一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體，其底面的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面，前、后、右側(cè)邊向上翻折形成第一、二、三側(cè)面，第一側(cè)面的一邊與第三側(cè)面的一邊相連，第三側(cè)面的另一邊與第二側(cè)面的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀；在托架安裝面上設(shè)有螺栓過(guò)孔及凸焊螺母；在第三側(cè)面上設(shè)有安裝過(guò)孔；在第三側(cè)面的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺(tái)，在該凸臺(tái)的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷，在凸臺(tái)上設(shè)有線束安裝孔。本實(shí)用新型能提高蓄電池安裝托架總成在Y方向上的剛度及其固定可靠性，解決在汽車行駛過(guò)程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架容易變形、抖動(dòng)的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件，具體涉及一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車都配備有蓄電池，用于為電動(dòng)機(jī)、車燈等功能部件提供電能，但現(xiàn)有蓄電池的重量一般都較大，因而便要求蓄電池托架總成的強(qiáng)度、剛度以及模態(tài)等必須滿足性能要求。然而，傳統(tǒng)蓄電池托架總成安裝方式僅設(shè)計(jì)為依靠前、后安裝支架固定(前后方向?yàn)閄向)，這種安裝方式導(dǎo)致蓄電池托架總成的Y向剛度和強(qiáng)度較弱(左右側(cè)方向?yàn)閅向)，其在Y方向上的固定可靠性較差，在汽車行駛過(guò)程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架很容易變形、抖動(dòng)，不能滿足性能要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，它能提高蓄電池安裝托架總成在Y方向上的剛度及其固定可靠性，解決在汽車行駛過(guò)程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架容易變形、抖動(dòng)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所述的汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體，所述支架本體的底面的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面，所述底面的前側(cè)邊向上翻折形成第一側(cè)面、所述底面的后側(cè)邊向上翻折形成第二側(cè)面，所述底面的右側(cè)邊向上翻折形成第三側(cè)面，第一側(cè)面 的一邊與第三側(cè)面的一邊相連，第三側(cè)面的另一邊與第二側(cè)面的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀，其剛度和強(qiáng)度均得以增強(qiáng)；所述第一側(cè)面和第二側(cè)面的上邊均左低右高，避免與蓄電池托架總成之間產(chǎn)生干涉；
[0005]在所述托架安裝面上設(shè)有螺栓過(guò)孔及凸焊螺母；在所述第三側(cè)面上設(shè)有安裝過(guò)孔；在所述第三側(cè)面的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺(tái)，在該凸臺(tái)的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷，在所述凸臺(tái)上設(shè)有線束安裝孔。
[0006]安裝時(shí)，首先將該插銷插入到前減震器安裝板上對(duì)應(yīng)的插銷孔內(nèi)；然后，將托架安裝面與蓄電池托架總成的底部貼合，通過(guò)托架安裝面內(nèi)的螺栓過(guò)孔與蓄電池托架總成上的安裝孔的相對(duì)應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的左端與蓄電池托架總成固定在一起；最后，將所述第三側(cè)面與前減震器安裝板貼合，通過(guò)第三側(cè)面上的安裝過(guò)孔與前減震器安裝板上的過(guò)孔相對(duì)應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的右端與前減震器安裝板固定在一起。
[0007]進(jìn)一步，在所述支架本體的底面的右部設(shè)有漏液孔。漏液孔的作用是避免涂裝時(shí)在呈撮箕形狀的支架本體內(nèi)產(chǎn)生涂裝積液。
[0008]本實(shí)用新型所述側(cè)連接支架由于是經(jīng)整體沖壓成型的，而且支架本體由底面、第一、第二、第三側(cè)面圍成撮箕形狀，增加了支架本體的剛度和強(qiáng)度，保證其承載能力。以所述側(cè)連接支架對(duì)蓄電池托架總成的側(cè)部進(jìn)行固定連接，在蓄電池托架總成的前、后支架所施加的X方向固定約束之外，對(duì)蓄電池托架總成的Y方向上也施加了固定約束，提高了蓄電池托架總成在Y方向上的固定強(qiáng)度和可靠性，解決了在汽車行駛過(guò)程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架很容易變形、抖動(dòng)的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的示意圖一；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的示意圖二 ；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0012]圖中:1_支架本體，2-凸焊螺母，3-蓄電池托架總成，4-前減震器安裝板，10-底面，11-第一側(cè)面，12-第二側(cè)面，13-第三側(cè)面，14-托架安裝面，15-螺栓過(guò)孔，16-安裝過(guò)孔，17-線束安裝孔，18-凸臺(tái)，19-插銷，101-漏液孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如圖1、圖2所示，所述的汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體I，所述支架本體I的底面10的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面14，所述底面10的前側(cè)邊向上翻折形成第一側(cè)面11、所述底面10的后側(cè)邊向上翻折形成第二側(cè)面12，所述底面10的右側(cè)邊向上翻折形成第三側(cè)面13，第一側(cè)面11的一邊與第三側(cè)面13的一邊相連，第三側(cè)面13的另一邊與第二側(cè)面12的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀，其剛度和強(qiáng)度均得以增強(qiáng)；所述第一側(cè)面11和第二側(cè)面12的上邊均左低右高，避免與蓄電池托架總成之間產(chǎn)生干涉;
[0015]在所述托架安裝面14上設(shè)有螺栓過(guò)孔15及凸焊螺母2 ;在所述第三側(cè)面13上設(shè)有安裝過(guò)孔16 ;在所述第三側(cè)面13的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺(tái)18，在該凸臺(tái)18的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷19，在所述凸臺(tái)上設(shè)有線束安裝孔17。
[0016]安裝時(shí)，首先將該插銷19插入到前減震器安裝板4上對(duì)應(yīng)的插銷孔內(nèi)；然后，將托架安裝面14與蓄電池托架總成3的底部貼合，通過(guò)托架安裝面14內(nèi)的螺栓過(guò)孔15與蓄電池托架總成3上的安裝孔的相對(duì)應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的左端與蓄電池托架總成固定在一起；最后，將所述第三側(cè)面13與前減震器安裝板4貼合，通過(guò)第三側(cè)面13上的安裝過(guò)孔16與前減震器安裝板4上的過(guò)孔相對(duì)應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的右端與前減震器安裝板固定在一起。其中，插銷的作用是防止側(cè)連接支架與前減震器安裝板的螺栓連接處出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、松動(dòng)的問(wèn)題。
[0017]進(jìn)一步，在所述支架本體I的底面10的右部設(shè)有漏液孔101。漏液孔的作用是避免涂裝時(shí)在呈撮箕形狀的支架本體內(nèi)產(chǎn)生涂裝積液。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體(I)，其特征在于:所述支架本體的底面(10)的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面(14)，所述底面的前側(cè)邊向上翻折形成第一側(cè)面(11 )、所述底面的后側(cè)邊向上翻折形成第二側(cè)面(12)，所述底面的右側(cè)邊向上翻折形成第三側(cè)面(13)，第一側(cè)面的一邊與第三側(cè)面的一邊相連，第三側(cè)面的另一邊與第二側(cè)面的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀；所述第一側(cè)面和第二側(cè)面的上邊均左低右聞; 在所述托架安裝面(14)上設(shè)有螺栓過(guò)孔(15)及凸焊螺母(2);在所述第三側(cè)面上設(shè)有安裝過(guò)孔(16);在所述第三側(cè)面的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺(tái)(18)，在該凸臺(tái)的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷(19)，在所述凸臺(tái)上設(shè)有線束安裝孔(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，其特征在于:在所述支架本體(I)的底面(10)的右部設(shè)有漏液孔(101)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203819015SQ201420214071
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】張濤, 羅樂(lè), 文顯洋, 劉光英, 劉方強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司