制動(dòng)踏板和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)踏板和車輛，所述制動(dòng)踏板包括固定支架(1)、鉸接在該固定支架上的踏板上臂(2)以及安裝在該踏板上臂上的踏板下臂(3)，該踏板下臂具有踏板部且通過緊固件(4)固定在所述踏板上臂上，其中，所述踏板上臂上沿上下方向間隔設(shè)置有至少三個(gè)安裝孔(5)，所述踏板下臂的連接孔(6)與所述安裝孔中的一個(gè)安裝孔對(duì)準(zhǔn)并通過所述緊固件連接固定。本實(shí)用新型不僅能夠提高不同百分位人體的操作舒適性，而且還能夠適用于不同車型，能夠提高零部件共用性。
【專利說明】制動(dòng)踏板和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，具體地，涉及一種制動(dòng)踏板。此外，本實(shí)用新型還涉及一種車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛中的制動(dòng)系統(tǒng)利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。其中，車輛的制動(dòng)是直接通過制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)踏板來實(shí)現(xiàn)。
[0003]目前，普遍制動(dòng)踏板的布置高度按照95%的男性人體來設(shè)計(jì)，如圖1所示，該制動(dòng)踏板包括固定支架10、固定在該固定支架10上的臂架20和設(shè)置在該臂架20上的制動(dòng)踏板30，而這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)踏板面的高度不可調(diào)節(jié)，且布置結(jié)構(gòu)具有如下缺點(diǎn):50%男性人體(圖1中實(shí)線所示的40位置)和5%女性人體(圖1中虛線所示的50位置)操作不舒適；零部件共用性低，例如一種制動(dòng)踏板應(yīng)用于不同車型時(shí)，由于人體的AHP (踵點(diǎn)，即人體的腳跟著地點(diǎn))點(diǎn)變化，導(dǎo)致制動(dòng)踏板在整車坐標(biāo)系下變化，增加車身成本。
[0004]因此，需要提供一種提高操作舒適性和零部件共用性的制動(dòng)踏板是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高操作舒適性和零部件共用性的制動(dòng)踏板。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)踏板，該制動(dòng)踏板包括固定支架、鉸接在該固定支架上的踏板上臂以及安裝在該踏板上臂上的踏板下臂，該踏板下臂具有踏板部且通過緊固件固定在所述踏板上臂上，其中，所述踏板上臂上沿上下方向間隔設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述踏板下臂的連接孔與所述安裝孔中的一個(gè)安裝孔對(duì)準(zhǔn)并通過所述緊固件連接固定。
[0007]優(yōu)選地，所述踏板上臂上沿上下方向間隔設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述踏板下臂的連接孔與所述安裝孔中的一個(gè)安裝孔對(duì)準(zhǔn)并通過所述緊固件連接固定。
[0008]優(yōu)選地，所述緊固件包括螺栓。
[0009]優(yōu)選地，所述踏板下臂的對(duì)應(yīng)于各個(gè)所述安裝孔的位置上分別固定有螺母，以能夠與所述螺栓螺紋配合。
[0010]還可優(yōu)選地，所述踏板部為設(shè)置在所述踏板下臂的下端的踏板。
[0011]優(yōu)選地，所述踏板下臂具有槽形橫截面，該踏板下臂通過該踏板下臂上的凹槽套裝到所述踏板上臂上以通過所述緊固件連接固定。
[0012]另外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的制動(dòng)踏板，所述固定支架固定到車輛的前部，所述踏板上臂連接于制動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)件。
[0013]通過如上所述的制動(dòng)踏板，即通過調(diào)節(jié)踏板下臂的連接孔與踏板上臂的安裝孔的位置，不僅能夠提高不同百分位人體的操作舒適性，例如能夠滿足95%男性人體、50%男性人體、5%女性人體的操作舒適性，而且還能夠適用于不同車型，即能夠提高零部件共用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的踏板上臂的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的踏板下臂的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的95%男性人體使用時(shí)的狀態(tài)圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的5%女性人體使用時(shí)的狀態(tài)圖。
[0020]圖7是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的不同車型使用時(shí)的狀態(tài)圖。
[0021]本實(shí)用新型附圖標(biāo)記說明
[0022]I 固定支架 2 踏板上臂
[0023]3 踏板下臂 4 緊固件
[0024]5 安裝孔 6 連接孔
[0025]7 踏板

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種制動(dòng)踏板，該制動(dòng)踏板包括固定支架1、鉸接在該固定支架I上的踏板上臂2以及安裝在該踏板上臂2上的踏板下臂3，該踏板下臂3具有踏板部且通過緊固件4固定在踏板上臂2上，其中，踏板上臂2上沿上下方向間隔設(shè)置有多個(gè)安裝孔5，踏板下臂3的連接孔6與安裝孔5中的一個(gè)安裝孔5對(duì)準(zhǔn)并通過緊固件4連接固定。
[0028]S卩，如圖2至圖4所示，通過將踏板下臂3的連接孔6與設(shè)置在踏板上臂2上的多個(gè)安裝孔5中的一個(gè)安裝孔5對(duì)準(zhǔn)后，利用緊固件4進(jìn)行連接固定，從而調(diào)節(jié)為不同百分位人體感到舒適的操作位置，提高了不同百分位人體的操作舒適性。在此，連接孔6可以在踏板下臂3的對(duì)應(yīng)于安裝孔5的位置上設(shè)置與安裝孔5相同的數(shù)量，也可以設(shè)置一個(gè)連接孔6，但本實(shí)用新型并不限定于此，根據(jù)需要可以為任何一種形式。
[0029]優(yōu)選地，踏板上臂2上沿上下方向間隔設(shè)置有三個(gè)安裝孔5，踏板下臂3的連接孔6與安裝孔5中的一個(gè)安裝孔5對(duì)準(zhǔn)并通過緊固件4連接固定。如圖2所示，操作者可根據(jù)自身?xiàng)l件通過選擇三個(gè)安裝孔5中的一個(gè)安裝孔并與踏板下臂3的連接孔6對(duì)準(zhǔn)后利用緊固件4連接固定，從而能夠使操作者在舒適條件下穩(wěn)定地操作。在此，三個(gè)安裝孔5可以分別滿足95%男性人體、50%男性人體和5%女性人體的操作舒適性。但本實(shí)用新型并不限定于此，可以根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)安裝孔5。
[0030]優(yōu)選地，所述緊固件4包括螺栓。螺栓通過安裝孔5和連接孔6進(jìn)行螺紋連接而將踏板上臂2和踏板下臂3固定，從而能夠使操作者穩(wěn)定地操作。但本實(shí)用新型并不限定于此，只要能夠使踏板上臂2和踏板下臂3穩(wěn)定地連接固定，所述緊固件4也可以為任意一種連接結(jié)構(gòu)。
[0031]優(yōu)選地，所述踏板下臂3的對(duì)應(yīng)于各個(gè)安裝孔5的位置上分別固定有螺母，以能夠與螺栓螺紋配合。但本實(shí)用新型并不限定于此，也可以單獨(dú)使用螺母與螺栓進(jìn)行螺紋配合。但是為了便于裝卸和提高安裝效率，優(yōu)選在踏板下臂3的對(duì)應(yīng)于各個(gè)安裝孔5的位置上分別固定螺母。
[0032]優(yōu)選地，所述踏板部為設(shè)置在踏板下臂3的下端的踏板7。操作者通過該踏板7進(jìn)行制動(dòng)操作。
[0033]還可優(yōu)選地，所述踏板下臂3具有槽形橫截面，該踏板下臂3通過該踏板下臂3上的凹槽套裝到踏板上臂2上以通過緊固件4連接固定。即，如圖2和圖4所示，踏板下臂3的連接孔6通過踏板下臂3的凹槽結(jié)構(gòu)套裝到踏板上臂2上并與踏板上臂2的一個(gè)安裝孔5對(duì)準(zhǔn)后，通過緊固件4進(jìn)行固定。但本實(shí)用新型并不限定于此，所述踏板下臂3也可以為其他一種結(jié)構(gòu)。
[0034]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的制動(dòng)踏板，所述固定支架I固定到車輛的前部，所述踏板上臂2連接于制動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)件。操作者根據(jù)自身舒適度將踏板下臂3的連接孔6與踏板上臂2的其中一個(gè)安裝孔5對(duì)準(zhǔn)后通過緊固件4連接固定后，通過踩下踏板下臂3的踏板7使鉸接在固定支架I上的踏板上臂2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連接在該踏板上臂2的傳動(dòng)件進(jìn)行制動(dòng)操作。
[0035]例如，如圖3所示，在踏板上臂2上設(shè)置三個(gè)安裝孔5的情況下，以95%男性人體和5%女性人體使用狀態(tài)為例。當(dāng)95%男性人體使用時(shí)，如圖5所示(實(shí)線表示95%男性人體，虛線表示5%女性人體)，可以將踏板下臂3的連接孔6與踏板上臂2的從上第一個(gè)安裝孔5對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行連接固定而操作本實(shí)用新型的制動(dòng)踏板。當(dāng)5%女性人體使用時(shí)，如圖6所示(實(shí)線表示5%女性人體，虛線表示95%男性人體)，可以將踏板下臂3的連接孔6與踏板上臂2的從上第三個(gè)安裝孔5對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行連接固定。但本實(shí)用新型并不限定于此，可以根據(jù)自身舒適度來通過螺栓調(diào)節(jié)踏板上臂2和踏板下臂3的位置關(guān)系。此外，本實(shí)用新型的制動(dòng)踏板也可以安裝在不同車型的制動(dòng)系統(tǒng)上，如圖7所示，其中實(shí)線和虛線表示制動(dòng)踏板使用于不同車型時(shí)的相同百分位人體與制動(dòng)踏板的位置關(guān)系。當(dāng)安裝在兩種不同車型時(shí)可通過螺栓調(diào)節(jié)踏板上臂2和踏板下臂3的位置關(guān)系來調(diào)節(jié)踏板7的高度，從而為操作者提高操作舒適性。
[0036]本實(shí)用新型的制動(dòng)踏板通過在踏板上臂2上沿上下方向間隔設(shè)置多個(gè)安裝孔5來調(diào)節(jié)適合不同百分位人體的踏板下臂3的踏板7的位置，從而不僅能夠提高不同百分位人體的操作舒適性，而且還能夠提高零部件共用性，從而能夠適用于不同車型。此外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且易于實(shí)現(xiàn)的效果。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)踏板，其特征在于，該制動(dòng)踏板包括固定支架(I)、鉸接在該固定支架(I)上的踏板上臂(2)以及安裝在該踏板上臂(2)上的踏板下臂(3)，該踏板下臂(3)具有踏板部且通過緊固件(4)固定在所述踏板上臂(2)上，其中，所述踏板上臂(2)上沿上下方向間隔設(shè)置有多個(gè)安裝孔(5)，所述踏板下臂(3)的連接孔(6)與所述安裝孔(5)中的一個(gè)安裝孔(5)對(duì)準(zhǔn)并通過所述緊固件(4)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)踏板，其特征在于，所述踏板上臂(2)上沿上下方向間隔設(shè)置有三個(gè)安裝孔(5)，所述踏板下臂(3)的連接孔(6)與所述安裝孔(5)中的一個(gè)安裝孔(5)對(duì)準(zhǔn)并通過所述緊固件(4)連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)踏板，其特征在于，所述緊固件(4)包括螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)踏板，其特征在于，所述踏板下臂(3)的對(duì)應(yīng)于各個(gè)所述安裝孔(5)的位置上分別固定有螺母，以能夠與所述螺栓螺紋配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)踏板，其特征在于，所述踏板部為設(shè)置在所述踏板下臂(3)的下端的踏板(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)踏板，其特征在于，所述踏板下臂(3)具有槽形橫截面，該踏板下臂(3)通過該踏板下臂(3)上的凹槽套裝到所述踏板上臂(2)上以通過所述緊固件(4)連接固定。
7.—種車輛，其特征在于，該車輛包括權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)踏板，所述固定支架(I)固定到車輛的前部，所述踏板上臂(2)連接于制動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)件。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK204055751SQ201420249853
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】金大維, 楊亞寧 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司