集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)，包括：保險(xiǎn)杠蒙皮本體；在所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體內(nèi)側(cè)的下部設(shè)有梯形加強(qiáng)筋；其中所述梯形加強(qiáng)筋的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述梯形加強(qiáng)筋間隔設(shè)置。本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，碰撞受力變化均勻，不但節(jié)約了額外加裝小腿保護(hù)裝置的開發(fā)費(fèi)、模具檢具費(fèi)、工裝夾具費(fèi)等，大大降低開發(fā)和單車成本以及整車重量，而且減少整車實(shí)際生產(chǎn)過程中的安裝工序和工時(shí)，在很大程度上減少對(duì)前期造型的約束，同時(shí)適用性強(qiáng)，無需給額外的小腿保護(hù)裝置預(yù)留安裝空間，降低了整車布置的難度。
【專利說明】集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車的部件，特別是一種集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車主、被動(dòng)安全性技術(shù)的發(fā)展及各項(xiàng)安全法規(guī)的制定完善，行人保護(hù)開始受到越來越多的關(guān)注，而行人腿部交通事故是最常見的損傷形式之一。因此如何從行人小腿保護(hù)的角度出發(fā)設(shè)計(jì)汽車結(jié)構(gòu)，提高其行人碰撞安全性，已經(jīng)成為當(dāng)今汽車研究的焦點(diǎn)問題。汽車與行人碰撞時(shí)，行人腿部承受了巨大的沖擊載荷，橫向剪切力和軸向彎曲扭轉(zhuǎn)力的共同作用造成了腿部的多重傷害。保險(xiǎn)杠作為安全防護(hù)裝置，是現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在“低速碰撞”和“行人保護(hù)”方面發(fā)揮著決定性的作用，它能夠有效地減輕汽車損壞和人員傷亡情況，因此一直是國(guó)內(nèi)外汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的重點(diǎn)研究對(duì)象。
[0003]傳統(tǒng)的行人小腿碰撞保護(hù)裝置主要有以下兩種形式:
[0004](I)在前保險(xiǎn)杠上加裝小腿保護(hù)桿，作為緩沖吸能元件。圖1是某種車型的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，額外增加了小腿保護(hù)桿I (如圖2所示)，在碰撞過程中通過自身的壓縮變形，吸收大部分能量，有效地降低行人腿部的損傷程度。
[0005](2)在底部導(dǎo)流板上集成小腿保護(hù)功能。圖3是某種車型通過在底部導(dǎo)流板5上增加加強(qiáng)筋，起到小腿保護(hù)的作用。該底部導(dǎo)流板通過連接固定裝置與保險(xiǎn)杠4和水箱下橫梁7相連。
[0006]然而現(xiàn)在市面上并不是所有車型都設(shè)計(jì)有底部導(dǎo)流板這一結(jié)構(gòu)。同時(shí)加裝的小腿保護(hù)桿以及底部導(dǎo)流板，工藝復(fù)雜，需要額外的開發(fā)費(fèi)、模具檢具費(fèi)、工裝夾具費(fèi)等，導(dǎo)致整車費(fèi)用成本增加。在整車設(shè)計(jì)中，還需要給其預(yù)留足夠的安裝空間，適用性差，也在很大程度上增加了整車布置的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無須增加額外零件切低成本的集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)，包括:保險(xiǎn)杠蒙皮本體；在所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體內(nèi)側(cè)的下部設(shè)有梯形加強(qiáng)筋；其中所述梯形加強(qiáng)筋的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述梯形加強(qiáng)筋間隔設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，在所述梯形加強(qiáng)筋的尾部設(shè)有兩條加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)選的，所述梯形加強(qiáng)筋為所述梯形凹槽。
[0011]優(yōu)選的，所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體上設(shè)有中部支架，所述中部支架的兩端延伸至所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體的大燈區(qū)域。
[0012]優(yōu)選的，所述梯形加強(qiáng)筋與所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體一體注塑成型。
[0013]本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，碰撞受力變化均勻，不但節(jié)約了額外加裝小腿保護(hù)裝置的開發(fā)費(fèi)、模具檢具費(fèi)、工裝夾具費(fèi)等，大大降低開發(fā)和單車成本以及整車重量，而且減少整車實(shí)際生產(chǎn)過程中的安裝工序和工時(shí)，在很大程度上減少對(duì)前期造型的約束，同時(shí)適用性強(qiáng)，無需給額外的小腿保護(hù)裝置預(yù)留安裝空間，降低了整車布置的難度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)帶有小腿保護(hù)桿的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)帶有小腿保護(hù)桿的前保險(xiǎn)杠中小腿保護(hù)桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為現(xiàn)有技術(shù)集成小腿保護(hù)功能的底部導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-保險(xiǎn)杠蒙皮本體 2_梯形凹槽 3_加強(qiáng)筋
[0020]4-中部支架

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]如圖4所示，本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)是在保險(xiǎn)杠蒙皮本體I下部分散布置七個(gè)梯形凹槽2結(jié)構(gòu)特征，且在每個(gè)梯形凹槽2的尾部增加兩條加強(qiáng)筋3，保證強(qiáng)度要求。當(dāng)車輛前端保險(xiǎn)杠與行人腿部發(fā)生碰撞時(shí)，能通過保險(xiǎn)杠蒙皮本身結(jié)構(gòu)的變形，來吸收產(chǎn)生的能量，降低碰撞過程中小腿的橫向剪切力和彎曲角度，更好的防止行人小腿被卷入車底。
[0023]但是在保險(xiǎn)杠蒙皮上集成小腿保護(hù)功能，會(huì)增加保險(xiǎn)杠本體的重量，直接導(dǎo)致保險(xiǎn)杠更大程度的下沉，加之保險(xiǎn)杠總成一般會(huì)使用中部支架4，由此保險(xiǎn)杠下沉趨勢(shì)會(huì)更大，致使保險(xiǎn)杠與大燈、引擎蓋、翼子板等周邊零件匹配本身就存在難度。所以為解決保險(xiǎn)杠下沉的問題，將中部支架4延伸到大燈區(qū)域，通過調(diào)節(jié)中部支架4的焊接工裝，噴漆工裝，整形工裝來保證中部支架4有足夠的強(qiáng)度來支撐保險(xiǎn)杠，保證保險(xiǎn)杠不再下沉，與周邊零件更好的匹配。
[0024]本實(shí)用新型集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，碰撞受力變化均勻，不但節(jié)約了額外加裝小腿保護(hù)裝置的開發(fā)費(fèi)、模具檢具費(fèi)、工裝夾具費(fèi)等，大大降低開發(fā)和單車成本以及整車重量，而且減少整車實(shí)際生產(chǎn)過程中的安裝工序和工時(shí)，在很大程度上減少對(duì)前期造型的約束，同時(shí)適用性強(qiáng)，無需給額外的小腿保護(hù)裝置預(yù)留安裝空間，降低了整車布置的難度。
[0025]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)，包括:保險(xiǎn)杠蒙皮本體；其特征在于，在所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體內(nèi)側(cè)的下部設(shè)有梯形加強(qiáng)筋；其中所述梯形加強(qiáng)筋的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述梯形加強(qiáng)筋間隔設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述梯形加強(qiáng)筋的尾部設(shè)有兩條加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述梯形加強(qiáng)筋為所述梯形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體上設(shè)有中部支架，所述中部支架的兩端延伸至所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體的大燈區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成行人小腿碰撞保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述梯形加強(qiáng)筋與所述保險(xiǎn)杠蒙皮本體一體注塑成型。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK203920646SQ201420241013
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】王亞軍, 殷雪亞, 葉佳, 張靜, 楊柳, 陳彧, 陳鈺娟 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司