一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎，包括與輪轂相契合的胎體，其頂側(cè)為帶有防滑紋的胎冠、兩側(cè)為胎中、底側(cè)為含有加強(qiáng)筋的胎座，胎體的內(nèi)腔由2～10個(gè)弧形減震凹組成，相鄰減震凹之間設(shè)有支撐帶，胎中內(nèi)部設(shè)有與內(nèi)腔相通的散熱孔。所述的胎體與輪轂相接處的表面設(shè)有防滑顆?；蚍阑y。本實(shí)用新型減小了輪胎的壁厚，減輕了輪胎的重量，增大了輪胎內(nèi)部面積，增大了輪胎的彈性，使輪胎能夠承受來(lái)自外界各方面的震動(dòng)以及壓力；結(jié)合散熱孔設(shè)計(jì)，使輪胎具有強(qiáng)散熱、輕便、抗震、成本低等特點(diǎn)。胎中與胎冠連接使用簾布，與傳統(tǒng)粘合劑粘結(jié)相比，更加牢固、耐磨。本實(shí)用新型還具有節(jié)能環(huán)保、防與輪轂打滑、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛配件領(lǐng)域，涉及一種空心輪胎，具體的涉及一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足人們對(duì)車帶不用充氣、不怕扎帶等需求，越來(lái)越多的車輛采用免充氣的空心輪胎。然而，目前市場(chǎng)上所售出的免充氣空心輪胎胎體又重又厚，車輛運(yùn)行起來(lái)比較笨重，費(fèi)油費(fèi)電、散熱效果差，其抗震效果也遠(yuǎn)低于充氣輪胎，嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命，不利于免充氣空心輪胎的推廣與使用。此外，在緊急剎車時(shí)，輪轂受到剎車的強(qiáng)制制動(dòng)而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎卻由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，即輪胎與輪轂之間發(fā)生打滑，極易引起交通事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了改善現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種強(qiáng)散熱、抗震、防打滑的免充氣空心輪胎。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎，包括與輪轂相契合的胎體，其頂側(cè)為帶有防滑紋的胎冠、兩側(cè)為胎中、底側(cè)為含有加強(qiáng)筋的胎座，胎體的內(nèi)腔由2?10個(gè)弧形減震凹組成，相鄰減震凹之間設(shè)有支撐帶，胎中內(nèi)部設(shè)有與內(nèi)腔相通的散熱孔。
[0005]所述的胎體與輪轂相接處的表面設(shè)有防滑顆?；蚍阑y。
[0006]所述的胎座兩側(cè)的表面設(shè)有均勻排布的通孔。
[0007]所述的胎冠與胎中的連接處設(shè)有簾布。
[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型胎體內(nèi)腔的弧形減震凹，減小了輪胎的壁厚，減輕了輪胎的重量，增大了輪胎內(nèi)部面積，增大了輪胎的彈性，相鄰減震凹之間設(shè)有支撐帶，有效防止輪胎因變薄而影響輪胎抗壓性能，使輪胎能夠承受來(lái)自外界各方面的震動(dòng)以及壓力；結(jié)合散熱孔設(shè)計(jì)，使輪胎具有強(qiáng)散熱、輕便、抗震、成本低等特點(diǎn)。胎中與胎冠連接使用簾布，與傳統(tǒng)粘合劑粘結(jié)相比，更加牢固、耐磨。本實(shí)用新型還具有節(jié)能環(huán)保、防與輪轂打滑、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1代表胎冠、2代表簾布、3代表胎中、4代表散熱孔、5代表支撐帶、6代表加強(qiáng)筋、7代表胎座、8代表防滑紋。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0012]如圖1所示，一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎，包括與輪轂相契合的胎體，其頂側(cè)為帶有防滑紋的胎冠I。胎體兩側(cè)為發(fā)泡聚氨酯材料的胎中3，其內(nèi)部設(shè)有均勻排布與內(nèi)腔相通的散熱孔4，達(dá)到散熱的目的。胎體的內(nèi)腔由6個(gè)弧形減震凹組成，相鄰減震凹之間設(shè)有支撐帶5。胎體與輪轂相接處的表面設(shè)有防滑顆?；蚍阑y8。胎冠I與胎中3的連接處設(shè)有簾布2。胎體底側(cè)為含有加強(qiáng)筋6的發(fā)泡聚氨酯材料的胎座7，胎座7兩側(cè)的表面設(shè)有均勻排布的通孔，可以起到散熱的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎，包括與輪轂相契合的胎體，其頂側(cè)為帶有防滑紋的胎冠(I)、兩側(cè)為胎中(3)、底側(cè)為含有加強(qiáng)筋(6)的胎座(7)，其特征在于:胎體的內(nèi)腔由2?10個(gè)弧形減震凹組成，相鄰減震凹之間設(shè)有支撐帶(5)，胎中(3)內(nèi)部設(shè)有與內(nèi)腔相通的散熱孔⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎，其特征在于:所述的胎體與輪轂相接處的表面設(shè)有防滑顆?；蚍阑y(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎，其特征在于:所述的胎座(7)兩側(cè)的表面設(shè)有均勻排布的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減震強(qiáng)散熱免充氣輪胎，其特征在于:所述的胎冠(I)與胎中⑶的連接處設(shè)有簾布⑵。
【文檔編號(hào)】B60C9/18GK203818930SQ201420221072
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】楊根茂 申請(qǐng)人:河北超宇新能源科技有限公司