一種空濾器支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種空濾器支架的技術(shù)方案，該方案包括兩根平行的折彎的支撐梁，所述支撐梁包括水平部分和與水平部分的一端一體連接的傾斜部分，所述支撐梁的水平部分的端部固定有車架連接梁，兩根支撐梁之間固定有至少一根橫梁，所述車架連接梁和支撐梁的傾斜部分均設(shè)置有安裝孔。該方案基于將空濾器布置在車架外側(cè)的設(shè)計(jì)需要，對空濾器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，使支架具有強(qiáng)度高、重量輕的特點(diǎn)，同時(shí)也減少了安裝占用空間。
【專利說明】一種空濾器支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及的是重型汽車進(jìn)氣系統(tǒng)安裝支架，尤其是一種空濾器支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在，國內(nèi)的重型汽車所用空濾器多數(shù)都是布置在駕駛室下方，或者布置在車架 右側(cè)，其高度基本與車架上翼面相差不大。但是由于一些特殊布置要求和用途，需要把空濾 器布置在車架外側(cè)，其高度也在車架翼面之上，現(xiàn)有技術(shù)中的空濾器支架一般將一根圓管 和兩個(gè)支架通過焊接固定，這種結(jié)構(gòu)無法滿足將空濾器布置在車架外側(cè)的需要，這就是現(xiàn) 有技術(shù)所存在的不足之處。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種 空濾器支架的技術(shù)方案，該方案基于將空濾器布置在車架外側(cè)的設(shè)計(jì)需要，對空濾器的結(jié) 構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，使支架具有強(qiáng)度高、重量輕的特點(diǎn)，同時(shí)也減少了安裝占用空間。
[0004] 本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的：一種空濾器支架，包括兩根平行的折彎的 支撐梁，所述支撐梁包括水平部分和與水平部分的一端一體連接的傾斜部分，所述支撐梁 的水平部分的端部固定有車架連接梁，兩根支撐梁之間固定有至少一根橫梁，所述車架連 接梁和支撐梁的傾斜部分均設(shè)置有安裝孔。
[0005] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述車架連接梁為"U"型梁，所述支撐梁的水平部 分的端部與"U"型梁的側(cè)梁固定連接，車架連接梁具有連接空濾器支架和車架的功能，同 時(shí)，其"U"型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了兩根支撐梁的支撐強(qiáng)度。
[0006] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述橫梁有兩根，分別固定在兩根支撐梁的水平 部分之間和傾斜部分之間，橫梁用于連接固定兩根支撐梁，并與兩根支撐梁構(gòu)成支撐框架， 使支撐梁具有一定的強(qiáng)度。
[0007] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述車架連接梁上設(shè)置有四個(gè)安裝孔，用于與車 架連接，每個(gè)支撐梁的傾斜部分的上端設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，用于與濾清器連接。
[0008] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述"U"型梁的側(cè)梁與同側(cè)的支撐梁的傾斜部分 之間固定有加強(qiáng)筋，增加了支撐梁和車架連接梁之間的連接強(qiáng)度，該加強(qiáng)筋的一端還固定 在支撐梁的水平部分上，進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)支撐框架的牢固度。
[0009] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述支撐梁的傾斜部分的端部安裝有封口板，防 止了水或者雜物等進(jìn)入支撐梁對支撐梁造成損壞。
[0010] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述支撐梁的水平部分與傾斜部分成的夾角為 105 -113°，該角度設(shè)計(jì)不僅能滿足支撐梁的強(qiáng)度需求，還能最大限度的減少支架的占用 空間。
[0011] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述車架連接梁和支撐梁均采用的是40*40mm的 空心方鋼管，空心方管質(zhì)量輕，而且能滿足強(qiáng)度度需求。
[0012] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述加強(qiáng)筋采用的是厚度為2mm的鋼板。
[0013] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述橫梁采用的是厚度為3mm的角鋼。
[0014] 本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)和積極效果為：
[0015] (1)本實(shí)用新型包括兩根平行的折彎的支撐梁，所述支撐梁包括水平部分和與水 平部分的一端一體連接的傾斜部分，所述支撐梁的水平部分的端部固定有車架連接梁，兩 根支撐梁之間固定有至少一根橫梁，所述車架連接梁和支撐梁的傾斜部分均設(shè)置有安裝 孔，該支架具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，而且制造工藝簡單，有效的降低了生產(chǎn)成本；
[0016] (2)本實(shí)用新型使用時(shí)，車架連接梁與車架連接，支撐梁的傾斜部分與空濾器連 接，有效的解決了特殊要求(如上裝要求、駕駛室要求）時(shí)空間件不足的問題，在保證不超寬 的要求下，拓展了可利用空間；
[0017] (3)本實(shí)用新型可以在車架的左、右兩側(cè)固定，解決了單邊布置的局限；
[0018] 由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效 果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖4為本實(shí)用新型的立體圖。
[0023] 圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖中，1為車架連接梁，2為加強(qiáng)筋，3為支撐梁，4為側(cè)梁，5為安裝孔，6為橫梁，7 為安裝孔，8為封口板，9為空濾器。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對 本方案進(jìn)行闡述。
[0026] 通過附圖可以看出，一種空濾器支架，包括兩根平行的折彎的支撐梁3,所述支撐 梁包括水平部分和與水平部分的一端一體連接的傾斜部分，所述支撐梁3的水平部分的端 部固定有車架連接梁1，兩根支撐梁3之間固定有至少一根橫梁6,所述車架連接梁1和支 撐梁3的傾斜部分均設(shè)置有安裝孔。所述車架連接梁1為"U"型梁，所述支撐梁3的水平 部分的端部與"U"型梁的側(cè)梁4固定連接。所述橫梁6有兩根，分別固定在兩根支撐梁3 的水平部分之間和傾斜部分之間。所述車架連接梁1上設(shè)置有四個(gè)安裝孔5,每個(gè)支撐梁 3的傾斜部分的上端設(shè)置有兩個(gè)安裝孔7。所述"U"型梁的側(cè)梁4與同側(cè)的支撐梁3的傾 斜部分之間固定有加強(qiáng)筋2,該加強(qiáng)筋2的一端還固定在支撐梁3的水平部分上。所述支 撐梁3的傾斜部分的端部安裝有封口板8。所述支撐梁3的水平部分與傾斜部分成的夾 角為105 -113°，本實(shí)用新型中夾角為108°。所述車架連接梁1和支撐梁3均采用的是 40*40mm的空心方鋼管。所述加強(qiáng)筋2采用的是厚度為2mm的鋼板。所述橫梁6采用的是 厚度為3mm的角鋼。
[0027] 通過圖5可以看出，在支撐梁3的傾斜部分上，通過四個(gè)螺栓來固定空濾器9,使用 時(shí)，還需將車架連接梁1通過四個(gè)螺栓與空濾器支架連接。因?yàn)V清器強(qiáng)度高，可以根據(jù)實(shí)際 需要，在支架上固定圓筒結(jié)構(gòu)的鋼制空濾器或方形空濾器。
[0028] 上述雖然結(jié)合附圖對實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型 保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域 技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種空濾器支架，其特征是：包括兩根平行的折彎的支撐梁，所述支撐梁包括水平 部分和與水平部分的一端一體連接的傾斜部分，所述支撐梁的水平部分的端部固定有車架 連接梁，兩根支撐梁之間固定有至少一根橫梁，所述車架連接梁和支撐梁的傾斜部分均設(shè) 置有安裝孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器支架，其特征是：所述車架連接梁為"U"型梁，所述支 撐梁的水平部分的端部與"U"型梁的側(cè)梁固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器支架，其特征是：所述橫梁有兩根，分別固定在兩根支 撐梁的水平部分之間和傾斜部分之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的空濾器支架，其特征是：所述車架連接梁上設(shè)置有 四個(gè)安裝孔，每個(gè)支撐梁的傾斜部分的上端設(shè)置有兩個(gè)安裝孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空濾器支架，其特征是：所述"U"型梁的側(cè)梁與同側(cè)的支撐 梁的傾斜部分之間固定有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋的一端還固定在支撐梁的水平部分上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的空濾器支架，其特征是：所述支撐梁的傾斜部分的端部 安裝有封口板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的空濾器支架，其特征是：所述支撐梁的水平部分與傾斜 部分成的夾角為105 -113°。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器支架，其特征是：所述車架連接梁和支撐梁均采用的 是40*40mm的空心方鋼管。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的空濾器支架，其特征是：所述加強(qiáng)筋采用的是厚度為2mm的 鋼板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的空濾器支架，其特征是：所述橫梁采用的是厚度為 3mm的角鋼。
【文檔編號】B60K13/02GK203888611SQ201420221381
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】曹保金 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司