干地比賽專用摩托車輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛或機(jī)械上裝配的圓環(huán)形彈性橡膠制品的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種干地比賽專用摩托車輪胎，本實(shí)用新型的摩托車輪胎通過(guò)胎面花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在干地路面高速行駛時(shí)，可確保胎面剛性，提供更好的操控穩(wěn)定性和抓地性能；包括胎面，胎面包括中心接地區(qū)域、左胎肩和右胎肩，胎面上設(shè)置有多個(gè)花紋組，花紋組均包括花紋主溝、第一花紋副溝和第二花紋副溝，花紋主溝、第一花紋副溝和第二花紋副溝相對(duì)于輪胎周向以15°至60°的角度傾斜地延伸成直線狀，花紋主溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.35至0.55，第一花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為1.2至1.4，第二花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為1.05至1.25。
【專利說(shuō)明】干地比賽專用摩托車輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛或機(jī)械上裝配的圓環(huán)形彈性橡膠制品的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種干地比賽專用摩托車輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，輪胎是一種車輛或機(jī)械上裝配的圓環(huán)形彈性橡膠制品，而摩托車輪胎是專用于摩托車上的結(jié)構(gòu)；以往干地比賽專用摩托車充氣輪胎，胎面一般采用無(wú)花紋設(shè)置，可提供更好的滾動(dòng)阻力性能，但是此種設(shè)計(jì)的輪胎，在干地路面高速行駛時(shí)，由于胎面無(wú)花紋設(shè)置，胎面剛性較強(qiáng)，會(huì)出現(xiàn)操控不穩(wěn)定現(xiàn)象，影響車手比賽成績(jī)和人身安全。另為了提高輪胎在高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性能，在胎面配置傾斜花紋溝，以削弱胎面剛性，但是此種設(shè)計(jì)的輪胎，胎面生熱量高，胎面剛性較弱，也會(huì)出現(xiàn)操控不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種通過(guò)胎面花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在干地路面高速行駛時(shí)，可確保胎面剛性，提供更好的操控穩(wěn)定性和抓地性能的干地比賽專用摩托車輪胎。
[0004]本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，包括胎面，所述胎面包括中心接地區(qū)域、左胎肩和右胎肩，所述中心接地區(qū)域位于左胎肩和右胎肩之間，所述中心接地區(qū)域、左胎肩和右胎肩的寬度均為胎面寬度的1/3，所述胎面上縱向排列設(shè)置有多個(gè)花紋組，每個(gè)花紋組均包括一個(gè)花紋主溝、一個(gè)第一花紋副溝和一個(gè)第二花紋副溝，并且花紋主溝、第一花紋副溝和第二花紋副溝均從胎面中心往胎肩傾斜延伸，花紋主溝、第一花紋副溝和第二花紋副溝相對(duì)于輪胎周向以15°至60°的角度傾斜地延伸成直線狀，所述花紋主溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.35至0.55，所述第一花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為1.2至1.4，所述第二花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為1.05至1.25。
[0005]本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，所述花紋主溝和第一花紋副溝的前端均位于中心接地區(qū)域內(nèi)，并且位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝的周向長(zhǎng)度為花紋主溝的周向長(zhǎng)度的35%至55%;位于中心接地區(qū)域內(nèi)的第一花紋副溝的周向長(zhǎng)度為第一花紋副溝的周向長(zhǎng)度的35%至55% ;位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝的溝寬比位于中心接地區(qū)域內(nèi)的第一花紋副溝的溝寬寬Imm至4臟。
[0006]本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝前端為漸深設(shè)計(jì)，其溝深設(shè)計(jì)最淺處為最深處的20%至50%，并逐漸變深至最深處，并且前端漸深區(qū)域的周向長(zhǎng)度為位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝周向長(zhǎng)度的45%至65%。
[0007]本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，所述花紋主溝和第一花紋副溝的尾端及第二花紋副溝均設(shè)置在左胎肩或右胎肩內(nèi)，花紋主溝的尾端整體采用“箭頭”形設(shè)計(jì)，第一花紋副溝整體采用“折線”設(shè)計(jì)，第二花紋副溝整體采用“三角”形設(shè)計(jì)。
[0008]本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，位于左胎肩或右胎肩內(nèi)的花紋主溝的尾端采用漸深設(shè)計(jì)，其溝深設(shè)計(jì)從靠近花紋主溝尾端的胎面逐漸變深至最深處，并且漸深區(qū)域的周向長(zhǎng)度為花紋主溝周向長(zhǎng)度的25%至45%。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)上述設(shè)置，可以優(yōu)化胎面花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在干地路面高速行駛時(shí)，可確保胎面剛性，提供更好的操控穩(wěn)定性和抓地性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A-A’的剖面圖；
[0012]圖3是圖1中B-B’的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，包括胎面20，胎面20包括中心接地區(qū)域M、左胎肩S和右胎肩S，中心接地區(qū)域M位于左胎肩S和右胎肩S之間，中心接地區(qū)域M、左胎肩S和右胎肩S的寬度均為胎面寬度TW的1/3，胎面上縱向排列設(shè)置有多個(gè)花紋組,每個(gè)花紋組均包括一個(gè)花紋主溝21、一個(gè)第一花紋副溝22和一個(gè)第二花紋副溝23，并且花紋主溝21、第一花紋副溝22和第二花紋副溝23均從胎面中心往胎肩傾斜延伸，花紋主溝21、第一花紋副溝22和第二花紋副溝23相對(duì)于輪胎周向以15°至60°的角度傾斜地延伸成直線狀，花紋主溝21的橫向長(zhǎng)度LI與周向長(zhǎng)度L2的比值為0.35至0.55，第一花紋副溝22的橫向長(zhǎng)度L3與周向長(zhǎng)度L4的比值為1.2至1.4，第二花紋副溝23的橫向長(zhǎng)度L5與周向長(zhǎng)度L6的比值設(shè)置為1.05至1.25，可確保導(dǎo)向性和排水性能；通過(guò)上述設(shè)置，可以優(yōu)化胎面花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在干地路面高速行駛時(shí)，可確保胎面剛性，提供更好的操控穩(wěn)定性和抓地性能。
[0015]本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，花紋主溝21和第一花紋副溝22的前端均位于中心接地區(qū)域M內(nèi)，并且位于中心接地區(qū)域M內(nèi)的花紋主溝21的周向長(zhǎng)度L7為花紋主溝的周向長(zhǎng)度L2的35%至55% ;位于中心接地區(qū)域M內(nèi)的第一花紋副溝22的周向長(zhǎng)度L8為第一花紋副溝22的周向長(zhǎng)度L4的35%至55% ;位于中心接地區(qū)域M內(nèi)的花紋主溝21的溝寬Wl比位于中心接地區(qū)域M內(nèi)的第一花紋副溝22的溝寬W2寬Imm至4mm,確保中心接地區(qū)域M的陸比設(shè)置在90%以上，所述陸比指中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋接地總面積相對(duì)于中心接地區(qū)域總面積之比。
[0016]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，位于中心接地區(qū)域M內(nèi)的花紋主溝21前端為漸深設(shè)計(jì)，其溝深設(shè)計(jì)最淺處Hl為最深處H的20%至50%，并逐漸變深至最深處，并且前端漸深區(qū)域的周向長(zhǎng)度L9為位于中心接地區(qū)域M內(nèi)的花紋主溝21周向長(zhǎng)度L7的45%至65%，可確保胎面剛性，提高直線操控穩(wěn)定性能。
[0017]本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，花紋主溝21和第一花紋副溝22的尾端及第二花紋副溝23均設(shè)置在左胎肩或右胎肩S內(nèi)，花紋主溝21的尾端整體采用“箭頭”形設(shè)計(jì)，第一花紋副溝22整體采用“折線”設(shè)計(jì)，第二花紋副溝23整體采用“三角”形設(shè)計(jì)，確保左胎肩或右胎肩S內(nèi)的陸比設(shè)置為90%以上，所述陸比指左胎肩或右胎肩內(nèi)的花紋接地總面積相對(duì)于左胎肩或右胎肩內(nèi)的總面積之比。
[0018]如圖3所示，本實(shí)用新型的干地比賽專用摩托車輪胎，為確保左胎肩或右胎肩S的花紋剛性，位于左胎肩或右胎肩S內(nèi)的花紋主溝21的尾端采用漸深設(shè)計(jì)，其溝深設(shè)計(jì)從靠近花紋主溝21尾端的胎面逐漸變深至最深處，并且漸深區(qū)域的周向長(zhǎng)度LlO為花紋主溝21周向長(zhǎng)度L2的25%至45%，花紋主溝21、第一花紋副溝22和第二花紋副溝23的尾端均采用尖細(xì)狀設(shè)計(jì)。
[0019]使用本實(shí)用新型技術(shù)以后，選用Fr:90/80R17 TL、Rr:110/70R17 TL用于騎士車前后輪的規(guī)格，將各測(cè)試輪胎裝于Fr:MT1.85X17、Rr:MT2.50X17的輪輞上且填充16(Tl70kPa的內(nèi)壓，安裝在150CC的騎士車上，在干燥的浙青路面上高速行駛時(shí)對(duì)其直線/過(guò)彎操控穩(wěn)定性和抓地性能進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)駕駛員的感官評(píng)價(jià)，與以往例進(jìn)行對(duì)比，實(shí)施例之直線/過(guò)彎操控穩(wěn)定性和抓地性能較優(yōu)異。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種干地比賽專用摩托車輪胎，包括胎面，所述胎面包括中心接地區(qū)域、左胎肩和右胎肩，所述中心接地區(qū)域位于左胎肩和右胎肩之間，其特征在于，所述中心接地區(qū)域、左胎肩和右胎肩的寬度均為胎面寬度的1/3，所述胎面上縱向排列設(shè)置有多個(gè)花紋組，每個(gè)花紋組均包括一個(gè)花紋主溝、一個(gè)第一花紋副溝和一個(gè)第二花紋副溝,并且花紋主溝、第一花紋副溝和第二花紋副溝均從胎面中心往胎肩傾斜延伸，花紋主溝、第一花紋副溝和第二花紋副溝相對(duì)于輪胎周向以15°至60°的角度傾斜地延伸成直線狀，所述花紋主溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為0.35至0.55，所述第一花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值為1.2至1.4，所述第二花紋副溝的橫向長(zhǎng)度與周向長(zhǎng)度的比值設(shè)置為1.05至1.25。
2.如權(quán)利要求1所述的干地比賽專用摩托車輪胎，其特征在于，所述花紋主溝和第一花紋副溝的前端均位于中心接地區(qū)域內(nèi)，并且位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝的周向長(zhǎng)度為花紋主溝的周向長(zhǎng)度的35%至55% ;位于中心接地區(qū)域內(nèi)的第一花紋副溝的周向長(zhǎng)度為第一花紋副溝的周向長(zhǎng)度的35%至55% ;位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝的溝寬比位于中心接地區(qū)域內(nèi)的第一花紋副溝的溝寬寬Imm至4_。
3.如權(quán)利要求2所述的干地比賽專用摩托車輪胎，其特征在于，位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝前端為漸深設(shè)計(jì)，其溝深設(shè)計(jì)最淺處為最深處的20%至50%，并逐漸變深至最深處，并且前端漸深區(qū)域的周向長(zhǎng)度為位于中心接地區(qū)域內(nèi)的花紋主溝周向長(zhǎng)度的45%至65%。
4.如權(quán)利要求3所述的干地比賽專用摩托車輪胎，其特征在于，所述花紋主溝和第一花紋副溝的尾端及第二花紋副溝均設(shè)置在左胎肩或右胎肩內(nèi)，花紋主溝的尾端整體采用“箭頭”形設(shè)計(jì)，第一花紋副溝整體采用“折線”設(shè)計(jì)，第二花紋副溝整體采用“三角”形設(shè)計(jì)。
5.如權(quán)利要求4所述的干地比賽專用摩托車輪胎，其特征在于，位于左胎肩或右胎肩內(nèi)的花紋主溝的尾端采用漸深設(shè)計(jì)，其溝深設(shè)計(jì)從靠近花紋主溝尾端的胎面逐漸變深至最深處，并且漸深區(qū)域的周向長(zhǎng)度為花紋主溝周向長(zhǎng)度的25%至45%。
【文檔編號(hào)】B60C11/01GK203974425SQ201420251261
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司