一種車輛防盜報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛防盜報(bào)警裝置，包括：切換電路、報(bào)警電路、儲(chǔ)能單元和至少一個(gè)納米發(fā)電機(jī)；納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車輛內(nèi)，當(dāng)受到壓力或者振動(dòng)作用時(shí)，納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)；信號(hào)輸出端連接報(bào)警電路的采集端和儲(chǔ)能單元的充電端；切換電路連接報(bào)警電路的控制端和儲(chǔ)能單元的控制端，其中：切換電路通過報(bào)警電路的控制端開啟報(bào)警電路，報(bào)警電路采集信號(hào)輸出端輸出的電信號(hào)并根據(jù)電信號(hào)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；切換電路通過儲(chǔ)能單元的控制端開啟儲(chǔ)能單元，儲(chǔ)能單元存儲(chǔ)信號(hào)輸出端輸出的電能并且為切換電路和報(bào)警電路提供電能。本實(shí)用新型公開的車輛防盜報(bào)警裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制備，安裝維護(hù)使用方便，生產(chǎn)成本低且通用度高。
【專利說明】一種車輛防盜報(bào)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛報(bào)警【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車輛防盜報(bào)警裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中的車輛防盜報(bào)警裝置主要包括：機(jī)械式防盜器、電子式防盜器等。機(jī)械 防盜器主要是機(jī)械防盜鎖，主要通過鎖定離合器、制動(dòng)油門或者方向盤、變速檔來(lái)達(dá)到防盜 目的，其缺點(diǎn)是只防盜不報(bào)警，防盜不徹底，且拆裝麻煩。電子式防盜器能夠報(bào)警，其基于霍 爾傳感器、紅外傳感器、應(yīng)變片傳感器等的信號(hào)檢測(cè)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0003] 然而現(xiàn)有技術(shù)中的這些車輛防盜報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)和安裝復(fù)雜，價(jià)格昂貴。此外， 電子式防盜器需要接電源才能工作，現(xiàn)有技術(shù)中采用電壓轉(zhuǎn)換電路將汽車蓄電池所輸出的 12V電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓，為車輛防盜報(bào)警裝置提供電能，需要添加額外的電壓轉(zhuǎn)換電路并 且耗費(fèi)蓄電池的電能。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型提供一種車輛防盜報(bào)警裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛防盜報(bào)警裝 置的結(jié)構(gòu)和安裝復(fù)雜，價(jià)格昂貴，需要額外電源或者耗費(fèi)蓄電池電能的問題。
[0005] 本實(shí)用新型提供一種車輛防盜報(bào)警裝置，包括：切換電路、報(bào)警電路、儲(chǔ)能單元和 至少一個(gè)納米發(fā)電機(jī)；
[0006] 納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車輛內(nèi)，當(dāng)受到壓力或者振動(dòng)作用時(shí)，納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端 輸出電信號(hào)；
[0007] 信號(hào)輸出端連接報(bào)警電路的采集端和儲(chǔ)能單元的充電端；
[0008] 切換電路連接報(bào)警電路的控制端和儲(chǔ)能單兀的控制端，其中：
[0009] 切換電路通過報(bào)警電路的控制端開啟報(bào)警電路，報(bào)警電路采集信號(hào)輸出端輸出的 電信號(hào)并根據(jù)電信號(hào)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；切換電路通過儲(chǔ)能單元的控制端開啟儲(chǔ)能單元，儲(chǔ)能 單元存儲(chǔ)信號(hào)輸出端輸出的電能并且為切換電路和報(bào)警電路提供電能。
[0010] 進(jìn)一步，納米發(fā)電機(jī)通過封裝層固定于車輛內(nèi)的坐墊、靠墊和/或腳墊的上表面 或者彈力緩沖層內(nèi)，或者，納米發(fā)電機(jī)通過上封裝墊和下封裝墊封裝于獨(dú)立的坐墊、靠墊和 /或腳墊內(nèi)；
[0011] 當(dāng)受到人體的壓力作用時(shí)，納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。
[0012] 進(jìn)一步，納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車輛內(nèi)的座椅的彈力緩沖層中，或者，座椅下方的彈性部 件的空腔中；
[0013] 當(dāng)受到人體的壓力作用時(shí)，納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)；
[0014] 進(jìn)一步，納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車門與門框的接觸部分；
[0015] 當(dāng)車門打開或者關(guān)閉時(shí)，納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。
[0016] 進(jìn)一步，納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車窗玻璃上；
[0017] 當(dāng)車窗玻璃被破壞時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)使納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。優(yōu)選 地，納米發(fā)電機(jī)為透明薄膜型納米發(fā)電機(jī)。
[0018] 進(jìn)一步，本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置還包括：汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路；
[0019] 當(dāng)接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路關(guān)閉汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。
[0020] 進(jìn)一步，本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置還包括：無(wú)線通訊模塊和移動(dòng)終端；
[0021] 無(wú)線通訊模塊將接收的報(bào)警信號(hào)發(fā)送至移動(dòng)終端；
[0022] 移動(dòng)終端顯示報(bào)警信息或者自動(dòng)撥打報(bào)警電話。
[0023] 進(jìn)一步，本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置還包括：攝像單元；
[0024] 當(dāng)接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，攝像單元在車輛內(nèi)對(duì)駕駛位進(jìn)行拍攝。
[0025] 進(jìn)一步，納米發(fā)電機(jī)為：摩擦發(fā)電機(jī)和/或氧化鋅納米發(fā)電機(jī)。
[0026] 進(jìn)一步，摩擦發(fā)電機(jī)為三層結(jié)構(gòu)、四層結(jié)構(gòu)或者五層結(jié)構(gòu)，摩擦發(fā)電機(jī)至少包含構(gòu) 成摩擦界面的兩個(gè)相對(duì)面。
[0027] 進(jìn)一步，構(gòu)成摩擦界面的兩個(gè)相對(duì)面中的至少一個(gè)面上設(shè)有微納結(jié)構(gòu)。
[0028] 本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制備，安裝維護(hù)使用方便，生產(chǎn) 成本低且通用度高，對(duì)于安裝在不同車型上時(shí)無(wú)需做大的改動(dòng)。此外，能夠存儲(chǔ)車輛行駛過 程中的振動(dòng)能量，無(wú)需外接電源或者耗費(fèi)車輛蓄電池的電能，清潔環(huán)保，節(jié)約能源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜報(bào)警裝置和遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖3為本實(shí)用新型的摩擦發(fā)電機(jī)的正視剖面圖；
[0032] 圖4a為本實(shí)用新型第一種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖4b為本實(shí)用新型第一種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)的正視剖面圖；
[0034] 圖5a為本實(shí)用新型第二種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035] 圖5b為本實(shí)用新型第二種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)的正視剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0036] 為充分了解本實(shí)用新型之目的、特征及功效，借由下述具體的實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用 新型做詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不僅僅限于此。
[0037] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型 實(shí)施例的車輛防盜報(bào)警裝置和遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的車輛防 盜報(bào)警裝置包括：切換電路2、報(bào)警電路3、儲(chǔ)能單元4和至少一個(gè)納米發(fā)電機(jī)1。
[0038] 納米發(fā)電機(jī)1設(shè)于車輛內(nèi)，當(dāng)受到壓力或者振動(dòng)作用時(shí)，納米發(fā)電機(jī)1的信號(hào)輸出 端輸出電信號(hào)；
[0039] 納米發(fā)電機(jī)1的信號(hào)輸出端連接報(bào)警電路3的采集端和儲(chǔ)能單元4的充電端；
[0040] 切換電路2連接報(bào)警電路3的控制端和儲(chǔ)能單兀4的控制端，其中：
[0041] 切換電路2通過報(bào)警電路3的控制端開啟報(bào)警電路3,報(bào)警電路3采集納米發(fā)電機(jī) 1的信號(hào)輸出端輸出的電信號(hào)并根據(jù)電信號(hào)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；切換電路2通過儲(chǔ)能單元4的 控制端開啟儲(chǔ)能單元4,儲(chǔ)能單元4存儲(chǔ)納米發(fā)電機(jī)1的信號(hào)輸出端輸出的電能并且為切換 電路2和報(bào)警電路3提供電能。儲(chǔ)能單元4的電源輸出端分別連接切換電路2的電源輸入 端和報(bào)警電路3的電源輸入端。
[0042] 具體地，納米發(fā)電機(jī)1設(shè)于車輛內(nèi)的座墊、座椅、靠墊、腳墊、車門和/或車窗的位 置處，各個(gè)位置的納米發(fā)電機(jī)1的信號(hào)輸出端連接報(bào)警電路3并且連接儲(chǔ)能單元4。納米 發(fā)電機(jī)1能夠作為無(wú)源壓力傳感器使用，當(dāng)受到壓力時(shí)，其信號(hào)輸出端輸出正向電信號(hào)；當(dāng) 所受到的壓力減小或消失時(shí)，其信號(hào)輸出端輸出反向電信號(hào)，不需要外接電源提供電能。本 實(shí)施例的車輛防盜報(bào)警裝置使用時(shí)，分為兩種模式：防盜模式和正常使用模式，這兩種模式 的切換通過切換電路2實(shí)現(xiàn)，切換電路2可以為開關(guān)電路，接收遙控器5的指令，可以采用 PT2262/PT2272紅外編碼/解碼芯片組實(shí)現(xiàn)遙控功能。具體地，當(dāng)切換電路2接收到遙控 器5發(fā)送的第一指令時(shí)，切換電路2切換至報(bào)警電路3的控制端，報(bào)警電路3開始工作，此 時(shí)為防盜模式，報(bào)警電路3可以根據(jù)納米發(fā)電機(jī)1輸出的電信號(hào)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)切換電路 2接收到遙控器5發(fā)送的第二指令時(shí)，切換電路2切換至儲(chǔ)能單元4的控制端，報(bào)警電路3 停止工作，此時(shí)為正常使用模式，儲(chǔ)能單元4將納米發(fā)電機(jī)1輸出電能進(jìn)行儲(chǔ)存。
[0043] 當(dāng)用戶使用遙控器5鎖車門時(shí)，遙控器5向切換電路2發(fā)出第一指令，切換為防盜 模式。當(dāng)有人在座椅坐下時(shí)，布置于座墊、座椅、靠墊等位置的納米發(fā)電機(jī)1會(huì)輸出電信號(hào)； 當(dāng)有人踩在腳墊上時(shí)，布置于腳墊位置的納米發(fā)電機(jī)1會(huì)輸出電信號(hào)；當(dāng)車門被打開或者 關(guān)閉時(shí)，布置于車門位置的納米發(fā)電機(jī)1會(huì)輸出電信號(hào)；當(dāng)車窗玻璃被破壞時(shí)，振動(dòng)使布置 于車窗位置的納米發(fā)電機(jī)1輸出電信號(hào)，當(dāng)報(bào)警電路3采集到納米發(fā)電機(jī)1輸出的上述電 信號(hào)時(shí)，說明可能為非法入侵者闖入汽車，此時(shí)報(bào)警電路3發(fā)出報(bào)警信號(hào)。報(bào)警電路3可以 發(fā)出報(bào)警信號(hào)至微控制單元6,微控制單元6控制關(guān)閉汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，使非法侵入者無(wú)法啟 動(dòng)汽車；或者，微控制單元6控制報(bào)警器發(fā)出聲、光等報(bào)警提示；或者，微控制單元6控制無(wú) 線通訊模塊8向用戶的移動(dòng)終端9發(fā)送報(bào)警信息；或者微控制單元6控制攝像單元10開始 攝像，記錄非法入侵者的影像資料。其中，報(bào)警電路3可以為信號(hào)采集電路，信號(hào)采集電路 具有多個(gè)信號(hào)輸入端口和多個(gè)信號(hào)輸出端口，每個(gè)信號(hào)輸入端口連接一個(gè)納米發(fā)電機(jī)，每 個(gè)信號(hào)輸入端口對(duì)應(yīng)一個(gè)信號(hào)輸出端口。信號(hào)采集電路包括濾波模塊、放大模塊和模數(shù)轉(zhuǎn) 換模塊，對(duì)電信號(hào)進(jìn)行濾波、放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換后，從多個(gè)信號(hào)輸出端口輸出報(bào)警信號(hào)。
[0044] 當(dāng)用戶使用遙控器5打開車門時(shí)，遙控器5向切換電路2發(fā)出第二指令，切換為正 常使用模式。此時(shí)關(guān)閉報(bào)警電路3,報(bào)警電路3不再發(fā)出報(bào)警信號(hào)。同時(shí)，開啟儲(chǔ)能單元4。 行駛過程中，布置于車輛內(nèi)的座墊、座椅、靠墊、腳墊等位置的納米發(fā)電機(jī)1作為發(fā)電原件， 利用用戶的壓力作用產(chǎn)生并輸出電能，儲(chǔ)能單元4存儲(chǔ)電能。儲(chǔ)能單元4的電源輸出端可 以連接換電路2、報(bào)警電路3、微控制單元6、無(wú)線通訊模塊8、報(bào)警器、攝像單元10等電子器 件的電源輸入端，為其提供電能。儲(chǔ)能單元4還可以作為電源為手機(jī)充電。
[0045] 本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制備，安裝維護(hù)使用方便，生產(chǎn) 成本低且通用度高，對(duì)于安裝在不同車型上時(shí)無(wú)需做大的改動(dòng)。此外，能夠存儲(chǔ)車輛行駛過 程中的振動(dòng)能量，無(wú)需外接電源或者耗費(fèi)車輛蓄電池的電能，清潔環(huán)保，節(jié)約能源。
[0046] 可選地，納米發(fā)電機(jī)通過封裝層固定于車輛內(nèi)的坐墊、靠墊和/或腳墊的上表面； 或者，納米發(fā)電機(jī)通過封裝層固定于車輛內(nèi)的坐墊、靠墊和/或腳墊的彈力緩沖層內(nèi)；或 者，納米發(fā)電機(jī)通過上封裝墊和下封裝墊封裝于獨(dú)立的坐墊、靠墊和/或腳墊內(nèi)，獨(dú)立的坐 墊、靠墊、腳墊可以分別放置于座椅、靠背、車輛地板上；當(dāng)人體在坐墊、靠墊、腳墊、靠背、座 椅坐下或者活動(dòng)時(shí)，納米發(fā)電機(jī)受到人體的壓力作用，兩摩擦層接觸，從信號(hào)輸出端輸出電 信號(hào)。其中，納米發(fā)電機(jī)優(yōu)選為拱形結(jié)構(gòu)或薄膜形結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)，摩擦發(fā)電機(jī)可以為三 層結(jié)構(gòu)、四層結(jié)構(gòu)或者五層結(jié)構(gòu)。摩擦發(fā)電機(jī)優(yōu)選通過將摩擦層設(shè)置為拱形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)摩擦 層的分離為在兩摩擦層之間設(shè)置彈簧實(shí)現(xiàn)摩擦層的分離，設(shè)置的彈簧的高度會(huì)使兩摩擦層 向外拱出，以達(dá)到更佳的分離摩擦效果。薄膜形結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)在兩摩擦層之間不設(shè)彈 簧，使摩擦發(fā)電機(jī)更薄。
[0047] 可選地，納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車輛內(nèi)的座椅的彈力緩沖層中；或者，座椅下方有彈力機(jī) 械部件的，納米發(fā)電機(jī)內(nèi)嵌到座椅下方的彈性部件的空腔中，并合理設(shè)計(jì)納米發(fā)電機(jī)的兩 摩擦層間距，保證充分接觸；當(dāng)人體在座椅坐下時(shí)，納米發(fā)電機(jī)受到人體的壓力作用，兩摩 擦層接觸，從信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。其中，納米發(fā)電機(jī)優(yōu)選通過將摩擦層設(shè)置為拱形結(jié)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)摩擦層的分離為在兩摩擦層之間設(shè)置彈簧實(shí)現(xiàn)摩擦層的分離。此外，納米發(fā)電機(jī)也可 以設(shè)置為薄膜形結(jié)構(gòu)。
[0048] 可選地，納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車門開關(guān)過程中車門與門框的接觸部分；當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)， 由于壓力作用，納米發(fā)電機(jī)輸出正向電信號(hào)；當(dāng)車門打開時(shí)，由于壓力作用減小或者消失， 納米發(fā)電機(jī)輸出反向電信號(hào)。其中，納米發(fā)電機(jī)優(yōu)選為四層結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)，第一電極和 第一高分子聚合物絕緣層設(shè)于車門的接觸位置，第二電極和第二高分子聚合物絕緣層設(shè)于 門框的接觸位置。第一電極或第二電極連接一個(gè)電阻后接地，則開關(guān)車門時(shí)有電信號(hào)通過 電阻。優(yōu)選地，車門為開合式車門，納米發(fā)電機(jī)基于開合式車門的開合擠壓從信號(hào)輸出端輸 出電信號(hào)；或者，車門為滑動(dòng)式車門，納米發(fā)電機(jī)基于滑動(dòng)式車門的滑動(dòng)擠壓從信號(hào)輸出端 輸出電信號(hào)。摩擦發(fā)電方式根據(jù)車型的不同可以為滑動(dòng)摩擦、接觸/分離摩擦、或者滑動(dòng)摩 擦和接觸/分離摩擦，摩擦發(fā)電方式由車門與門框的接觸面形狀決定。
[0049] 可選地，納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車窗玻璃上；當(dāng)車窗玻璃被破壞時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)使納米發(fā) 電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)，從而觸發(fā)報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號(hào)。納米發(fā)電機(jī)固定在每個(gè) 車窗的較不明顯位置，保證不影響視線。納米發(fā)電機(jī)優(yōu)選為透明薄膜型氧化鋅納米發(fā)電機(jī) 或者PVDF(聚偏氟乙烯）等壓電膜的壓電納米發(fā)電機(jī)。還可以是基于PDMS(聚二甲基硅氧 烷）微結(jié)構(gòu)/PET (聚對(duì)苯二甲酸乙二酯）的透明薄膜貼合式摩擦發(fā)電機(jī)。
[0050] 綜上，車門上的納米發(fā)電機(jī)用于防止入侵者在知道車輛防盜報(bào)警裝置的情況下而 打開車門切斷車輛防盜報(bào)警裝置。而車窗上納米發(fā)電機(jī)用于防止入侵者知道車內(nèi)安裝有車 輛防盜報(bào)警裝置的情況下而切割或打破車窗玻璃切斷車輛防盜報(bào)警裝置。如果入侵者破壞 上述兩道防護(hù)程序而進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，觸發(fā)任意一處來(lái)自座墊、腳墊、座椅、靠墊的納米發(fā)電機(jī) 輸出的電信號(hào)時(shí)，報(bào)警電路也會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。通過這六個(gè)位置設(shè)置的納米發(fā)電機(jī)，可以使 車輛防盜的安全等級(jí)極大提升。
[0051] 進(jìn)一步，本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置還包括：汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路7 ;當(dāng)接 收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路7關(guān)閉汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。報(bào)警電路3可以發(fā)出報(bào)警 信號(hào)至微控制單元6,微控制單元6控制汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路7,汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路7 控制關(guān)閉汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，使非法侵入者無(wú)法啟動(dòng)汽車。微控制單元6可以采用單片機(jī)，汽車 點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路7可以采用繼電器，利用單片機(jī)的I/O接口控制達(dá)林頓陣列，當(dāng)"IN"腳 輸入高電平，對(duì)應(yīng)"OUT"腳將功率繼電器的引腳電平拉低，功率繼電器線圈導(dǎo)通；當(dāng)" IN"腳 輸入低電平，對(duì)應(yīng)"OUT"引腳輸出電平與芯片供電電平相同，即與繼電器輸入電壓相同，繼 電器線圈阻斷。由于繼電器觸點(diǎn)的吸合（常開觸點(diǎn)）、斷開（常閉觸點(diǎn)）的隨單片機(jī)的1/ 0 口的信號(hào)而改變，使得單片機(jī)可以控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線路的開閉，從而關(guān)閉汽車點(diǎn)火 系統(tǒng)。
[0052] 進(jìn)一步，本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置還包括：無(wú)線通訊模塊8和移動(dòng)終端9 ; 無(wú)線通訊模塊8將接收的報(bào)警信號(hào)發(fā)送至移動(dòng)終端9 ;移動(dòng)終端9顯示報(bào)警信息或者自動(dòng) 撥打報(bào)警電話；儲(chǔ)能單元4為無(wú)線通訊模塊8提供電能。報(bào)警電路3可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)至 微控制單元6,微控制單元6控制無(wú)線通訊模塊8的無(wú)線通訊。無(wú)線通訊模塊8可以發(fā)送報(bào) 警信息到預(yù)設(shè)用戶的移動(dòng)終端9以實(shí)現(xiàn)報(bào)警，如果移動(dòng)終端9沒有接通，無(wú)線通訊模塊8則 通過GSM模塊自動(dòng)撥打110報(bào)警電話報(bào)警并播放預(yù)設(shè)錄音。播放錄音可以采用數(shù)字脈沖編 碼調(diào)制語(yǔ)音合成芯片，該芯片是將聲音的模擬信號(hào)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)后存儲(chǔ)在芯片中，由電平 信號(hào)觸發(fā)語(yǔ)音回放的語(yǔ)音芯片。也可以由移動(dòng)終端9自動(dòng)撥打報(bào)警電話。
[0053] 進(jìn)一步，本實(shí)用新型的車輛防盜報(bào)警裝置還包括：攝像單元10 ;攝像單元10接收 到報(bào)警信號(hào)后，攝像單元啟動(dòng)拍攝。報(bào)警電路3可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)至微控制單元6,微控制 單元6控制攝像單元10拍攝車內(nèi)情況，攝像單元10優(yōu)選正對(duì)駕駛位，以便于將非法侵入者 的臉部拍攝成照片。此外，攝像單元10也可以通過無(wú)線通訊模塊8將拍攝的圖片或視頻發(fā) 送至用戶的移動(dòng)終端9。
[0054] 在本實(shí)用新型中，切換電路2、報(bào)警電路3、儲(chǔ)能單元4、遙控器5、微控制單元6、汽 車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路7和無(wú)線通訊模塊8的處理過程并不涉及復(fù)雜計(jì)算，可由簡(jiǎn)單的分立 模擬或數(shù)字電路等硬件電路實(shí)現(xiàn)，例如，基于有限狀態(tài)機(jī)的數(shù)字電路等。
[0055] 進(jìn)一步，納米發(fā)電機(jī)為：摩擦發(fā)電機(jī)和/或氧化鋅納米發(fā)電機(jī)。
[0056] 摩擦發(fā)電機(jī)為三層結(jié)構(gòu)、四層結(jié)構(gòu)或者五層結(jié)構(gòu)，摩擦發(fā)電機(jī)至少包含構(gòu)成摩擦 界面的兩個(gè)相對(duì)面。構(gòu)成摩擦界面的兩個(gè)相對(duì)面中的至少一個(gè)面上設(shè)有微納結(jié)構(gòu)。
[0057] 氧化鋅納米發(fā)電機(jī)是基于規(guī)則的氧化鋅納米線形成的納米發(fā)電機(jī)，擠壓氧化鋅納 米線能夠使氧化鋅納米發(fā)電機(jī)從信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。
[0058] 下面通過具體示例介紹本實(shí)用新型實(shí)施例的摩擦發(fā)電機(jī)和氧化鋅納米發(fā)電機(jī)。
[0059] 圖3為本實(shí)用新型的摩擦發(fā)電機(jī)的正視剖面圖，如圖3所示，三層結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā) 電機(jī)包括：依次層疊設(shè)置的第一電極1111，第一高分子聚合物絕緣層1112,以及第二電極 1113 ;其中，第一電極1111設(shè)置在第一高分子聚合物絕緣層1112的第一側(cè)表面上；第一高 分子聚合物絕緣層1112的第二側(cè)表面朝向第二電極1113設(shè)置，第一高分子聚合物絕緣層 1112和第二電極1113之間構(gòu)成摩擦界面，第一電極1111和第二電極1113構(gòu)成摩擦發(fā)電機(jī) 的信號(hào)輸出端。為了進(jìn)一步提高摩擦發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，在形成摩擦界面的兩個(gè)相對(duì)面中 的至少一個(gè)面上設(shè)置有微納結(jié)構(gòu)，即第一高分子聚合物絕緣層1112和第二電極1113相對(duì) 設(shè)置的兩面中的至少一個(gè)面上設(shè)置有微納結(jié)構(gòu)1117。
[0060] 當(dāng)該摩擦發(fā)電機(jī)受到壓力時(shí)，第二電極1113與第一高分子聚合物絕緣層1112表 面相互摩擦產(chǎn)生靜電荷，從而導(dǎo)致第一電極1111和第二電極1113之間出現(xiàn)電勢(shì)差。由于第 一電極1111和第二電極1113之間電勢(shì)差的存在，感應(yīng)電荷將通過外電路由電勢(shì)低的一側(cè) 流向電勢(shì)高的一側(cè)。當(dāng)該摩擦發(fā)電機(jī)受到的壓力減小或消失時(shí)，這時(shí)形成在第一電極1111 和第二電極1113之間的內(nèi)電勢(shì)消失，此時(shí)已平衡的第一電極111 1和第二電極1113之間將 再次產(chǎn)生反向的電勢(shì)差。通過反復(fù)摩擦和恢復(fù)，就可以在外電路中形成周期性的交流脈沖 電信號(hào)。
[0061] 對(duì)于圖3所示的摩擦發(fā)電機(jī)，第一高分子聚合物絕緣層1112為選自聚酰亞胺薄 膜、苯胺甲醛樹脂薄膜、聚甲醛薄膜、乙基纖維素薄膜、聚酰胺薄膜、三聚氰胺甲醛薄膜、聚 乙二醇丁二酸酯薄膜、纖維素薄膜、纖維素乙酸酯薄膜、聚己二酸乙二醇酯薄膜、聚鄰苯二 甲酸二烯丙酯薄膜、纖維素海綿薄膜、再生海綿薄膜、聚氨酯彈性體薄膜、苯乙烯丙烯共聚 物薄膜、苯乙烯丁二烯共聚物薄膜、人造纖維薄膜、聚甲基薄膜，甲基丙烯酸酯薄膜、聚乙烯 醇薄膜、聚乙烯醇薄膜、聚酯薄膜、聚異丁烯薄膜、聚氨酯柔性海綿薄膜、聚對(duì)苯二甲酸乙二 醇酯薄膜、聚乙烯醇縮丁醛薄膜、甲醛苯酚薄膜、氯丁橡膠薄膜、丁二烯丙烯共聚物薄膜、天 然橡膠薄膜、聚丙烯腈薄膜、丙烯腈氯乙烯薄膜和聚乙烯丙二酚碳酸鹽薄膜中的任意一種。
[0062] 第一電極1111所用材料是銦錫氧化物、石墨烯、銀納米線膜、金屬或合金；其中， 金屬是金、銀、鉬、鈀、鋁、鎳、銅、鈦、鉻、錫、鐵、錳、鑰、鎢或釩；合金是鋁合金、鈦合金、鎂合 金、鈹合金、銅合金、鋅合金、猛合金、鎳合金、鉛合金、錫合金、鎘合金、秘合金、銦合金、鎵合 金、鶴合金、鑰合金、銀合金或鉭合金。
[0063] 第二電極1113所用材料與第一電極1111所用的金屬或合金材料相同。
[0064] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，可采用具有四層結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)，該摩擦發(fā)電 機(jī)與圖3中摩擦發(fā)電機(jī)的不同之處在于，該摩擦發(fā)電機(jī)增加了一層高分子聚合物絕緣層， 并且是采用高分子聚合物絕緣層和高分子聚合物絕緣層進(jìn)行摩擦，其他可以參考圖3所示 的三層結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)，本領(lǐng)域技術(shù)人可以較容易的理解其結(jié)構(gòu)、材料與工作原理，此處 不再贅述。
[0065] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，可采用具有五層結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)，其與四層結(jié) 構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)不同之處在于，該摩擦發(fā)電機(jī)增加了一層居間層，居間層可為居間電極層 或者居間薄膜層，參考圖3所示的三層結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)，本領(lǐng)域技術(shù)人可以較容易的理 解其結(jié)構(gòu)、材料與工作原理，此處不再贅述。
[0066] 為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合圖4a至圖4b具體介紹本 實(shí)用新型實(shí)施例中的多種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)。
[0067] 本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)如圖4a和圖4b所示。該氧化鋅納 米發(fā)電機(jī)包括：依次層疊設(shè)置的第一電極51，第一高分子聚合物絕緣層52,氧化鋅納米陣 列50以及第二電極53。其中，第一電極51設(shè)置在第一高分子聚合物絕緣層52的第一側(cè)表 面上；其中，氧化鋅納米陣列50垂直生長(zhǎng)在第二電極53上且氧化鋅納米陣列50的另一端 設(shè)置有第一高分子聚合物絕緣層52的第二側(cè)表面；其中，第一電極51和第二電極53構(gòu)成 氧化鋅納米發(fā)電機(jī)的兩個(gè)輸出端。
[0068] 其中，第一高分子聚合物絕緣層52所用的材料與如圖3所示的具有三層結(jié)構(gòu)的摩 擦發(fā)電機(jī)的第一高分子聚合物絕緣層1112所用的材料相同。
[0069] 其中，第一電極51所用材料與如圖3所示的具有三層結(jié)構(gòu)的摩擦發(fā)電機(jī)的第一電 極1111所用材料相同。其中，第二電極53所用材料與如圖3所示的具有三層結(jié)構(gòu)的摩擦 發(fā)電機(jī)的第一電極1111所用的金屬或合金材料相同。
[0070] 下面具體介紹一下該氧化鋅納米發(fā)電機(jī)的工作原理。當(dāng)該受到壓力作用時(shí)，氧化 鋅納米線陣列50發(fā)生彎曲而處于拉伸狀態(tài)，由于氧化鋅材料壓電效應(yīng)的存在，故將會(huì)在氧 化鋅納米線陣列50的頂端產(chǎn)生高的電勢(shì)，在氧化鋅納米線陣列50的底部產(chǎn)生低的電勢(shì)。此 時(shí)，如果外電路是導(dǎo)通狀態(tài)，第一電極51與第二電極53通過外電路連接，那么自由電子將 從電勢(shì)較低的底部的第二電極53流向電勢(shì)較高的頂部的第一電極51，從而在外電路中形 成電流信號(hào)。而氧化鋅納米線陣列50 -側(cè)的第一高分子聚合物絕緣層52將防止電子在內(nèi) 部中和。當(dāng)本實(shí)用新型的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)各層恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)時(shí)，氧化鋅納米發(fā)電機(jī)中 的各層也恢復(fù)其原來(lái)的平板狀態(tài)，因氧化鋅材料壓電效應(yīng)的存在將會(huì)在氧化鋅納米線陣列 的頂端與底端之間再次產(chǎn)生電勢(shì)差，這時(shí)自由電子將從第一電極51經(jīng)由外電路流回到原 來(lái)的第二電極53上，從而在外電路中形成反向電流。
[0071] 本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)如圖5a和圖5b所示。第二種結(jié)構(gòu) 的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)包括：依次層疊設(shè)置的第一電極61，第一高分子聚合物絕緣層62,氧 化鋅納米陣列60,第二高分子聚合物絕緣層64以及第二電極63。如圖5a和5b所示的第 二種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)只是在圖4a和圖4b的結(jié)構(gòu)之上增加了一層高分子聚合物絕 緣層，所以，參考圖4a和圖4b所示的第一種結(jié)構(gòu)的氧化鋅納米發(fā)電機(jī)，本領(lǐng)域技術(shù)人可以 較容易的理解其結(jié)構(gòu)、材料與工作原理，此處不再贅述。
[0072] 最后，需要注意的是：以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子，當(dāng)然本領(lǐng)域的 技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行改動(dòng)和變型，倘若這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要 求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，包括：切換電路、報(bào)警電路、儲(chǔ)能單元和至少 一個(gè)納米發(fā)電機(jī)； 所述納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車輛內(nèi)，當(dāng)受到壓力或者振動(dòng)作用時(shí)，所述納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸 出端輸出電信號(hào)； 所述信號(hào)輸出端連接所述報(bào)警電路的采集端和所述儲(chǔ)能單元的充電端； 所述切換電路連接所述報(bào)警電路的控制端和所述儲(chǔ)能單元的控制端，其中： 所述切換電路通過所述報(bào)警電路的控制端開啟所述報(bào)警電路，所述報(bào)警電路采集所述 信號(hào)輸出端輸出的電信號(hào)并根據(jù)所述電信號(hào)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；所述切換電路通過所述儲(chǔ)能單 元的控制端開啟所述儲(chǔ)能單元，所述儲(chǔ)能單元存儲(chǔ)所述信號(hào)輸出端輸出的電能并且為所述 切換電路和所述報(bào)警電路提供電能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述納米發(fā)電機(jī)通過封裝 層固定于車輛內(nèi)的坐墊、靠墊和/或腳墊的上表面或者彈力緩沖層內(nèi)，或者，所述納米發(fā)電 機(jī)通過上封裝墊和下封裝墊封裝于獨(dú)立的坐墊、靠墊和/或腳墊內(nèi)； 當(dāng)受到人體的壓力作用時(shí)，所述納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車輛 內(nèi)的座椅的彈力緩沖層中，或者，所述座椅下方的彈性部件的空腔中； 當(dāng)受到人體的壓力作用時(shí)，所述納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車門 與門框的接觸部分； 當(dāng)車門打開或者關(guān)閉時(shí)，所述納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述納米發(fā)電機(jī)設(shè)于車窗 玻璃上； 當(dāng)所述車窗玻璃被破壞時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)使所述納米發(fā)電機(jī)的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述納米發(fā)電機(jī)為透明薄 膜型納米發(fā)電機(jī)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，還包括：汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制 電路； 當(dāng)接收到所述報(bào)警信號(hào)時(shí)，所述汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路關(guān)閉汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，還包括：無(wú)線通訊模塊和移 動(dòng)終端； 所述無(wú)線通訊模塊將接收的報(bào)警信號(hào)發(fā)送至移動(dòng)終端； 所述移動(dòng)終端顯示報(bào)警信息或者自動(dòng)撥打報(bào)警電話。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，還包括：攝像單元； 當(dāng)接收到所述報(bào)警信號(hào)時(shí)，所述攝像單元在車輛內(nèi)對(duì)駕駛位進(jìn)行拍攝。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述納米發(fā)電機(jī) 為：摩擦發(fā)電機(jī)和/或氧化鋅納米發(fā)電機(jī)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述摩擦發(fā)電機(jī)為三層 結(jié)構(gòu)、四層結(jié)構(gòu)或者五層結(jié)構(gòu)，所述摩擦發(fā)電機(jī)至少包含構(gòu)成摩擦界面的兩個(gè)相對(duì)面。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛防盜報(bào)警裝置，其特征在于，構(gòu)成所述摩擦界面的兩 個(gè)相對(duì)面中的至少一個(gè)面上設(shè)有微納結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R25/04GK203876715SQ201420207793
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】王珊, 付曉玥, 趙豪 申請(qǐng)人:納米新能源（唐山）有限責(zé)任公司