情況圖。
[0010]圖4是正常行車過程中手剎處于放下狀態(tài)時整個裝置的結(jié)構(gòu)原理及電路連接情況圖。
[0011]圖5是駐車時打開車門帶動拉起手剎瞬間整個裝置的結(jié)構(gòu)原理及電路連接情況圖。
[0012]圖6是駐車時打開車門帶動拉起手剎后再重新關(guān)閉車門整個裝置的結(jié)構(gòu)原理及電路連接情況圖。
[0013]圖7是駐車時打開車門而手剎未正常被拉起整個裝置的結(jié)構(gòu)原理及電路連接情況圖。
[0014]圖中:1.駐車制動手柄,2.滑輪,3.螺栓,4.第一固定觸點，5.第一移動觸點，
6.鋼索，7.蓄電池，8.電鈴，9.彈簧，10.第二移動觸點，12.車門，11.第二固定觸點，13.螺釘，14.導(dǎo)線。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，參見圖1至圖7，一種駐車制動手剎自動報警裝置，其特征在于，駐車制動手柄I下端側(cè)面通過螺栓3固定有滑輪2和第一移動觸點5，鋼索6的一端通過螺釘13固定連接滑輪2的凹槽，另一端連接車門12且固定有第二移動觸點10以及彈簧9，在第一移動觸點5相對應(yīng)的位置固定有，第一固定觸點4依次連接蓄電池7和電鈴8，第二移動觸點10相對應(yīng)的位置固定有第二固定觸點11，駐車制動手柄I通過導(dǎo)線14經(jīng)彈簧9座體連接第二移動觸點10。
[0016]實施例:在圖1至圖3中，駐車制動手柄I下端側(cè)面用螺釘固定有一個滑輪2和一個伸長的第一移動觸點5，以保證在拉起或是放下駐車制動手柄I時，滑輪2和第一移動觸點5的轉(zhuǎn)動能與駐車制動手柄I同步同向。鋼索6的一端固定在滑輪2的凹槽內(nèi)，另外一端固定在車門12上?？拷{駛室車門12處的鋼索6連接有一個移動觸點開關(guān)的第二移動觸點10以及一個用于復(fù)位的彈簧9。駕駛室車門12開啟時，鋼索6能夠?qū)⒁苿佑|點開關(guān)的第二移動觸點10向外拉,使得第二移動觸點10與第二固定觸點11相接觸,從而使得此時駕駛室車門12處的開關(guān)閉合。在行車過程中(如圖4)，駐車制動手柄I處于放下的狀態(tài)，第一移動觸點5與第一固定觸點4相接觸，駐車制動手柄I處的開關(guān)閉合，行車時因駕駛室的車門12是關(guān)閉的，駕駛室的車門12處的開關(guān)的第二移動觸點10在彈簧9的回復(fù)力作用下與第二固定觸點11分離，此時駕駛室車門12處的開關(guān)斷開，整個電路處于斷開狀態(tài)。所以在行車過程中該裝置的報警電鈴8不會發(fā)出警報。當(dāng)駕駛員在駐車時(如圖5)，開啟駕駛室車門12，駕駛室車門12會向外轉(zhuǎn)動一個角度，從而將連接在駕駛室車門12上的鋼索6向外拉動，通過鋼索6從而將滑輪2也拉起轉(zhuǎn)過一個角度?；?是固定在駐車制動手柄I上，轉(zhuǎn)動是同步同向的，因此駐車制動手柄I也同樣一起轉(zhuǎn)動，從而將手剎拉起。駕駛員駐車開啟駕駛室的車門12時第二移動觸點10在鋼索6的拉力作用下與第二固定觸點11相接觸；此時駕駛室車門12處的觸點開關(guān)閉合；而駐車制動手柄I在被拉起時，第一移動觸點5隨駐車制動手柄I 一起往上轉(zhuǎn)動一個角度，從而與第一固定觸點4分離，即駐車制動手柄I處的開關(guān)處于斷開狀態(tài)，因此整個電路仍處于斷開的狀態(tài)；所以駕駛員駐車開啟駕駛室的車門12將手剎正常拉起的情況下，整個電路處于斷開狀態(tài)，電路中的報警電鈴不會發(fā)出警報。當(dāng)駕駛員下車后重新關(guān)閉駕駛室車門12時(如圖6)，鋼索6在彈簧9的作用下，被往回拉。第二移動觸點10又重新與第二固定觸點11分離，此時整個電路中的兩處開關(guān)均斷開。電路中的報警電鈴也不會發(fā)出警報。如果駕駛員在開啟車門時(如圖7)，由于一些額外因素比如纏繞在滑輪2上的鋼索6脫落或是滑輪2處的鋼索6因磨損斷開，以至于在駐車開啟駕駛室的車門12時而不能將駐車制動手柄I拉起。則第一移動觸點5仍然與第一固定觸點4相接觸；駐車制動手柄I處的觸點開關(guān)仍在閉合狀態(tài)下；且第二移動觸點10在鋼索6的拉力下與第二固定觸點11相接觸，此時整個電路中的兩處開關(guān)均處在閉合狀態(tài)，整個報警電路導(dǎo)通，報警電鈴8發(fā)出警報聲提示駕駛員通過車內(nèi)的駐車制動手柄I將手剎拉起。從而達到駐車制動的效果。防止因忘拉手剎而引發(fā)駐車時溜車。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車制動手剎自動報警裝置，其特征在于，駐車制動手柄下端側(cè)面通過螺栓固定有滑輪和第一移動觸點，鋼索的一端通過螺釘固定連接滑輪的凹槽，另一端連接車門且固定有第二移動觸點以及彈簧，在第一移動觸點相對應(yīng)的位置固定有，第一固定觸點依次連接蓄電池和電鈴，第二移動觸點相對應(yīng)的位置固定有第二固定觸點，駐車制動手柄通過導(dǎo)線經(jīng)彈簧座體連接第二移動觸點。
【文檔編號】B60T7/12GK203766739SQ201420202351
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】丁志華, 俞曉明, 李升亞, 鄒昊 申請人:九江學(xué)院